CN204368148U - 驮背运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种驮背运输车，包括至少一个驮背运输单元，驮背运输单元包括第一车、第二车以及连接第一车和第二车的关节连接器(7-100)。通过该驮背运输车，解决现有技术中的铁路专用车辆只能满足单体运输的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路运输领域，具体而言，涉及一种驮背运输车。
背景技术
铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。
现有技术中，在公路货车开上铁路运输车时，需要将铁路运输车上的装载架移动至铁轨外，使公路货车能够开进装载架，然后再将装载架移动回铁轨，以完成装载过程。
现有技术中，装载架的一端在移动时，是以另一端为枢转端进行枢转的。若在该枢转端上连接下一装载架，则无法完成枢转，因此，现有技术中的铁路专用车辆只能满足单体运输。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种驮背运输车，以解决现有技术中的铁路专用车辆只能满足单体运输的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种驮背运输车，至少一个驮背运输单元，驮背运输单元包括第一车、第二车以及连接第一车和第二车的关节连接器。
进一步地，驮背运输单元为多个，任一驮背运输单元与相邻的驮背运输单元连接在一起。
进一步地，第一车包括：第一端部装置及与第一端部装置配合的第一装载装置；第二车包括：第二端部装置及与第二端部装置配合的第二装载装置；其中，关节连接器设置在第一装载装置和第二装载装置之间。
进一步地，关节连接器包括：凹关节、轴球及凸关节，凹关节与第一车连接，凸关节与第二车连接，凹关节具有容纳轴球的容纳腔，轴球可活动地安装在容纳腔内，凸关节具有套在轴球上的连接环。
进一步地，轴球包括球体及设置在球体上的两个限位轴，两个限位轴对称设置，凹关节的容纳腔具有与两个限位轴配合的两个限位凹部。
进一步地，限位轴具有切面。
应用本实用新型的技术方案，提供一种驮背运输车，该驮背运输车的第一车和第二车通过关节连接器连接，使得第一车和第二车之间能够以关节连接器为枢转端进行相对转动，如此能够实现驮背运输车的多组运输，在满足第一车和第二车枢转的同时大大提高了运输效率。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型提供的关节连接器的安装示意图；
图2示出了本实用新型提供的关节连接器的结构示意图；
图3示出了本实用新型提供的关节连接器的凹关节的结构示意图；
图4示出了本实用新型提供的关节连接器的轴球的结构示意图；
图5示出了本实用新型提供的关节连接器的凸关节的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种驮背运输车，该驮背运输车至少一个驮背运输单元，驮背运输单元包括第一车、第二车以及连接第一车和第二车的关节连接器7-100。
本实施例提供一种驮背运输车，该驮背运输车的第一车和第二车通过关节连接器7-100连接，使得第一车和第二车之间能够以关节连接器7-100为枢转端进行相对转动，如此能够实现驮背运输车的多组运输，在满足第一车和第二车枢转的同时大大提高了运输效率。
具体地，驮背运输单元为多个，任一驮背运输单元与相邻的驮背运输单元连接在一起。
通过将第一车、第二车以及关节连接器7-100组成一个驮背运输单元，方便对驮背运输车整体编组，以便于管理。
具体地，第一车包括：第一端部装置及与第一端部装置配合的第一装载装置，第二车包括：第二端部装置及与第二端部装置配合的第二装载装置，其中，关节连接器7-100设置在第一装载装置和第二装载装置之间。如此设置，使得第一装载装置和第二装载装置能够以关节连接器7-100为枢转中心进行枢转。
在本实施例中，具体地，该关节连接器7-100包括：凹关节7-110、轴球7-120及凸关节7-130，凹关节7-110与第一车连接，凸关节7-130与第二车连接，凹关节7-110具有容纳轴球7-120的容纳腔，轴球7-120可活动地安装在容纳腔内，凸关节7-130具有套在轴球7-120上的连接环。轴球7-120包括球体7-121及设置在球体7-121上的两个限位轴7-122，两个限位轴7-122对称设置，凹关节7-110的容纳腔具有与两个限位轴7-122配合的两个限位凹部。该关节连接器7-100结构简单，安装方便，成本低。为了便于限位轴7-122安装，具体地，该限位轴7-122具有切面。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种驮背运输车，其特征在于，包括至少一个驮背运输单元，所述驮背运输单元包括第一车、第二车以及连接所述第一车和所述第二车的关节连接器(7-100)。
2.根据权利要求1所述的驮背运输车，其特征在于，
所述驮背运输单元为多个，任一所述驮背运输单元与相邻的所述驮背运输单元连接在一起。
3.根据权利要求1或2所述的驮背运输车，其特征在于，
第一车包括：第一端部装置及与所述第一端部装置配合的第一装载装置；
第二车包括：第二端部装置及与所述第二端部装置配合的第二装载装置；
其中，所述关节连接器(7-100)设置在所述第一装载装置和所述第二装载装置之间。
4.根据权利要求1所述的驮背运输车，其特征在于，所述关节连接器(7-100)包括：凹关节(7-110)、轴球(7-120)及凸关节(7-130)，所述凹关节(7-110)与所述第一车连接，所述凸关节(7-130)与所述第二车连接，所述凹关节(7-110)具有容纳所述轴球(7-120)的容纳腔，所述轴球(7-120)可活动地安装在所述容纳腔内，所述凸关节(7-130)具有套在所述轴球(7-120)上的连接环。
5.根据权利要求4所述的驮背运输车，其特征在于，所述轴球(7-120)包括球体(7-121)及设置在所述球体(7-121)上的两个限位轴(7-122)，两个所述限位轴(7-122)对称设置，所述凹关节(7-110)的容纳腔具有与所述两个限位轴(7-122)配合的两个限位凹部。
6.根据权利要求5所述的驮背运输车，其特征在于，所述限位轴(7-122)具有切面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520004332.7U CN204368148U (zh) | 2015-01-05 | 2015-01-05 | 驮背运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520004332.7U CN204368148U (zh) | 2015-01-05 | 2015-01-05 | 驮背运输车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204368148U true CN204368148U (zh) | 2015-06-03 |
Family
ID=53324391
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520004332.7U Active CN204368148U (zh) | 2015-01-05 | 2015-01-05 | 驮背运输车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204368148U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104960540A (zh) * | 2015-07-29 | 2015-10-07 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种铁路车辆及其关节连接器 |
| CN110884513A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-03-17 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 驮背运输车 |
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2015
- 2015-01-05 CN CN201520004332.7U patent/CN204368148U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104960540A (zh) * | 2015-07-29 | 2015-10-07 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种铁路车辆及其关节连接器 |
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