CN204299664U - 吹风式发动机冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所提供的吹风式发动机冷却装置，包括框架，容纳于该框架内的散热器芯体、中冷器芯体、导风罩及多个风机，其中所述散热器芯体与中冷器芯体并列设置；所述的多个风机通过导风罩均匀地排布在散热器芯体及中冷器芯体的一侧面，用于对散热器芯体及中冷器芯体进行散热；其中该风机的吹风口设置在所述导风罩面向所述散热器芯体及中冷器芯体的一侧表面上。本实用新型通过将风机的吹风口通过导风罩面向散热器芯体及中冷器芯体的设置，使得该冷却装置中风机的环境温度低，这样就延长了风机的使用寿命，并降低该冷却装置的故障率；同时风机外置，便于人们对其的维修及更换，改善人们的工作环境，减少汽车的停车时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造领域，具体涉及一种适用于常规动力、纯电动、混合动力的商用车发动机上的吹风式发动机冷却装置。
背景技术
目前，应用在汽车发动机上的冷却装置，其用于对散热器及中冷器进行冷却处理的风机是设置在该散热器及中冷器面向汽车发动机的一面上，这样该冷却装置装配到汽车上进行工作时，其用于对散热器和中冷器进行散热处理的冷风其流经顺序为：汽车的百叶窗、散热器/中冷器、风机、汽车发动机。可以理解，上述的冷却装置其风机置于该发动机仓内，其所处的环境温度较高；而风机在工作时，其要求所处的工作环境温度不能太高，这样该冷却装置应用在汽车发动机上使用时，其风机的环境温度高于风机正常工作时的上限温度，在这样的环境下进行工作，风机的故障率高，碳刷磨损厉害，从而使得风机的使用寿命大大缩短。同时上述冷却装置的结构布置，使得对风机的维修或者更换显得尤为麻烦，需要人进入到狭窄的空间里进行维护或者更换风机，不仅操作麻烦，而且由于邻近发动机设置的风机其所处的温度较高，使得工人在对该冷却装置进行维护或者更换风机的工作环境恶劣，且增加了汽车的停车时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于解决上述技术问题的吹风式发动机冷却装置。
一种吹风式发动机冷却装置，包括框架，容纳于该框架内的散热器芯体、中冷器芯体、导风罩及多个风机，其中所述散热器芯体与中冷器芯体并列设置；所述的多个风机通过导风罩均匀地排布在散热器芯体及中冷器芯体的一侧面，用于对散热器芯体及中冷器芯体进行散热；其中该风机的吹风口设置在所述导风罩面向所述散热器芯体及中冷器芯体的一侧表面上。
优选地，所述导风罩向内形成一容置腔，并在该容置腔内设置一分隔板，用于将该导风罩分隔成两个分别用于对散热器芯体及中冷器芯体进行散热的风道。
优选地，所述风机包括包括轴流风扇和直流电机，所述直流电机设于轴流风扇内，并与轴流风扇相连接，用于驱动轴流风扇进行旋转。
优选地，该冷却装置在散热器芯体的进水口及出水口处分别设置有一水温传感器，，用于对该散热器芯体的进水温度及出水温度进行检测。
优选地，该冷却装置在中冷器芯体的进气口及出气口处分别设置有一气温传感器，用于对该散热器芯体的进水温度及出水温度进行检测。
优选地，所述框架一体成形于散热器芯体及中冷器芯体的外周面上，用于对散热器芯体及中冷器芯体进行支撑。
优选地，所述框架的两侧分别设置有支架，并在该支架上套装有一级减震橡胶垫；所述框架与散热器芯体及中冷器芯体之间嵌装有二级减震橡胶垫。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所提供的吹风式发动机冷却装置，通过将风机的吹风口通过导风罩设置在面向散热器芯体及中冷器芯体的一侧表面上，使得该风机工作时的环境温度低，这样就延长了该冷却装置中风机的实用寿命，并降低了该冷却装置的故障率。同时风机外置，便于人们对其的维修及更换，改善工人的工作环境，减少对该冷却装置进行维护或者更换风机时汽车的停车时间。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例所提供的吹风式发动机冷却装置的主视图；
图2为本实用新型较佳实施例所提供的吹风式发动机冷却装置的侧视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
请参阅图1、图2，本实用新型较佳实施例所提供的吹风式发动机冷却装置100，包括框架10、散热器芯体20、中冷器芯体30、风罩40和和用于对散热器芯体20和中冷器芯体30进行散热的多个风机50，其中所述散热器芯体20与中冷器芯体30并列设置，并整体容纳于该整体框架10内。
所述散热器芯体20内流有用于对发动机冷却用水，其在使用时，通过风机50对置于该散热器芯体20内的水进行散热。本实施例的冷却装置100优选将用于容置散热器芯体20与中冷器芯体30的框架10设置为一体式整体结构，具体地，本实施例的框架10将散热器芯体20、中冷器芯体30、风机50中各部分设置成一整体，可以理解，本实施例的冷却装置100相比原有的其具有结构紧凑，安装方便的效果。且将该冷却装置100具体装配到汽车上使用时，外力对该冷却装置100的受力均在整体框架10上，其对散热器芯体20及中冷器芯体30进行了保护，这样就延长了该冷却装置100的使用寿命。
可以理解，所述框架10的两侧分别设置有支架11，并通过该支架11固定在汽车上。为了延长该冷却装置100的使用寿命，本实施例在支架11上套装有一级减震橡胶垫61；所述框架10与散热器芯体20及中冷器芯体30之间嵌装有二级减震橡胶垫62，使得将该冷却装置100装配到汽车上使用时，起到了减震的作用，而通过内外双重减震，使得其减震效果更好，这增强了该冷却装置100对散热器芯体20及中冷器芯体30的保护，进而延长了该冷却装置100的使用寿命。
