CN204349367U - 一种汽车发动机舱发动机上线束保护壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机舱发动机上线束保护壳，包括一外轮廓呈折弯状的线束基壳，线束基壳包括上盖以及下盖，上盖与下盖设置有相互配合的卡扣，该线束基壳内扣合有线束，在线束基壳首尾处分别设置有出线口，在折弯处所在的线束基壳位置上分别设置有两个反向的分出线口，在线束基壳上制有三个固定支架，在每个固定支架上制有定位孔，在定位孔内壁上同轴套装有保护环。本实用新型提供的保护壳外轮廓呈折弯状，由此扣合线束，使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，通过四个出线口导入和引出线束，增加了其适用性，线束整体采用上盖、下盖的扣合方式，易于安装和保持线束稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种汽车发动机舱发动机上线束保护壳。
背景技术
汽车发动机机舱内安装的各种电子器件之间均需要相应的导线线束进行连接，为了避免其直接直接裸露放置在汽车发动机的机舱内，在线束表面包裹或粘贴绝缘布，在避免日常发生磨损的同时也避免了线束松动、相互交叉以及堆叠，但位于发动机上的线束较为特殊，因为发动机在运行过程中会产生大量热能而烫伤导线，绝缘布的材质和厚度无法保护线束上的每条导线，从而出现导线划伤而出现电路短接或断接。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种安全稳定、易于拆装且结构简单的汽车发动机舱发动机上线束保护壳。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种汽车发动机舱发动机上线束保护壳，包括一外轮廓呈折弯状的线束基壳，线束基壳包括上盖以及下盖，上盖与下盖设置有相互配合的卡扣，该线束基壳内扣合有线束，在线束基壳首尾处分别设置有出线口，在折弯处所在的线束基壳位置上分别设置有两个反向的分出线口，在线束基壳上制有三个固定支架，在每个固定支架上制有定位孔，在定位孔内壁上同轴套装有保护环。
而且，每个出线口均设置有波纹管连接结构，用于与发动机舱内波纹连接管的安装。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本实用新型提供的保护壳外轮廓呈折弯状，由此扣合线束，使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，通过四个出线口导入和引出线束，增加了其适用性，线束整体采用上盖、下盖的扣合方式，易于安装和保持线束稳定。
2、本实用新型的提供的保护壳的固定支架定位孔内装有保护圈，由于保护壳采用塑料材质，故将采用金属保护圈防止在保护壳固定时螺母拧紧力量过大将塑料件打坏。
附图说明
图1为本实用新型中保护壳的立体结构图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种汽车发动机舱发动机上线束保护壳，包括一外轮廓呈折弯状(的线束基壳折弯角度可根据不同机舱内空间设计，本实施例折弯后如图1中附图标记1和附图标记9的折弯姿态)，使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，线束基壳包括上盖1以及下盖6，上盖与下盖设置有相互配合的卡扣5，该线束基壳内扣合有线束，在线束基壳首尾处分别设置有出线口3和10，在折弯处所在的线束基壳位置上分别设置有两个反向的分出线口8和14，每个出线口及分出线口均设置有波纹管连接结构，用于与发动机舱内波纹连接管的安装，在线束基壳上制有三个固定支架7、11和13，在每个固定支架上制有定位孔，在定位孔内壁上同轴套装有保护环12。
每个出线口均设置有波纹管连接结构2，用于与发动机舱内波纹连接管的安装。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (2)
1.一种汽车发动机舱发动机上线束保护壳，其特征在于：包括一外轮廓呈折弯状的线束基壳，线束基壳包括上盖以及下盖，上盖与下盖设置有相互配合的卡扣，该线束基壳内扣合有线束，在线束基壳首尾处分别设置有出线口，在折弯处所在的线束基壳位置上分别设置有两个反向的分出线口，在线束基壳上制有三个固定支架，在每个固定支架上制有定位孔，在定位孔内壁上同轴套装有保护环。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱发动机上线束保护壳，其特征在于：每个出线口均设置有波纹管连接结构，用于与发动机舱内波纹连接管的安装。
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2014
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