CN204357704U - 一种旋转式双缸压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种旋转式双缸压缩机，包括壳体；电机、第一气缸和第二气缸，容置于壳体内；曲轴，具有长轴部、偏心部和短轴部，曲轴将电机的旋转力分别传递给第一气缸内的上旋转活塞和第二气缸内的下旋转活塞，以压缩制冷剂；第一轴承组件和第二轴承组件，与第一气缸共同限定第一压缩空间并支撑曲轴；第二轴承组件和第三轴承组件，与第二气缸共同限定第二压缩空间并支撑曲轴；第二轴承组件包括：中央轴承，位于第一气缸和第二气缸之间，中央轴承具有带通孔的圆盘部和自圆盘部外缘分别上下延伸的外缘部，中央轴承的中横截面整体呈H形，中央轴承的外缘部的外周面与壳体的其余部分焊接为一体。本实用新型的定转子之间气隙均匀，同轴度良好。

Description

一种旋转式双缸压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式双缸压缩机。

背景技术

旋转式压缩机通过电机直接带动旋转活塞作旋转运动来完成对制冷剂蒸气的压缩。这种压缩机更适合于小型空调器，特别是在家用空调器上的应用更为广泛。

例如，现有的滚动转子式压缩机的电机具有一根曲轴，通过曲轴将电机的旋转力传递到压缩部件。图1所示为现有技术的滚动转子式压缩机的结构示意图。如图所示，现有技术的滚动转子式压缩机的主要结构如下：

密封外壳105的上、下两端分别焊接上盖101和下盖108。电机置于密封外壳105内，电机包括套设于曲轴104上的内转子103和外定子102。外定子102与密封外壳105固定。内转子103插置于外定子102中，在该内转子103与外定子102之间具有预定间隙，进而通过与外定子102的相互作用而旋转该内转子103。曲轴104联接到所述内转子103以将内转子103的旋转力传递到压缩部件107。曲轴104的下部依靠轴承(上轴承106和下轴承111)定位于密封外壳105的中轴线。上轴承106通过内部凸台结构(图1中的内圆柱结构)与曲轴104构成摩擦副。

压缩部件107可以包括：气缸，转动活塞和用于在气缸中隔绝高低压腔的叶片，以及多个用于与所述气缸共同限定压缩空间并支撑曲轴104的轴承。轴承通常位于电机的一侧以支撑曲轴104。

如图1所示，在现有技术的滚动转子式压缩机中，采用轴承(上轴承106和下轴承111)和曲轴104直接接触配合的方式，并且上轴承106与密封外壳105焊接。经发明人研究发现，现有技术的这种结构具有如下弊端：

(1)内转子103与外定子102之间的间隙不良。具体而言，现有技术的滚动转子式压缩机，受部品加工精度和定转子定位基准的影响，一直无法从根源上消除定转子间隙不良问题。由于上轴承106是安装在密封外壳105内的，上轴承106本身的轴承面与密封外壳105的内壁之间的同轴度难以保证，上轴承106的加工难度极高。外定子102是基于密封外壳105定位的；内转子103是基于曲轴104定位，曲轴104又基于上轴承106定位，所以当上轴承106与密封外壳105之间的同轴度不达标的时候，内转子103与外定子102之间的间隙就会变得很差，定转子气隙不均匀，甚至造成内转子103与外定子102之间的磨损，容易使得电机效率低下，缩短电机使用寿命，并且会产生大量噪音。

(2)密封外壳105与上盖101、下盖108的焊接容易造成密封外壳105变形。具体而言，由于密封外壳105一般是圆筒状结构，所以在与上盖101、下盖108的焊接时，受热容易发生形变，由此，不仅影响压缩机的整体气密性，而且致使电机的转子与定子间隙不均匀，进而影响电机与曲轴、轴承、气缸等的整体同轴度，降低压缩机工作效率和性能。

