CN204366497U - 摩托车发动机汽缸头精加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具,包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置,其中第一夹持装置包括第一压板、第一支撑柱、第一导向螺杆和第一紧固螺母;第二夹持装置横板、横板支柱、限位杆、第二压板和紧固螺杆。采用以上技术方案的显著效果是,能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用,提高摩托车发动机汽缸头精加工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置,具体涉及一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具。
背景技术
通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后,还需要对其进行进一步处理;在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时,为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求,加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂,对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便;且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好,不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持,摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移,从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具。
技术方案如下:
一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具,其关键在于:包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置,其中第一夹持装置包括第一压板,在所述底板上竖向设有支撑柱,该支撑柱的上部与所述第一压板的外侧边铰接,在所述第一压板的中部竖向活动穿设有导向螺杆,该导向螺杆的下端与所述底板固定连接,所述导向螺杆的上端穿出所述第一压板后螺纹连接有紧固螺母;
所述第二夹持装置包括位于所述底板上方的横板,所述横板和底板之间通过两个横板支柱连接,在所述横板上活动穿设有两个限位杆,该限位杆的上端设置有第二限位头,两个所述限位杆的下端固定连接有同一个第二压板,在两个所述限位杆之间的所述横板上螺纹连接有紧固螺杆,该紧固螺杆的下端面与所述第二压板的上表面接触。
采用以上技术方案的显著效果是,将摩托车发动机汽缸头置于底板上,使用第一夹持装置和第二夹持装置同时将其夹紧,旋转紧固螺母使第一压板向下移动将摩托车发动机汽缸头夹紧;第二压板通过两个限位杆挂接在横板上可自由上下,限位杆上端的第二限位头使限位杆不会掉落,旋转紧固螺杆使第二压板向下移动即可将摩托车发动机汽缸头夹紧,快速、方便。
为了更好的实现本实用新型,可进一步为:
上述支撑柱包括上部的支撑杆和下部的升降螺杆,其中支撑杆的上端与所述第一压板的外侧边铰接,在所述支撑杆的下端设有第一限位头,在所述升降螺杆的上端设有限位腔,所述第一限位头位于所述限位腔内,所述升降螺杆的下端与所述底板螺纹连接。采用以上技术方案,支撑柱能调节第一压板的高度,针对不同大小的摩托车发动机汽缸头,均能起到良好的夹持作用。
在上述底板和第一压板之间的所述导向螺杆上穿设有复位压簧,所述紧固螺母的外壁固定设置有第一旋转把手。采用以上技术方案,加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后,旋转紧固螺母的同时,复位压簧使第一压板向上复位;通过第一旋转把手来旋转紧固螺母,省力、方便。
上述紧固螺杆的上部设有呈直角的第二旋转把手,该第二旋转把手的任一端部与所述紧固螺杆的上端固定连接。采用以上技术方案,通过第二旋转把手来旋转紧固螺杆,省力、方便。
在上述横板上开设有阶梯孔,所述限位杆活动穿接在该阶梯孔内。采用以上技术方案,限位杆上端的第二限位头落在阶梯孔的大孔内,使限位杆不会落下,同时使横板的上表面平齐,第二限位头不会外露。
两个上述横板支柱关于所述紧固螺杆对称,两个所述限位杆关于所述紧固螺杆对称。采用以上技术方案,两个横板支柱受力均匀,两个限位杆受力均匀,对摩托车发动机汽缸头的固定夹持效果稳定。
有益效果:采用本实用新型的摩托车发动机汽缸头精加工夹具,能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用,提高摩托车发动机汽缸头的精加工质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中第一夹持装置2的结构示意图;
