CN204341177U - 一种带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带防撞吸能减震装置的传动轴总成，其特征在于，所述传动轴总成包括下万向节叉、万向节十字轴、万向节十字轴、套用万向节叉、中万向节叉、万向节叉、所述下万向节叉通过万向节十字轴与套用万向节叉连接，所述中万向节叉通过万向节十字轴与万向节叉连接，所述传动轴总成还包括防撞吸能减震装置，所述防撞吸能减震装置设置在套用万向节叉和中万向节叉之间。该装置由于下转向轴、套花键压铆过盈连接，起到很好的防撞吸能效果，橡胶盘起到很好的减震效果，定位套橡胶层与下转向轴轴销滑配，消除了异响，又对总成起到很好的定位导向作用，从而有效地提高了汽车行驶的安全性能，延长了汽车行驶的使用寿命。

Description

一种带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成

技术领域

本实用新型涉及一种带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，属于汽车转向传动装置技术领域。

背景技术

在汽车变得越来越普及的情况下，交通事故的频频发生，严重地影响到驾驶员和乘员的人身安全。我国对汽车的安全性已经引起了足够的重视，并对汽车实行了38项强制性的法规，最新的国家强制性标准GB11557-2011《防止转向机构对驾驶员伤害的规定》规定了二次碰撞人体模块胸碰和头碰的性能要求，因此，现在对转向管柱及传动轴总成的设计都带有防撞吸能机构。目前，对转向下轴的设计主要有三种形式：一种是固定式，即刚性结构，正在被逐渐淘汰；一种是滑动式，即可以伸缩的；还有一种是溃缩式，即防撞吸能式的。问题是，现有转向下轴溃缩结构一般为刚性结构，而当汽车行驶过程中受到外界冲击时其对转向管柱的冲击震动无法消除，从而影响到驾驶员的行车安全，本领域的技术人员也在不断的尝试新的方案，但是该问题一直没有得到很好的解决。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺陷，提供了一种带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，该装置整体结构紧凑、合理、安全、可靠。该装置使汽车行驶过程中由于转向轴、套压铆结合，溃缩力得到有效保障，橡胶盘起到很好的减震作用，使转向管柱总成设计完全符合国标GB11557-2011的要求，增加了汽车行驶的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述传动轴总成包括下万向节叉、万向节十字轴、万向节十字轴、套用万向节叉、中万向节叉、万向节叉，所述下万向节叉通过万向节十字轴与套用万向节叉连接，所述中万向节叉通过万向节十字轴与万向节叉连接，所述传动轴总成还包括防撞吸能减震装置，所述防撞吸能减震装置设置在套用万向节叉和中万向节叉之间。

作为本实用新型的一种改进，所述防撞吸能减震装置包括下转向套、下转向轴、联轴片、橡胶盘、定位套、锁紧螺母、弹性垫圈、垫圈、短铆钉、螺栓。所述套用万向节叉与下转向套采用焊接连接，下转向套与下转向轴采用花键压铆连接，下转向轴与联轴片采用焊接连接，联轴片与橡胶盘采用短铆钉连接，橡胶盘与中万向节叉采用螺栓锁紧螺母连接，定位套铆固

在中万向节叉上，垫圈装嵌在橡胶盘上。

作为本实用新型的一种改进，所述下转向套采用光亮无缝钢管，内花键拉削成形，与下转向轴外花键配合，用压铆连接，承受溃缩载荷，所述下转向套左端内孔与套用万向节叉止口配合，采用焊接连接。

作为本实用新型的一种改进，所述下转向轴外花键冷挤压成形，与下转向套内花键配合，右端切削成形，中间台阶与联轴片内孔配合，采用焊接连接，右端轴销与定位套内孔配合，起定位导向作用；所述下转向轴左端外花键与下转向套内花键配合，下转向轴左端设置内孔，起调节压铆深度作用，下转向轴右端外圆台阶与联轴片中心孔配合，下转向轴右端轴销与中万向节叉内的定位套内孔配合。

作为本实用新型的一种改进，所述联轴片经冷冲压成形，所述联轴片中间设置有中心孔，中心孔与下转向轴配合，采用焊接连接，底平面对称设置有两个圆孔,上平面对称设置有两个开口孔，中心孔与下转向轴配合，底平面两圆孔与短铆钉配合，开口孔供螺栓通过，传递转向扭矩。

作为本实用新型的一种改进，所述橡胶盘中间设置有中心孔，圆周均匀设置有四个孔，两个小孔和两个大孔，中心孔供下转向轴轴销通过，两小孔与短铆钉配合，供短铆钉作业之用，两大孔装嵌垫圈。由于橡胶盘有很好的减震作用，增加了驾驶员的安全感和舒适度。

