CN204299233U - 一种自动双层停车装置 - Google Patents

Abstract

一种自动双层停车装置，整体为龙门架样式，包括底部总成、行走机构、旋转油缸、载车板和提升机构，底部总成由立柱和轨道组成，所述轨道共有两根，每根轨道的两端都设有立柱，四根立柱之间的空间为下层车位；其中一根轨道上设有行走机构，行走机构上设有旋转油缸和提升机构；提升机构由提升内导轨、提升中导轨和提升外导轨组成，所述提升内导轨上设有提升油缸，提升内导轨、提升中导轨和提升外导轨之间通过链轮、链条联动。该自动双层停车装置，下层车位空间由四个立柱限定，上层车位由固定的龙门架支撑，整体设备更稳定，由于下层车位的四个立柱为固定的，所以上层存/取车不会对下层已停放的车辆构成危害，更加安全可靠。

Description

一种自动双层停车装置

技术领域

本实用新型涉及自动停车领域，具体是一种自动双层停车装置。

背景技术

当今社会的人口越来越多，私家车也越来越多，各种公共场合的停车场车位常常是供不应求，造成了人们出行的不便；人们为了解决这种问题，在现有停车场的基础上发明出了双层停车装置，双层停车装置的出线，充分利用了空间，提高了停车效率，缓解了停车压力；但是现有技术中的双层停车装置仍然存在着整体结构不稳定、上层存/取车易对下层车辆造成损坏的弊端，并且普遍存在占用空间大、安全隐患高、维护管理成本高昂的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种实用性强的自动双层停车装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动双层停车装置，整体为龙门架样式，包括底部总成、行走机构、支撑架、旋转油缸罩、旋转油缸、载车板和提升机构，所述底部总成由立柱和轨道组成，所述轨道共有两根，每根轨道的两端都设有立柱，四根立柱之间的空间为下层车位；其中一根轨道上设有行走机构；所述行走机构上设有支撑架，支撑架的其中一边上设有旋转油缸和提升机构，旋转油缸上半裸式安装有旋转油缸罩；所述提升机构由提升内导轨、提升中导轨和提升外导轨组成，提升内导轨套在提升中导轨中，提升中导轨套在提升外导轨中；所述提升内导轨上还设有提升油缸，提升内导轨、提升中导轨和提升外导轨之间通过链轮、链条联动；所述提升外导轨底部固定设置有载车板。

优选的，所述轨道之间由两根横拉杆和两根斜拉杆连接支撑。

优选的，所述提升内导轨和提升中导轨、提升中导轨和提升外导轨，两两之间设有复合滚轮。

优选的，所述提升油缸通过油缸固定卡固定在提升内导轨上。

优选的，所述行走机构(3)通过行走连接梁(2)连接至另一根轨道(104)上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动双层停车装置，起升机构的三节起升式设计，由三组关联导轨配合工作，有效节省了上部空间，对室内安装的空间要求较低；在旋转油缸上加装旋转油缸罩，使维护管理方便，安全隐患更低；下层车位空间由四个立柱限定，上层车位由固定的龙门架支撑，整体设备更稳定，由于下层车位的四个立柱为固定的，所以上层存/取车不会对下层已停放的车辆构成危害，更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中底部总成的结构示意图；

