CN204323186U - 汽车扬声器罩盖、内饰板及汽车 - Google Patents

Abstract

一种汽车扬声器罩盖、内饰板及汽车，其中扬声器罩盖包括：底座以及设于底座上的壳体；底座的上表面设有壳体安装部、位于壳体安装部外侧的定位槽，在底座上还设有至少一个第一卡接件，且至少一个第一卡接件位于定位槽侧壁且沿轴向凸出于定位槽外，壳体安装部与壳体为卡接连接，并用于安装汽车扬声器；在壳体外周面设有装入定位槽中的定位件，定位件与第一卡接件沿径向相抵。在内饰板上设有收容槽；在收容槽侧壁设有沿轴向凸出于收容槽的第四卡接件，所述第四卡接件与汽车扬声器罩盖上的第一卡接件卡接连接。每个第一卡接件被定位件和第四卡接件沿两相反方向限位，降低了扬声器罩盖从汽车内饰板上脱落的风险。

Description

汽车扬声器罩盖、内饰板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车扬声器罩盖、内饰板及汽车。

背景技术

现有的汽车扬声器通过一扬声器罩盖与汽车内饰板卡接连接。一方面，扬声器固设于扬声器罩盖内，另一方面，扬声器罩盖与汽车内饰板卡接连接。

具体地，现有的扬声器罩盖包括：底座以及位于底座上的壳体，壳体与底座为一体结构，汽车扬声器安装至壳体中。参照图1，在汽车内饰板1上设有收容槽10，在收容槽10的侧壁设有沿轴向凸出于收容槽10外的若干第一卡接件11；参照图2、图3，图2为扬声器罩盖的底座2，在底座2上围绕壳体(图中未示出)设有若干第二卡接件21，每个第二卡接件21背向壳体的表面设有卡槽210，所有第二卡接件21与第一卡接件11一一对应。在装配过程中，扬声器罩盖的底座2沿轴向方向收容于收容槽10中，且每个第一卡接件11卡设于对应的第二卡接件21的卡槽210中。其中，收容槽10能够对底座2轴向限位，以避免汽车上下颠簸时，扬声器罩盖从汽车内饰板上脱落。

现有汽车扬声器的固定结构简单且易装配，但是，扬声器罩盖与汽车内饰板的卡接连接，依靠第一卡接件紧紧卡设于第二卡接件的卡槽中，这在汽车左右方向的预紧很不牢靠，扬声器罩盖的定位不足。当汽车扬声器重量较大时，采用此种卡接方式，在汽车左右颠簸行驶时，扬声器罩盖会相对汽车内饰板晃动，引起第一卡接件在第二卡接件的卡槽中松动，存在扬声器罩盖从汽车内饰板上脱落的风险。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，现有汽车扬声器罩盖与汽车内饰板卡接连接不牢靠，定位不足，存在扬声器罩盖从汽车内饰板上脱落的风险。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车扬声器罩盖，该扬声器罩盖 包括：底座以及设于所述底座上的壳体；

所述底座的上表面设有壳体安装部、位于所述壳体安装部外侧的定位槽，在所述底座上还设有至少一个第一卡接件，且至少一个所述第一卡接件位于所述定位槽侧壁且沿轴向凸出于定位槽外，所述壳体安装部与壳体为卡接连接，并用于安装汽车扬声器；