(3)上轴承106与曲轴104的磨耗严重。具体而言，压缩机由于受尺寸所限，上轴承106的高度要小于普通旋转式双缸压缩机。曲轴104又比较细，导致上轴承106面压增大，局部工况较为恶劣，磨耗严重。此外，在上轴承106与密封外壳105焊接不当的情况下，曲轴104的轴线可能倾斜，即便是很小的倾斜角度也可能致使磨耗集中在上轴承106与曲轴104之间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种旋转式双缸压缩机，既能够保证定转子之间的气隙均匀，部品之间的同轴度良好，又可以有效解决压缩机的高频噪音、装配过程中泵体内部零部件变形及运转中部品的受力，可降低压缩机噪音，提升压缩机的可靠性。

根据本实用新型的一个方面，提供一种压缩机，包括：

壳体；

电机、第一气缸和第二气缸，容置于所述壳体内；

曲轴，具有长轴部、偏心部和短轴部，所述曲轴将电机的旋转力分别传递给所述第一气缸内的上旋转活塞和第二气缸内的下旋转活塞，以压缩制冷剂；

第一轴承组件、第二轴承组件和第三轴承组件，其中第一轴承组件和第二轴承组件，与所述第一气缸共同限定第一压缩空间并支撑所述曲轴；第二轴承组件和第三轴承组件，与所述第二气缸共同限定第二压缩空间并支撑所述曲轴；

其中，所述第二轴承组件包括：

中央轴承，位于所述第一气缸和第二气缸之间，所述中央轴承具有带通孔的圆盘部和自所述圆盘部外缘分别相背延伸的外缘部，所述中央轴承的中横截面整体呈H形，所述中央轴承的外缘部的外周面作为所述壳体的一部分，并与所述壳体的其余部分焊接为一体。

优选地，所述中央轴承的圆盘部的侧壁设有一连接储液器的进液口，所述圆盘部内设有一分别向第一气缸、第二气缸导入制冷液的三通管道；所述三通管道包括第一支管、第二支管和第三支管，所述第一支管的第一端连通所述进液口，第二端分别连接所述第二支管和第三支管，所述第二支管连通所述第一气缸，所述第三支管联通所述第二气缸。

优选地，所述第二支管自所述第一支管斜向联通到所述中央轴承上表面的第一气缸内，所述第三支管自所述第一支管斜向联通到所述中央轴承下表面的第二气缸内。

优选地，所述第二支管自所述第一支管沿垂直方向联通到所述中央轴承上表面的第一气缸内，所述第三支管自所述第一支管沿垂直方向联通到所述中央轴承下表面的第二气缸内。

优选地，所述第一支管平行于所述中央轴承的圆盘部。

优选地，所述中央轴承的圆盘部的侧壁设有一进液口，所述圆盘部内设有分别向第一气缸、第二气缸导入制冷液的第一支管和第二支管；

所述第一支管的第一端和第二支管的第一端均联通所述进液口，所述第一支管的第二端联通到所述中央轴承上表面的第一气缸内，所述第二支管的第二端联通到所述中央轴承下表面的第二气缸内。

优选地，所述中央轴承的圆盘部的侧壁设有两进液口，所述圆盘部内设有两条分别向第一气缸、第二气缸导入制冷液的管道；所述管道各自连接一所述进液口。

优选地，所述中央轴承的外缘部上段设有一连通所述第一气缸的进液口，所述中央轴承的外缘部下段设有一连通所述第二气缸的进液口。

优选地，所述外缘部包括自所述圆盘部的外缘分别上下延伸的外缘部上段和外缘部下段，所述电机的外定子固定装设于所述中央轴承的外缘部上段的内周圆，所述中央轴承的外缘部上段的内周圆与所述中央轴承的通孔同轴。

优选地，所述壳体至少包括，上壳盖和下壳盖；

所述上盖激光焊接于所述中央轴承的外缘部上段，所述下盖激光焊接于所述中央轴承的外缘部下段。

由于使用了以上技术，本实用新型的旋转式双缸压缩机将第一气缸的下缸盖、第二气缸的上缸盖以及部分安装定、转子的机壳一体化为中央轴承，降低整体重心，从而降低上轴承的磨耗，并且能够保证定转子之间的气隙均匀，部品之间的同轴度良好；还可以有效解决压缩机的高频噪音、装配过程中泵体内部零部件变形及运转中部品的受力，可降低压缩机噪音，提升压缩机的可靠性。

