CN204299646U - 一种用于全可变气门升程控制机构的导向块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于全可变气门升程控制机构的导向块，包括导向块本体，导向块本体的一端的一侧设有两个导向弧凸台(1)，导向弧凸台(1)端面为弧面，导向弧凸台(1)端面与组合摇臂的滚针轴承配合；两个导向弧凸台(1)相对的两侧面构成对组合摇臂两侧的输出摇臂起到轴向止推定位作用的轴向止推面(2)；导向块本体的另一端设有导向块安装孔(4)，可输出不同的进气门升程，同时使组合摇臂处于不同升程下受力平衡的状态。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种用于全可变气门升程控制机构的导向块。
背景技术
气门升程是控制发动机充量交换的一个重要特性参数，近年来随着人们对发动机油耗和排放的关注，为了满足发动机复杂的工况对气门升程的不同需求，发动机领域对气门升程的可变性要求越来越高。
申请号为201420298757.9的专利描述了一种可实现无极调节的气门升程控制机构，该控制机构通过利用简单的偏心机构、导向块和带弧段的组合摇臂来实现摇臂比的变化，从而调节凸轮轴实际作用在气门上的升程来达到气门升程连续可变的目的。
此实用新型的导向块可以实现全可变气门升程机构中组合摇臂上滚子的导向和限位的作用，同时实现组合摇臂的轴向止推，提高同一缸2进气门升程输出的一致性，提高机构可靠性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可输出不同的进气门升程，同时使组合摇臂处于不同升程下受力平衡的状态的用于全可变气门升程控制机构的导向块。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于全可变气门升程控制机构的导向块，包括导向块本体，所述导向块本体的一端的一侧设有两个导向弧凸台，导向弧凸台端面为弧面，导向弧凸台端面与组合摇臂的滚针轴承配合；两个导向弧凸台相对的两侧面构成对组合摇臂两侧的输出摇臂起到轴向止推定位作用的轴向止推面；所述导向块本体的另一端设有导向块安装孔。
所述导向块本体的端部相对导向弧凸台的另一侧设有圆弧凸台，所述圆弧凸台端面为与扭转弹簧相适配的圆弧形。
所述导向块本体靠近导向弧凸台位置设有扭转弹簧安装孔。
所述导向块本体的另一端为“C”形，导向块安装孔有三个，分别位于“C”形的两端和中部。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，根据不同工况需求，通过偏心机构控制轴旋转不同角度，使组合摇臂上滚子沿着导向块上的导向弧凸台圆弧段发生位移，输出不同的进气门升程，同时使组合摇臂处于不同升程下受力平衡的状态。同时，导向块凸台设计有轴向止推限位面，对组合摇臂中的输出摇臂起到轴向定位的作用，提高同一缸两个进气门输出升程的一致性，及提高机构可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的用于全可变气门升程控制机构的导向块的结构示意图；
图2为图1的背面的结构示意图；
图3为图1的导向块与扭转弹簧配合的示意图；
图4为图1的导向块与组合摇臂配合的示意图
上述图中的标记均为：1、导向弧凸台，2、轴向止推面，3、圆弧凸台，4、导向块安装孔，5、扭转弹簧安装孔，6、扭转弹簧，7、轴承上座，8、导向块固定螺栓，9、扭转弹簧固定螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1和图2，一种用于全可变气门升程控制机构的导向块，包括导向块本体，导向块本体的一端的一侧设有两个导向弧凸台1，导向弧凸台1端面为弧面，导向弧凸台1端面与组合摇臂的滚针轴承配合；
两个导向弧凸台1相对的两侧面构成对组合摇臂两侧的输出摇臂起到轴向止推定位作用的轴向止推面2；对组合摇臂两侧的输出摇臂起到轴向止推定位的作用，用于提高同一缸两个进气门升程的一致性，及提高全可变气门升程机构的可靠性。
导向块本体的另一端设有导向块安装孔4。
导向块本体的端部相对导向弧凸台1的另一侧设有圆弧凸台3，圆弧凸台3端面为与扭转弹簧6相适配的圆弧形。用于安装扭转弹簧6并圈的支撑面，对扭转弹簧6在不同受力时对并圈有轴向支撑的作用，防止扭转弹簧6并圈在受力的作用下变形过大。
如图3和4所示，导向块本体靠近导向弧凸台1位置设有扭转弹簧安装孔5。用于固定安装扭转弹簧6。导向块上端部的圆弧凸台3支撑扭转弹簧6的并圈，用扭转弹簧固定螺栓9将扭转弹簧6固定在导向块上，同时防止扭转弹簧6并圈在受力时变形过大。
导向块本体的另一端为“C”形，导向块安装孔4有三个，分别位于“C”形的两端和中部。如图3所示，用三个导向块固定螺栓8将导向块固定在轴承上座7上。导向块受力均匀，安装稳定可靠。导向块采用减重设计，以节约导向块用量，减轻重量，降低成本。
采用上述的结构后，根据不同工况需求，通过偏心机构控制轴旋转不同角度，使组合摇臂上滚子沿着导向块上的导向弧凸台1圆弧段发生位移，输出不同的进气门升程，同时使组合摇臂处于不同升程下受力平衡的状态。同时，导向块凸台设计有轴向止推限位面，对组合摇臂中的输出摇臂起到轴向定位的作用，提高同一缸两个进气门输出升程的一致性，及提高机构可靠性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于全可变气门升程控制机构的导向块，其特征在于，包括导向块本体，所述导向块本体的一端的一侧设有两个导向弧凸台(1)，导向弧凸台(1)端面为弧面，导向弧凸台(1)端面与组合摇臂的滚针轴承配合；两个导向弧凸台(1)相对的两侧面构成对组合摇臂两侧的输出摇臂起到轴向止推定位作用的轴向止推面(2)；所述导向块本体的另一端设有导向块安装孔(4)。
2.如权利要求1所述的用于全可变气门升程控制机构的导向块，其特征在于，所述导向块本体的端部相对导向弧凸台(1)的另一侧设有圆弧凸台(3)，所述圆弧凸台(3)端面为与扭转弹簧(6)相适配的圆弧形。
3.如权利要求1或2所述的用于全可变气门升程控制机构的导向块，其特征在于，所述导向块本体靠近导向弧凸台(1)位置设有扭转弹簧安装孔(5)。
4.如权利要求3所述的用于全可变气门升程控制机构的导向块，其特征在于，所述导向块本体的另一端为“C”形，导向块安装孔(4)有三个，分别位于“C”形的两端和中部。
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|---|---|---|---|---|
| CN104929717A (zh) * | 2015-05-14 | 2015-09-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种复位扭转弹簧安装压片及制造方法 |
| CN108223040A (zh) * | 2016-12-14 | 2018-06-29 | 现代自动车株式会社 | 连续可变气门开启持续时间装置及具有该装置的发动机 |
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