作为本实用新型的一种改进，所述定位套骨架经冷冲压成形，端面内孔采用压注橡胶，外圆与中万向节叉中心孔相配，内孔与下转向轴轴销相配，对总成起定位导向作用，由于橡胶层的作用，避免了刚性接触，消除了异响。

作为本实用新型的一种改进，所述中万向节叉经冷冲压成形，中心孔与定位套相配，底平面两孔供螺栓作业之用，两耳孔用来安装万向节十字轴，传递转向扭矩。

作为本实用新型的一种改进，所述垫圈经切削加工成形，外圆小径与橡胶盘内孔相配，内孔供螺栓通过，大端面与中万向节叉啮合，作用是随橡胶盘一起传递转向扭矩。

作为本实用新型的一种改进，所述短铆钉中间外圆与橡胶盘内孔配合，外圆小径与联轴片内孔配合，左端设置一浅孔，供铆合联轴片与橡胶盘时作业之用；所述螺栓螺纹端供锁紧螺母、弹性垫圈锁紧橡胶盘和中万向节叉时作业之用，六角端通过联轴片开口孔，传递转向扭矩，六角形为锁紧螺栓作业之用。

作为本实用新型的一种改进，所述螺栓经冷镦成形，螺纹端供锁紧螺母，弹性垫圈锁紧橡胶盘和中万向节叉时作业之用，六角端通过联轴片开口孔，传递转向扭矩，六角形为锁紧螺栓作业之用。

相对于现有技术，本实用新型的优点如下：1）整体设计紧凑、合理、安全、可靠；2）下转向轴花键端设计内孔，压铆深度可调，溃缩性能完全满足设计要求；3）该技术方案中设置了防撞吸收减震装置，可以很好的起到减震的作用，橡胶盘减震性能好，大大增加了振动时的缓冲，加强了减震效果；4）该技术方案中，定位套端面压注橡胶，由于橡胶层的作用，避免了刚性接触，消除了异响，总成定位导向好；5）本实用新型能够做到防撞吸能减震效果，为驾驶员安全行车提供了有力的保障。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为下转向套的结构示意图；

图3为下转向轴的结构示意图；

图4为联轴片的结构示意图；

图4-1为图4的 D-D剖视图；

图4-2为图4 的C-C剖视图；

图5为橡胶盘的结构示意图；

图5-1为图5的 A-A剖视图；

图6为定位套的结构示意图；

图7为中万向节叉的结构示意图；

图7-1为图7的A-A剖视图；

图8为垫圈的结构示意图；

图9为短铆钉的结构示意图；

图10为螺栓的结构示意图；

图10-1为图10的B-B剖视图。

其中，1、下万向节叉，2、万向节十字轴，3、套用万向节叉，4、下转向套，5、下转向轴，6、联轴片，7、橡胶盘，8、中万向节叉，9、万向节十字轴，10、万向节叉，11、定位套，12、锁紧螺母，13、弹性垫圈，14、垫圈，15、短铆钉，16、螺栓，61、开口孔，62、圆孔，63、中心孔，71、小孔，72、大孔，73、中心孔。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型做进一步的描述和介绍。

实施例1：如图1，一种带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，所述传动轴总成包括下万向节叉1，万向节十字轴2，套用万向节叉3，下转向套4，下转向轴5，中万向节叉8，万向节十字轴9，万向节叉10，定位套11，所述下万向节叉1通过万向节十字轴2与套用万向节叉3连接，所述中万向节叉8通过万向节十字轴9与万向节叉10连接，定位套11装铆在中万向节叉8上，所述传动轴总成还包括防撞吸能减震装置，所述防撞吸能减震装置设置在套用万向节叉3和中万向节叉8之间。该技术方案结构紧凑、合理、安全、可靠，有力地保障了汽车行驶的安全性能。

