CN204329874U - 同轴度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种同轴度检测装置，包括：第一夹持件，设有第一顶尖结构；与所述第一夹持件相对设置的、供夹设待测轴件的第二夹持件，包括活动机构和所述活动机构连接的第二顶尖结构；以及测量表，支设于所述第一夹持件和所述第二夹持件之间，所述测量表上的测量头向所述第一顶尖结构和所述第二顶尖结构的中轴线延伸以供接触待测轴件的侧部。将测量表设于待测轴件的一侧，测量时测量表上的测量头接触待测轴件的侧部，所以在测量过程中测量表移动方便，节约了测量时间，提高测量效率。

Description

同轴度检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置领域，尤其涉及一种同轴度检测装置。

背景技术

汽车凸轮轴为多轴径结构，在生产完成后要进行同轴度检测，现有常用偏摆仪进行测量，将待测的凸轮轴夹设在偏摆仪上，偏摆仪的千分表设在凸轮轴的上方，调整千分表的位置，使得千分表与待测的轴段贴合，对该轴段的轴径进行测量，然后将千分表移动至其他轴段继续进行测量。采用偏摆仪进行测量，时间较长，测量一根带有六个不同轴径的轴件需要调整六次千分表，测量时间大约在六分钟，而加工一根轴件的时间在两分钟左右，检测效率远远跟不上加工的节拍。另外，由于测量的轴径比凸轮的尺寸小，移动表座时容易把千分表撞坏，需要频繁更换千分表，造成测量成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种同轴度检测装置，可以解决现有偏摆仪测量凸轮轴时测量时间长、千分表易损坏等问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型一种同轴度检测装置，包括：

第一夹持件，设有第一顶尖结构；

与所述第一夹持件相对设置的、供夹设待测轴件的第二夹持件，包括活动机构和与所述活动机构连接的第二顶尖结构；以及

测量表，支设于所述第一夹持件和所述第二夹持件之间，所述测量表上的测量头向所述第一顶尖结构和所述第二顶尖结构的中轴线延伸以供接触待测轴件的侧部。

将测量表设于待测轴件的一侧，测量时测量表上的测量头接触待测轴件的侧部，所以在测量过程中测量表移动方便、快速，节约了测量时间，提高测量效率。测量时只需要移动测量表座来调整千分表的位置，比使用偏摆仪时先调整千分表位置，再调整表座位置锁紧，然后才能进行测量相比即节省时间，测量表也不会碰到凸轮部分，减少了测量表的损坏几率，降低测量成本。

本实用新型同轴度检测装置的进一步改进在于，所述活动机构包括压杆、连接杆、以及弹簧，所述压杆的中部轴接于所述第二夹持件，所述压杆从中部向上延伸形成操作手柄，从中部向下延伸形成限位部；所述连接杆插设于所述第二夹持件内且设有供插设所述第二顶尖结构的插槽；所述限位部插设于所述连接杆的一端，带动所述连接杆于所述第二夹持件内沿所述待测轴件的轴向运动；所述弹簧套设于所述连接杆上，一端连接于所述第二夹持件上，另一端连接于所述插槽的底部。

本实用新型同轴度检测装置的进一步改进在于，所述活动机构包括气缸和与所述气缸连接的连接杆，所述连接杆插设于所述第二夹持件内且设有供插设所述第二顶尖结构的插槽，所述气缸带动所述连接杆于所述第二夹持件内沿所述待测轴件的轴向运动。

本实用新型同轴度检测装置的进一步改进在于，还包括支撑平台，所述第一夹持件和所述第二夹持件设于所述支撑平台上。

本实用新型同轴度检测装置的进一步改进在于，所述第一顶尖结构和所述第二顶尖结构均包括锥体和设于所述锥体上的尖端，所述第二顶尖结构上的锥体套设有螺母。

本实用新型同轴度检测装置的进一步改进在于，还包括支设于所述第一夹持件和所述第二夹持件之间的辅助平台，所述测量表位于所述辅助平台上。

本实用新型同轴度检测装置的进一步改进在于，还包括支设于所述第一夹持件和所述第二夹持件之间的辅助平台，所述辅助平台上间隔固设有所述测量表。

本实用新型同轴度检测装置的进一步改进在于，所述测量表为千分表。

附图说明

图1为本实用新型同轴度检测装置侧面剖视图；

图2为本实用新型同轴度检测装置的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型同轴度检测装置用于检测汽车的凸轮轴的同轴度，一般该凸轮轴具有六个轴径，采用本装置进行检测，可以通过第一夹持件和第二夹持件以两端中心孔定位将凸轮轴夹紧固定，然后移动测量表进行测量，只需将测量表向凸轮轴方向推动，使得测量表的测量头与凸轮轴相接触，进而转动凸轮轴，即可测得凸轮轴的轴径同轴度。为了加快测量的速度，在实际使用中，将测量表调整到测量头与凸轮轴的侧部相接触后，该测量表可以不动，然后更换新的待测凸轮轴，这样当凸轮轴夹持好后，该凸轮轴的侧部正好与测量表的测量头相接触，就省去了移动测量表的操作，大大的提高了检测的速度。还可以选择在辅助平台上固定设置六个测量表进行同时测量，实现同时测量多个不同轴径，极大地缩短了测量的时间。由于不需要调整表座，使得测量表的损坏率降低，减少了测量表的更换，降低测量成本。下面结合附图对本实用新型同轴度检测装置的结构进行说明。

