CN204366295U - 一种差速器壳体焊接平台 - Google Patents

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左学军
周学锡
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Abstract

本实用新型涉及一种焊接装置,尤其涉及一种差速器壳体的焊接平台。本实用新型采用的技术方案是:一种差速器壳体焊接平台,包括底座,所述底座上安装有转轴,所述转轴上端固定有工作台面,所述转轴的下端与电动机连接,所述工作台面上设有工件卡盘,所述工件卡盘上开有多个工件定位座,所述每个工件定位座的下方设有一个顶杆,所述顶杆与顶升气缸固定连接,所述顶升气缸与空气压缩机连接。本实用新型的优点是:本实用新型的差速器壳体焊接平台结构合理,完全可以适用于差速器壳体的焊接,工作效果好,安全性高,有利于提高工作人员的工作效率,降低企业的生产成本。

Description

一种差速器壳体焊接平台
技术领域
本实用新型涉及一种焊接装置,尤其涉及一种差速器壳体的焊接平台。
背景技术
汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。差速器壳体是用于保护差速器内部各部件使其长期安全有效工作的重要结构。现有的差速器的壳体在设计时一般分为差壳主体和差壳盖两部分,两壳体之间通过焊接固定于一体,现有的差速器的壳体的焊接装置,结构简单,焊接效果差,不能满足使用者的使用需求。因此,应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
发明内容
本实用新型的目的是:针对上述不足,提供一种结构合理,使用效果好的改进的差速器壳体的焊接平台。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种差速器壳体焊接平台,包括底座,所述底座上安装有转轴,所述转轴上端固定有工作台面,所述转轴的下端与电动机连接,所述工作台面上设有工件卡盘,所述工件卡盘上开有多个工件定位座,所述每个工件定位座的下方设有一个顶杆,所述顶杆与顶升气缸固定连接,所述顶升气缸与空气压缩机连接。
进一步的技术方案:
所述顶升气缸设于底座上。
所述工件卡盘为圆形。
所述工作台面和底座之间还设有多根连接杆。
由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
本实用新型的差速器壳体焊接平台结构合理,完全可以适用于差速器壳体的焊接,工作效果好,安全性高,有利于提高工作人员的工作效率,降低企业的生产成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例一结构示意图。
图2为工件卡盘结构示意图。
以上附图中:1、底座,2、转轴,3、工作台面,4、电动机,5、工件卡盘,6、工件定位座,7、顶杆,8、顶升气缸,9、空气压缩机,10、连接杆。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
实施例一:
如图1和2所示,本实用新型一种差速器壳体焊接平台,包括底座1,底座1上安装有转轴2,转轴2上端固定有工作台面3,转轴2的下端与电动机4连接,工作台面3上设有工件卡盘5,工件卡盘5上开有多个工件定位座6,每个工件定位座6的下方设有一个顶杆7,顶杆7与顶升气缸8固定连接,顶升气缸8与空气压缩机9连接。在使用的过程中,顶杆7由顶升气缸8控制其上升或下降,当工件定位座6上的差速器壳体完成焊接后,顶升气缸8控制顶杆7上升,顶杆7将差速器壳体顶起,方便工作人员将差速器壳体从定位座6上取下,取出完毕后,将顶杆7复位,再在工件定位座6上放入下一批待焊接的差速器壳体,如此重复运作,这样的结构设计不但可以降低工作人员的工作强度,还可以提高工作人员工作的安全性。
优选的,作为一可实施例,顶升气缸8设于底座1上。
优选的,作为另一可实施例,工件卡盘5为圆形,在本实施例中,工件卡盘5上设有4个工件定位座,工件定位座用于固定差速器壳体,因此,工件定位座6的形状与差速器壳体的形状相适配。
优选的,作为另一可实施方式,工作台面3和底座1之间还设有多根连接杆10,其可以保证工作台面的稳定性。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种差速器壳体焊接平台,其特征在于:包括底座(1),所述底座(1)上安装有转轴(2),所述转轴(2)上端固定有工作台面(3),所述转轴(2)的下端与电动机(4)连接,所述工作台面上设有工件卡盘(5),所述工件卡盘(5)上开有多个工件定位座(6),所述每个工件定位座(6)的下方设有一个顶杆(7),所述顶杆(7)与顶升气缸(8)固定连接,所述顶升气缸(8)与空气压缩机(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体焊接平台,其特征在于:所述顶升气缸(8)设于底座(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体焊接平台,其特征在于:所述工件卡盘(5)为圆形。
4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体焊接平台,其特征在于:所述工作台面(3)和底座(1)之间还设有多根连接杆(10)。
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