CN204371921U - 一种带支撑且两端为球体的球座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带支撑且两端为球体的球座，属于汽车转向系部件的技术领域，包括由上而下依次设置的球体一、圆柱体、球体二，球体一、圆柱体、球体二之间形成一体式结构，且内壁上设置有多条油槽，同时，球体二的外壁上设置有竖直向下延伸的支撑座。本实用新型将现有技术中的内外球座设计成一体式结构，且采用中间位置为圆柱体、两端为球体的结构设计，使得球座能在适量磨损的情况下达到自动补偿，提高了支撑型柱销结构球关节总成的使用寿命，同时还解决了现有技术中两个球座尺寸精度误差的问题。

Description

一种带支撑且两端为球体的球座

技术领域

本实用新型涉及一种带支撑且两端为球体的球座，属于汽车转向系部件的技术领域。

背景技术

    转向拉杆属汽车转向系中的主要部件，是位于车架与轮胎之间的联接，位于方向机和转向节臂之间，为独立前悬挂用的一种循环球方向器用的专用拉杆。当转向时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向拉杆也必须是断开式的。转向拉杆由中间拉杆和可以单独运动的左右侧拉杆组成，中间拉杆和左右侧拉杆布置成平行四边运动装置。

    中间拉杆是两个前轮中间和前桥并行的一个拉杆，中间拉杆两端的接头总成球头与上下摆臂共同维持车轮的轴向位置关系，杆身是由无缝钢管制造，两端是球形铰接结构的接头总成，通过螺纹配合安装在横拉杆臂上，杆身可调，由于杆系球头增多，调整转向轮前束工作困难。

    为提高转向拉杆平行四边运动的稳定性能，申请人设计了一种用于独立前悬挂的中间拉杆，该中间拉杆一端设计为球形铰接结构，可以360°旋转，同时可以在规定角度上摆动，另一端设计成只能360°旋转，不能摆动的支撑型柱销结构，起到导向定位的作用。

    支撑型柱销结构包括配合安装在壳体内的柱销（柱销的球头销两端为球型，中间为圆柱型），柱销与壳体之间配合设置有分开式球座，为上下两上半球型结构，采用树脂材料，两球座中心有一定的间距，从而形成一种只能旋转而不能摆动的结构模式，为了消除间隙，球座与壳体在装配时考虑一定的预紧量，来保证适量磨损下起到补偿的功能。

影响球关节总成使用寿命的主要原因是球头销与球座之间的工作表面的耐磨性能，如果磨损程度达到球头销与球座之间的摩擦力矩已丧失，球关节总成就不能继续使用。为提高支撑型柱销结构的使用寿命，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可提高支撑型柱销结构球关节总成使用寿命的带支撑且两端为球体的球座。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

    一种带支撑且两端为球体的球座，包括由上而下依次设置的球体一、圆柱体、球体二，球体一、圆柱体、球体二之间形成一体式结构，且内壁上设置有多条油槽，同时，球体二的外壁上设置有竖直向下延伸的支撑座。

    本实用新型一种带支撑且两端为球体的球座，可直接替代现有分体式内外球座，使支撑型柱销结构球关节总成具有行驶稳定性好，安全可靠，微量磨损能自动补偿，使用寿命长等特点。本实用新型还具有免维护、全封闭无间隙结构等特点。本实用新型利用轴承向心的原理在内壁布置多条油槽，从而达到有效润滑的功能。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种带支撑且两端为球体的球座，包括由上而下依次设置的球体一1、圆柱体2、球体二3，球体一1、圆柱体2、球体二3之间形成一体式结构，且内壁上设置有多条油槽5，同时，球体二3的外壁上设置有竖直向下延伸的支撑座4。球体一1的上开口直径小于下开口直径，球体二3的上开口直径大于下开口直径，球体一1的下开口直径、圆柱体2直径、球体二3的上开口直径相等，球体一1的上开口直径大于球体二3的下开口直径。

本实施例的球座采用树脂材料制成。

    本实用新型将现有技术中的内外球座设计成一体式结构，且采用中间位置为圆柱体、两端为球体的结构设计，使得球座能在适量磨损的情况下达到自动补偿，提高了支撑型柱销结构球关节总成的使用寿命，同时还解决了现有技术中两个球座尺寸精度误差的问题。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种带支撑且两端为球体的球座，其特征在于：包括由上而下依次设置的球体一、圆柱体、球体二，球体一、圆柱体、球体二之间形成一体式结构，且内壁上设置有多条油槽，同时，球体二的外壁上设置有竖直向下延伸的支撑座。