在所述壳体外周面设有装入所述定位槽中的定位件，所述定位件与所述第一卡接件沿径向相抵。

可选地，所述定位槽的数量为至少两个，所述定位件的数量为至少两个，所有定位件和定位槽一一对应。

可选地，所有定位槽围绕所述壳体安装部均匀分布，所有定位件围绕壳体中轴线均匀分布。

可选地，在所有定位件中，其中一个定位件沿壳体径向方向的长度，大于或小于其余每个定位件沿壳体径向方向的长度。

可选地，至少一个定位槽的侧壁设有至少两个第一卡接件。

可选地，所述壳体与所述壳体安装部的卡接连接方式为：

在所述壳体内周面设有沿径向凸出、且沿周向方向分布的至少两个第二卡接件；

所述壳体安装部包括：沿周向方向分布的至少两个第三卡接件，所述第三卡接件与第二卡接件一一对应，所述第三卡接件沿径向向外的表面中设有卡槽；

所述第二卡接件沿轴向方向卡设于对应的第三卡接件的卡槽中。

可选地，对应每个所述定位件设有一个与该定位件径向相背的第二卡接件。

可选地，所述第一卡接件还位于所述壳体安装部的位置且与所述第三卡接件沿周向间隔分布。

可选地，所述壳体包括：外壳；卡设于所述外壳中的内壳；

所述壳体通过外壳与所述壳体安装部连接，所述定位件设于外壳外周面，所述内壳用于安装扬声器。

可选地，所述外壳与内壳的连接方式为：

所述外壳的内周面设有沿周向方向间隔分布的若干对凸起，每对凸起中的两凸起围成卡位槽；

在所述内壳的外周面设有与卡位槽对应的卡位件；

所述卡位件卡位于对应的卡位槽中，所述凸起沿外壳轴向与内壳抵靠以对内壳轴向限位。

可选地，在所有卡位件中，其中一卡位件沿内壳轴向方向的长度，大于或小于其余每个卡位件的长度。

可选地，在所述内壳的外周面还设有：沿周向间隔的两第一限位件；

在所述外壳沿轴向方向背向底座的表面设有与两第一限位件对应的第二限位件；

所述第二限位件卡设于两第一限位件之间。

本实用新型还提供一种汽车内饰板，在所述内饰板上设有收容槽，用于收容上述任一所述的汽车扬声器罩盖的底座；

在所述收容槽侧壁设有沿轴向凸出于收容槽的第四卡接件，所述第四卡接件与上述任一所述的汽车扬声器罩盖上的第一卡接件一一对应，每个所述第四卡接件能够与对应的第一卡接件卡接连接。

本实用新型还提供一种汽车，包括：上述任一所述的汽车扬声器罩盖；

上述汽车内饰板，所述汽车扬声器罩盖的底座收容于收容槽中，并通过所述第一卡接件和第四卡接件卡接连接；

扬声器，安装于所述壳体中。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

在扬声器罩盖的底座上，第一卡接件至少设置在定位槽侧壁，相应地，汽车内饰板的收容槽侧壁设有第四卡接件，底座收容于收容槽中、且与汽车 内饰板通过第一卡接件和第四卡接件卡接连接。同时，壳体上的定位件装入定位槽中，且与第一卡接件径向相抵，对第一卡接件施加沿径向向外的压力，在该压力作用下，第一卡接件与第四卡接件径向预紧、紧密卡紧。当汽车颠簸行驶，扬声器罩盖相对汽车内饰板晃动时，一方面，第四卡接件能够限制第一卡接件朝向定位槽外的位移；另一方面，定位件能够限制第一卡接件朝向定位槽内的位移趋势，以阻挡第一卡接件变形，防止其移动趋势转化为有效移动，这样每个第一卡接件被定位件和第四卡接件沿两相反方向限位，汽车扬声器罩盖的底座被牢固限位在汽车内饰板上，汽车扬声器罩盖轻易不会从汽车内饰板上脱落，降低了扬声器罩盖从汽车内饰板上脱落的风险。

附图说明

图1是现有技术的汽车内饰板的局部立体图；

图2是现有技术的汽车扬声器罩盖的底座立体图；

图3是图2沿AA方向的剖面图；

图4是本实用新型具体实施例的扬声器罩盖与汽车内饰板装配状态的立体图；

图5是图4的汽车内饰板的立体图；

图6是图4的扬声器罩盖的底座的立体图；

图7是图4的扬声器罩盖的壳体中，外壳的立体图；

图8是图4的扬声器罩盖的壳体中，内壳的立体图；

图9是图4中，壳体上的定位件装入底座上的定位槽中的状态示意图；

图10是图9中，底座上的第一卡接件和汽车内饰板上的第四卡接件卡接连接状态的示意图；

图11是图4中的汽车扬声器罩盖中，外壳上的第二卡接件与底座上的壳体安装部的第三卡接件卡接连接状态的示意图；

图12是图4中的汽车扬声器罩盖中，壳体的内壳与外壳装配过程中，内壳上的卡位件与外壳上的卡位槽对准且卡位过程的示意图；

图13是图4中的汽车扬声器罩盖中，壳体的内壳与外壳装配过程中，内壳上的两第一限位件和外壳上的第二限位件之间对准且卡位过程的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

