CN204333293U - 一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车 - Google Patents
一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204333293U CN204333293U CN201420822948.0U CN201420822948U CN204333293U CN 204333293 U CN204333293 U CN 204333293U CN 201420822948 U CN201420822948 U CN 201420822948U CN 204333293 U CN204333293 U CN 204333293U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brace
- sheet metal
- connecting portion
- battery pack
- thickness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车。该连接片包括两个金属片和连接两个金属片的连接部，所述连接部包括具有正弦波形状的缓冲部以及与所述金属片相连的起始部。该连接片便于消除电池组装中装配公差的影响，并克服在实际使用过程中外界振动造成的能量冲击，保证连接片的连接可靠性且制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池领域，更具体地说，涉及一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车。
背景技术
动力电池组由多块电池组装而成，需要将各块电池的电芯连接起来。
现有技术中主要采用的连接体有硬链接和软连接。硬链接为一块整体成型的平板，虽然可以通过冲压成型较容易成型且加工成本低，但是硬链接没有缓冲部分，在组装电池组时，一旦硬链接的加工公差较大，就有装配不上的问题。更严重的是，动力电池组在实际使用过程中要经受外界使用环境的振动的影响，造成硬链接上要承受振动带来的能量冲击，一旦受力过大，硬链接将断裂或损害电芯。常用的软连接是通过将铜箔或铝箔经层压成型在连接体上形成柔性过渡部分，克服上述问题。但是软连接的层压成型制造成本高，不适于大容量电池组的生产。
由此可见，为了大容量动力电池组的生产，需要提供新的具有良好连接性能且可以低成本生产的连接体。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有用于电池组的连接体连接性能差或生产成本高的缺陷，提供一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池连接片，其中，该连接片包括两个金属片和连接两个金属片的连接部，所述连接部包括具有正弦波形状的缓冲部以及与所述金属片相连的起始部。
所述缓冲部的厚度从所述起始部到所述缓冲部的正弦波形状的波峰或波谷的顶点处连续渐变缩减。
优选地，所述两个金属片和连接部为一体结构。
优选地，所述电池连接片为将金属板一体加工成型。
优选地，将所述金属板的中部加工成所述连接部，所述金属板的两端加工为所述两个金属片。
优选地，所述起始部的厚度与所述金属片的厚度相等，所述缓冲部的正弦波的波峰或波谷的顶点处的厚度为所述金属片的厚度的30-40%。
优选地，所述连接部的跨度为所述金属片的厚度的250-800%。
优选地，所述金属片的厚度为1-3 mm。
优选地，所述金属片上设置有固定孔，两个所述金属片上的固定孔之间的连线方向与所述连接部延伸的方向为垂直或成锐角。
优选地，两个所述金属片之间形成夹角，所述夹角大于0°，且小于或等于180°。
优选地，所述金属片还开设有开孔，用于减轻所述连接片的重量。
本实用新型还提供了一种电池组，其中，该电池组包括多块电池及将电池串联的连接片，所述连接片为本实用新型提供的电池连接片，所述连接片中的一个金属片连接一个电池的一个电极，所述连接片中的另一个金属片连接另一个电池的一个电极。
本实用新型还提供了一种电池包，其中，该电池包包括多个电池组，所述电池组为本实用新型提供的电池组。
本实用新型还提供了一种电动汽车，其中，该电动汽车包括多个电池包，所述电池包为本实用新型提供的电池包。
通过上述技术方案，可以提供动力电池组以可靠的用于连接电芯的连接片。该连接片中包括的连接部可以提供连接片使用过程中具有灵活的延展性，便于消除电池组装中装配公差的影响，并克服在实际使用过程中外界振动造成的能量冲击，保证连接片的连接可靠性。并且，连接部的单层结构使得可以经一般的挤压成型即可生产，有效地节省了连接片的制造成本；本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明提供的连接片的三维立体示意图；
图2为本发明提供的连接片的正视图；
附图标记说明
1 金属片 2 连接部。
具体实施方式
下面，结合附图对本实用新型进行详细地说明。
