CN204322986U - 一种客车用加热器 - Google Patents
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Abstract
一种客车用加热器，包括电机防护壳和燃烧室防护壳，电机防护壳与燃烧室防护壳对接连接，电机防护壳与燃烧室防护壳连接处固定安装有铝铸体，起到分离作用，使得加热器的拆解和安装更加方便，铝铸体与电机防护壳焊接连接，铝铸体上左右两边各设置有一个连接槽，电机防护壳内部安装有电机，电机通过转轴连接有助燃器，燃烧室防护壳内部设置有燃烧室，燃烧室下端设置有续燃室，燃烧室防护壳内侧靠上位置设置有燃烧室挡圈，燃烧室挡圈上一侧设置有点火器，燃烧室防护壳外部左右两侧均设置有一个摆动式连接螺钉，铝铸体上左右两侧设置的连接槽与燃烧室防护壳外部左右两侧设置的摆动式连接螺钉配套，总的本实用新型具有结构简单、安装拆解方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加热器，尤其涉及一种客车用加热器。
背景技术
加热器是一个供热设备，由于内部工作环境较为恶劣容易损坏，在现有的技术中设计的加热器电机部分一般和燃烧室为一体结构，在加热器损坏需要维修时必须一并将电机和燃烧室提出，操作比较麻烦，并且一般的加热器燃烧室固定在燃烧室防护壳上，所以必须对燃烧室进行拆解才能将其取出。上述过程为一般维修程序，操作十分复杂给维修带来了很大难度，浪费了大量维修排查故障的时间。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、拆装方便的客车用加热器。
本实用新型的目的是这样实现的：一种客车用加热器，包括电机防护壳和燃烧室防护壳，所述的电机防护壳与燃烧室防护壳对接连接，所述的电机防护壳与燃烧室防护壳连接处固定安装有铝铸体，所述的铝铸体上左右两边各设置有一个连接槽，所述的电机防护壳内部安装有电机，所述的电机通过转轴连接有助燃器，所述的燃烧室防护壳内部设置有燃烧室，所述的燃烧室下端设置有续燃室，所述的燃烧室防护壳内侧靠上位置设置有燃烧室挡圈，所述的燃烧室挡圈上一侧设置有点火器，所述的燃烧室防护壳外部左右两侧均设置有一个摆动式连接螺钉，所述的铝铸体上左右两侧设置的连接槽与燃烧室防护壳外部左右两侧设置的摆动式连接螺钉大小配套。
所述的铝铸体与电机防护壳焊接连接。
所述的燃烧室挡圈通过焊接的方式与燃烧室防护壳和燃烧室连接。
所述的铝铸体中心位置设置有圆形凸台结构。
所述的铝铸体上设置的连接槽与铝铸体为整铸体。
本实用新型所产生的有益效果是：电机防护机壳有效保护了电机，避免外部碰撞造成的损坏，燃烧室机壳有效保护了燃烧室和续燃室，并起到隔热效果；电机转轴连接的助燃器伸入燃烧室进行助燃，使燃烧更加充分使加热效果更好；设置在电机防护壳底部的铝铸体将电机部分和燃烧室部分隔离，在拆解时可将电机部分和助燃器取出，而不用取出燃烧室，使得拆解更加方便，维修更加快捷，并且铝铸体中心位置设置有圆形凸台结构也起到密封作用，避免了在燃烧时产生的露热现象；设置在燃烧室底部的续燃室可以使燃料燃烧更加充分，提高了燃烧率，节约了燃烧原料有效的节约了能源；设置在燃烧室防护壳上部的燃烧室挡圈进一步起到了防露热功能，使得加热效果更好；设置在铝铸体上左右两侧的连接槽和设置在燃烧室防护壳外部左右两侧的摆动式连接螺钉配套使用，使得拆解和安装更加方便，点火器设置在燃烧室挡圈上，并且使其位置固定避免了拆装时跟随拆卸的部件晃动导致松动，点火器设置在燃烧室挡圈上直接插入燃烧室使得点火效果更好。总的本实用新型具有结构简单、拆解方便的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一。
图2为本实用新型的结构示意图二。
图中：1、电机防护壳 2、燃烧室防护壳 3、铝铸体 4、连接槽 5、电机 6、转轴 7、助燃器 8、燃烧室 9、续燃室 10、燃烧室挡圈 11、点火器 12、摆动式连接螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进一步说明。
实施例1
如图1—2所示，一种客车用加热器，包括电机防护壳1和燃烧室防护壳2，所述的电机防护壳1与燃烧室防护壳2对接连接，所述的电机防护壳1与燃烧室防护壳2连接处固定安装有铝铸体3，所述的铝铸体3上左右两边各设置有一个连接槽4，所述的电机防护壳1内部安装有电机5，所述的电机5通过转轴6连接有助燃器7，所述的燃烧室防护壳2内部设置有燃烧室8，所述的燃烧室8下端设置有续燃室9，所述的燃烧室防护壳2内侧靠上位置设置有燃烧室挡圈10，所述的燃烧室挡圈10上一侧设置有点火器11，所述的燃烧室防护壳2外部左右两侧均设置有一个摆动式连接螺钉12，所述的铝铸体3上左右两侧设置的连接槽4与燃烧室防护壳2外部左右两侧设置的摆动式连接螺钉12大小配套。