参照图4～图8，本实用新型提供一种汽车扬声器罩盖100，该扬声器罩盖100包括：底座110及位于底座110上的壳体120；

在底座110的上表面设有：壳体安装部111、位于壳体安装部111外侧的定位槽112，其中底座110上关于壳体安装部111相对设有两定位槽112，在底座110上还设有5个第一卡接件113，至少在定位槽112侧壁设有沿轴向凸出于定位槽112外的第一卡接件113，在图6中，5个第一卡接件113包括：位于左侧定位槽112侧壁的1个第一卡接件113，位于右侧定位槽112侧壁的2个第一卡接件113，位于底座110上的壳体安装部111位置的2个第一卡接件113；

壳体120包括：外壳121和卡设于外壳121中的内壳122，其中外壳121用于与壳体安装部111卡接连接，内壳122用于安装汽车扬声器；

在外壳121的外周面设有分别装入两定位槽112中的两定位件123，且定位件123与第一卡接件113沿径向相抵。其中，在第一卡接件113沿径向向外的表面设有卡槽。

相应地，结合参照图9和图10，本实用新型还提供一种汽车内饰板200，在该汽车内饰板200上设有收容槽201，用于收容上述汽车扬声器罩盖100的底座110；在汽车内饰板200上表面围绕收容槽201设有5个第四卡接件202，所有第四卡接件202与上述汽车扬声器罩盖10上的第一卡接件113一一对应，第一卡接件113沿径向背向壳体120的表面设有卡槽，每个第四卡接件202能够卡紧于对应的第一卡接件113的卡槽中，以形成卡接连接。

在汽车扬声器罩盖100与汽车内饰板200安装时，底座110收容于收容槽201中、且与汽车内饰板200通过第一卡接件113和第四卡接件202卡接连接，当汽车上下颠簸时，收容槽201沿轴向对底座110限位。同时，外壳 121上的定位件123装入对应的定位槽112中并与第一卡接件113径向抵靠，定位件123对第一卡接件113施加沿径向向外的压力，对第一卡接件113和第四卡接件202的卡接连接预紧、限位。当汽车左右颠簸行驶，扬声器罩盖100相对汽车内饰板200左右晃动时，一方面，第四卡接件202能够限制第一卡接件113朝向定位槽112外的位移；另一方面，定位件123能够限制第一卡接件113朝向定位槽112内的位移趋势，以阻挡第一卡接件113变形，防止其移动趋势转化为有效移动，这样每个第一卡接件113被定位件123和第四卡接件202沿径向两相反方向限位，汽车扬声器罩盖100的底座110被牢固限位在汽车内饰板200上，汽车扬声器罩盖100轻易不会从汽车内饰板200上脱落，降低了扬声器罩盖100从汽车内饰板200上脱落的风险。而且，由于定位件123的预紧作用，也增强了第一卡接件113和与其卡接的第四卡接件202沿轴向方向的摩擦力，进一步限制底座110相对于汽车内饰板200沿轴向方向的窜动，对扬声器罩盖100起到更好地轴向定位效果。

在装配过程中，可以是：首先将汽车扬声器罩盖100的底座110装配在汽车内饰板200上；接着将外壳121装配在底座110的壳体安装部111上；紧接着，将内壳122卡设于外壳121中；之后，将扬声器装入内壳122中。此仅为示例，不限制其他装配顺序。

