CN204372001U - 制动夹钳的气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动夹钳的气缸，包括后盖、前盖、紧固组件、活塞、隔膜和复位弹簧，后盖上设有进气孔，后盖与前盖通过紧固组件固定连接，隔膜的边缘通过紧固组件压装在后盖与前盖之间，并在隔膜与前盖之间形成前腔室，在隔膜与后盖之间形成后腔室，所述前盖上设有通孔，活塞穿过前盖的通孔，且活塞的一端设在前腔室内，复位弹簧位于前腔室内，且复位弹簧的一端与活塞相抵，另一端与前盖相抵，还包括防护隔膜，防护隔膜的一端与活塞固定连接，另一端与前盖的通孔的孔口处固定连接。本实用新型提高气缸使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆用制动装置的零部件，尤其是一种制动夹钳的气缸。
背景技术
制动夹钳是轨道车辆用制动装置重要部件。通过往制动夹钳气缸中充入空气，推动气缸内的活塞运动来产生制动力，制动力推动制动闸片夹紧制动盘，实现列车的停车制动。通常气缸盖上设有能使活塞穿过的通孔，然而通孔处未采用任何密封方式，因此气缸的活塞腔室是与外界连通的，外界的灰尘杂质等物质会通过气缸盖上的通孔进入到活塞腔室内；同时，因气缸是与夹钳壳体相连接，壳体内部用于润滑传动部件的油脂也会进入活塞腔室，灰尘杂质和油脂会使气缸内密封件的工作环境变差，会降低气缸使用寿命；若是较为坚硬的杂质进入气缸，会对膜片造成损害，将影响夹钳的制动效率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种提高气缸使用寿命的制动夹钳的气缸。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种制动夹钳的气缸，包括后盖、前盖、紧固组件、活塞、隔膜和复位弹簧，后盖上设有进气孔，后盖与前盖通过紧固组件固定连接，隔膜的边缘通过紧固组件压装在后盖与前盖之间，并在隔膜与前盖之间形成前腔室，在隔膜与后盖之间形成后腔室，所述前盖上设有通孔，活塞穿过前盖的通孔，且活塞的一端设在前腔室内，复位弹簧位于前腔室内，且复位弹簧的一端与活塞相抵，另一端与前盖相抵，还包括防护隔膜，防护隔膜的一端与活塞固定连接，另一端与前盖的通孔的孔口处固定连接。
还包括压环和扎带，防护隔膜的一端由压环固定连接在前盖的通孔的孔口处，另一端由扎带固定连接在活塞上。
还包括进气管和堵头，进气管的一端固定连接在后盖的进气孔上，堵头与进气管另一端的管口密封配合。
还包括排水管，前盖上设有排水孔，排水管固定连接在排水孔上。
所述紧固组件包括锁紧螺栓和卡环，后盖和前盖通过卡环装配，卡环通过锁紧螺栓锁紧。
所述活塞的另一端上设有销轴孔，销轴孔上装有销轴。
所述活塞上设有环形凹槽，防护隔膜的一端通过扎带绑扎在环形凹槽上。
所述活塞的一端能与隔膜相抵。
所述防护隔膜为波纹管。
采用上述结构后，由于还包括防护隔膜，防护隔膜的一端与活塞固定连接，另一端与前盖的通孔的孔口处固定连接，因此防护隔膜能将活塞腔室与外界隔绝，形成密闭的空间，外界的灰尘杂质和夹钳壳体内的油脂等不会进入活塞腔室内，有效的保护隔膜不受损害，使活塞始终处于一个干净、稳定的工作环境，有利于提高活塞及内部零件的使用寿命，也自然就提高了气缸的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的A-A剖视图，且为其中的一种状态图（不充气时活塞和隔膜不相抵）；
图3是图2的左视图；
图4是图2的另一种状态图（不充气时活塞和隔膜相抵）；
图5是图2的充气状态示意图（隔膜变形并与活塞相抵）。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1~3所示，一种制动夹钳的气缸，包括后盖1、前盖2、紧固组件3、活塞4、隔膜5和复位弹簧6，后盖1上设有进气孔1-1，后盖1与前盖2通过紧固组件3固定连接，隔膜5的边缘通过紧固组件3压装在后盖1与前盖2之间，并在隔膜5与前盖2之间形成前腔室7，在隔膜5与后盖1之间形成后腔室16，所述前盖2上设有通孔2-2，活塞4的一端穿过通孔2-2，并伸入前腔室7内，复位弹簧6位于前腔室7内，且复位弹簧6的一端与活塞4相抵，另一端与前盖2相抵，还包括防护隔膜10，防护隔膜10的一端与活塞4固定连接，另一端与前盖2的通孔2-2的孔口处固定连接。
参见图2所示，为了将防护隔膜10的两端牢固的固定，还包括压环11和扎带12，防护隔膜10的一端由压环11固定连接在前盖2的通孔2-2的孔口处，另一端由扎带12固定连接在活塞4上。
