CN204357850U - 一种卡接结构和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种卡接结构，包括第一装配零件、第二装配零件和设置在第二装配零件上的卡扣；卡扣包括卡扣本体；设置在卡扣本体一侧并沿水平方向延伸的卡接部，其远离卡扣本体的一端设置有凸出于卡接部顶面的卡接凸起；第一装配零件包括零件本体，其上设置有供卡接部插入并沿水平方向布置的插槽，插槽的顶部槽面上设置有供卡接凸起插入的卡接孔，卡接孔具有能够与卡接凸起的定位面相抵的限位孔壁；设置在插槽的底部槽面上的弹片，其与顶部槽面之间的距离小于卡接部在竖直方向上的厚度。该卡接结构提高了两个装配零件之间的连接强度，减小了振动工况下卡接结构发生松脱的风险，从而减少了卡接结构失效的情况。本实用新型还提供了一种汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种卡接结构，还涉及一种具有上述卡接结构的汽车。
背景技术
卡扣是汽车塑料件中常用的结构，用于实现塑料装配零件之间的相互连接。卡扣设置于其中一个装配零件，同时具有可卡接入另一个装配零件的卡接孔中的卡接部，通过卡接部与装配孔的配合能够实现两个装配零件的可拆卸连接。
请参考附图1，该图为现有技术中的一种汽车用卡接结构的结构示意图，该卡接结构包括卡扣02，该卡扣02通过卡接部021装配到装配零件01上预留的卡接孔011内，另外通过装配零件01上的支撑筋012将卡扣02顶住进行定位。这种传统的卡扣结构中，卡接部021在卡接孔011内较易发生竖直方向上的位移，难以保证两个装配零件之间的连接强度，而且，汽车在使用中经常会产生振动，较易造成卡接部021从卡接孔011内脱出，导致卡接结构失效。
综上所述，如何提供一种卡接结构，以提高两个装配零件之间的连接强度，减小振动工况下卡扣结构发生松脱的风险，从而减少卡接结构失效的情况，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种卡接结构，以提高两个装配零件之间的连接强度，减小振动工况下卡接结构发生松脱的风险，从而减少卡接结构失效的情况。
本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述卡接结构的汽车，以提高两个装配零件之间的连接强度，减小振动工况下卡接结构发生松脱的风险，从而减少卡接结构失效的情况。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的
一种卡接结构，包括第一装配零件、第二装配零件和设置在所述第二装配零件上的卡扣；其中，
所述卡扣包括：
卡扣本体；
设置在所述卡扣本体一侧并沿水平方向延伸的卡接部，所述卡接部远离所述卡扣本体的一端设置有凸出于所述卡接部顶面的卡接凸起；
所述第一装配零件包括：
零件本体，所述零件本体上设置有供所述卡接部插入并沿水平方向布置的插槽，所述插槽的顶部槽面上设置有供所述卡接凸起插入的卡接孔，所述卡接孔具有能够与所述卡接凸起的定位面相抵的限位孔壁；
设置在所述插槽的底部槽面上的弹片，所述弹片与所述顶部槽面之间的距离小于所述卡接部在竖直方向上的厚度。
优选的，上述卡接结构中，所述卡接部远离所述卡扣本体的一端还设置有凸出于所述卡接部底面的限位凸起；
所述弹片靠近限位凸起的表面上还设置有与所述限位凸起配合的限位凹槽。
优选的，上述卡接结构中，所述限位凸起为圆弧形凸起，所述限位凹槽为圆弧形凹槽。
优选的，上述卡接结构中，所述卡接孔为矩形通孔，所述卡接孔的限位孔壁为沿竖直方向设置的平面；
所述卡接凸起的定位面为自顶端到底端向远离所述卡扣本体的一端倾斜的平面，所述卡接凸起的顶面为自靠近所述卡扣本体的一端向远离所述卡扣本体的一端逐渐降低的平面。