图3为图2中支撑柱23的结构示意图;
图4为图1中第二夹持装置3的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3和图4所示,一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具,包括底板1及在该底板1上正对设置的第一夹持装置2和第二夹持装置3,其中第一夹持装置2包括第一压板22,在所述底板1上竖向设有支撑柱23,该支撑柱23的上部与所述第一压板22的外侧边铰接,在所述第一压板22的中部竖向活动穿设有导向螺杆24,该导向螺杆24的下端与所述底板1固定连接,所述导向螺杆24的上端穿出所述第一压板22后螺纹连接有紧固螺母25;
所述第二夹持装置3包括位于所述底板1上方的横板33,所述横板33和底板1之间通过两个横板支柱32连接,在所述横板33上活动穿设有两个限位杆35,该限位杆35的上端设置有第二限位头351,两个所述限位杆35的下端固定连接有同一个第二压板34,在两个所述限位杆35之间的所述横板33上螺纹连接有紧固螺杆36,该紧固螺杆36的下端面与所述第二压板34的上表面接触。
所述支撑柱23包括上部的支撑杆231和下部的升降螺杆232,其中支撑杆231的上端与所述第一压板22的外侧边铰接,在所述支撑杆231的下端设有第一限位头233,在所述升降螺杆232的上端设有限位腔23a,所述第一限位头233位于所述限位腔23a内,所述升降螺杆232的下端与所述底板1螺纹连接。
在所述底板1和第一压板22之间的所述导向螺杆24上穿设有复位压簧26,所述紧固螺母25的外壁固定设置有第一旋转把手27。
所述紧固螺杆36的上部设有呈直角的第二旋转把手38,该第二旋转把手38的任一端部与所述紧固螺杆36的上端固定连接。
在所述横板33上开设有阶梯孔,所述限位杆35活动穿接在该阶梯孔内。
两个所述横板支柱32关于所述紧固螺杆36对称,两个所述限位杆35关于所述紧固螺杆36对称。
最后需要说明的是,上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下,可以做出多种类似的表示,这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具,其特征在于:包括底板(1)及在该底板(1)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3),其中第一夹持装置(2)包括第一压板(22),在所述底板(1)上竖向设有支撑柱(23),该支撑柱(23)的上部与所述第一压板(22)的外侧边铰接,在所述第一压板(22)的中部竖向活动穿设有导向螺杆(24),该导向螺杆(24)的下端与所述底板(1)固定连接,所述导向螺杆(24)的上端穿出所述第一压板(22)后螺纹连接有紧固螺母(25);
所述第二夹持装置(3)包括位于所述底板(1)上方的横板(33),所述横板(33)和底板(1)之间通过两个横板支柱(32)连接,在所述横板(33)上活动穿设有两个限位杆(35),该限位杆(35)的上端设置有第二限位头(351),两个所述限位杆(35)的下端固定连接有同一个第二压板(34),在两个所述限位杆(35)之间的所述横板(33)上螺纹连接有紧固螺杆(36),该紧固螺杆(36)的下端面与所述第二压板(34)的上表面接触。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具,其特征在于:所述支撑柱(23)包括上部的支撑杆(231)和下部的升降螺杆(232),其中支撑杆(231)的上端与所述第一压板(22)的外侧边铰接,在所述支撑杆(231)的下端设有第一限位头(233),在所述升降螺杆(232)的上端设有限位腔(23a),所述第一限位头(233)位于所述限位腔(23a)内,所述升降螺杆(232)的下端与所述底板(1)螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具,其特征在于:在所述底板(1)和第一压板(22)之间的所述导向螺杆(24)上穿设有复位压簧(26),所述紧固螺母(25)的外壁固定设置有第一旋转把手(27)。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具,其特征在于:所述紧固螺杆(36)的上部设有呈直角的第二旋转把手(38),该第二旋转把手(38)的任一端部与所述紧固螺杆(36)的上端固定连接。
5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具,其特征在于:在所述横板(33)上开设有阶梯孔,所述限位杆(35)活动穿接在该阶梯孔内。
6.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具,其特征在于:两个所述横板支柱(32)关于所述紧固螺杆(36)对称,两个所述限位杆(35)关于所述紧固螺杆(36)对称。
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