下面将结合上述装配顺序，详细介绍各个结构及其连接关系。

参照图5～图7，在外壳121上设有两定位件123，其中一定位件123沿外壳121径向方向的长度d1，大于另一定位件123沿外壳121径向方向的长度d2，定义具有长度d1的定位件123为第一定位件，另一个定位件为第二定位件。相应地，对应第一定位件的定位槽112也具有沿径向方向的较长长度d1'，定义为第一定位槽，确保第一定位件仅能装入与其尺寸相匹配的定位槽112中。一方面，第一定位件能够在安装外壳121与底座110时起到防止错位的作用，确保外壳121上的卡接件和底座110上对应的卡接件准确无误地对准并卡接，提升了装配效率。另一方面，第一定位槽的侧壁能够提供足够长度来布置较多第一卡接件113，如第一定位槽的侧壁设有2个第一卡接件113，这样定位件123能够分别对两第一卡接件113和第四卡接件202组成的卡接结构进行预紧，由于两对卡接结构的位置不同，定位件123能够沿不同方向 对底座110与汽车内饰板200之间的连接进行固位、预紧，以应对汽车沿前后左右不同方向的晃动，进一步增加了底座110与汽车内饰板200之间的连接稳定性。

需要说明的是，对定位槽和定位件的数量不受本实施例的限制，可根据需要进行设计；沿径向方向具有相对较长长度的定位槽侧壁布置的第一卡接件的数量也不受本实施例的限制，可根据需要进行设计。

另外，参照图6，底座110从壳体安装部111分别到两定位槽112所在底座端部方向逐渐收窄，大致呈菱形设计。相比于普通的圆形或椭圆形设计，这种形状的底座设计能够将底座110更稳定地限位在收容槽中。结合参照图5，与底座110的形状相对应，收容槽201为位于汽车内饰板200上呈菱形分布的凸起所围成。进一步地，在收容槽200侧壁中还形成有容纳槽(图中未示出)，底座110能够伸入到容纳槽中，容纳槽对底座110起到轴向限位效果。在装配过程中，首先将底座110沿一径向方向伸入对应的收容槽200侧壁的容纳槽中，这样，底座110与伸入容纳槽中的部分径向相对的其他部分，与对应的收容槽开口位置的内饰板上表面在垂直于内饰板上表面方向上不存在抵触；接着将底座110的其他部分置入收容槽200中，并在平行于内饰板上表面的平面上活动底座110至底座110的边缘均伸入至容纳槽中，同时将第一卡接件113和对应的第四卡接件202卡接连接。

继续参照图5、图6，每个定位槽112大致呈三角形，包括：壳体安装部111的外周面、分别连接外周面且相互连接在一起的两侧壁，壳体安装部111的外周面和两侧壁围成定位槽112；相配合地，每个定位件123的形状与定位槽112的形状接近，定位槽112的三个侧壁可沿不同方向对定位件123定位和限位，能够确保外壳121与底座110之间的连接稳定性。

参照图9、图10，以具有较大尺寸的定位槽112为例，其侧壁的两个第一卡接件113分别和对应的第四卡接件202卡接连接，卡接连接方式为：第一卡接件113背向定位槽112的表面设有卡槽，在装配时，底座110伸入汽车内饰板上的收容槽中，第一卡接件113从上而下移动至对应的第四卡接件202进入卡槽并被第一卡接件113的卡槽卡紧。结合参照图5和图6，壳体安装部111包括：圆形通孔114；位于圆形通孔114的侧壁且轴向凸出于圆形通孔114 外的4个沿周向间隔分布的第三卡接件115。除在定位槽112位置设有第一卡接件113外，在底座110上对应壳体安装部111的位置还设有与第三卡接件115间隔分布的2个第一卡接件113，该2个第一卡接件113靠近底座110的侧壁，且在沿径向背向圆形通孔114的表面设有卡槽，用于卡接汽车内饰板200上对应的第四卡接件202。