附图说明

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细的说明，以使本实用新型的特性和优点更为明显。

图1为现有技术的压缩机的剖视图；

图2为本实用新型第一实施例的旋转式双缸压缩机的剖视图；

图3为图2中中央轴承的结构示意图；以及

图4为本实用新型第二实施例的旋转式双缸压缩机的剖视图。

附图标记

101                上盖

102                外定子

103                内转子

104                曲轴

105                密封外壳

106                上轴承

107                压缩部件

108               下盖

109               储液器

110               连接管道

111               下轴承

1                 上壳盖

2                 下壳盖

3                 中央轴承

31                圆盘部

32                通孔

33                外缘部上段

34                外缘部下段

35                进液口

36                三通管道

361               第一支管

362               第二支管

363               第三支管

4                 第二气缸

5                 第一气缸

6                 上缸盖

7                 下缸盖

8                 上旋转活塞

9                 下旋转活塞

10                曲轴

11                外定子

12                内转子

13                储液器

14                第一管道

15                第二管道

16                第三管道

具体实施方式

以下将对本实用新型的实施例给出详细的说明。尽管本实用新型将结合一些具体实施方式进行阐述和说明，但需要注意的是本实用新型并不仅仅只局限于这些实施方式。相反，对本实用新型进行的修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

另外，为了更好的说明本实用新型，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员将理解，没有这些具体细节，本实用新型同样可以实施。在另外一些实例中，对于大家熟知的结构和部件未作详细描述，以便于凸显本实用新型的主旨。

第一实施例

如图2所示，本实用新型的旋转式双缸压缩机包括：壳体；电机、第一气缸5(本实施例中的上气缸)和第二气缸4(本实施例中的下气缸)，容置于所述壳体内；曲轴10，具有长轴部、偏心部和短轴部，所述曲轴10将电机的旋转力分别传递给所述第一气缸5内的上旋转活塞8和第二气缸4内的下旋转活塞9，以压缩制冷剂。

所述旋转式双缸压缩机还包括第一轴承组件、第二轴承组件和第三轴承组件。其中，第一轴承组件和第二轴承组件，与所述第一气缸5共同限定第一压缩空间并支撑所述曲轴10。第二轴承组件和第三轴承组件，与所述第二气缸4共同限定第二压缩空间并支撑所述曲轴10。其中，第一轴承组件至少包括上缸盖6。所述第二轴承组件包括：位于所述第一气缸5和第二气缸4之间的中央轴承3。第三轴承组件至少包括下缸盖7。

如图3所示，所述中央轴承3的中横截面整体呈H形，所述中央轴承3具有带所述通孔32的圆盘部31和自所述圆盘部31外缘分别上下延伸的外缘部。所述外缘部包括外缘部上段33和外缘部下段34，在本实施例中外缘部上段33比外缘部下段34长。所述中央轴承3的外缘部的外周面作为所述壳体的一部分，并与壳体的其余部分焊接为一体。

也即，在本实施例中，壳体主要由中央轴承3的外缘部、连接外缘部上段33的上壳盖1和连接外缘部下段34的下壳盖2组成。

可见，本实施例中带有外缘部的中央轴承3作为一体化机架取代了现有技术的密封外壳和上轴承等多个部品，不仅结构得到简化，而且有利于提高压缩机整体装配精度，从根本上解决困扰业界多年的定转子间隙问题。

所述上壳盖1可以激光焊接于所述中央轴承3的外缘部上段33的外壁，所述下壳盖2可以激光焊接于所述中央轴承3的外缘部下段34的外壁。

由于本实用新型的中央轴承与壳体通过激光焊接，这样使得电机安装位置更加灵活(在下文中描述)，不仅不会导致电机发热严重影响性能，而且使得部品间距小，压缩机结构更加紧凑。

