CN204384098U - 一种发动机支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机支撑装置，它包括安装连接部件，安装连接部件的边缘设置穿孔，其上端面是与其一体结构的支撑装置基体，支撑装置基体上端面是与其一体结构的能够限制发动机旋转的纵向旋转限制部件，纵向旋转限制部件上端面是与其一体结构的能够与发动机适配器契合的定位椎体；纵向旋转限制部件具有向其对立两侧水平凸出的限位杆；支撑装置基体的侧面设置固定连接部件。本实用新型所述的发动机支撑装置仅通过一点支撑，就可以稳定支撑发动机，使得生产和运输过程中发动机的支撑更便利，降低了发动机支撑不稳造成的损失，节约了人力。

Description

一种发动机支撑装置

技术领域

本实用新型的实施方式涉及发动机领域，更具体地，本实用新型的实施方式涉及一种在发动机生产、运输过程中使用的发动机支撑装置。

背景技术

目前，发动机在生产及转运过程，发动机的支撑方式基本上为多点支撑，即在支撑装置上有3个或3个以上的支撑点，分别支撑发动机缸体或机油盘。这种支撑方式对支撑装置支撑点的工艺水平要求较高(包括支撑点水平位置及高度的精度)，随之成本也更大。吊装发动机时，对发动机的定位要求也较高，操作便利性不足。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种发动机支撑装置的实施方式，以期望可以解决发动机在生产及转运过程中使用的支撑装置操作便利性差、对发动机的定位要求高的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型的一种实施方式采用以下技术方案：

一种发动机支撑装置，它包括安装连接部件，所述安装连接部件的边缘设置穿孔；所述安装连接部件上端面设置有与其一体结构的支撑装置基体，所述支撑装置基体上端面设置有与其一体结构的能够限制发动机旋转的纵向旋转限制部件，所述纵向旋转限制部件上端面设置有与其一体结构的能够与发动机适配器契合的定位椎体；所述纵向旋转限制部件具有向其对立两侧水平凸出的限位杆；所述支撑装置基体的侧面设置固定连接部件。

进一步的技术方案是：所述纵向旋转限制部件的主体为圆柱体，所述限位杆凸出于该圆柱体的侧面。

更进一步的技术方案是：所述支撑装置基体的主体为圆柱体，支撑装置基体侧面局部内凹形成安装空间，所述固定连接部件位于该安装空间中。

更进一步的技术方案是：固定连接部件由两个固定板和固定板之间的固定槽组成，所述固定板上设置穿孔，所述两个固定板上的穿孔同轴。

更进一步的技术方案是：安装连接部件为正方形、长方形或圆形的板状部件。

更进一步的技术方案是：所述安装连接部件的边缘设置穿孔的数量至少为4个。

更进一步的技术方案是：所述定位椎体的底面的直径不大于所述纵向旋转限制部件的圆柱体的直径。

更进一步的技术方案是：所述纵向旋转限制部件的圆柱体的直径小于所述支撑装置基体的圆柱体的直径。

更进一步的技术方案是：所述支撑装置基体的圆柱体的直径小于所述正方形或长方形的安装连接部件的短边的宽度，或者所述支撑装置基体的圆柱体的直径小于所述圆形的安装连接部件的直径。

更进一步的技术方案是：所述发动机适配器为锥形适配器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：本实用新型说书的发动机支撑装置仅通过一点支撑，就可以稳定支撑发动机，使得生产和运输过程中发动机的支撑更便利，降低了发动机支撑不稳造成的损失，节约了人力。

