CN204277542U - 摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构，包括底板、压板和压板支承柱，其中在压板的后部下表面开设有限位滑槽，在压板支承柱的上端设有限位头，该限位头位于限位滑槽内，该限位头可在限位滑槽内滑动和转动，压板支承柱的下端设有外螺纹，压板支承柱的下端与底板螺纹连接，在压板支承柱的下部套接有并紧螺母，在压板的中部沿限位滑槽方向设有条形限位孔，在该条形限位孔内活动穿设有导向螺杆，该导向螺杆的下端与底板固定连接，导向螺杆的上端穿出底板后螺纹连接有紧固螺母。采用以上方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣加工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构。
背景技术
通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构。
技术方案如下：
一种摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构，其要点在于：包括底板、压板和压板支承柱，其中在压板的后部下表面开设有限位滑槽，在所述压板支承柱的上端设有限位头，该限位头位于所述限位滑槽内，该限位头可在所述限位滑槽内滑动和转动，所述压板支承柱的下端设有外螺纹，所述压板支承柱的下端与所述底板螺纹连接，在所述压板支承柱的下部套接有并紧螺母，在所述压板的中部沿所述限位滑槽方向设有条形限位孔，在该条形限位孔内活动穿设有导向螺杆，该导向螺杆的下端与所述底板固定连接，所述导向螺杆的上端穿出所述压板后螺纹连接有紧固螺母。
采用以上技术方案的显著效果是，将摩托车发动机汽缸头置于底板上，旋转紧固螺母使压板向下移动将摩托车发动机汽缸头夹紧；旋转压板支承柱能调节压板的高度，针对不同大小的摩托车发动机汽缸头，均能起到良好的夹持作用，压板通过限位滑槽和条形限位孔能前后滑动，适用于不同宽度、长度的摩托车发动机汽缸头，进一步扩大了应用范围。
为了更好的实现本实用新型，可进一步为：
在上述底板和压板之间的所述导向螺杆上穿设有复位压簧。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转紧固螺母的同时，复位压簧使压板向上复位。
上述紧固螺母的外壁固定设置有旋转把手。采用以上技术方案，通过旋转把手来旋转紧固螺母，省力、方便。
在上述压板的下表面设有截面为半球状的压料块，该压料块靠近所述压板的前部。采用以上技术方案，半球形的压料块能与摩托车发动机汽缸头顶面处的凹陷良好接触，夹持更稳定。
在上述底板上开设有两个锥形定位孔。采用以上技术方案，摩托车发动机汽缸头通过锥形定位孔在底板上快速准确定位。
有益效果：采用本实用新型的摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣加工质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构，包括底板1、压板2和压板支承柱3，其中在压板2的后部下表面开设有限位滑槽2a，在所述压板支承柱3的上端设有限位头31，该限位头31位于所述限位滑槽2a内，该限位头31可在所述限位滑槽2a内滑动和转动，所述压板支承柱3的下端设有外螺纹，所述压板支承柱3的下端与所述底板1螺纹连接，在所述压板支承柱3的下部套接有并紧螺母9，在所述压板2的中部沿所述限位滑槽2a方向设有条形限位孔2b，在该条形限位孔2b内活动穿设有导向螺杆4，该导向螺杆4的下端与所述底板1固定连接，所述导向螺杆4的上端穿出所述压板2后螺纹连接有紧固螺母5。
在所述底板1和压板2之间的所述导向螺杆4上穿设有复位压簧6。
所述紧固螺母5的外壁固定设置有旋转把手7。
在所述压板2的下表面设有截面为半球状的压料块8，该压料块8靠近所述压板2的前部。
在所述底板1上开设有两个锥形定位孔1a。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构，其特征在于：包括底板(1)、压板(2)和压板支承柱(3)，其中在压板(2)的后部下表面开设有限位滑槽(2a)，在所述压板支承柱(3)的上端设有限位头(31)，该限位头(31)位于所述限位滑槽(2a)内，该限位头(31)可在所述限位滑槽(2a)内滑动和转动，所述压板支承柱(3)的下端设有外螺纹，所述压板支承柱(3)的下端与所述底板(1)螺纹连接，在所述压板支承柱(3)的下部套接有并紧螺母(9)，在所述压板(2)的中部沿所述限位滑槽(2a)方向设有条形限位孔(2b)，在该条形限位孔(2b)内活动穿设有导向螺杆(4)，该导向螺杆(4)的下端与所述底板(1)固定连接，所述导向螺杆(4)的上端穿出所述压板(2)后螺纹连接有紧固螺母(5)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构，其特征在于：在所述底板(1)和压板(2)之间的所述导向螺杆(4)上穿设有复位压簧(6)。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构，其特征在于：所述紧固螺母(5)的外壁固定设置有旋转把手(7)。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构，其特征在于：在所述压板(2)的下表面设有截面为半球状的压料块(8)，该压料块(8)靠近所述压板(2)的前部。
5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头铣用夹紧机构，其特征在于：在所述底板(1)上开设有两个锥形定位孔(1a)。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105201621A (zh) * | 2015-09-30 | 2015-12-30 | 河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司 | 一种汽车水泵盖用夹持装置 |
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