以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实用新型提供一种电池连接片，如图2所示，该连接片包括两个金属片1和连接两个金属片的连接部2，所述连接部2包括具有正弦波形状的缓冲部以及与所述金属片相连的起始部。
本实用新型提供的电池片连接片可以实现柔性连接，缓冲部的正弦波形状可以有更好的缓冲作用且能够减少在电池组长期使用过程中出现断裂问题。所述连接部2用于在电池组装过程中提供延展性，可以消除加工公差造成的不能装配的问题，并且在电池组使用过程中当单元电池之间因受到外部作用力而发生相对位移时起缓冲作用，以消除插入固定孔的两个单元电池的电极互相扯动的力度，既防止电极发生松动，又减少外力对连接片连接强度的削弱。
所述连接片的尺寸可以根据实际情况而定。金属片1上的固定孔的形状、尺寸和数量可以根据与之匹配的电芯的形状、尺寸和数量来确定。固定孔在两个金属片1上的位置可以根据实际情况而定。
本实用新型中，所述连接部2包括的与所述金属片1相连的起始部是指图2的电池连接片的正视图中，金属片1的上轮廓线直线与缓冲部的上轮廓线圆弧线相切的点，或金属片1的下轮廓线直线与缓冲部的下轮廓线圆弧线相切的点。该起始部也为金属片1与缓冲部相连之处。
根据本实用新型，优选地，所述连接部的厚度从所述起始部到所述缓冲部的正弦波形状的波峰或波谷的顶点处连续渐变缩减。即厚度变化为平滑变化。所述起始部的厚度与金属片1的厚度相等。所述缓冲部的正弦波形状是指在图2的电池连接片的正视图中的正弦波形状，包括相邻的一个波峰和一个波谷。优选地，所述起始部的厚度与所述金属片1的厚度相等，所述缓冲部的正弦波的波峰或波谷的顶点处的厚度为所述金属片1的厚度的30-40%。
本实用新型中，连接部2位于所述连接片的中部，所述连接片的金属片1可以为分别位于连接部2的不同的两侧的两个，在金属片1上的固定孔也可以分别位于连接部2的两侧。连接部2用于在电池组装过程中提供延展性消除加工公差造成的不能装配的问题，并且在电池组使用过程中当单元电池之间因受到外部作用力而发生相对位移时起缓冲作用，以消除插入固定孔的两个单元电池的电芯互相扯动的力度，既防止电芯发生松动，又减少外力对连接片连接强度的削弱。
本实用新型中，优选地，所述两个金属片1和所述连接部2为一体结构。
本实用新型中，所述电池连接片可以为将金属板一体加工成型。优选地，将所述金属板的中部加工成所述连接部2，所述金属板的两端加工为所述两个金属片1。所述连接片可以由各种金属制成，一般为铜板或铝板，优选为铝板。所述连接部2可以是通过将整个的金属板的中部进行冲压拉伸，然后挤压成型得到。
本实用新型中，
本实用新型中所述连接部2为单层。所述连接部2不是多层金属箔片层压成型得到的。所述连接部由一块金属板加工形成。
本实用新型中，优选情况下，所述连接部2的跨度为所述金属片1的厚度的250-800%。该跨度即图2中，一端金属片1的上轮廓线直线与缓冲部的上轮廓线圆弧线相切的点，与另一端金属片1的下轮廓线直线与缓冲部的下轮廓线圆弧线相切的点之间的距离，即正弦波的宽度，即所述所述跨度为所述连接部2的横向跨度。也可以称之为所述起始部之间的直线距离。
本实用新型中，优选地，所述金属片1的厚度为1-3mm。该厚度满足所述连接片能够提供电池组连接需要的连接强度即可。
本实用新型中，优选地，所述金属片上设置有固定孔，两个所述金属片上的固定孔之间的连线方向与所述连接部沿金属片宽度方向延伸的方向为垂直或成锐角。当所述连接片上有2个以上的固定孔时，是指两个所述金属片1上同侧的固定孔之间的连线。
本实用新型中，所述连接片可以根据电池组连接需要的实际情况为平直结构或弯转结构。优选地，两个所述金属片之间形成夹角，所述夹角大于0°，小于或等于180°；更优选地，所述夹角大于0°，且小于或等于90°，或所述夹角为平角；最优选地，所述夹角为90°或平角。
本实用新型中，优选地，所述金属片1还开设有开孔，用于减轻所述连接片的重量。
本实用新型还提供一种电池组，其中，该电池组包括多块电池及将电池串联的连接片，所述连接片为本实用新型提供的电池连接片，所述连接片中的一个金属片连接一个电池的一个电极，所述连接片中的另一个金属片连接另一个电池的一个电极。
本实用新型还提供了一种电池包，其中，该电池包包括多个电池组，所述电池组为本实用新型提供的电池组。
本实用新型还提供了一种电动汽车，其中，该电动汽车包括多个电池包，所述电池包为本实用新型提供的电池包。
本实用新型提供的连接片可以通过冲压拉伸、挤压等简单的工序加工成型，不需层压成型即可在连接片中获得连接部，制造成本低；并且使该连接片在使用时便于消除电池组装中装配公差的影响，并克服在实际使用过程中外界振动造成的能量冲击，保证连接片的连接可靠性。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (14)
1.一种电池连接片，其特征在于，该连接片包括两个金属片和连接两个金属片的连接部，所述连接部包括具有正弦波形状的缓冲部以及与所述金属片相连的起始部。
2.根据权利要求1所述的连接片，其特征在于，所述连接部的厚度从所述起始部到所述缓冲部的正弦波形状的波峰或波谷的顶点处连续渐变缩减。
3.根据权利要求1所述的连接片，其特征在于，所述两个金属片和连接部为一体结构。