参阅图1，显示了本实用新型同轴度检测装置的侧面剖视图。参阅图2，显示了本实用新型同轴度检测装置的俯视图。下面结合图1和图2，对本实用新型同轴度检测装置的结构进行说明。

如图1和图2所示，本实用新型同轴度检测装置包括第一夹持件11、第二夹持件12、以及测量表13，第一夹持件11上设有第一顶尖结构111，第二夹持件12上设有第二顶尖结构121和活动机构122，第二夹持件12和第一夹持件11相对设置，通过第二顶尖结构121和第一顶尖结构111将待测轴件夹紧固定，活动机构122与第二顶尖结构121连接，通过活动机构122带动第二顶尖结构121沿待测轴件的轴向运动，方便待测轴件的安装与拆卸。测量表13设于第一夹持件11和第二夹持件12之间，测量表13的测量头向第一顶尖结构111和第二顶尖结构121的中轴线延伸，较佳地，该测量头正好与夹设在第一顶尖结构111和第二顶尖结构121之间的待测轴件相接触。

较佳地，第一顶尖结构111和第二顶尖结构121采用合金材料制成，增加顶尖结构的耐磨性，提高使用寿命。

作为本实用新型同轴度检测装置的一较佳实施方式，活动机构122为手动调节机构，活动机构122包括压杆124、连接杆126、以及弹簧128，压杆124的中部轴接于第二夹持件12，从中部向上延伸形成操作手柄1241，从中部向下延伸形成限位部1242，通过手动按压或抬起操作手柄1241，使得压杆124绕着中部的轴接处进行旋转，进而带动限位部1242沿着待测轴件的轴向进行摆动。连接杆126插设于第二夹持件12内，且连接杆126设有插槽1261，该插槽1261用于插设安装第一顶尖结构121，第二夹持件12的内部设有空腔用于容置连接杆126，且在连接杆126的端部处设有限位板，连接杆126穿设该限位板，连接杆126在伸出限位板的部分设有通孔，压杆124的限位部1242插设于第二夹持件12，且该限位部1242插设于连接杆126上的通孔，较佳地，限位部1242为球形结构，该球形结构置于通孔内，通过压杆124带动连接杆126在第二夹持件12内沿待测轴件的轴向运动，进而连接杆126带动插设于连接杆126内的第二顶尖结构121沿待测轴件的轴向运动，实现了待测轴件的安装与拆卸。弹簧128套设在连接杆126上，弹簧128的一端连接于第二夹持件12的限位板上，另一端连接于插槽1261的底部，弹簧128用于复位连接杆126的位置。(上面的限位板指的是和弹簧128连接的那个板)

该手动调节的活动机构122的原理为：按压操作手柄1241，压杆124的限位部1242沿待测轴件的轴向向外侧摆动，带动连接杆126向远离第一顶尖结构111的方向运动，使得第二顶尖结构121缩回，此时可以安装或拆卸待测轴件，连接杆126向第二夹持件12的内部运动时，弹簧128被压缩，产生弹力。抬起操作手柄1241，压杆124的限位部1242沿待测轴件的轴向向内侧摆动，进而带动连接杆126向靠近第一顶尖结构111的方向运动，使得第二顶尖结构121伸出，配合弹簧128的弹力，连接杆126快速回位，此时第二顶尖结构121的位置配合第一顶尖结构111正好夹持住待测轴件。

作为本实用新型同轴度检测装置的另一较佳实施方式，该活动机构122为气动机构，可以不用手动操作，实现自动卡紧。在本实施方式中，活动结构122包括气缸(图中未示出)和连接杆126，气缸安装于安装杆123上，通过气缸的往复运动带动连接杆126的运动。该连接杆126的结构与手动调剂机构中的连接杆的结构相同，在此不再赘述。气缸通过安装杆123连接连接杆126，通过气缸带动连接杆126在第二夹持件12内沿待测轴件的轴向运动，实现自动控制第二顶尖结构121的运动，卡紧或松开待测轴件。

作为本实用新型同轴度检测装置的另一较佳实施方式，在第二夹持件12上设有手动调节机构和气动机构，即在连接杆126上连接了压杆124和气缸，使用者可以根据需要选择气动或者手动调节。