电机的外定子11固定于中央轴承3的外缘部上段33的内壁。电机的内转子12套设在曲轴10上，内转子12通过冷压抱紧并带动曲轴10，但不以此为限，内转子12也可以通过热套、粘结与曲轴10固定。内转子12相对于外定子11转动，以便将电机的旋转力传递给所述第一气缸5内的上旋转活塞8和第二气缸4内的下旋转活塞9，以压缩制冷剂。这样，就不需要对将中央轴承3的外缘部上段33的内周圆进一步加工成与中央轴承3的通孔32同轴，也可以保证内转子12与外定子11同轴和良好间隙。

所述中央轴承3的圆盘部31的侧壁设有一进液口35，所述圆盘部31内设有一三通管道36，分别向第一气缸、第二气缸导入制冷液。所述三通管道包括第一支管361、第二支管362和第三支管363，所述第一支管361的第一端连通所述进液口35，第二端分别连接所述第二支管362和第三支管363，所述第二支管362连通所述第一气缸4，所述第三支管363联通所述第二气缸5。

所述第一支管361平行于所述中央轴承3的圆盘部31。所述第二支管362可以是自所述第一支管361斜向联通到所述中央轴承3上表面的第一气缸4内，所述第三支管363可以是自所述第一支管361斜向联通到所述中央轴承3下表面的第二气缸5内，三通管道整体形成侧Y型结构。这样更有利于制冷液快速流入第一气缸5和第二气缸4。这种结构不会产生吸气内泄漏，能提高压缩机性能。

本实施例中，第二支管362和第三支管363也可以是其他形式。例如：所述第二支管362自所述第一支管361沿垂直方向联通到所述中央轴承3上表面的第一气缸4内，所述第三支管363自所述第一支管361沿垂直方向联通到所述中央轴承3下表面的第二气缸5内，三通管道36整体形成侧T型结构，不以此为限。

本实用新型可以避免因焊接引起的定转子气隙不均匀的问题，且省去了中央轴承周围焊接的热传递，更有利于泵体结构的尺寸控制，再者可使得压缩机重心降低，减轻了曲轴下部止推面的受力及磨耗。

第二实施例

如图4所示，在一个变化例中，所述中央轴承3的外缘部上段33设有一连通所述第一气缸5的进液口，储液器13通过第二管道15连通第一气缸5。所述中央轴承3的外缘部下段34设有一连通所述第二气缸4的进液口，储液器13通过第三管道16连通第二气缸4。这种结构中，中央轴承3不需要设置进液口35和三通管道36，中央轴承3的强度更高。

其他实施例

通过在中央轴承3的圆盘部31内设置各式管路来实现将制冷液分别导入第一气缸4和第二气缸5的目的，可以有多种不同的结构：

在另一个变化例中，所述中央轴承的圆盘部的侧壁设有一进液口，所述圆盘部内设有分别向第一气缸、第二气缸导入制冷液的第一支管和第二支管；所述第一支管的第一端和第二支管的第一端均联通所述进液口，所述第一支管的第二端联通到所述中央轴承上表面的第一气缸内，所述第二支管的第二端联通到所述中央轴承下表面的第二气缸内。第一端和第二支管整体呈侧V型。该结构也有利于制冷液快速流入第一气缸5和第二气缸4。这种结构不会产生吸气内泄漏，能提高压缩机性能。

或者，在另一个变化例中，所述中央轴承的圆盘部的侧壁设有两进液口，所述圆盘部内设有两条分别向第一气缸、第二气缸导入制冷液的管道；所述管道各自连接一所述进液口。

所以，改变中央轴承3的圆盘部31内管路的排布，来向第一气缸4和第二气缸5导入制冷液的各种变形结构也落在本发明的保护范围之内。

综上可知，本实用新型的旋转式双缸压缩机将第一气缸的下缸盖、第二气缸的上缸盖以及部分安装定、转子的机壳一体化为中央轴承，降低整体重心，从而降低上轴承的磨耗，并且能够保证定转子之间的气隙均匀，部品之间的同轴度良好；还可以有效解决压缩机的高频噪音、装配过程中泵体内部零部件变形及运转中部品的受力，可降低压缩机噪音，提升压缩机的可靠性。