优选的，上述卡接结构中，所述卡扣本体为L型板，该L型板具有相垂直的第一板和第二板，所述第二板的底端与所述第一板连接，顶端与所述卡接部连接，且所述卡接部与所述第一板平行。
优选的，上述卡接结构中，所述卡接部为卡接杆。
优选的，上述卡接结构中，所述第一装配零件还包括设置在所述零件本体靠近所述卡扣本体的端面上的支撑部，当所述卡接凸起卡入所述卡接孔后所述支撑部与所述第二板相抵。
优选的，上述卡接结构中，所述支撑部包括第一支撑筋和第二支撑筋，所述第一支撑筋和所述第二支撑筋之间具有间距且两者均沿竖直方向延伸。
优选的，上述卡接结构中，所述第一支撑筋和所述第二支撑筋的支撑面均为圆弧面。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的卡接结构包括第一装配零件、第二装配零件和设置在第二装配零件上的卡扣；其中，卡扣包括卡扣本体和设置在卡扣本体一侧并沿水平方向延伸的卡接部，卡接部远离卡扣本体的一端设置有凸出于卡接部顶面的卡接凸起；第一装配零件包括零件本体和弹片，零件本体上设置有供卡接部插入并沿水平方向布置的插槽，插槽的顶部槽面上设置有供卡接凸起插入的卡接孔，卡接孔具有能够与卡接凸起的定位面相抵的限位孔壁；弹片设置在插槽的底部槽面上，弹片与顶部槽面之间的距离小于卡接部在竖直方向上的厚度。
本实用新型的卡接结构中，需要连接第一装配零件和第二装配零件时，将第二装配零件上的卡扣的卡接部插入第一装配零件的插槽内，并使卡接部的卡接凸起卡入插槽顶部槽面上的卡接孔内，松开第二装配零件后，受卡扣本体的重力作用，卡扣本体会抵靠在零件本体上，同时卡接凸起的定位面与卡接孔的限位孔壁相抵，进而完成装配。由于弹片与顶部槽面之间的距离小于卡接部在竖直方向上的厚度，所以卡接部插入插槽时，会挤压弹片使其发生变形，弹片在自身回复力的作用下也会对卡接部进行压紧，牢固性较好，卡扣不易松脱。
综上可知，上述卡接结构提高了两个装配零件之间的连接强度，减小了振动工况下卡接结构发生松脱的风险，从而减少了卡接结构失效的情况。
此外，本实用新型的卡接结构比较简单，易于安装，提高了装配效率。
本实用新型还提供了一种汽车，包括卡接结构，所述卡接结构为上述任一种卡接结构，由于上述卡接结构具有上述效果，具有上述卡接结构的汽车具有同样的效果，故本文不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中的一种汽车用卡接结构的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的卡接结构的立体结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的卡接结构的截面结构示意图；
图4是本实用新型实施例提供的卡扣的结构示意图；
图5是本实用新型实施例提供的第一装配零件的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种卡接结构，能够提高两个装配零件之间的连接强度，减小了振动工况下卡接结构发生松脱的风险，从而减少了卡接结构失效的情况。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考附图2-5，本实用新型实施例提供的卡接结构包括第一装配零件1、第二装配零件(图中未示出)和设置在第二装配零件上的卡扣2；
其中，卡扣2包括卡扣本体21和设置在卡扣本体21一侧并沿水平方向延伸的卡接部22，卡接部22远离卡扣本体21的一端设置有凸出于卡接部22顶面的卡接凸起23；
