CN204355023U - 一种电动车的液压传动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开并提供了一种电动车的液压传动机构。本实用新型包括车架底座以及制动组件，所述制动组件包括制动液压泵，所述制动液压泵的整体设置在所述车架底座的内部，进而可以减小电动车上的座椅筒的体积，从而增加了乘员在所述电动车上活动空间。本实用新型适用于警用巡逻电动车制造领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车的液压传动机构。
背景技术
目前市面上的巡逻警用电动车都是采用液压式制动机构，其中的液压泵通常都是设置在座椅筒之内并置于车架底座的面板之上，且其自身的长度方向与车架底座的长度方向相一致。所以在电动车上装配这种制动机构，为了适配其液压泵的大小与位置就需要把座椅筒做得比一般的长，增大了座椅筒的体积，从而减少了乘员的活动空间，使乘员在电动车上活动显得局促以及不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单的设置在车架内部的电动车的液压传动机构。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括车架底座以及制动组件，所述制动组件包括制动液压泵，所述制动液压泵的整体设置在所述车架底座的内部。
所述制动液压泵的长度方向与所述车架底座长度方向互相垂直。
所述制动组件还包括设置在所述车架底座内部的制动踏板、前叉、制动拉杆、传动臂、传动臂轴销以及制动油管，所述传动臂通过所述传动臂轴销竖直设置在所述车架底座的内部，通过所述前叉，所述制动踏板与所述制动拉杆相连接，通过所述传动臂，所述制动拉杆与所述制动液压泵相连接，所述制动液压泵通过所述制动油管与电动车的制动轮毂相连接。
本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，将液压制动泵以垂直于车架底座的方式置于车架底座的内部，所以能将座椅桶的长度尽量减小，从而减小座椅桶的体积，最终释放这部分多余的空间，增加乘员在电动车上的活动空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构爆炸示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的侧面的局部结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型包括车架底座1以及制动组件，所述制动组件包括制动液压泵2，所述制动液压泵2的整体设置在所述车架底座1的内部，并且所述制动液压泵2的长度方向与所述车架底座1长度方向互相垂直。
所述制动组件还包括设置在所述车架底座1内部的制动踏板3、前叉31、制动拉杆32、传动臂4、传动臂轴销41以及制动油管5，所述传动臂3通过所述传动臂轴销41竖直设置在所述车架底座1的内部，通过所述前叉31，所述制动踏板3与所述制动拉杆32的顶端相连接，所述制动拉杆32的末端则与所述传动臂3上的第一耳片相连接，而所述传动臂3上的第二耳片与所述制动液压泵2的推杆相连接，所述制动油管5的输入端与所述制动液压泵2的出油端相连接，而所述制动油管5的两个输出端分别与电动车的两个制动轮毂6相连接。
所述车架底座1的上端面设置有面板11，所述面板11上设置有座椅筒12，所述制动液压泵2、所述前叉31、所述制动拉杆32、所述传动臂4、所述传动臂轴销41以及所述制动油管5均设置在所述面板11的下方，而所述座椅筒12则位于在所述制动液压泵2的上方。
当驾驶员需要将电动车停下时，踩下所述制动踏板3，所述制动踏板3通过所述前叉31以及所述制动拉杆32带动所述传动臂3绕着所述传动臂轴销41转动，所述传动臂3在转动的时候带动所述制动液压泵2的推杆压迫所述制动液压泵2内的液压油，进而产生油压，该油压则通过所述制动油管5传递至两个所述制动轮毂6，使得两个所述制动轮毂6产生制动，从而使所述电动车停止运动。
本实用新型适用于警用巡逻电动车制造领域。
Claims (3)
1.一种电动车的液压传动机构，它包括车架底座（1）以及制动组件，其特征在于：所述制动组件包括制动液压泵（2），所述制动液压泵（2）的整体设置在所述车架底座（1）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的液压传动机构，其特征还在于：所述制动液压泵（2）的长度方向与所述车架底座（1）长度方向互相垂直。
3.根据权利要求2所述的一种电动车的液压传动机构，其特征还在于：所述制动组件还包括设置在所述车架底座（1）内部的制动踏板（3）、前叉（31）、制动拉杆（32）、传动臂（4）、传动臂轴销（41）以及制动油管（5），所述传动臂（3）通过所述传动臂轴销（41）竖直设置在所述车架底座（1）的内部，通过所述前叉（31），所述制动踏板（3）与所述制动拉杆（32）相连接，通过所述传动臂（3），所述制动拉杆（32）与所述制动液压泵（2）相连接，所述制动液压泵（2）通过所述制动油管（5）与电动车的制动轮毂（6）相连接。
Priority Applications (1)
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| CN201420863782.7U CN204355023U (zh) | 2014-12-31 | 2014-12-31 | 一种电动车的液压传动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420863782.7U CN204355023U (zh) | 2014-12-31 | 2014-12-31 | 一种电动车的液压传动机构 |
Publications (1)
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| CN204355023U true CN204355023U (zh) | 2015-05-27 |
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ID=53256508
Family Applications (1)
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| CN201420863782.7U Expired - Fee Related CN204355023U (zh) | 2014-12-31 | 2014-12-31 | 一种电动车的液压传动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN204355023U (zh) |
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2014
- 2014-12-31 CN CN201420863782.7U patent/CN204355023U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20150527 Termination date: 20151231 |
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