附图说明

图1为本实用新型发动机支撑装置的三维结构示意图。

图2为本实用新型发动机支撑装置的局部剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的发动机支撑装置，它包括安装连接部件101，该部件是板状结构，通常采用正方形、长方形或圆形三种形状结构，但不仅限于此。安装连接部件101的边缘设置多个穿孔102，如果采用正方形、长方形的安装连接部件，则通常可设置4个穿孔，穿孔过少不利于将发动机支撑装置固定住，根据需要可以设置更多的穿孔。安装连接部件101的上端面是与其一体结构的支撑装置基体103，所述支撑装置基体103的主体为圆柱体，支撑装置基体103侧面局部内凹形成安装空间108。支撑装置基体103上端面是与其一体结构的能够限制发动机旋转的纵向旋转限制部件104，该纵向旋转限制部件104的主体为圆柱体，其上端面是与其一体结构的能够与发动机适配器契合的定位椎体105，所述发动机适配器是锥形适配器(图中未示出)，因此发动机适配器可以套在该定位椎体105上。纵向旋转限制部件104具有向其对立两侧水平突出的限位杆106，如图2所示，限位杆106凸出于纵向旋转限制部件104的圆柱体的侧面；支撑装置基体103的侧面设置固定连接部件107，固定连接部件107位于安装空间108中。所述固定连接部件107由两个固定板109和固定板之间的固定槽110组成，所述固定板上设置穿孔102，所述两个固定板上的穿孔同轴。同轴的穿孔能够允许如螺栓等固定零件穿过。

所述定位椎体105的底面的直径不大于所述纵向旋转限制部件104的圆柱体的直径。所述纵向旋转限制部件104的圆柱体的直径小于所述支撑装置基体103的圆柱体的直径。所述支撑装置基体103的圆柱体的直径小于所述正方形或长方形的安装连接部件的短边的宽度，如图1所示；或者所述支撑装置基体103的圆柱体的直径小于所述圆形的安装连接部件的直径(图中未示出圆形的安装连接部件)。

使用该装置时，发动机通过锥形适配器与定位椎体契合，即可限制发动机在水平方向(包括X轴和Y轴)的移动，锥形适配器的下端有开口槽，与纵向旋转限制部件的限位杆配合，以限制发动机沿纵向的旋转运动，使用时，需保证锥形适配器下端开口槽与本实用新型中的纵向旋转限制部件完全配合。安装连接部件和支撑装置基体上的固定连接部件上设置了多个穿孔，这些穿孔使得该装置实现与线体托盘、转运车及转运架等的连接，比如利用螺栓固定连接。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种发动机支撑装置，其特征在于它包括安装连接部件(101)，所述安装连接部件(101)的边缘设置穿孔(102)；所述安装连接部件(101)上端面设置有与其一体结构的支撑装置基体(103)，所述支撑装置基体(103)上端面设置有与其一体结构的能够限制发动机旋转的纵向旋转限制部件(104)，所述纵向旋转限制部件(104)上端面设置有与其一体结构的能够与发动机适配器契合的定位椎体(105)；所述纵向旋转限制部件(104)具有向其对立两侧水平凸出的限位杆(106)；所述支撑装置基体(103)的侧面设置固定连接部件(107)。

2.根据权利要求1所述的发动机支撑装置，其特征在于所述纵向旋转限制部件(104)的主体为圆柱体，所述限位杆(106)凸出于该圆柱体的侧面。

3.根据权利要求1所述的发动机支撑装置，其特征在于所述支撑装置基体(103)的主体为圆柱体，支撑装置基体(103)侧面局部内凹形成安装空间(108)，所述固定连接部件(107)位于该安装空间(108)中。

4.根据权利要求2或3所述的发动机支撑装置，其特征在于所述固定连接部件(107)由两个固定板(109)和固定板之间的固定槽(110)组成，所述固定板上设置穿孔(102)，所述两个固定板上的穿孔同轴。

5.根据权利要求4所述的发动机支撑装置，其特征在于所述安装连接部件(101)为正方形、长方形或圆形的板状部件。

6.根据权利要求1所述的发动机支撑装置，其特征在于所述安装连接部件(101)的边缘设置穿孔的数量至少为4个。

7.根据权利要求2所述的发动机支撑装置，其特征在于所述定位椎体(105)的底面的直径不大于所述纵向旋转限制部件(104)的圆柱体的直径。

8.根据权利要求4所述的发动机支撑装置，其特征在于所述纵向旋转限制部件(104)的圆柱体的直径小于所述支撑装置基体(103)的圆柱体的直径。

9.根据权利要求5所述的发动机支撑装置，其特征在于所述支撑装置基体(103)的圆柱体的直径小于所述正方形或长方形的安装连接部件的短边的宽度，或者所述支撑装置基体(103)的圆柱体的直径小于所述圆形的安装连接部件的直径。

10.根据权利要求1所述的发动机支撑装置，其特征在于所述发动机适配器为锥形适配器。