Claims (10)

1.一种旋转式双缸压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

电机、第一气缸和第二气缸，容置于所述壳体内；

曲轴，具有长轴部、偏心部和短轴部，所述曲轴将电机的旋转力分别传递给所述第一气缸内的上旋转活塞和第二气缸内的下旋转活塞，以压缩制冷剂；

第一轴承组件、第二轴承组件和第三轴承组件，其中第一轴承组件和第二轴承组件，与所述第一气缸共同限定第一压缩空间并支撑所述曲轴；第二轴承组件和第三轴承组件，与所述第二气缸共同限定第二压缩空间并支撑所述曲轴；

其中，所述第二轴承组件包括：

中央轴承，位于所述第一气缸和第二气缸之间，所述中央轴承具有带通孔的圆盘部和自所述圆盘部外缘分别相背延伸的外缘部，所述中央轴承的中横截面整体呈H形，所述中央轴承的外缘部的外周面作为所述壳体的一部分，并与所述壳体的其余部分焊接为一体。

2.如权利要求1所述的旋转式双缸压缩机，其特征在于，所述中央轴承的圆盘部的侧壁设有一连接储液器的进液口，所述圆盘部内设有一分别向第一气缸、第二气缸导入制冷液的三通管道；所述三通管道包括第一支管、第二支管和第三支管，所述第一支管的第一端连通所述进液口，第二端分别连接所述第二支管和第三支管，所述第二支管连通所述第一气缸，所述第三支管联通所述第二气缸。

3.如权利要求2所述的旋转式双缸压缩机，其特征在于，所述第二支管自所述第一支管斜向联通到所述中央轴承上表面的第一气缸内，所述第三支管自所述第一支管斜向联通到所述中央轴承下表面的第二气缸内。

4.如权利要求2所述的旋转式双缸压缩机，其特征在于，所述第二支管自所述第一支管沿垂直方向联通到所述中央轴承上表面的第一气缸内，所述第三支管自所述第一支管沿垂直方向联通到所述中央轴承下表面的第二气缸内。

5.如权利要求3或4所述的旋转式双缸压缩机，其特征在于，所述第一支管平行于所述中央轴承的圆盘部。

6.如权利要求1所述的旋转式双缸压缩机，其特征在于，所述中央轴承的圆盘部的侧壁设有一进液口，所述圆盘部内设有分别向第一气缸、第二气缸导入制冷液的第一支管和第二支管；

所述第一支管的第一端和第二支管的第一端均联通所述进液口，所述第一支管的第二端联通到所述中央轴承上表面的第一气缸内，所述第二支管的第二端联通到所述中央轴承下表面的第二气缸内。

7.如权利要求1所述的旋转式双缸压缩机，其特征在于，所述中央轴承的圆盘部的侧壁设有两进液口，所述圆盘部内设有两条分别向第一气缸、第二气缸导入制冷液的管道；所述管道各自连接一所述进液口。

8.如权利要求1所述的旋转式双缸压缩机，其特征在于，所述中央轴承的外缘部上段设有一连通所述第一气缸的进液口，所述中央轴承的外缘部下段设有一连通所述第二气缸的进液口。

9.如权利要求1所述的旋转式双缸压缩机，其特征在于，所述外缘部包括自所述圆盘部的外缘分别上下延伸的外缘部上段和外缘部下段，所述电机的外定子固定装设于所述中央轴承的外缘部上段的内周圆，所述中央轴承的外缘部上段的内周圆与所述中央轴承的通孔同轴。

10.如权利要求1所述的旋转式双缸压缩机，其特征在于，所述壳体至少包括，上壳盖和下壳盖；

所述上壳盖激光焊接于所述中央轴承的外缘部上段，所述下壳盖激光焊接于所述中央轴承的外缘部下段。