参照图6、图7和图11，外壳121与壳体安装部111为卡接连接，所述卡接连接方式为：外壳121呈中空圆柱状，在外壳121的内周面设有沿周向方向间隔分布的4个第二卡接件124，第三卡接件115和第二卡接件124一一对应；第三卡接件115沿径向朝向圆形通孔114外的表面设有卡槽，每个第二卡接件124能够卡设于对应的第三卡接件115的卡槽中。在装配过程中，外壳121沿轴向朝向壳体安装部111移动，第二卡接件124先与对应的第三卡接件115接触，并挤压第三卡接件115朝向圆形通孔114内变形，第二卡接件124逐渐滑过第三卡接件115背向圆形通孔114的表面至进入卡槽中，第三卡接件115的形变释放，将第二卡接件124卡位在卡槽中，第三卡接件115为外壳121所包围。其中，外壳121还包围：对应壳体安装部111位置且卡接在一起的第一卡接件113和第四卡接件202。继续参照图6、图7，对应每个定位件123设有一个与该定位件123径向相背的第二卡接件124；相应地，对应每个定位槽112的侧壁设有一个与该第二卡接件124对应的第三卡接件115。这样，每个定位件123能够对与其对应的第二卡接件124和第三卡接件115构成的卡接结构进行预紧，进一步增强外壳121和底座110之间的连接稳定性，防止外壳121相对底座110晃动、脱落。

需要说明的是，对于第二卡接件和对应的第三卡接件的数量不受本实施例的限制，可根据需要在本实施例的基础上进行设计。

参照图7、图8和图12，外壳121与内壳122的连接方式为：外壳121的内周面设有凸出于外壳121外、且沿周向方向间隔分布的3对凸起125，每对凸起125的两凸起125围成一个卡位槽126；

在内壳122的外周面设有与卡位槽126对应的卡位件127。

在装配时，将卡位件127沿轴向方向与对应的卡位槽126对准，并朝向 底座110移动内壳122至卡位件127卡位于卡位槽126中，卡位件127能够卡紧在卡位槽126中，其中图12中的箭头表示内壳122与外壳121装配过程中内壳122的移动方向；在该过程中，内壳122的外周面会向外挤压凸起125致其变形，至卡位件127完全卡位在卡位槽126中时，凸起125的形变释放，凸起125沿外壳121轴向方向朝向底座110的表面与内壳122沿轴向背向底座110的表面相抵靠，凸起125对内壳122轴向限位。这样，凸起125对内壳122轴向固位，卡位件127与卡位槽126相配合以对内壳122相对外壳121沿周向方向固位，有效防止内壳122相对外壳121晃动、脱落。

另外，参照图7、图8，对应每对凸起125设有2个卡位件127，其中一个凸起125卡设于该2个卡位件127之间，进一步避免内壳122和外壳121沿周向方向发生相对移动，增强两者的连接稳定性。

对应每对凸起125的所有卡位件127中，其中一卡位件127沿内壳122轴向方向的长度r1，大于其余每个卡位件127的长度r2，定义具有长度r1的卡位件127为第一卡位件，其余卡位件为第二卡位件；相应地，第一卡位件对应的卡位槽126沿外壳121轴向方向的深度D1，大于其余每个卡位槽126的深度，作为第一卡位槽。第一卡位件只能与第一卡位槽卡位，用于内壳122和外壳121装配过程的防错作用，防止卡位件127装入与其不对应的卡位槽126中而造成安装错误，确保内壳122和外壳121在正确的位置连接，使得内壳122和外壳121之间的装配过程更方便，提升装配效率。

更进一步地，参照图7、图8，在内壳122外周面还设有沿周向间隔的2个第一限位件128；在外壳121沿轴向方向背向底座110的表面设有与2个第一限位件128对应的1个第二限位件129。结合参照图13，图13中的箭头表示内壳122与外壳121装配过程中内壳122的移动方向，在内壳122和外壳121的装配过程中，两第一限位件128之间的区域沿轴向对准第二限位件129，当内壳122卡设于外壳121中时，第二限位件129卡设于两第一限位件128之间。两第一限位件128与第二限位件129相互限位，能够更进一步对内壳122和外壳121沿周向方向进行辅助限位，防止内壳122相对外壳121晃动、脱落，保证内壳122和外壳121之间牢固连接。

