CN204340954U - 一种调节式侧防护栏支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种调节式侧防护栏支架，其包括第一支架和第二支架，所述第二支架焊接在车辆的副车架上，第一支架和第二支架上均设置有用于调节第一支架与副车架之间的间距的螺栓孔，至少两个螺栓穿过不同的螺栓孔而使得第一支架和第二支架可拆卸地连接在一起，侧防护栏横杆焊接在所述第一支架上。本实用新型的调节式侧防护栏支架可通过调节螺栓的固定位置来调整第一支架与副车架之间的间距，因而当车辆的车主根据需要在对原车厢进行更换或者其他需要调节侧防护栏横杆与副车架之间的间距的情况下，应用本实用新型的侧防护栏支架可以对侧防护栏支架的宽度做适应性地调整，因而避免了不必要的费用产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车的部件，特别地，本实用新型涉及一种调节式侧防护栏支架，其可广泛应用于不同轴距的牵引车、载货车、自卸车、水泥搅拌车及特种车辆。本实用新型的调节式侧防护栏支架主要作用是与侧防护栏横杆一起组成车辆的侧防护装置，通过可调节侧防护栏支架宽度的方式而有效地保护汽车底盘下的部件不受外界因素的干扰和/或防止无保护道路使用者如行人、骑自行车的人或骑摩托车的人进入车辆的侧面下从而避免被车轮碾压。
背景技术
车辆的侧防护栏是机动车结构中非常重要的部件之一，侧防护栏支架用于安装侧防护栏横杆。现有技术的侧防护栏支架为用5#角钢和连接板、加强筋板组焊而成，并通过螺栓将该支架连接固定至副车架上。然而，当车辆的车主根据使用需求在对原车厢进行更换或者其他需要调节侧防护栏横杆与副车架之间的间距的情况下，还需要对原来的侧防护栏进行更换以使得副车架与侧防护栏横杆之间的间距符合车厢对侧防护栏的宽度的要求，因此还需要额外的费用。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的一个目的在于提供一种调节式侧防护栏支架，其解决了现在技术中当车辆的车主根据使用需求对原车厢进行更换或者其他需要调节侧防护栏横杆与副车架之间的间距的情况下，还需要对原来的侧防护栏进行更换的缺陷。
本实用新型提供一种调节式侧防护栏支架，所述侧防护栏支架包括第一支架和第二支架，所述第二支架焊接在车辆的副车架上，第一支架和第二支架上均设置有用于调节第一支架与副车架之间的间距的螺栓孔，至少两个螺栓穿过不同的螺栓孔而使得第一支架和第二支架可拆卸地连接在一起，侧防护栏横杆焊接在所述第一支架上。
进一步地，所述第二支架上设置有两个螺栓孔，所述第一支架上设置有至少三个螺栓孔。
进一步地，所述第二支架上设置有两个螺栓孔，所述第一支架上设置有四个螺栓孔。
进一步地，所述第二支架上设置有至少三个螺栓孔，所述第一支架上设置有两个螺栓孔。
进一步地，所述第二支架上设置有四个螺栓孔，所述第一支架上设置有两个螺栓孔。
本实用新型提供的调节式侧防护栏支架具有以下的有益效果：
当车辆的车主根据使用需求在对原车厢进行更换或者其他需要调节侧防护栏支架的宽度的情况下，车辆车主仅需重新调节第二支架与第一支架所对应的螺栓的固定位置来重新调节副车架与侧防护栏横杆之间的间距，从而使其符合车厢对侧防护栏的宽度的要求，而避免了不必要的费用产生。
此外，当第二支架发生损坏或者需要更换不同类型的侧防护栏横杆时，可仅通过拆卸连接第一支架和第二支架的螺栓而将第一支架拆除并进行更换，因而本实用新型的调节式侧防护栏支架还具有拆卸方便的优点，提高了零件的通用性。
附图说明
在附图中：
图1为本实用新型实施例1的装配示意图；
图2为本实用新型实施例1的分解图；
图3为本实用新型实施例2的装配示意图；
图4为本实用新型实施例2的分解图；
第一支架1；第二支架2；副车架3；主车架4；侧防护栏横杆5，螺栓6；螺栓孔7。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选的非限制性的实施方式进行详细地描述。
实施例1
