CN204310787U - 电动叉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动叉车，包括由电机驱动的后轮、支撑后轮的机架、铰接在机架上驱使后轮转向的转向盘、一端固定在转向盘上的转向支座，转向支座另一端铰接转向手柄，转向手柄内设有气动复位弹簧，转向支座一侧设有用于限制转向手柄上下摆动位置的第一限位螺栓和第二限位螺栓，转向手柄与转向支座铰接的端部设置有相应的第一限位部和第二限位部，其特征是：两个限位螺栓之间连接一固定块，固定块上设置有所述第一限位螺栓和第二限位螺栓的安装孔。该方案使得转向手柄上下摆动到极限位置时对相应螺栓的冲击力可以分散到另一个螺栓去，降低了单个螺栓的受力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车,更具体的说是一种电动叉车。
背景技术
电动叉车是以电来作业的叉车，减轻了工作人员手推叉车劳动强度大作业效率低的问题。一般通过放置蓄电池来提供动力，工作人员只需要控制电源的通断和转向把手的转向来作业。工作人员在放开转向手柄的时候，转向手柄在气动复位弹簧的作用下恢复到竖直的初始位置，此时转向手柄端部与转向支座的限位螺栓抵触起到限位作用。但是由于气动弹簧弹性大，对限位螺栓的冲击力便很大，导致螺栓受到的剪切力很大，容易导致螺栓折断。转向支座上另外设置有限制转向手柄向下运动的另一个限位螺栓，如果生疏的工作人员用力往下摆动转向手柄亦会对另一个限位螺纹造成较大的剪切力造成折断。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种降低限位螺栓剪切力的电动车。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动叉车，包括由电机驱动的后轮、支撑后轮的机架、铰接在机架上驱使后轮转向的转向盘、一端固定在转向盘上的转向支座，转向支座另一端铰接转向手柄，转向手柄内设有气动复位弹簧，转向支座一侧设有用于限制转向手柄上下摆动位置的第一限位螺栓和第二限位螺栓，转向手柄与转向支座铰接的端部设置有相应的第一限位部和第二限位部，其特征是：两个限位螺栓之间连接一固定块，固定块上设置有所述第一限位螺栓和第二限位螺栓的安装孔。
进一步的，所述安装孔包括供所述限位螺栓的螺杆穿过的小孔和抵触螺栓头部的大孔，大孔和小孔处于同一轴线，大孔的深度小于小孔的深度。
进一步的，所述固定块两端为光滑圆角，所述第一限位部和第二限位部为相应的圆角结构。
进一步的，所述螺栓为内六角螺栓并且螺栓的头部厚度小于大孔的深度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：气动复位弹簧在使转向把手复位时转向支座的限位部撞击向固定块，固定块把冲击力分散到两个限位螺栓上，避免了单个限位螺栓承受较大的冲击力导致限位螺栓折断。同样工作人员在向下摆动转向把手到极限位置时对固定块的冲击亦可以分散到两个限位螺栓上，起到分散剪切力的作用，延长的限位螺栓的使用寿命。大孔的深度小于小孔的深度能够让固定块强度得到提高，因为限位螺栓的头部压紧在大孔的端面上，靠小孔的深度来保证固定块固定在转向支座上，故小孔的深度厚点强度高。固定块与转向手柄端部的限位部位圆角结构增大了撞击时的接触面积，避免了应力集中在一个点上的现象，避免了部件出现撞击变形的现象。内六角螺栓的头部厚度小于大孔的深度可以让头部沉入大孔中，使得固定块表面不会出现凸起影响其他机构的运动。
附图说明
图1为本实用新型电动叉车的结构示意图；
图2为本实用新型电动叉车正视图；
图3为本实用新型电动叉车另一角度的结构示意图；
图4为本实用新型电动叉车图1A处的放大图；
图5为本实用新型电动叉车图2B处的放大图；
图6为本实用新型电动叉车图3C处的放大图；
图7为本实用新型电动叉车固定块的剖面图。
附图标记：1、机架；2、电机；3、后轮；4、转向盘；5、转向支座；51、第一限位螺栓；511、大孔；512、小孔；52、固定块；53、第二限位螺栓；6、转向手柄；61、第一限位部；62、第二限位部；63、气动复位弹簧。
具体实施方式
参照图1至图6对本实用新型电动叉车实施例做进一步说明。