第一装配零件1包括零件本体11和弹片13，零件本体11上设置有供卡接部22插入并沿水平方向布置的插槽，插槽的顶部槽面上设置有供卡接凸起23插入的卡接孔12，卡接孔12具有能够与卡接凸起23的定位面相抵的限位孔壁；弹片13设置在插槽的底部槽面上，弹片13与顶部槽面之间的距离小于卡接部22在竖直方向上的厚度。
本实用新型的卡接结构中，需要连接第一装配零件1和第二装配零件时，将第二装配零件上的卡扣2的卡接部22插入第一装配零件1的插槽内，并使卡接部22的卡接凸起23卡入插槽顶部槽面上的卡接孔12内，松开第二装配零件后，受卡扣本体21的重力作用，卡扣本体21会抵靠在零件本体11上，同时卡接凸起23的定位面与卡接孔12的限位孔壁相抵，进而完成装配。由于弹片13与顶部槽面之间的距离小于卡接部22在竖直方向上的厚度，所以卡接部22插入插槽时，会挤压弹片13使其发生变形，弹片13在自身回复力的作用下也会对卡接部22进行压紧，牢固性较好，卡扣2不易松脱。
综上可知，上述卡接结构提高了两个装配零件之间的连接强度，减小了振动工况下卡接结构发生松脱的风险，从而减少了卡接结构失效的情况。
此外，本实用新型的卡接结构比较简单，易于安装，提高了装配效率。
优选的，上述实施例提供的卡接结构中，卡接部22远离卡扣本体21的一端还设置有凸出于卡接部22底面的限位凸起24，如图4所示；弹片13靠近限位凸起24的表面上还设置有与限位凸起24配合的限位凹槽15，如图5所示。本实施例中，当卡接凸起23卡入卡接孔12内时，限位凸起24同时卡入上述限位凹槽15内，而且弹片13还能够压紧卡接部22，牢固可靠性较好，进一步提高了两个装配零件之间的连接强度。
进一步的，限位凸起24为圆弧形凸起，限位凹槽15为圆弧形凹槽。此时限位凸起24与限位凸起24的卡接性较好。该限位凸起24也可以呈V形、U形、半球形、半椭圆形或者梯形、矩形，相应地，限位凹槽15也可以呈V形、U形、半球形、半椭圆形或者梯形、矩形，只要能够保证限位凸起24和限位凹槽15相卡接即可。
上述卡接孔12可以为通孔或者盲孔，为了便于观察装配情况，上述卡接孔12优选为矩形通孔，如图5所示，卡接孔12的限位孔壁为沿竖直方向设置的平面，便于加工，同时便于装配。
上述实施例中，当卡接凸起23卡入卡接孔12并松开卡扣本体21后，卡接部22会与水平面成夹角，为了保证卡接凸起23的定位面与卡接孔12的限位孔壁较好地贴合，本实施例使卡接凸起23呈楔子形，如图4所示，卡接凸起23的定位面为自顶端到底端向远离卡扣本体21的一端倾斜的平面。具体的，上述卡接凸起23的定位面的倾斜角度为能够在卡接凸起23卡入卡接孔12并松开卡扣本体21后使定位面与卡接孔12的限位孔壁贴合的角度。这样一来，卡接凸起23与卡接孔12的卡接效果更好，进一步提高了防松脱性。
进一步的，上述卡接凸起23的顶面为自靠近卡扣本体21的一端向远离卡扣本体21的一端逐渐降低的平面。在装配时，上述顶面能够形成导向面，便于卡接凸起23进出卡接孔12。当然，上述卡接孔12、卡接凸起23的定位面和顶面还可以为其他形状，本实施例对此不做具体限定。
本实用新型一具体实施例中，卡扣本体21为L型板，该L型板具有相垂直的第一板和第二板，第二板的底端与第一板连接，顶端与卡接部22连接，且卡接部22与第一板平行，如图4所示，结构简单，便于加工。
优选的，卡接部22为卡接杆。本实施例采用杆状的卡接部22能够减轻卡扣2重量，同时减少耗材。当然，卡接部22还可以为板状。
为了减少卡扣2发生的振动，第一装配零件1还包括设置在零件本体11靠近卡扣本体21的端面上的支撑部14，当卡接凸起23卡入卡接孔12后支撑部14与第二板相抵。本实用新型利用支撑部14对卡扣本体21进行定位支撑，提高了卡扣2的平稳性。
本实用新型一具体实施例中，支撑部14包括第一支撑筋和第二支撑筋，第一支撑筋和第二支撑筋之间具有间距且两者均沿竖直方向延伸。此时两个支撑筋配合能够对卡扣本体21起到较好的支撑作用，同时耗材较少，节约了成本，还能减轻重量；当然，支撑部14还可以为支撑板或者设置在零件本体11上的支撑凸起。