本实用新型同轴度检测装置还包括支撑平台14，第一夹持件11和第二夹持件12设于支撑平台14上。第一夹持件11和第二夹持件12上的第一顶尖结构111和第二顶尖结构121包括锥体1111和设于锥体1111上的尖端1112，该尖端1112采用合金结构，提高尖端1112的强度和耐磨性，提高同轴度检测装置的使用寿命。在第二顶尖结构121上的锥体套设有螺母1211，该螺母1211螺合于第二顶尖结构121上，通过拧紧螺母1211并与连接杆126接触后即可将顶尖121轻松卸下。

作为本实用新型同轴度检测装置的一较佳实施方式，同轴度检测装置还包括支设于第一夹持件11和第二夹持件12之间的辅助平台15，测量表13位于辅助平台15上，可根据使用需要进行位置的移动调节。另一较佳实施方式，在辅助平台15上间隔固设多个测量表13，可以实现同时测量。测量表13为千分表，通过与待测轴件相接触，进行轴径的测量。该辅助平台15的高度根据测量需求进行设计，其高度满足测量表13放置于辅助平台15上时，测量表13的测量头能够与待测轴件相接触即可。

本实用新型同轴度检测装置的使用过程为：压操作手柄，使得第二顶尖结构退回，将待测轴件的中心孔放入第一顶尖结构内，另一侧先置于托架上，然后松开操作手柄，第二顶尖结构伸出卡紧待测轴件，进而推动测量表，使得测量表的测量头与轴径的侧部相接触，转动待测轴件进行同轴度的测量。在实际使用中，将用于放置测量表的辅助平台设定至测量位置，测量表移动至测量位置后，后续测量过程中可以不用对测量表进行位置调节，因后续待测轴件夹紧安装好后，正好使得轴件的侧部与测量表的测量头相接触，省去了调整测量表的时间，直接转动待测轴件进行同轴度的测量即可。

本实用新型同轴度检测装置的有益效果为：

将测量表设于待测轴件的一侧，方便测量表的移动，节约了测量时间，提高测量效率；

提供了手动调节和气动调节两种夹紧方式，方便操作进行选择，且也减少了劳动强度；

采用合金作为顶尖结构的尖端，增加耐磨性，提高了装置的使用寿命；

测量时只需要移动测量表座来调整千分表的位置，比使用偏摆仪时先调整千分表位置，再调整表座位置锁紧，然后才能进行测量相比，即节省时间，测量表不会碰到凸轮部分，减少了测量表的损坏几率，降低测量成本。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种同轴度检测装置，其特征在于，包括：

第一夹持件，设有第一顶尖结构；

与所述第一夹持件相对设置的、供夹设待测轴件的第二夹持件，包括活动机构和与所述活动机构连接的第二顶尖结构；以及

测量表，支设于所述第一夹持件和所述第二夹持件之间，所述测量表上的测量头向所述第一顶尖结构和所述第二顶尖结构的中轴线延伸以供接触待测轴件的侧部。

2.如权利要求1所述的同轴度检测装置，其特征在于，所述活动机构包括压杆、连接杆、以及弹簧，所述压杆的中部轴接于所述第二夹持件，所述压杆从中部向上延伸形成操作手柄，从中部向下延伸形成限位部；所述连接杆插设于所述第二夹持件内且设有供插设所述第二顶尖结构的插槽；所述限位部插设于所述连接杆的一端，带动所述连接杆于所述第二夹持件内沿所述待测轴件的轴向运动；所述弹簧套设于所述连接杆上，一端连接于所述第二夹持件上，另一端连接于所述插槽的底部。

3.如权利要求1所述的同轴度检测装置，其特征在于，所述活动机构包括气缸和与所述气缸连接的连接杆，所述连接杆插设于所述第二夹持件内且设有供插设所述第二顶尖结构的插槽，所述气缸带动所述连接杆于所述第二夹持件内沿所述待测轴件的轴向运动。

4.如权利要求1至3任一项所述的同轴度检测装置，其特征在于，还包括支撑平台，所述第一夹持件和所述第二夹持件设于所述支撑平台上。

5.如权利要求4所述的同轴度检测装置，其特征在于，所述第一顶尖结构和所述第二顶尖结构均包括锥体和设于所述锥体上的尖端，所述第二顶尖结构上的锥体套设有螺母。

6.如权利要求5所述的同轴度检测装置，其特征在于，还包括支设于所述第一夹持件和所述第二夹持件之间的辅助平台，所述测量表位于所述辅助平台上。

7.如权利要求5所述的同轴度检测装置，其特征在于，还包括支设于所述第一夹持件和所述第二夹持件之间的辅助平台，所述辅助平台上间隔固设有所述测量表。

8.如权利要求6或7所述的同轴度检测装置，其特征在于，所述测量表为千分表。