参见图2所示，为了延长进气孔1-1，避免灰尘等有害杂质从进气孔1-1进入，污染腔室，还包括进气管8和堵头13，进气管8的一端固定连接在后盖1的进气孔1-1上，堵头13与进气管8另一端的管口密封配合。
参见图2、3所示，保证在复杂工况下气缸内的干燥度，避免冬天气缸内部结冰，更好的保护零部件免受腐蚀损坏，还包括排水管9，前盖2上设有排水孔2-1，排水管9固定连接在排水孔2-1上。
参见图1、3所示，为了使紧固组件3牢固的固定连接前盖2和后盖1，所述紧固组件3包括锁紧螺栓14和卡环17，后盖1和前盖2通过卡环17装配，卡环17通过锁紧螺栓14锁紧。
参见图1、2所示，为了将活塞4与其他部件铰接，所述活塞4的另一端上设有销轴孔4-1，销轴孔4-1上装有销轴15。
参见图2所示，为了进一步限制扎带12的位移，使防护隔膜10固定更加牢固，所述活塞4上设有环形凹槽4-2，防护隔膜10的一端通过扎带12绑扎在环形凹槽4-2上。
参见图2所示，不充气时，所述活塞4的一端与隔膜5不相抵，当然，不充气时，也可以如图4所示，活塞4的一端与隔膜5相抵。
参见图2所示，为了节约成本，就地取材，方便更换，所述防护隔膜10为波纹管。
图5是充气状态示意图，此时隔膜5变形并与活塞4相抵。
参见图1、2、3、4、5所示，制动时，通过进气管8将压缩气体充入后腔室16内，然后压缩气体推动隔膜5变形，隔膜5推动活塞4移动，提供制动力；制动结束，抽出压缩空气，复位弹簧6就会带动活塞4复位。本实用新型由于设有防护隔膜10，防护隔膜10能将前腔室7与外界隔绝，形成密闭的空间，阻止外界的灰尘和杂质进入前腔室7内，提高气缸使用寿命。
Claims (9)
1.一种制动夹钳的气缸，包括后盖（1）、前盖（2）、紧固组件（3）、活塞（4）、隔膜（5）和复位弹簧（6），后盖（1）上设有进气孔（1-1），后盖（1）与前盖（2）通过紧固组件（3）固定连接，隔膜（5）的边缘通过紧固组件（3）压装在后盖（1）与前盖（2）之间，并在隔膜（5）与前盖（2）之间形成前腔室（7），在隔膜（5）与后盖（1）之间形成后腔室（16），所述前盖（2）上设有通孔（2-2），活塞（4）穿过前盖（2）的通孔（2-2），且活塞（4）的一端设在前腔室（7）内，复位弹簧（6）位于前腔室（7）内，且复位弹簧（6）的一端与活塞（4）相抵，另一端与前盖（2）相抵，其特征在于：还包括防护隔膜（10），防护隔膜（10）的一端与活塞（4）固定连接，另一端与前盖（2）的通孔（2-2）的孔口处固定连接。
2.根据权利要求1所述的制动夹钳的气缸，其特征在于：还包括压环（11）和扎带（12），防护隔膜（10）的一端由压环（11）固定连接在前盖（2）的通孔（2-2）的孔口处，另一端由扎带（12）固定连接在活塞（4）上。
3.根据权利要求1所述的制动夹钳的气缸，其特征在于：还包括进气管（8）和堵头（13），进气管（8）的一端固定连接在后盖（1）的进气孔（1-1）上，堵头（13）与进气管（8）另一端的管口密封配合。
4.根据权利要求1所述的制动夹钳的气缸，其特征在于：还包括排水管（9），前盖（2）上设有排水孔（2-1），排水管（9）固定连接在排水孔（2-1）上。
5.根据权利要求1所述的制动夹钳的气缸，其特征在于：所述紧固组件（3）包括锁紧螺栓（14）和卡环（17），后盖（1）和前盖（2）通过卡环（17）装配，卡环（17）通过锁紧螺栓（14）锁紧。
6.根据权利要求1所述的制动夹钳的气缸，其特征在于：所述活塞（4）的另一端上设有销轴孔（4-1），销轴孔（4-1）上装有销轴（15）。
7.根据权利要求2所述的制动夹钳的气缸，其特征在于：所述活塞（4）上设有环形凹槽（4-2），防护隔膜（10）的另一端通过扎带（12）绑扎在环形凹槽（4-2）上。
8.根据权利要求1所述的制动夹钳的气缸，其特征在于：所述活塞（4）的一端能与隔膜（5）相抵。
9.根据权利要求1所述的制动夹钳的气缸，其特征在于：所述防护隔膜（10）为波纹管。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104976257A (zh) * | 2015-06-23 | 2015-10-14 | 海宁六合汽配有限公司 | 一种耐低温的汽车制动钳及其检测装置 |
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2014
- 2014-10-13 CN CN201420589431.1U patent/CN204372001U/zh not_active Expired - Lifetime
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