本实用新型在使用时：首先将电机安装在电机防护壳内，并在电机转轴下端部连接设置助燃器，在电机防护壳与燃烧室防护壳对接位置安装铝铸体，铝铸体实现对电机防护壳与燃烧室防护壳的分隔使得拆解和安装十分方便，其中铝铸体起到分离作用将电机部分和燃烧室部分隔离便于拆解，铝铸体还起到密封作用避免加热时产生露热，并在铝铸体上左右两侧设置连接槽；然后在燃烧室防护壳内部安装燃烧室和续燃室，在燃烧室防护壳内侧靠上位置设置燃烧室挡圈，燃烧室挡圈起到封闭作用避免燃烧室热量泄漏，并在燃烧室防护壳外部左右两侧设置摆动式连接螺钉，摆动式连接螺钉与设置在铝铸体上的连接槽配套使用使得安装拆解更加方便；最后将电机部分与燃烧室部分扣接，助燃器插入燃烧室内，并将摆动式连接螺钉与连接槽对接固定。总的本实用新型具有结构简单、拆解方便的优点。
实施例2
如图1—2所示，一种客车用加热器，包括电机防护壳1和燃烧室防护壳2，所述的电机防护壳1与燃烧室防护壳2对接连接，所述的电机防护壳1与燃烧室防护壳2连接处固定安装有铝铸体3，所述的铝铸体3上左右两边各设置有一个连接槽4，所述的电机防护壳1内部安装有电机5，所述的电机5通过转轴6连接有助燃器7，所述的燃烧室防护壳2内部设置有燃烧室8，所述的燃烧室8下端设置有续燃室9，所述的燃烧室防护壳2内侧靠上位置设置有燃烧室挡圈10，所述的燃烧室挡圈10上一侧设置有点火器11，所述的燃烧室防护壳2外部左右两侧均设置有一个摆动式连接螺钉12，所述的铝铸体3上左右两侧设置的连接槽4与燃烧室防护壳2外部左右两侧设置的摆动式连接螺钉12大小配套。
所述的铝铸体3与电机防护壳2焊接连接。
所述的燃烧室挡圈10通过焊接的方式与燃烧室防护壳2和燃烧室8连接。
所述的铝铸体3中心位置设置有圆形凸台结构。
所述的铝铸体3上设置的连接槽4与铝铸体3为整铸体。
本实用新型在使用时：首先将电机安装在电机防护壳内，并在电机转轴下端部连接设置助燃器，在电机防护壳与燃烧室防护壳对接位置安装铝铸体，铝铸体实现对电机防护壳与燃烧室防护壳的分隔使得拆解和安装十分方便，其中铝铸体起到分离作用将电机部分和燃烧室部分隔离便于拆解，铝铸体还起到密封作用避免加热时产生露热，其中铝铸体采用焊接的方式与电机防护壳连接使其加工更加方便且避免长期运转振动造成连接松动，在其中心位置设置的圆形凸台结构使其阻漏效果更好，在铝铸体上左右两侧设置连接槽，其中连接槽与铝铸体为整铸体使得结构强度更大，避免连接槽与铝铸体产生断裂；然后在燃烧室防护壳内部安装燃烧室和续燃室，在燃烧室防护壳内侧靠上位置设置燃烧室挡圈，燃烧室挡圈采用焊接的方式与燃烧室防护壳与燃烧室连接，使其连接更加紧密，避免工作时产生漏气，燃烧室挡圈起到封闭作用避免燃烧室热量泄漏，并在燃烧室防护壳外部左右两侧设置摆动式连接螺钉，摆动式连接螺钉与设置在铝铸体上的连接槽配套使用使得安装拆解更加方便；最后将电机部分与燃烧室部分扣接，助燃器插入燃烧室内，并将摆动式连接螺钉与连接槽对接固定。总的本实用新型具有结构简单、拆解方便的优点。
Claims (5)
1.一种客车用加热器，包括电机防护壳和燃烧室防护壳，其特征在于：所述的电机防护壳与燃烧室防护壳对接连接，所述的电机防护壳与燃烧室防护壳连接处固定安装有铝铸体，所述的铝铸体上左右两边各设置有一个连接槽，所述的电机防护壳内部安装有电机，所述的电机通过转轴连接有助燃器，所述的燃烧室防护壳内部设置有燃烧室，所述的燃烧室下端设置有续燃室，所述的燃烧室防护壳内侧靠上位置设置有燃烧室挡圈，所述的燃烧室挡圈上一侧设置有点火器，所述的燃烧室防护壳外部左右两侧均设置有一个摆动式连接螺钉，所述的铝铸体上左右两侧设置的连接槽与燃烧室防护壳外部左右两侧设置的摆动式连接螺钉大小配套。
2.根据权利要求1所述的一种客车用加热器，其特征在于：所述的铝铸体与电机防护壳焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种客车用加热器，其特征在于：所述的燃烧室挡圈通过焊接的方式与燃烧室防护壳和燃烧室连接。
4.根据权利要求1所述的一种客车用加热器，其特征在于：所述的铝铸体中心位置设置有圆形凸台结构。
5.根据权利要求1所述的一种客车用加热器，其特征在于：所述的铝铸体上设置的连接槽与铝铸体为整铸体。
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