一种电动叉车，包括由电机2驱动的后轮3、支撑后轮3的机架1、铰接在机架1上驱使后轮3转向的转向盘4、一端固定在转向盘4上的转向支座5，转向支座5另一端铰接转向手柄66，转向手柄6内设有气动复位弹簧63，转向支座5一侧设有用于限制转向手柄6上下摆动位置的第一限位螺栓51和第二限位螺栓53，转向手柄6与转向支座5铰接的端部设置有相应的第一限位部61和第二限位部62，两个限位螺栓之间连接一固定块52，固定块52上设置有所述第一限位螺栓51和第二限位螺栓53的安装孔。
气动复位弹簧63在使转向把手复位时转向支座5的限位部撞击向固定块52，固定块52把冲击力分散到两个限位螺栓上，避免了单个限位螺栓承受较大的冲击力导致限位螺栓折断。同样工作人员在向下摆动转向把手到极限位置时对固定块52的冲击亦可以分散到两个限位螺栓上，起到分散剪切力的作用，延长的限位螺栓的使用寿命。
优选的，所述安装孔包括供所述限位螺栓的螺杆穿过的小孔512和抵触螺栓头部的大孔511，大孔511和小孔512处于同一轴线，大孔511的深度小于小孔512的深度。
大孔511的深度小于小孔512的深度能够让固定块52强度得到提高，因为限位螺栓的头部压紧在大孔511的端面上，靠小孔512的深度来保证固定块52固定在转向支座5上，故小孔512的深度厚点强度高。
优选的，所述固定块52两端为光滑圆角，所述第一限位部61和第二限位部62为相应的圆角结构。
固定块52与转向手柄6端部的限位部位圆角结构增大了撞击时的接触面积，避免了应力集中在一个点上的现象，避免了部件出现撞击变形的现象。
优选的，所述螺栓为内六角螺栓并且螺栓的头部厚度小于大孔511的深度。
内六角螺栓的头部厚度小于大孔511的深度可以让头部沉入大孔511中，使得固定块52表面不会出现凸起影响其他机构的运动。
Claims (4)
1.一种电动叉车，包括由电机驱动的后轮、支撑后轮的机架、铰接在机架上驱使后轮转向的转向盘、一端固定在转向盘上的转向支座，转向支座另一端铰接转向手柄，转向手柄内设有气动复位弹簧，转向支座一侧设有用于限制转向手柄上下摆动位置的第一限位螺栓和第二限位螺栓，转向手柄与转向支座铰接的端部设置有相应的第一限位部和第二限位部，其特征是：两个限位螺栓之间连接一固定块，固定块上设置有所述第一限位螺栓和第二限位螺栓的安装孔。
2.根据权利要求1所述的电动叉车，其特征是：所述安装孔包括供所述限位螺栓的螺杆穿过的小孔和抵触螺栓头部的大孔，大孔和小孔处于同一轴线，大孔的深度小于小孔的深度。
3.根据权利要求2所述的电动叉车，其特征是：所述固定块两端为光滑圆角，所述第一限位部和第二限位部为相应的圆角结构。
4.根据权利要求3所述的电动叉车，其特征是：所述螺栓为内六角螺栓并且螺栓的头部厚度小于大孔的深度。
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|---|---|---|---|
| CN201420796035.6U CN204310787U (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 电动叉车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN204310787U true CN204310787U (zh) | 2015-05-06 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204310787U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109519700A (zh) * | 2019-01-07 | 2019-03-26 | 安庆市佰联无油压缩机有限公司 | 一种机场用氧气充罐系统 |
| CN111267948A (zh) * | 2020-02-29 | 2020-06-12 | 天津德科汽车部件有限公司 | 一种电动叉车转向系统及应用该转向系统的叉车 |
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2014
- 2014-12-15 CN CN201420796035.6U patent/CN204310787U/zh not_active Expired - Fee Related
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