实施例2：如图1，作为本实用新型的一种改进，所述防撞吸能减震装置包括下转向套4、下转向轴5、联轴片6、橡胶盘7、锁紧螺母12、弹性垫圈13、垫圈14、短铆钉15、螺栓16，所述套用万向节叉3与下转向套4通过焊接连接，下转向轴5与联轴片6通过焊接连接，下转向套4与下转向轴5通过花键压铆连接，联轴片6与橡胶盘7通过短铆钉15旋铆连接，橡胶盘7与中万向节叉8通过螺栓16、弹垫13、螺母12锁紧连接，垫圈14装嵌在橡胶盘7上。由于下转向轴、套可以调节压铆深浅控制溃缩力的大小，橡胶盘有很好的减震作用，从而达到了防撞吸能减震的效果。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例3：如图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述下转向套4左端内孔与套用万向节叉3止口相配，采用焊接连接，右端内花键与下转向轴外花键连接，经压铆组成一体，可调节压铆深度控制溃缩力的大小。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例4：如图1、图3，作为本实用新型的一种改进，所述下转向轴5左端外花键与下转向套4内花键相配，花键端面设有内孔，作用是为了调节压铆深度，控制溃缩力的大小；右端台阶外圆与联轴片中心孔相配，采用焊接连接，端部轴销与定位套相配，起定位导向作用。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例5：如图1、图4，图4-1、图4-2，，作为本实用新型的一种改进，所述联轴片经冷冲压成形，所述联轴片6中间设置有中心孔63，中心孔63与下转向轴5配合，采用焊接连接，底平面对称设置有两个圆孔62,上平面对称设置有两个开口孔61，中心孔63与下转向轴5配合，底平面两圆孔62与短铆钉15配合，铆合联轴片6和橡胶盘7、上平面两开口孔61供螺栓通过，传递转向扭矩。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例6：如图1、图5、图5-1，作为本实用新型的一种改进，所述橡胶盘7中间设置有中心孔73，圆周均匀设置有四个孔，两个小孔71和两个大孔72，中心孔73供下转向轴5轴销通过，两小孔71与短铆钉15配合，供短铆钉作业之用，两大孔72装嵌垫圈14。由于橡胶盘有很好的减震作用，增加了驾驶员的安全感和舒适度。用锁紧螺母12、弹性垫圈13将橡胶盘7和中万向节叉8锁紧连接，在传递转向扭矩的同时，也起着减震作用。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例7：如图1、图6，作为本实用新型的一种改进，所述定位套11骨架经冷冲压成形，端面内孔压注橡胶，作为下转向轴轴销定位导向，橡胶层消除了轴、套因刚性接触产生的异响。定位套11用过盈压入中万向节叉中心孔，并翻铆锁紧在中万向节叉上。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例8：如图1、图7、图7-1，，作为本实用新型的一种改进，所述中万向节叉8经冷冲压成形，中心孔与定位套相配，底平面设置两孔，用螺栓，经垫圈与橡胶盘连接，用锁紧螺母12、弹性垫圈13锁紧，两耳孔用来安装万向节十字轴，传递转向扭矩。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例9：如图1、图8，作为本实用新型的一种改进，所述垫圈14外圆小径与橡胶盘圆周两大孔相配，采用过盈紧固在橡胶盘上，垫圈止口面与橡胶盘7啮合，大平面与中万向节叉底平面啮合，垫圈内孔供螺栓通过将橡胶盘与中万向节叉连接，传递转向扭矩。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例10：如图1、图,9，作为本实用新型的一种改进，所述短铆钉15采用冷镦成形，铆钉中间档外圆与橡胶盘两小孔相配，铆钉小径与联轴片内孔相配，端部设置一浅孔，供联轴片与橡胶盘连接时铆合之用。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例11：如图1、图10，作为本实用新型的一种改进，所述螺栓16采用冷镦成形，螺栓螺纹端通过橡胶盘、垫圈、中万向节叉、弹性垫圈、锁紧螺母，将橡胶盘与中万向节叉锁紧连接，六角端通过联轴片开口圆孔，传递转向扭矩，头部设计六角形，其作用是锁紧螺纹时防止螺栓转动。其余结构和优点与实施例1完全相同。

工作原理：

参照图1-图10，本技术方案提供了一种带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，该技术方案中，下转向套用光亮无缝管冷挤压缩径，内花键拉削成形；下转向轴外花键冷挤压成形，其它切削加工成形；联轴片冷冲压成形；橡胶盘压注成形；定位套骨架冷冲压成形，平面内孔压注橡胶；中万向节叉冷冲压成形；垫圈切削成形；短铆钉冷镦成形；螺栓冷镦成形。见图2，下转向套左端内孔与套用万向节叉止口相配，右端内花键与下转向轴外花键配合，经压铆连接组成一溃缩体；见图3，下转向轴外花键与下转向套内花键配合，花键端设置内孔，供花键配合时调节压铆深度，达到控制溃缩力大小的目的，右端轴销在定位套内滑动，对总成起定位导向作用；见图4，联轴片中心孔与下转向轴右端台阶面配合，用焊接将联轴片与下转向轴连接，底平面两孔供短铆钉将联轴片和橡胶盘连接，上平面两开口孔供螺栓通过传递转向扭矩；见图5，橡胶盘中心孔供下转向轴轴销通过，圆周两小孔供短铆钉通过，两大孔供装配垫圈之用；见图6，定位套压铆在中万向节叉上，内孔与下转向轴配合，对总成起定位导向作用，同时消除了因刚性接触产生的异响；见图7，中万向节叉中心孔用来安装定位套，底平面两孔用来通过螺栓将橡胶盘和中万向节叉锁紧连接，两耳孔用来安装万向节十字轴，传递转向扭矩；见图8，垫圈外圆小径与橡胶盘圆周大孔相配，内孔供螺栓通过作业之用；见图9，短铆钉中间外径与橡胶盘圆周小孔相配，外圆小径与联轴片小孔相配，端面内孔供橡胶盘与联轴片铆合连接时作业之用；见图10，螺栓螺纹端用锁紧螺母、弹垫将橡胶盘和中万向节叉连接，六角端通过联轴片开口孔，传递转向扭矩，六角形的作用是锁紧螺纹时防止螺栓转动。由于下转向轴、套连接通过调节压铆深度控制溃缩力的大小，起到防撞吸能的功效，橡胶盘在汽车行驶过程中能起到很好的减震效果，定位套内孔压注橡胶层，与下转向轴轴销在滑动配合过程中，对总成起到很好的定位导向作用，消除了异响，从而有效地提高了汽车行驶的安全性能，延长了汽车行驶的使用寿命。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6、7、8、9、10、11所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施案例。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。