4.根据权利要求3所述的连接片，其特征在于，所述电池连接片为将金属板一体加工成型。
5.根据权利要求4所述的连接片，其特征在于，将所述金属板的中部加工成所述连接部，所述金属板的两端加工为所述两个金属片。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的连接片，其特征在于，所述起始部的厚度与所述金属片的厚度相等，所述缓冲部的正弦波的波峰或波谷的顶点处的厚度为所述金属片的厚度的30-40%。
7.根据权利要求1所述的连接片，其特征在于，所述连接部的跨度为所述金属片的厚度的250-800%。
8.根据权利要求1所述的连接片，其特征在于，所述金属片的厚度为1-3mm。
9.根据权利要求1-5中任意一项所述的连接片，其特征在于，所述金属片上设置有固定孔，两个所述金属片上的固定孔之间的连线方向与所述连接部延伸的方向为垂直或成锐角。
10.根据权利要求1-5中任意一项所述的连接片，其特征在于，两个所述金属片之间形成夹角，所述夹角大于0°，且小于或等于180°。
11.根据权利要求1-5中任意一项所述的连接片，其特征在于，所述金属片还开设有开孔，用于减轻所述连接片的重量。
12.一种电池组，其特征在于，该电池组包括多块电池及将电池串联的连接片，所述连接片为权利要求1-11中任意一项所述的电池连接片，所述连接片中的一个金属片连接一个电池的一个电极，所述连接片中的另一个金属片连接另一个电池的一个电极。
13.一种电池包，其特征在于，该电池包包括多个电池组，所述电池组为权利要求12所述的电池组。
14.一种电动汽车，其特征在于，该电动汽车包括多个电池包，所述电池包为权利要求13所述的电池包。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420822948.0U CN204333293U (zh) | 2014-12-23 | 2014-12-23 | 一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420822948.0U CN204333293U (zh) | 2014-12-23 | 2014-12-23 | 一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204333293U true CN204333293U (zh) | 2015-05-13 |
Family
ID=53169612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420822948.0U Active CN204333293U (zh) | 2014-12-23 | 2014-12-23 | 一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204333293U (zh) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017054186A1 (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | Byd Company Limited | Connector for power batteries, power battery moduel, power battery pack and vehicle |
| WO2017054187A1 (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | Byd Company Limited | Connector for power batteries, power battery module, power battery pack and vehicle |
| CN107131192A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-09-05 | 海盐猛士螺钉有限责任公司 | 螺纹杆连接器 |
| CN107305938A (zh) * | 2016-04-25 | 2017-10-31 | 比亚迪股份有限公司 | 电池连接片、电池模组以及动力电池包 |
| CN109103408A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-12-28 | 湖北锂诺新能源科技有限公司 | 用于动力电池模组上的铝连接片 |
| CN110247058A (zh) * | 2018-03-07 | 2019-09-17 | 三星Sdi株式会社 | 可再充电电池 |
| WO2019184494A1 (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电连接组件及电池模组 |
| WO2022017426A1 (zh) * | 2020-07-24 | 2022-01-27 | 比亚迪股份有限公司 | 一种电芯组件以及电池 |
-
2014