如附图1和图2中所示，本实用新型的一个实施例提供一种调节式侧防护栏支架，其包括第一支架1和第二支架2，所述第二支架2焊接在车辆的副车架3上，第一支架1和第二支架2上均设置有用于调节第一支架与副车架之间的间距的螺栓孔7，至少两个螺栓6穿过不同的螺栓孔7而使得第一支架1和第二支架2可拆卸地连接在一起，侧防护栏横杆5焊接在所述第一支架1上。其中，第二支架2上设置有两个螺栓孔7，第一支架1上设置有至少三个螺栓孔7，优选地，本实施例中第一支架1上设置有四个螺栓孔7。
实施例2
如附图3和图4中所示，本实用新型的另一个实施例提供一种调节式侧防护栏支架，其包括第一支架1和第二支架2，所述第二支架2焊接在车辆的副车架3上，第一支架1和第二支架2上均设置有用于调节第一支架与副车架之间的间距的螺栓孔7，至少两个螺栓6穿过不同的螺栓孔7而使得第一支架1和第二支架2可拆卸地连接在一起，侧防护栏横杆5焊接在所述第一支架1上。其中，第一支架1上设置有两个螺栓孔7，第二支架2上设置有至少三个螺栓孔7，优选地，本实施例的第二支架2上设置有四个螺栓孔7。
鉴于此，根据上述的两个实施例，可仅通过调节所述第一支架1与所述第二支架2的螺栓的固定位置来调节侧防护栏横杆5与副车架3之间的间距。通过这种结构，当车辆的车主根据使用需求在对原车厢进行更换或者其他需要调节侧防护栏支架的宽度的情况下，本实用新型的调节式侧防护栏支架的车辆车主仅需重新调节第二支架1与第一支架2对应的螺栓的固定位置而实现对副车架3与侧防护栏横杆5之间的间距的调节，从而符合车厢对侧防护栏横杆5的宽度的要求，而避免了不必要的费用产生。
此外，当第二支架发生损坏或者需要更换不同类型的侧防护栏横杆时，可仅通过拆卸连接第一支架和第二支架的螺栓而将第一支架拆除并更换，因而本实用新型的调节式侧防护栏支架还具有拆卸方便的优点，提高了零件的通用性。
通过以上的描述，对于本技术领域的技术人员容易理解的是，本实用新型通过调节连接所述第一支架1和所述第二支架2的螺栓的固定位置，从而实现对所述侧防护栏横杆5与副车架3之间的间距的调节。
据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神的情况下，本领域的普通技术人员可以提出本实用新型的多个结构方式。因此以下具体实施方式以及附图只是对本实用新型的技术方案的具体说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
Claims (5)
1.一种调节式侧防护栏支架，其特征在于，所述侧防护栏支架包括第一支架和第二支架，所述第二支架焊接在车辆的副车架上，第一支架和第二支架上均设置有用于调节第一支架与副车架之间的间距的螺栓孔，至少两个螺栓穿过不同的螺栓孔而使得第一支架和第二支架可拆卸地连接在一起，侧防护栏横杆焊接在所述第一支架上。
2.根据权利要求1所述的调节式侧防护栏支架，其特征在于，所述第二支架上设置有两个螺栓孔，所述第一支架上设置有至少三个螺栓孔。
3.根据权利要求2所述的调节式侧防护栏支架，其特征在于，所述第二支架上设置有两个螺栓孔，所述第一支架上设置有四个螺栓孔。
4.根据权利要求1所述的调节式侧防护栏支架，其特征在于，所述第二支架上设置有至少三个螺栓孔，所述第一支架上设置有两个螺栓孔。
5.根据权利要求4所述的调节式侧防护栏支架，其特征在于，所述第二支架上设置有四个螺栓孔，所述第一支架上设置有两个螺栓孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420834045.4U CN204340954U (zh) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | 一种调节式侧防护栏支架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204340954U true CN204340954U (zh) | 2015-05-20 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2014
- 2014-12-25 CN CN201420834045.4U patent/CN204340954U/zh active Active
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