CN204341061U - 一种捆绑式风挡环形捆绑结构 - Google Patents
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Abstract
一种捆绑式风挡环形捆绑结构，属于铁道车辆领域，为解决现有风挡结构复杂、安装繁琐、耗时耗力的问题，本实用新型包括两个边框、若干个中间框、棚布、两根张紧绳索和收紧绳索；所述棚布为两端开口的闭合体，两个边框分别沿棚布两端的周向设置在棚布的开口端；若干中间框均匀设置在棚布内两个边框之间，且与边框同向，边框与中间框之间以及中间框与中间框之间各形成一个单环；所述张紧绳索共两根，贯穿所有边框与中间框设置在其两侧，所述收紧绳索的数量与单环一致，每个单环沿其周向仅缠绕一根收紧绳索，收紧绳索的两端头分别连接两根张紧绳索；其结构简单，操作方便，在保持原来性能下比之前安装程序省去近一半，从而降低了工时和生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁道车辆领域，具体涉及一种列车用风挡，特别涉及风挡的顶板结构。
背景技术
风挡安装于车辆的端部相邻两车厢的连接处，使两车厢形成一个完整的通道。风挡是连接铁路客车两车厢之间旅客进出的通道，起到了车端连接、密封、隔热、隔声和安全保护作用。为适应车辆运行中振动和安全通过曲线、道岔的要求，风挡要求具有良好的纵向伸缩性和横向、垂向的柔性，使乘客可以安全舒适地在车辆之间自由走动。
捆绑式风挡不同于折棚式风挡的主要特点在于，捆绑式风挡的棚布为整块棚布，需要把组成风挡的每一环收紧来实现风挡收缩和拉伸功能。现有捆绑式风挡的结构为在每一环棚布外的顶部和侧面，用一个收紧绳索配合侧面两个张紧绳索收紧，同理在每一环的底部和侧面，用另一个收紧绳索配合侧面另外两个张紧绳索收紧。即每环棚布需要两个收紧绳索，整个风挡需要四个张紧绳索，不仅结构复杂、安装程序繁琐，耗时耗力。
发明内容
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便、可降低成本的捆绑式风挡环形捆绑结构。
本实用新型所述捆绑式风挡环形捆绑结构，包括两个边框、若干个中间框、棚布、张紧绳索和收紧绳索；所述棚布为两端开口的闭合体，两个边框分别沿棚布两端的周向设置在棚布的开口端；若干中间框均匀设置在棚布内两个边框之间，且与边框同向，边框与中间框之间以及中间框与中间框之间各形成一个单环；所述张紧绳索共两根，贯穿所有边框与中间框设置在其两侧，所述收紧绳索的数量与单环一致，每个单环沿其周向仅缠绕一根收紧绳索，收紧绳索的两端头分别连接两根张紧绳索。
进一步地，所述收紧绳索沿单环的缠绕方式为经过风挡左侧、底部、右侧、顶部、左侧，再一次经过风挡底部，最后回到右侧，所述单环底部被收紧绳索缠绕过两次。
进一步地，所述中间框与边框相互平行。
进一步地，所述中间框与边框截面均为四角带有弧度的矩形。
进一步地，所述收紧绳索与张紧绳索的连接方式为钩接。
本实用新型所述捆绑式风挡环形捆绑结构，其结构简单，操作方便，所述单环收紧绳索仅为一根，所述整个风挡的张紧绳索仅为两根，相对之前安装四根张紧绳索，且针对风挡数量繁多的单环其每环均需安装两根收紧绳索，本实用新型在保持原来性能的情况下比之前安装程序省去近一半，耗时也减少近一半，从而极大程度上降低了工时和生产成本。
附图说明
图1为本实用新型所述捆绑式风挡环形捆绑结构的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图中编号说明:
1-边框；2-中间框；3-棚布；4-收紧绳索；5-张紧绳索。
具体实施方式
结合图1和图2对本实用新型所述捆绑式风挡环形捆绑结构进行详细说明。
本实用新型所述捆绑式风挡环形捆绑结构包括两个边框1、若干个中间框2、棚布3、两根张紧绳索5和若干收紧绳索4。
所述边框1截面为四角带有弧度的矩形。
所述棚布3由柔软性材质制成，除两端开口外，为封闭体。
所述两个边框1分别沿棚布3的两个开口端，边框1的四条边与棚布3整个周向连接。
若干中间框2截面与边框1相同，也为四角带有弧度的矩形。中间框2位于两个边框1之间、均匀分布在棚布3内，从而将柔软的棚布3从内部支撑起来。若干中间框2与边框1相互平行且彼此等距，从而边框1与中间框2以及相邻的两个中间框2之间形成风挡的每一环。
两根张紧绳索5贯穿所有边框1与中间框2设置在其两侧。
每一环上设置一根收紧绳索4，收紧绳索4的一端连接在一根张紧绳索5上，然后从风挡下方向上方缠绕棚布3，经过风挡右侧、顶部、左侧，再一次经过风挡底部，收紧绳索4另一端钩在另一侧的张紧绳索5上，形成一个环形，从而收紧相应环的棚布。
本实用新型所述捆绑式风挡环形捆绑结构，其结构简单，操作方便，在保持原来性能的情况下比之前安装程序省去近一半，耗时也减少近一半，从而极大程度上降低了工时和生产成本。
Claims (5)
1.一种捆绑式风挡环形捆绑结构，包括两个边框、若干个中间框、棚布、两根张紧绳索和收紧绳索；所述棚布为两端开口的闭合体，两个边框分别沿棚布两端的周向设置在棚布的开口端；若干中间框均匀设置在棚布内两个边框之间，且与边框同向，边框与中间框之间以及中间框与中间框之间各形成一个单环；其特征在于所述张紧绳索共两根，贯穿所有边框与中间框设置在其两侧，所述收紧绳索的数量与单环一致，每个单环沿其周向仅缠绕一根收紧绳索，收紧绳索的两端头分别连接两根张紧绳索。
2. 根据权利要求1所述一种捆绑式风挡环形捆绑结构，其特征在于所述收紧绳索沿单环的缠绕方式为经过风挡左侧、底部、右侧、顶部、左侧，再一次经过风挡底部，最后回到右侧，所述单环底部被收紧绳索缠绕过两次。
3.根据权利要求1或2所述捆绑式风挡环形捆绑结构，其特征在于所述中间框与边框相互平行。
4.根据权利要求1或2所述捆绑式风挡环形捆绑结构，其特征在于所述中间框与边框截面均为四角带有弧度的矩形。
5.根据权利要求1或2所述捆绑式风挡环形捆绑结构，其特征在于所述收紧绳索与张紧绳索的连接方式为钩接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112046520A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-12-08 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种新型轻量化高速动车组外风挡结构 |
| CN112796242A (zh) * | 2019-11-14 | 2021-05-14 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种减震降噪风挡导流装置 |
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| CN112796242B (zh) * | 2019-11-14 | 2022-10-25 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种减震降噪风挡导流装置 |
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