CN111023874B - 一种柴油用发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种柴油用发动机散热器，涉及发动机散热装置领域，包括机架、上水室、散热管和下水室，每相邻两根散热管之间安装有散热片，散热片上安装有散热风扇；下水室的内部安装有温度感应器，散热管的后方靠近上水室的位置安装有降温组件，降温组件包括固定框架，固定框架的内部安装有导水管，导水管的两端分别为进水口和出水口，进水口和出水口均连通到上水室内，固定框架的后方安装有降温风扇。本发明中通过温度感应器和降温组件的设置，在下水室的冷却液温度较高时，启动降温组件，使得下水室冷却液的温度降低，保证整体的降温效果，整个发明结构简单，能够显著提高散热器的散热效率，保证柴油发动机高效稳定工作，实用性高。

Description

一种柴油用发动机散热器

技术领域

本发明涉及发动机散热装置领域，尤其涉及一种柴油用发动机散热器。

背景技术

发动机散热器靠发动机所带动的水泵来使冷却液在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器，散热器的基本性能是由低温流体的空气和高温流体的水进行热交换前后的各种温度和热量而表征的，它是由散热器入口的空气和水的温度、散热器的整个散热面积、热通过率、各流体(空气、水)受到热量时空气吸热后的温度、水放热后的温度以及水的放热量(空气的吸热量)来所决定的。

现有的柴油用发动机散热器，仅仅只靠散热管进行散热，散热效率低，散热速度慢，而且在发动机长时间工作后，或者在天气较热的天气情况下，散热器已经不能够满足散热降温的要求，从而影响整个发动机的正常工作，如果发动机的降温效果不好，直接影响发动机的使用寿命。本发明提供一种柴油用发动机散热器，解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油用发动机散热器，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种柴油用发动机散热器，包括机架、上水室、散热管和下水室，其特征在于：

所述上水室位于机架的上端，上水室上侧壁上设置有进水管，所述散热管位于上下两个所述机架之间，所述下水室固定安装在位于下端的机架的下端，下水室的侧壁上安装有出水管，每相邻两根散热管之间安装有散热片，所述散热片上安装有散热风扇，所述位于上下两个机架之间的左右两侧安装有固定板，左右两块固定板将所有散热管夹在中间，固定板上固定安装有固定垫；

所述下水室的内部安装有温度感应器，所述散热管的后方靠近上水室的位置安装有降温组件，降温组件包括固定框架，固定框架的内部安装有导水管，且导水管弯曲整齐盘绕在同一纵向平面内，所述导水管的两端分别为进水口和出水口，进水口和出水口均连通到上水室内，且进水口和出水口与上水室结合部均安装有电磁阀，所述出水口与所在的电磁阀之间安装有抽水机，所述固定框架的后方安装有降温风扇，所述固定框架外侧壁安装有控制器，且降温风扇、电磁阀、温度感应器和控制器电性连接。通过散热管和散热片的设置，能够对从上水室到达下水室的冷却液进行冷却，使得散热器对发动机有很好的冷却效果，通过温度感应器和降温组件的设置，能够在下水室的冷却液温度较高时，启动降温组件，使得到达下水室的冷却液的温度降低，保证整体的降温效果，弯曲整齐盘绕在同一纵向平面内的导水管与降温风扇的配合，使得液体流动的距离变长，降温效果更加。

优选的，所述机架在散热管的上下两端相互平行。

优选的，所述温度感应器设定的感应温度为柴油发动机冷冻液最适温度范围的最大值。

优选的，所述固定框架的下端设置有冷水仓，所述降温风扇远离导水管一侧设置有吸水纤维蒸发器，吸水纤维蒸发器的上端设置有竖向水管，竖向水管的末端插入到冷水仓的底部，所述竖向水管的上端靠近吸水纤维蒸发器位置设置有水泵，所述固定框架的下端设置有集水槽，集水槽的下端与冷水仓的上端连通。通过吸水纤维蒸发器的设置，能够将冷水仓中的冷水通过竖向水管送达吸水纤维蒸发器中，然后通过降温风扇的风力，使得吹向导水管的风变成了温度低的带有水汽的冷风，使得导水管中的热水降温更快。