进一步的，第一支撑筋和第二支撑筋的支撑面均为圆弧面，支撑效果较好。上述两个支撑筋也可以呈V形、U形、半球形、半椭圆形或者梯形、矩形等。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述任一项实施例提供的卡接结构，能够提高两个装配零件之间的连接强度，减小了振动工况下卡接结构发生松脱的风险，从而减少了卡接结构失效的情况，其优点是由卡接结构带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种卡接结构，包括第一装配零件(1)、第二装配零件和设置在所述第二装配零件上的卡扣(2)；其特征在于，所述卡扣(2)包括：
卡扣本体(21)；
设置在所述卡扣本体(21)一侧并沿水平方向延伸的卡接部(22)，所述卡接部(22)远离所述卡扣本体(21)的一端设置有凸出于所述卡接部(22)顶面的卡接凸起(23)；
所述第一装配零件(1)包括：
零件本体(11)，所述零件本体(11)上设置有供所述卡接部(22)插入并沿水平方向布置的插槽，所述插槽的顶部槽面上设置有供所述卡接凸起(23)插入的卡接孔(12)，所述卡接孔(12)具有能够与所述卡接凸起(23)的定位面相抵的限位孔壁；
设置在所述插槽的底部槽面上的弹片(13)，所述弹片(13)与所述顶部槽面之间的距离小于所述卡接部(22)在竖直方向上的厚度。
2.如权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接部(22)远离所述卡扣本体(21)的一端还设置有凸出于所述卡接部(22)底面的限位凸起(24)；
所述弹片(13)靠近限位凸起(24)的表面上还设置有与所述限位凸起(24)配合的限位凹槽(15)。
3.如权利要求2所述的卡接结构，其特征在于，所述限位凸起(24)为圆弧形凸起，所述限位凹槽(15)为圆弧形凹槽。
4.如权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接孔(12)为矩形通孔，所述卡接孔(12)的限位孔壁为沿竖直方向设置的平面；
所述卡接凸起(23)的定位面为自顶端到底端向远离所述卡扣本体(21)的一端倾斜的平面，所述卡接凸起(23)的顶面为自靠近所述卡扣本体(21)的一端向远离所述卡扣本体(21)的一端逐渐降低的平面。
5.如权利要求1-4任一项所述的卡接结构，其特征在于，所述卡扣本体(21)为L型板，该L型板具有相垂直的第一板和第二板，所述第二板的底端与所述第一板连接，顶端与所述卡接部(22)连接，且所述卡接部(22)与所述第一板平行。
6.如权利要求5所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接部(22)为卡接杆。
7.如权利要求6所述的卡接结构，其特征在于，所述第一装配零件(1)还包括设置在所述零件本体(11)靠近所述卡扣本体(21)的端面上的支撑部(14)，当所述卡接凸起(23)卡入所述卡接孔(12)后所述支撑部(14)与所述第二板相抵。
8.如权利要求7所述的卡接结构，其特征在于，所述支撑部(14)包括第一支撑筋和第二支撑筋，所述第一支撑筋和所述第二支撑筋之间具有间距且两者均沿竖直方向延伸。
9.如权利要求8所述的卡接结构，其特征在于，所述第一支撑筋和所述第二支撑筋的支撑面均为圆弧面。
10.一种汽车，包括卡接结构，其特征在于，所述卡接结构为如权利要求1-9任一项所述的卡接结构。
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