所述风机50是固定在散热器芯体20及中冷器芯体30垂直于地面的一侧壁上，其中该风机50的吹风口设置在导风罩40面向散热器芯体20及中冷器芯体30的表面上，即，本实施例的风机50相对于该冷却装置100是外置设置。可以理解，本实施例的冷却装置100在工作时，风机50工作所产生的用于对散热器芯体20及中冷器芯体30进行冷却处理的风流向为：汽车百叶窗、风机50、散热器芯体20/中冷器芯体30、汽车发动机。故此，本实施例的风机50应用在该冷却装置100时，其风机50的工作环境温度低，在该风机50的工作上限温度之下，进一步地，本实施例的风机50上应用有铝质散热盘（图未示），用于提高该风机50所能够承受的上限温度，具体地，将风机50固定在散热器芯体20及中冷器芯体30上时，其散热器芯体20及中冷器芯体30上的热量在通过热传导的方式传导至风机50时，首先通过该铝质散热盘进行了散热，进一步降低了风机50的工作环境温度。
所述导风罩40向内形成一容置腔，为了防止风机50在工作时因吸气所产生对散热器芯体20及中冷器芯体30的风发生紊乱，本实施例在该导风罩40的容置腔内设置了一分隔板（图未示），用于将该导风罩40分隔成两个分别用于对散热器芯体20及中冷器芯体30进行散热的风道。
可以理解，散热器芯体20及中冷器芯体30在工作时，其均会有一个最适工作温度，为了避免上述风机50进行无休止的工作，造成资源的浪费，本实施例的冷却装置100向外还接装有一控制器（图未示），用于对风机50进行控制。具体地，本实施例的风机50具体包括轴流风扇51及设于轴流风扇51内的直流电机52，通过直流电机52来驱动轴流风扇进行转动，进而实现该风机50吸风的功能。本实施例的冷却装置100在使用时，可以通过控制器来控制直流电机的工作功率，进而实现对风机50在工作时的吸风效率进行调节。其中该冷却装置10在散热器芯体20内的进水口及出水口处分别设置有一水温传感器21，其中所述水温传感器21与控制器相连接；该冷却装置100在中冷器芯体30的进气口及出气口处分别设置有一气温传感器31，其中所述气温传感器31与控制器相连接。这样该冷却装置100在工作时，控制器接受水温传感器21及气温传感器31对散热器芯体20及中冷器芯体30所检测到的温度信号，并将该信号转换为控制风机50中直流电机52的电信号，用于对直流电机52的工作功率进行控制，进而实现了该冷却装置100在工作时的智能控制，避免了资源的浪费。
综上所述，本实用新型的吹风式发动机冷却装置在使用时，其风机的使用寿命长，且故障率低，同时外置的风机便于人们对其进行维修及更换，改善工人的工作环境，减少对该冷却装置进行维护或者更换风机时汽车的停车时间。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型保护的范围之内。
Claims (7)
1.一种吹风式发动机冷却装置，包括框架，容纳于该框架内的散热器芯体、中冷器芯体、导风罩及多个风机，其中所述散热器芯体与中冷器芯体并列设置；其特征在于：所述的多个风机通过导风罩均匀地排布在散热器芯体及中冷器芯体的一侧面，用于对散热器芯体及中冷器芯体进行散热；其中该风机的吹风口设置在所述导风罩面向所述散热器芯体及中冷器芯体的一侧表面上。
2.根据权利要求1所述的吹风式发动机冷却装置，其特征在于：所述导风罩向内形成一容置腔，并在该容置腔内设置一分隔板，用于将该导风罩分隔成两个分别用于对散热器芯体及中冷器芯体进行散热的风道。
3.根据权利要求1所述的吹风式发动机冷却装置，其特征在于：所述风机包括包括轴流风扇和直流电机，所述直流电机设于轴流风扇内，并与轴流风扇相连接，用于驱动轴流风扇进行旋转。
4.根据权利要求1所述的吹风式发动机冷却装置，其特征在于：该冷却装置在散热器芯体的进水口及出水口处分别设置有一水温传感器，用于对该散热器芯体的进水温度及出水温度进行检测。
5.根据权利要求1所述的吹风式发动机冷却装置，其特征在于：该冷却装置在中冷器芯体的进气口及出气口处分别设置有一气温传感器，用于对该散热器芯体的进水温度及出水温度进行检测。
6.根据权利要求1所述的吹风式发动机冷却装置，其特征在于：所述框架一体成形于散热器芯体及中冷器芯体的外周面上，用于对散热器芯体及中冷器芯体进行支撑。
7.根据权利要求1所述的吹风式发动机冷却装置，其特征在于：所述框架的两侧分别设置有支架，并在该支架上套装有一级减震橡胶垫；所述框架与散热器芯体及中冷器芯体之间嵌装有二级减震橡胶垫。
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| CN105673187A (zh) * | 2016-03-10 | 2016-06-15 | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 | 一种并联式散热器总成 |
| CN111002819A (zh) * | 2018-10-08 | 2020-04-14 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 使用吹风式散热装置的车辆 |
| CN111023874A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-04-17 | 全椒赛德利机械有限公司 | 一种柴油用发动机散热器 |
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