优选的，所述水泵也受控制器控制，且电性连接。

优选的，所述冷水仓的内部安装有冰盒。使得冷水仓中的液体温度更低。

优选的，所述集水槽的横截面为三角形。便于固定框架内的液体收集。

优选的，所述导水管为不锈钢材质，厚度为1-2毫米。

本发明的有益效果是：

本发明中通过散热管和散热片的设置，能够对从上水室到达下水室的冷却液进行冷却，使得散热器对发动机有很好的冷却效果，通过温度感应器和降温组件的设置，能够在下水室的冷却液温度较高时，启动降温组件，使得到达下水室的冷却液的温度降低，保证整体的降温效果，弯曲整齐盘绕在同一纵向平面内的导水管与降温风扇的配合，使得液体流动的距离变长，降温效果更加，通过吸水纤维蒸发器的设置，能够将冷水仓中的冷水通过竖向水管送达吸水纤维蒸发器中，然后通过降温风扇的风力，使得吹向导水管的风变成了温度低的带有水汽的冷风，使得导水管中的热水降温更快，整个发明结构简单，能够显著提高散热器的散热效率，保证柴油发动机高效稳定工作，安全有效，实用性高。

附图说明

图1为本发明一种柴油用发动机散热器的立体结构示意图；

图2为本发明的主视结构示意图；

图3为本发明的左视示意图；

图4为本发明导水管结构示意图；

图5为本发明降温组件的剖视图；

附图标记：1-机架；2-上水室；3-散热管；4-下水室；5-进水管；6-出水管；7-散热片；8-散热风扇；9-降温组件；901-固定框架；902-导水管；903-进水口；904-出水口；905-电磁阀；906-抽水机；907-降温风扇；10-固定板；11-固定垫；13-冷水仓；14-吸水纤维蒸发器；15-竖向水管；16-水泵；17-集水槽。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本发明的具体实施例。

实施例1

如图1-4所示，一种柴油用发动机散热器，包括机架1、上水室2、散热管3和下水室4，上水室2位于机架1的上端，上水室2上侧壁上设置有进水管5，散热管3位于上下两个机架1之间，下水室4固定安装在位于下端的机架1的下端，下水室4的侧壁上安装有出水管6，每相邻两根散热管3之间安装有散热片7，散热片7上安装有散热风扇8，位于上下两个机架1之间的左右两侧安装有固定板10，左右两块固定板10将所有散热管3夹在中间，固定板10上固定安装有固定垫11；

下水室4的内部安装有温度感应器，散热管3的后方靠近上水室2的位置安装有降温组件9，降温组件9包括固定框架901，固定框架901的内部安装有导水管902，且导水管902弯曲整齐盘绕在同一纵向平面内，导水管902的两端分别为进水口903和出水口904，进水口903和出水口904均连通到上水室2内，且进水口903和出水口904与上水室2结合部均安装有电磁阀905，出水口904与所在的电磁阀905之间安装有抽水机906，固定框架901的后方安装有降温风扇907，固定框架901外侧壁安装有控制器，且降温风扇907、电磁阀905、温度感应器和控制器电性连接。

工作原理：在正常的工作中，柴油用发动机中的高温冷却液通过进水管5，排放到上水室2中缓存，然后再从上水室2通过散热管3到达下水室4中，高温的冷却液在散热管3中散热降温，到达下水室4中时已经能够满足发动机的冷却要求，最后下水室4中的冷却液再从出水管6排出，回到柴油发动机内部；

但是在高温天气，或者车辆长期工作后，散热管3已经不能够满足降温散热的需求，到达下水室4的冷却液温度较高，此时温度感应器第一时间感受到冷却液的温度，然后将信号发送到控制器，控制器控制电磁阀905和抽水机906打开，此时上水室2中的液体从进水口903进入到导水管902中，降温风扇907转动，朝向导水管902送去风，使得导水管902中的液体散热更快，导水管902中的水降温后从出水口904排出，回到上水室2中，一直循环，上水室2中的液体的温度很快的降下来，上水室2的液体再流向下水室4时，温度就会达到正常值，满足发动机的降温要求，当温度感应器感受到温度达到要求时，又会通过控制器将降温组件9所有零部件的工作关闭。

实施例2

如图1-5所示，一种柴油用发动机散热器，包括机架1、上水室2、散热管3和下水室4，上水室2位于机架1的上端，上水室2上侧壁上设置有进水管5，散热管3位于上下两个机架1之间，下水室4固定安装在位于下端的机架1的下端，下水室4的侧壁上安装有出水管6，每相邻两根散热管3之间安装有散热片7，散热片7上安装有散热风扇8，位于上下两个机架1之间的左右两侧安装有固定板10，左右两块固定板10将所有散热管3夹在中间，固定板10上固定安装有固定垫11；