Claims (10)

1.一种带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述传动轴总成包括下万向节叉（1）、万向节十字轴（2）、万向节十字轴（9）、套用万向节叉（3）、中万向节叉（8）、万向节叉（10），所述下万向节叉（1）通过万向节十字轴（2）与套用万向节叉（3）连接，所述中万向节叉（8）通过万向节十字轴（9）与万向节叉（10）连接，所述传动轴总成还包括防撞吸能减震装置，所述防撞吸能减震装置设置在套用万向节叉（3）和中万向节叉（8）之间。

2.根据权利要求1所述的带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述防撞吸能减震装置包括下转向套（4）、下转向轴（5）、联轴片（6）、橡胶盘（7）、锁紧螺母（12）、短铆钉（15）、螺栓（16），所述套用万向节叉（3）与下转向套（4）通过焊接连接，所述下转向轴（5）与联轴片（6）通过焊接连接，下转向套（4）与下转向轴（5）通过花键压铆连接，联轴片（6）与橡胶盘（7）通过短铆钉（15）连接，橡胶盘（7）与中万向节叉（8）通过螺栓（16）连接。

3.根据权利要求2所述的带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述防撞吸能减震装置还包括定位套（11）、弹性垫圈（13）、垫圈（14），所述定位套（11）铆固在中万向节叉（8）上，所述垫圈（14）装嵌在橡胶盘（7）上，弹性垫圈（13）安置在中万向节叉（8）和锁紧螺母（12）之间。

4.根据权利要求3所述的带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述下转向套（4）左端内孔与套用万向节叉（3）止口配合，下转向套（4）右端内花键与下转向轴（5）外花键配合。

5.根据权利要求3或4所述的带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述下转向轴（5）左端外花键与下转向套（4）内花键配合，下转向轴（5）左端设置内孔，起调节压铆深度作用，下转向轴（5）右端外圆台阶与联轴片（6）中心孔配合，下转向轴(5)右端轴销与中万向节叉（8）内的定位套(11)内孔配合。

6.根据权利要求5所述的带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述联轴片（6）中间设置有中心孔（63），底平面对称设置有两个圆孔（62）,上平面对称设置有两个开口孔（61），中心孔（63）与下转向轴（5）配合，底平面两圆孔（62）与短铆钉（15）配合，开口孔（61）为螺栓（16）作业之用。

7.根据权利要求6所述的带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述橡胶盘（7）中间设置有中心孔（73），圆周均匀设置有四个孔，两个小孔（71）和两个大孔（72），

中心孔（73）供下转向轴（5）轴销通过，两小孔（71）与短铆钉（15）配合，两大孔（72）装嵌垫圈（14）。

8.根据权利要求7所述的带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述定位套（11）端面内孔压注橡胶，外圆与中万向节叉（8）中心孔配合，内孔与下转向轴（5）轴销配合。

9.根据权利要求6或7所述的带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述中万向节叉（8）中心孔与定位套（11）配合，底平面两孔通过螺栓（16）作业之用，两耳孔用来安装万向节十字轴（9）；所述垫圈（14）小径外圆装嵌在橡胶盘（7）上，内孔与螺栓（16）配合。

10.根据权利要求9所述的带防撞吸能减震装置的转向下传动轴总成，其特征在于，所述短铆钉（15）中间外圆与橡胶盘（7）内孔配合，外圆小径与联轴片（6）内孔配合，左端设置一浅孔，供铆合联轴片（6）与橡胶盘（7）时作业之用；所述螺栓（16）螺纹端供锁紧螺母（12）、弹性垫圈（13）锁紧橡胶盘（7）和中万向节叉（8）时作业之用，六角端通过联轴片（6）开口孔，传递转向扭矩，六角形为锁紧螺栓作业之用。