CN204286945U

CN204286945U - 汽车连接线的寿命测试设备

Info

Publication number: CN204286945U
Application number: CN201420820302.9U
Authority: CN
Inventors: 柯贤君; 谢秋华
Original assignee: JAEGER POWAY AUTOMOTIVE SYSTEMS (SHENZHEN) Ltd
Current assignee: JAEGER POWAY AUTOMOTIVE SYSTEMS (SHENZHEN) Ltd
Priority date: 2014-12-19
Filing date: 2014-12-19
Publication date: 2015-04-22
Anticipated expiration: 2024-12-19

Abstract

本实用新型提供了汽车连接线的寿命测试设备，包括用于分别固定待测试的汽车连接线两端的两个拉伸检测装置，拉伸检测装置包括线盒、插接部件、滑动机构和PLC采集单元；插接部件均固定在线盒上，插接部件上设置有若干供汽车连接线中的每一根芯线分别接入的插线孔，每一插线孔分别通过导线与PLC采集单元相连接；滑动机构与线盒固定连接，使线盒沿水平方向滑动。该汽车连接线的寿命测试设备在进行测试时，当出现故障时能迅速判断具体哪一根芯线出现问题，从而达到智能判断的目的。

Description

汽车连接线的寿命测试设备

技术领域

本实用新型涉及汽车产品测试技术，尤其涉及汽车连接线的寿命测试设备。

背景技术

汽车连接线寿命测试设备需要符合GB T 5054.4/ISO4141-4标准要求，可用于模拟汽车在各种不同的运行状态时连接线的耐弯折性、抗拉伸性及扭转情况等。

现有的连接线测试设备在测试连接线时存在如下的问题：

一、连接线通过串联方式连接后，无法准确识别哪根绝缘芯线出现问题，从而导致无法快速改善及提出应对措施。

二、当连接线内部的导体开始逐渐出现断损，连接线还在模拟汽车转弯时，电流开始受弯折方向的变动，随之电流也会出现断续或瞬时降幅或变动，出现此种情况时测试设备无法自动识别，做出停止的动作和出现相应提示。

三、无法在同一台测试设备上模拟汽车的各种不同运行状态，例如，快或慢速拉伸、不同角度转弯、不同角度扭转等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供汽车连接线的寿命测试设备，旨在解决现有的寿命测试设备在进行多芯线的汽车连接线测试中，当出现故障时不能判断出具体是哪根芯线出问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车连接线的寿命测试设备，包括用于分别固定待测试的汽车连接线两端的两个拉伸检测装置，所述拉伸检测装置包括线盒、插接部件和滑动机构，所述插接部件固定在所述线盒上，所述拉伸检测装置还包括PLC采集单元；所述插接部件上设置有若干供汽车连接线中的每一根芯线分别接入的插线孔，每一插线孔分别通过导线与所述PLC采集单元相连接；所述滑动机构与所述线盒固定连接，使所述线盒沿水平方向滑动。

进一步地，所述滑动机构包括导轨、滑动座、丝杆、丝杆螺母和第一电机；所述第一电机与所述丝杆传动连接；所述丝杆通过所述丝杆螺母与所述滑动座连接，所述线盒固定在所述滑动座上，所述滑动座可滑动地固定在所述导轨上。

进一步地，所述寿命测试设备还包括用于使所述汽车连接线变弯的弯折机构，所述弯折机构置于所述拉伸检测装置上。

进一步地，所述弯折机构包括第二电机、转轴、轴承和固定座，所述转轴穿设于所述线盒内，其一端通过所述轴承可转动地固定在所述固定座上，其另一端与所述第二电机传动连接，且所述线盒能与所述转轴以所述转轴的轴线为中心一起转动。

进一步地，所述弯折机构还包括用于固定所述转轴的装置开关和用于引出导线的出线盒，所述装置开关固定在所述固定座上，且其部分置于所述出线盒内；所述出线盒固设于所述固定座上。

进一步地，所述寿命测试设备还包括用于将拉伸检测装置进行固定的定位锁紧夹和区域光栅，所述定位锁紧夹固定在所述拉伸检测装置的一侧；所述区域光栅置于寿命测试设备上，用于检测外来物体接近所述寿命测试设备时产生报警，并发出停止测试信号。

进一步地，所述寿命测试设备还包括用于使汽车连接线发生扭转变形的扭转机构。

进一步地，所述扭转机构包括第三电机、传动件、用于识别所述第三电机转动的角度的传感器、接线盒和线夹，所述第三电机通过所述传感器与所述传动件传动连接，所述传动件与所述接线盒传动连接，带动所述接线盒沿其轴线方向转动；所述线夹固定在所述接线盒的一侧，所述汽车连接线穿过所述接线盒固定在所述线夹上。

进一步地，所述扭转机构还包括防护盖，所述防护盖盖合在所述接线盒上。

进一步地，所述PLC采集单元内包括继电器线圈及用于监控电信号超过预定值的电位器，所述继电器线圈与所述插接部件电连接。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：所述汽车连接线的寿命测试设备采用有若干插线孔的插接部件固定在线盒上，并使每一个插线孔均通过导线与PLC采集单元相连接；使汽车连接线在接入插接部件时，其内的每一根芯线都能对应一个插线孔，当某一根芯线出现故障时，对应芯线的电信号将会在PLC采集单元上产生变化，能迅速判断具体哪一根芯线出问题，从而达到智能判断的目的。

附图说明

图1是本实用新型汽车连接线的寿命测试设备的立体结构示意图；

图2是图1中拉伸检测装置和弯折机构的正视示意图；

图3是图2中拉伸检测装置和弯折机构的侧视示意图；

图4是图2中插接部件的结构示意图；

图5是图4的分解示意图；

图6是图1中扭转机构的示意图；

图7a是PLC采集单元中电位器的电路关系示意图；

图7b是PLC采集单元中V_REF引脚电信号下降时的电平输出翻转示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合图1至图5所示，为本实用新型一较佳的实施例，一种汽车连接线的寿命测试设备，包括两个拉伸检测装置10，拉伸检测装置10包括线盒101、插接部件102、滑动机构和PLC采集单元。待测试的汽车连接线的两端分别固定连接在两个拉伸检测装置10上。插接部件102的个数可以为至少一个或多个，其均固定在线盒101上，插接部件102上设置有若干供汽车连接线中的每一根芯线分别接入的插线孔(未在图中标示出来)，每一插线孔分别通过导线与PLC采集单元相连接。具体的，每一插线孔均与相对应的插针1021相连接，然后每一根插针1021再通过导线与PLC采集单元相连接。待测试的汽车连接线的两端分别插入到位于两个拉伸检测装置10的插接部件102时，汽车连接线中的每一根芯线分别接入一个插线孔内。滑动机构与线盒101固定连接，使线盒101沿水平方向滑动，从而能达到拉伸需要测试的汽车连接线的目的。

滑动机构包括导轨1031、滑动座1035、丝杆(未在图中标示出来)、丝杆螺母1032、第一减速机1033和第一电机1034。第一电机1034通过第一减速机1033与丝杆传动连接。第一减速机1033在第一电机1034和丝杆之间起匹配转速和传递转矩的作用，优选的，第一电机1034可为伺服电机，第一减速机1033可为齿轮减速机，通过将第一电机1034的动力输入到第一减速机1033的小齿轮一端，然后由小齿轮带动大齿轮从而达到减速的目的。丝杆通过丝杆螺母1032与滑动座1035连接，线盒101固定在滑动座1035上，滑动座1035可滑动地固定在导轨1031上。当滑动座1035沿导轨1031滑动时，带动固定在滑动座1035上的线盒101移动，使连接在线盒101上的汽车连接线拉伸。线盒101上还可以设置用于盖合线盒101的安装板104，插接部件102穿过安装板104固定在线盒101上。

如图2所示，寿命测试设备还包括用于使汽车连接线变弯的弯折机构，弯折机构置于拉伸检测装置10上，用于测试汽车连接线在运行过程中所能承受的弯折角度。

弯折机构包括第二电机(未在图中标示出来)、转轴205、轴承201、固定座202、用于固定转轴205的装置开关203和用于引出导线的出线盒204。转轴205穿设于线盒101内，转轴205的一端通过轴承201可转动地固定在固定座202上，其另一端与第二电机传动连接，且线盒101能与转轴205以转轴205的轴线为中心一起转动。装置开关203固定在固定座202上，且部分置于出线盒204内。出线盒204固设于固定座202上。在具体应用中，拉伸检测装置10和弯折机构可以共用一个电机进行驱动，以减少寿命测试设备的制作成本。

在进行弯折及拉伸功能测试时，将需要测试的汽车连接线的两端分别连接在两个拉伸检测装置10的插接部件102中，当汽车连接线接入插接部件102时，汽车连接线内的每一根芯线都对应一个插线孔，每个插线孔均通过导线与PLC采集单元连接，即汽车连接线的每一根芯线都对应连接PLC采集单元的一个信号端。第一电机1034通过第一减速机1033带动丝杆传动，从而带动与丝杆连接的滑动座1035沿导轨1031方向滑动，进而使连接在插接部件102上的汽车连接线沿导轨1031方向拉伸。通过控制第一电机1034的旋转精密定位，达到来回拉伸汽车连接线的目的，该寿命测试设备的最大拉伸距离可达6米。第二电机通过一减速机带动转轴205进行旋转，从而使转轴205带动线盒101一起旋转，旋转的角度按照步进角和减速机的比例进行计算，通过输出合适频率脉冲可达到控制弯折角度的变化，弯折测试可以使汽车连接线在±90度的范围内转动。

如图6所示，寿命测试设备还包括用于使汽车连接线发生扭转变形的扭转机构300。扭转机构300包括第三电机301、第三减速机302、用于识别第三电机301转动的角度的传感器303、接线盒304、线夹305、防护盖306和传动件307。第三电机301通过第三减速机302与传感器303传动连接，传感器303通过传动件307与接线盒304传动连接，带动接线盒304沿其轴线方向转动。线夹305固定在接线盒304的一侧，汽车连接线穿过接线盒304固定在线夹305上。优选的，接线盒304与线夹305之间的距离为25mm。防护盖306盖合在接线盒304上。

在对汽车连接线进行扭转测试时，汽车连接线的一端插接在线盒101的插接部件102上，另一端穿过接线盒304固定在线夹305上。第三电机301通过第三减速机302与传感器303传动连接，传感器303通过传动件307带动接线盒304转动，从而达到扭转汽车连接线的目的。传感器303用于识别接线盒304在转动过程中旋转的角度，并将识别到的角度反馈给PLC采集单元，从而能精确控制旋转的角度。

上述寿命测试设备还可以包括用于将拉伸检测装置10进行固定的定位锁紧夹107和区域光栅108。定位锁紧夹107固定在拉伸检测装置10的一侧，在拉伸检测装置10拉伸到一定位置后进行锁紧，然后由弯折机构对汽车连接线进行弯折性测试。区域光栅108置于寿命测试设备上，用于检测外来物体接近寿命测试设备的危险区域时产生报警，并发出停止测试信号。即在测试过程中，如在危险范围内出现人员或其它物体接近设备，寿命测试设备会自动停止并报警。

PLC采集单元内包括继电器线圈和用于监控电信号超过预定值的电位器，继电器线圈与插接部件102电连接。通过继电器线圈的智能组合方式，可以切换选通或分离试样负载电流，从而达到多种芯线均可在同一寿命测试设备进行试验。如图7a所示，在测试过程中，需要测试的汽车连接线的电信号采样端连接至PLC采集单元的V_I端，同时预置电位器连接至PLC采集单元的V_REF端，V_REF端的电平调节至正常电信号幅度小于1A处。当正常电信号下降至小于V_REF端的信号时，电平输出翻转，如图7b所示，PLC采集单元进行采集后进行时间计算，当计算到的时间小于10毫秒时不进行处理，当计算到的时间大于10毫秒时停机并报警。

本实用新型汽车连接线的寿命测试设备采用具有若干插线孔的插接部件102固定在线盒101上，并使每一个插线孔均通过导线与PLC采集单元相连接，当汽车连接线接入插接部件102时，其内的每一根芯线都能对应一个接线孔，当某一根芯线断线、不良或故障时，对应芯线的电信号在PLC采集单元中产生变化，能迅速判断具体哪一根芯线出现问题，从而达到智能判断的目的。该寿命测试设备能同时测试多条不同的汽车连接线，比如4芯、5芯、7芯、12芯、13芯、15芯等。

该汽车连接线的寿命测试设备能有效的检查出连接线的品质，从而避免使用不良的线材，最终导致汽车在运行时出现安全事故；能准确的了解该连接线的使用寿命，提前做出预防或做出相应的改善；可以轻松有效的解决了连接线行业生产品质的检测能力；同时测试功能完全能满足GB T 5054.4/ISO4141-4标准内的检测要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.汽车连接线的寿命测试设备，包括用于分别固定待测试的汽车连接线两端的两个拉伸检测装置，所述拉伸检测装置包括线盒、插接部件和滑动机构，所述插接部件固定在所述线盒上，其特征在于，所述拉伸检测装置还包括PLC采集单元；所述插接部件上设置有若干供汽车连接线中的每一根芯线分别接入的插线孔，每一插线孔分别通过导线与所述PLC采集单元相连接；所述滑动机构与所述线盒固定连接，使所述线盒沿水平方向滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车连接线的寿命测试设备，其特征在于，所述滑动机构包括导轨、滑动座、丝杆、丝杆螺母和第一电机；所述第一电机与所述丝杆传动连接；所述丝杆通过所述丝杆螺母与所述滑动座连接，所述线盒固定在所述滑动座上，所述滑动座可滑动地固定在所述导轨上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车连接线的寿命测试设备，其特征在于，所述寿命测试设备还包括用于使所述汽车连接线变弯的弯折机构，所述弯折机构置于所述拉伸检测装置上。

4.根据权利要求3所述的汽车连接线的寿命测试设备，其特征在于，所述弯折机构包括第二电机、转轴、轴承和固定座，所述转轴穿设于所述线盒内，其一端通过所述轴承可转动地固定在所述固定座上，其另一端与所述第二电机传动连接，且所述线盒能与所述转轴以所述转轴的轴线为中心一起转动。

5.根据权利要求4所述的汽车连接线的寿命测试设备，其特征在于，所述弯折机构还包括用于固定所述转轴的装置开关和用于引出导线的出线盒，所述装置开关固定在所述固定座上，且其部分置于所述出线盒内；所述出线盒固设于所述固定座上。

6.根据权利要求1所述的汽车连接线的寿命测试设备，其特征在于，所述寿命测试设备还包括用于将拉伸检测装置进行固定的定位锁紧夹和区域光栅，所述定位锁紧夹固定在所述拉伸检测装置的一侧；所述区域光栅置于寿命测试设备上，用于检测外来物体接近所述寿命测试设备时产生报警，并发出停止测试信号。

7.根据权利要求1、2、4、5或6所述的汽车连接线的寿命测试设备，其特征在于，所述寿命测试设备还包括用于使汽车连接线发生扭转变形的扭转机构。

8.根据权利要求7所述的汽车连接线的寿命测试设备，其特征在于，所述扭转机构包括第三电机、传动件、用于识别所述第三电机转动的角度的传感器、接线盒和线夹，所述第三电机通过所述传感器与所述传动件传动连接，所述传动件与所述接线盒传动连接，带动所述接线盒沿其轴线方向转动；所述线夹固定在所述接线盒的一侧，所述汽车连接线穿过所述接线盒固定在所述线夹上。

9.根据权利要求8所述的汽车连接线的寿命测试设备，其特征在于，所述扭转机构还包括防护盖，所述防护盖盖合在所述接线盒上。

10.根据权利要求1所述的汽车连接线的寿命测试设备，其特征在于，所述PLC采集单元内包括继电器线圈及用于监控电信号超过预定值的电位器，所述继电器线圈与所述插接部件电连接。