在本实施例这种，扬声器罩盖100的壳体120包括：内壳122和外壳121， 但不限于此。作为变形例，还可以是：扬声器罩盖的壳体为一体结构，不分立为内壳与外壳。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括：上述实施例的扬声器罩盖；上述实施例的汽车内饰板。参照图4，汽车扬声器罩100的底座110收容于内饰板200上的收容槽中，底座110上的第一卡接件113和内饰板200上的第四卡接件202卡接连接；扬声器(图中未示出)，装入内壳122中。其中，在内壳122上接线部130，扬声器通过接线部130与外设导线电连接。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (14)

1.一种汽车扬声器罩盖，其特征在于，包括：底座以及设于所述底座上的壳体；

所述底座的上表面设有壳体安装部、位于所述壳体安装部外侧的定位槽，在所述底座上还设有至少一个第一卡接件，且至少一个所述第一卡接件位于所述定位槽侧壁且沿轴向凸出于定位槽外，所述壳体安装部与壳体为卡接连接，并用于安装汽车扬声器；

在所述壳体外周面设有装入所述定位槽中的定位件，所述定位件与所述第一卡接件沿径向相抵。

2.如权利要求1所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，所述定位槽的数量为至少两个，所述定位件的数量为至少两个，所有定位件和定位槽一一对应。

3.如权利要求2所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，所有定位槽围绕所述壳体安装部均匀分布，所有定位件围绕壳体中轴线均匀分布。

4.如权利要求2所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，在所有定位件中，其中一个定位件沿壳体径向方向的长度，大于或小于其余每个定位件沿壳体径向方向的长度。

5.如权利要求1所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，至少一个定位槽的侧壁设有至少两个第一卡接件。

6.如权利要求1所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，所述壳体与所述壳体安装部的卡接连接方式为：

在所述壳体内周面设有沿径向凸出、且沿周向方向分布的至少两个第二卡接件；

所述壳体安装部包括：沿周向方向分布的至少两个第三卡接件，所述第三卡接件与第二卡接件一一对应，所述第三卡接件沿径向向外的表面中设有卡槽；

所述第二卡接件沿轴向方向卡设于对应的第三卡接件的卡槽中。

7.如权利要求6所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，对应每个所述定位件设有一个与该定位件径向相背的第二卡接件。

8.如权利要求6所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，所述第一卡接件还位于所述壳体安装部的位置且与所述第三卡接件沿周向间隔分布。

9.如权利要求1～8任一项所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，所述壳体包括：外壳；卡设于所述外壳中的内壳；

所述壳体通过外壳与所述壳体安装部连接，所述定位件设于外壳外周面，所述内壳用于安装扬声器。

10.如权利要求9所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，所述外壳与内壳的连接方式为：

所述外壳的内周面设有沿周向方向间隔分布的若干对凸起，每对凸起中的两凸起围成卡位槽；

在所述内壳的外周面设有与卡位槽对应的卡位件；

所述卡位件卡位于对应的卡位槽中，所述凸起沿外壳轴向与内壳抵靠以对内壳轴向限位。

11.如权利要求10所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，在所有卡位件中，其中一卡位件沿内壳轴向方向的长度，大于或小于其余每个卡位件的长度。

12.如权利要求10所述的汽车扬声器罩盖，其特征在于，在所述内壳的外周面还设有：沿周向间隔的两第一限位件；

在所述外壳沿轴向方向背向底座的表面设有与两第一限位件对应的第二限位件；

所述第二限位件卡设于两第一限位件之间。

13.一种汽车内饰板，其特征在于，在所述内饰板上设有收容槽，用于收容权利要求1～12任一所述的汽车扬声器罩盖的底座；

在所述收容槽侧壁设有沿轴向凸出于收容槽的第四卡接件，所述第四卡接件与权利要求1～12任一所述的汽车扬声器罩盖上的第一卡接件一一对应，每个所述第四卡接件能够与对应的第一卡接件卡接连接。

14.一种汽车，其特征在于，包括：权利要求1～12任一项所述的汽车扬声器 罩盖；

权利要求13所述的汽车内饰板，所述汽车扬声器罩盖的底座收容于收容槽中，并通过所述第一卡接件和第四卡接件卡接连接；

扬声器，安装于所述壳体中。