图3为本实用新型中提升机构的结构示意图；

图4为本实用新型中提升机构的提升内导轨示意图；

图5为本实用新型中提升机构的提升中导轨示意图；

图6为本实用新型中提升机构的提升外导轨示意图。

图中所示：1、底部总成，101、立柱，102、横拉杆，103、斜拉杆，104、轨道，2、行走连接梁，3、行走机构，4、支撑架，5、旋转油缸罩，6、旋转油缸，7、载车板，8、提升机构，801、提升内导轨，802、提升中导轨，803、提升外导轨，804、起升油缸，805、链轮，806、链条，807、复合滚轮，808、油缸固定卡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种自动双层停车装置，整体为龙门架样式，包括底部总成1、行走连接梁2、行走机构3、支撑架4、旋转油缸罩5、旋转油缸6、载车板7和提升机构8，所述底部总成1由立柱101、横拉杆102、斜拉杆103和轨道104组成，所述轨道104共有两根，轨道104之间由两根横拉杆102和两根斜拉杆103连接支撑，每根轨道104的两端都设有立柱101，四根立柱101之间的空间为下层车位；其中一根轨道104上设有行走机构3，行走机构3可由马达控制在轨道104上自由移动，行走机构3通过行走连接梁2连接至另一根轨道104上，以达到更好的稳定效果；所述行走机构3上设有支撑架4，支撑架4的其中一边上设有旋转油缸6和提升机构8，旋转油缸6上半裸式安装有旋转油缸罩5，维护管理方便，安全隐患低；所述提升机构8由提升内导轨801、提升中导轨802和提升外导轨803组成，提升内导轨801套在提升中导轨802中，提升中导轨802套在提升外导轨803中，且两两之间设有复合滚轮807，可以相互滑动；所述提升内导轨801上还设有提升油缸804，提升油缸804通过油缸固定卡808固定在提升内导轨801上，提升内导轨801、提升中导轨802和提升外导轨803之间通过链轮805、链条806联动；这样的三节起升式设计，由三组关联导轨配合工作，有效节省了上部空间，对室内安装的空间要求较低；所述提升外导轨803底部固定设置有载车板7，用于承载要停入上层车位的汽车。实际应用中，汽车需要停入上层车位时，首先使用者将车开上载车板7，然后提升油缸804工作，提升机构8将载车板7提至上层空间，然后旋转油缸6工作，使载车板7旋转至与下层车位相同的朝向，最后行走机构3开始工作，带动载车板7移动，最终将车停入上层车位。该自动双层停车装置，下层车位空间由四个立柱限定，上层车位由固定的龙门架支撑，整体设备更稳定，由于下层车位的四个立柱为固定的，所以上层存/取车不会对下层已停放的车辆构成危害，更加安全可靠。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种自动双层停车装置，整体为龙门架样式，包括底部总成(1)、行走机构(3)、支撑架(4)、旋转油缸罩(5)、旋转油缸(6)、载车板(7)和提升机构(8)，其特征在于，所述底部总成(1)由立柱(101)和轨道(104)组成，所述轨道(104)共有两根，每根轨道(104)的两端都设有立柱(101)，四根立柱(101)之间的空间为下层车位；其中一根轨道(104)上设有行走机构(3)；所述行走机构(3)上设有支撑架(4)，支撑架(4)的其中一边上设有旋转油缸(6)和提升机构(8)，旋转油缸(6)上半裸式安装有旋转油缸罩(5)；所述提升机构(8)由提升内导轨(801)、提升中导轨(802)和提升外导轨(803)组成，提升内导轨(801)套在提升中导轨(802)中，提升中导轨(802)套在提升外导轨(803)中；所述提升内导轨(801)上还设有提升油缸(804)，提升内导轨(801)、提升中导轨(802)和提升外导轨(803)之间通过链轮(805)、链条(806)联动；所述提升外导轨(803)底部固定设置有载车板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种自动双层停车装置，其特征在于，所述轨道(104)之间由两根横拉杆(102)和两根斜拉杆(103)连接支撑。

3.根据权利要求1所述的一种自动双层停车装置，其特征在于，所述提升内导轨(801)和提升中导轨(802)、提升中导轨(802)和提升外导轨(803)，两两之间设有复合滚轮(807)。

4.根据权利要求1所述的一种自动双层停车装置，其特征在于，所述提升油缸(804)通过油缸固定卡(808)固定在提升内导轨(801)上。

5.根据权利要求1所述的一种自动双层停车装置，其特征在于，所述行走机构(3)通过行走连接梁(2)连接至另一根轨道(104)上。