- 2014-12-23 CN CN201420822948.0U patent/CN204333293U/zh active Active
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017054186A1 (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | Byd Company Limited | Connector for power batteries, power battery moduel, power battery pack and vehicle |
| WO2017054187A1 (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | Byd Company Limited | Connector for power batteries, power battery module, power battery pack and vehicle |
| CN107305938A (zh) * | 2016-04-25 | 2017-10-31 | 比亚迪股份有限公司 | 电池连接片、电池模组以及动力电池包 |
| CN107131192A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-09-05 | 海盐猛士螺钉有限责任公司 | 螺纹杆连接器 |
| CN110247058A (zh) * | 2018-03-07 | 2019-09-17 | 三星Sdi株式会社 | 可再充电电池 |
| WO2019184494A1 (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电连接组件及电池模组 |
| CN109103408A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-12-28 | 湖北锂诺新能源科技有限公司 | 用于动力电池模组上的铝连接片 |
| WO2022017426A1 (zh) * | 2020-07-24 | 2022-01-27 | 比亚迪股份有限公司 | 一种电芯组件以及电池 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204333293U (zh) | 一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车 | |
| CN102969477B (zh) | 锂离子电池及其极耳与极柱的连接件 | |
| CN206022463U (zh) | 一种电动汽车电池模块单元及电池模块 | |
| CN204332695U (zh) | 用于电动汽车的薄膜电容器 | |
| CN102770987B (zh) | 电极端子及电极端子的制造方法 | |
| CN204361163U (zh) | 一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车 | |
| CN204927384U (zh) | 一种电池箱 | |
| CN203377281U (zh) | 电池组的围框结构 | |
| CN204947022U (zh) | 电芯极耳连接装置以及电池 | |
| CN210026535U (zh) | 一种碰焊复合板 | |
| CN204966572U (zh) | 一种电池模块连接片及具有其的动力电池包 | |
| CN204161464U (zh) | 车用分段式横梁、车架及车辆 | |
| CN208690369U (zh) | 通用型软包电池模组 | |
| CN102306736A (zh) | 一种极耳栓接式锂离子电池 | |
| CN203288678U (zh) | 电芯连接片与正极极耳的焊接结构 | |
| CN201937015U (zh) | 电力线路接续用线夹 | |
| CN201301529Y (zh) | 一种铝波纹板 | |
| JP2015065303A (ja) | 太陽電池モジュール及びその製造方法 | |
| CN204516373U (zh) | 电力工程检修车动力电池组的串接铜排 | |
| US11208059B2 (en) | Structural element for a motor vehicle and method of manufacturing a structural element | |
| CN204204977U (zh) | 锂离子电池组 | |
| CN106531948A (zh) | 一种电池组连接片焊接结构及焊接工艺 | |
| CN202949184U (zh) | 暗装式金属接线盒 | |
| CN206099196U (zh) | 特强高压异形电力电缆保护管 | |
| CN202378882U (zh) | 动车侧墙用铝型材 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |