CN204355431U - 冷链物流保冷箱一体式托板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷链物流保冷箱一体式托板结构，包括敞口箱体及箱门，箱体以及箱门的结构自外而内依次是外钢板、隔热层和内钢板，内钢板两侧壁处形成带限位块的插槽，插板插入到插槽中，插板底部靠近两侧内钢板还设置有支架。本实用新型内部的插槽由内部钢板一体成型，提高保冷效果；插板底部的支架增加插板的稳定性和承载能力；插槽中的限位块能够有效的滑落，本实用新型在保证保冷箱保冷能力的前提下，有效的分割了保冷箱的内部空间，高了运输能力和效率。

Description

冷链物流保冷箱一体式托板结构

技术领域

本实用新型属于冷链物流运输保冷设备，具体涉及一种冷链物流保冷箱一体式托板结构。

背景技术

冷链运输（Cold-chain transportation），是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。

冷链运输的对象主要分为三大类：1、鲜活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。2、加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。3、医药品：各类针剂、药剂。

冷链运输的运输要求：1、快装快运。2、轻装轻卸。3、防热防冻。4、平稳运输。

中国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年达到700亿元人民币，占食品生产总值的20%之多。一些食品在运输过程当中因无法长期保鲜而被丢弃。专家称这种浪费现象主要是由于缺少“冷链运输”体系而造成的。鲜活易腐货物运输中，除了少数部分确因途中照料或车辆不适造成死亡外，其中大多数都是因为发生腐烂所致，发生腐烂的原因，对于动物性

食品来说，主要是微生物的作用。对于植物性食品来说，腐烂的原因主要是呼吸作用所致。清楚了鲜活易腐货物腐烂变质的原因，就可以得出低温可以抑制微生物的增长，减缓呼吸作用，达到延长鲜活易腐货物的保存实践的目的。冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度，温度要符合规定。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密堆码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留一定的空隙，以确保货物的完好。冷链运输要求在中、长途运输及短途配送等运输环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起货物品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。

目前，保冷箱内部在运输蔬菜、水果的过程中，可以根据需要，在保冷箱内部横置插板。从而将保冷箱的内部空间进行分割，提高了运输能力和效率。

而在实际使用的过程中，安装的插板往往会破坏保冷箱的保冷能力，这样就会导致在运输的过程中，放置在保冷箱内部的蔬菜、水果过早的变质。保冷箱的中插板的固定结构通常也不太稳定，在重载长距离的运输过程中，往往会破坏插板的结构。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题而提出，其目的是提供一种冷链物流保冷箱一体式托板结构。

本实用新型的技术方案是：冷链物流保冷箱一体式托板结构，包括敞口箱体及箱门，箱体以及箱门的结构自外而内依次是外钢板、隔热层和内钢板，内钢板两侧壁处形成带限位块的插槽，插板插入到插槽中，插板底部靠近两

内钢板还设置有支架。

内钢板中的插槽、限位块为一体成型。

限位块向下延伸的内钢板内壁高于插槽上部的内钢板内壁。

限位块棱线处均圆角处理。

所述支架为钢板或钢杆结构。

所述支架为钢杆结构时，在一侧壁处至少有2根，且两侧钢杆成对设置。

本实用新型内部的插槽由内部钢板一体成型，提高保冷效果；插板底部的支架增加插板的稳定性和承载能力；插槽中的限位块能够有效的滑落，本实用新型在保证保冷箱保冷能力的前提下，有效的分割了保冷箱的内部空间，高了运输能力和效率。

附图说明

图1 是现有技术保冷箱的结构示意图；

图2 是本实用新型保冷箱的结构示意图；

图3 是本实用新型中插板与插槽的装配图。

其中：

1.箱体              2.箱门

3.插板              4.外钢板

5.隔热层            6.内钢板

7.限位块            8.支架

9.插槽。

具体实施方式

以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细的说明：

如图1所示，现有技术中的冷链物流用保冷箱通常包括一侧开口的箱体1和设置在开口侧的箱门2。而这种箱体结构在具体使用过程中存在很大的局限性。

如图2~3所示，冷链物流保冷箱一体式托板结构，包括敞口箱体1及箱门2，箱体1以及箱门2的结构自外而内依次是外钢板4、隔热层5和内钢板6，内钢板6两侧壁处形成带限位块7的插槽9，插板3插入到插槽9中，插板3底部靠近两侧内钢板6还设置有支架8。

内钢板6中的插槽9、限位块7为一体成型。能够提高保冷箱的保冷能力，避免在安装固定插槽的过程中，会破坏隔热层5的情况。

限位块7向下延伸的内钢板6内壁高于插槽9上部的内钢板6内壁。便于插板3中的支架8起到支撑作用。

限位块7棱线处均圆角处理。便于插板3插入，也能够避免出现应力集中的情况，提高了插板3的使用寿命。

所述支架8为钢板或钢杆结构。

所述支架8为钢杆结构时，在一侧壁处至少有2根，且两侧钢杆成对设置。

所述内钢板6中的插槽9和插入其中的插板3在靠近箱门2打开端处还设置有限位用弹性突起和凹点（未图示）。从而避免打开箱门2后，插板3会滑出的情况。

本实用新型内部的插槽由内部钢板一体成型，提高保冷效果；插板底部的支架增加插板的稳定性和承载能力；插槽中的限位块能够有效的滑落，本实用新型在保证保冷箱保冷能力的前提下，有效的分割了保冷箱的内部空间，高了运输能力和效率。

Claims (6)

1.冷链物流保冷箱一体式托板结构，包括敞口箱体（1）及箱门（2），其特征在于：箱体（1）以及箱门（2）的结构自外而内依次是外钢板（4）、隔热层（5）和内钢板（6），内钢板（6）两侧壁处形成带限位块（7）的插槽（9），插板（3）插入到插槽（9）中，插板（3）底部靠近两侧内钢板（6）还设置有支架（8）。

2.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱一体式托板结构，其特征在于：内钢板（6）中的插槽（9）、限位块（7）为一体成型。

3.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱一体式托板结构，其特征在于：限位块（7）向下延伸的内钢板（6）内壁高于插槽（9）上部的内钢板（6）内壁。

4.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱一体式托板结构，其特征在于：限位块（7）棱线处均圆角处理。

5.根据权利要求1所述的冷链物流保冷箱一体式托板结构，其特征在于：所述支架（8）为钢板或钢杆结构。

6.根据权利要求5所述的冷链物流保冷箱一体式托板结构，其特征在于：所述支架（8）为钢杆结构时，在一侧壁处至少有2根，且两侧钢杆成对设置。