下水室4的内部安装有温度感应器，散热管3的后方靠近上水室2的位置安装有降温组件9，降温组件9包括固定框架901，固定框架901的内部安装有导水管902，且导水管902弯曲整齐盘绕在同一纵向平面内，导水管902的两端分别为进水口903和出水口904，进水口903和出水口904均连通到上水室2内，且进水口903和出水口904与上水室2结合部均安装有电磁阀905，出水口904与所在的电磁阀905之间安装有抽水机906，固定框架901的后方安装有降温风扇907，固定框架901外侧壁安装有控制器，且降温风扇907、电磁阀905、温度感应器和控制器电性连接。

固定框架901的下端设置有冷水仓13，降温风扇907远离导水管902一侧设置有吸水纤维蒸发器14，吸水纤维蒸发器14的上端设置有竖向水管15，竖向水管15的末端插入到冷水仓13的底部，竖向水管15的上端靠近吸水纤维蒸发器14位置设置有水泵16，固定框架901的下端设置有集水槽17，集水槽17的下端与冷水仓13的上端连通。

工作原理：当温度感应器检测到下水室4中液体的温度变化时，水泵16和降温风扇907同时被打开，水泵16将冷水仓13中的液体，通过竖向水管15送达吸水纤维蒸发器14中，降温风扇907强有力的风，将吸水纤维蒸发器14中的水分，吹向导水管902表面，这样到达导水管902表面的风变成了带有冷的水珠的凉风，使得导水管902内部的温度高的冷却液快速降温。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种柴油用发动机散热器，包括机架(1)、上水室(2)、散热管(3)和下水室(4)，其特征在于：

所述上水室(2)位于机架(1)的上端，上水室(2)上侧壁上设置有进水管(5)，所述散热管(3)位于上下两个所述机架(1)之间，所述下水室(4)固定安装在位于下端的机架(1)的下端，下水室(4)的侧壁上安装有出水管(6)，每相邻两根散热管(3)之间安装有散热片(7)，所述散热片(7)上安装有散热风扇(8)，所述位于上下两个机架(1)之间的左右两侧安装有固定板(10)，左右两块固定板(10)将所有散热管(3)夹在中间，固定板(10)上固定安装有固定垫(11)；

所述下水室(4)的内部安装有温度感应器，所述散热管(3)的后方靠近上水室(2)的位置安装有降温组件(9)，降温组件(9)包括固定框架(901)，固定框架(901)的内部安装有导水管(902)，且导水管(902)弯曲整齐盘绕在同一纵向平面内，所述导水管(902)的两端分别为进水口(903)和出水口(904)，进水口(903)和出水口(904)均连通到上水室(2)内，且进水口(903)和出水口(904)与上水室(2)结合部均安装有电磁阀(905)，所述出水口(904)与所在的电磁阀(905)之间安装有抽水机(906)，所述固定框架(901)的后方安装有降温风扇(907)，所述固定框架(901)外侧壁安装有控制器，且降温风扇(907)、电磁阀(905)、温度感应器和控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油用发动机散热器，其特征在于：所述机架(1)在散热管(3)的上下两端相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种柴油用发动机散热器，其特征在于：所述温度感应器设定的感应温度为柴油发动机冷冻液最适温度范围的最大值。

4.根据权利要求1所述的一种柴油用发动机散热器，其特征在于：所述固定框架(901)的下端设置有冷水仓(13)，所述降温风扇(907)远离导水管(902)一侧设置有吸水纤维蒸发器(14)，吸水纤维蒸发器(14)的上端设置有竖向水管(15)，竖向水管(15)的末端插入到冷水仓(13)的底部，所述竖向水管(15)的上端靠近吸水纤维蒸发器(14)位置设置有水泵(16)，所述固定框架(901)的下端设置有集水槽(17)，集水槽(17)的下端与冷水仓(13)的上端连通。

5.根据权利要求4所述的一种柴油用发动机散热器，其特征在于：所述水泵(16)也受控制器控制，且电性连接。

6.根据权利要求4所述的一种柴油用发动机散热器，其特征在于：所述冷水仓(13)的内部安装有冰盒。

7.根据权利要求4所述的一种柴油用发动机散热器，其特征在于：所述集水槽(17)的横截面为三角形。

8.根据权利要求5所述的一种柴油用发动机散热器，其特征在于：所述导水管(902)为不锈钢材质，厚度为1-2毫米。

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