CN204285231U - 车辆灯具和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆灯具和车辆，该车辆灯具包括车灯(10)、位于该车灯前的配光镜(1)和围绕车灯的周向设置的灯壳(6)，配光镜的后端边缘与灯壳的前端边缘相连且在该边缘连接处形成有迷宫密封结构，该迷宫密封结构包括径向间隙和沿前后方向延伸的纵向间隙，该纵向间隙中设有乳胶状的弹性密封胶(4)，径向间隙中设有固化密封胶(5)，弹性密封胶和固化密封胶均粘结配光镜与灯壳。本实用新型的车辆灯具中的迷宫密封结构的密封性能更优越，在装配变形或灯具内外压差大的工况下，都能够通过弹性密封胶和固化密封胶的相应弹性形变来保持密封效果，适于车辆的各种工况，使得车辆灯具的可靠性更好，更能保障行车安全。

Description

车辆灯具和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，具体地，涉及一种车辆灯具。

背景技术

车辆灯具是机动车的重要零件，也是主动安全部件，它在各种工况下的性能稳定性直接关系到车辆的行驶安全，因此对车辆灯具的要求较高，尤其是在使用过程中应特别注意进水、进灰尘等问题，以免影响灯具的配光性能。然而目前行业内还没有在涉水工况下能足够有效防水的车辆灯具。

车辆灯具通常是由多个零件通过螺钉、塑料卡接、胶粘等固定在一起，并且还存在灯泡更换结构。目前车辆灯具密封防水的设计主要在灯壳与配光镜之间采用热熔胶或冷胶进行胶结密封，并在灯壳与配光镜之间增加塑料卡点进行固定，其存在的问题产生在车辆灯具安装到车身上之后，由于钣金制造的偏差，容易造成车辆灯具的局部变形，从而造成配光镜与壳体之间的装配移位，进而撕开密封胶，造成进水进尘，使配光性能降低甚至失效。

另外，车辆灯具用于更换灯泡的后盖密封通常为旋紧密封，密封等级不高，在灯具内外压力差大时极易造成进水，使得灯具配光性能降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆灯具，以及具有该车辆灯具的车辆，该车辆灯具的密封性能优良，适于车辆灯具在各种工况下的密封需要，保障车辆行驶安全。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆灯具，该车辆灯具包括车灯、位于该车灯前的配光镜和围绕所述车灯的周向设置的灯壳，所述配光镜的后端边缘与所述灯壳的前端边缘相连且在该边缘连接处形成有迷宫密封结构，所述迷宫密封结构包括径向间隙和沿前后方向延伸的纵向间隙，该纵向间隙中设有乳胶状的弹性密封胶，所述径向间隙中设有固化密封胶，所述弹性密封胶和固化密封胶均粘结所述配光镜与灯壳。

优选地，所述弹性密封胶为丁基胶。

优选地，所述固化密封胶为热熔胶。

优选地，所述配光镜的后端边缘和所述灯壳的前端边缘的其中一者上形成有间隔排布的多个环形密封齿，多个环形密封齿中的任意相邻两个环形密封齿之间有环形密封槽；所述配光镜的后端边缘和所述灯壳的前端边缘的其中另一者上形成有对应地插入所述环形密封槽中的至少一个所述环形密封齿；其中，所述径向间隙形成在插入的所述环形密封齿与所述环形密封槽的底面之间，所述纵向间隙形成在插入的所述环形密封齿与构成所述环形密封槽的所述环形密封齿之间。

优选地，所述车辆灯具还包括环箍，该环箍弹性箍紧所述配光镜的后端边缘与所述灯壳的前端边缘。

优选地，所述车辆灯具还包括防护罩盖，所述防护罩盖设置在所述环箍外并罩设所述迷宫密封结构。

优选地，所述车辆灯具还包括罩设于所述车灯后方的后盖、螺纹紧固件和密封胶圈，所述螺纹紧固件螺纹连接所述后盖的前端边缘与所述灯壳的后端边缘；其中，所述后盖的前端边缘形成有向前开口的密封凹槽，所述灯壳的后端边缘凸出有插入所述密封凹槽中的定位块，所述密封胶圈垫设在所述定位块与所述密封凹槽的内壁之间的密封间隙中。

优选地，所述密封胶圈的横截面呈L形，所述定位块将L形密封胶圈的一端挤压于所述密封凹槽的底壁上，另一端挤压于所述密封凹槽的侧壁上。

优选地，所述螺纹紧固件为多个，该多个螺纹紧固件沿所述后盖的前端边缘的周向间隔布置。

在此基础上，本实用新型还相应提供了一种车辆，该车辆包括上述的车辆灯具。

通过上述技术方案，本实用新型的车辆灯具中在配光镜的后端边缘与所述灯壳的前端边缘之间形成有迷宫密封结构，迷宫密封结构的纵向间隙中设有乳胶状的弹性密封胶，径向间隙中设有固化密封胶，弹性密封胶和固化密封胶均粘结配光镜与灯壳，相较于采用热熔胶或冷胶进行胶结密封，并在灯壳与配光镜之间增加塑料卡点进行固定的现有技术密封方式，本实用新型的车辆灯具中的迷宫密封结构的密封性能更优越，在装配变形或灯具内外压差大的工况下，都能够通过弹性密封胶和固化密封胶的相应弹性形变来保持密封效果，使得灯具的可靠性更好，更能保障行车安全。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的车辆灯具的半剖结构示意图；

图2是图1中的A部分的放大示意图；

图3是图1中的B部分的放大示意图。

附图标记说明

1    配光镜    2    防护罩盖

3    环箍      4    弹性密封胶

5    固化密封胶    6    灯壳

7    后盖          8    螺纹紧固件

9    密封胶圈      10   车灯

11   反光镜        61   定位块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。另外，在未作相反说明的情况下，“左、右”通常是指的图中纸面横向的左右方向，“前、后”分别指的图中的灯具的右侧和左侧。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种车辆灯具，该车辆灯具包括车灯10、位于该车灯10前的配光镜1和围绕车灯10的周向设置的灯壳6，配光镜1的后端边缘与灯壳6的前端边缘相连且在该边缘连接处形成有迷宫密封结构，该迷宫密封结构包括径向间隙和沿前后方向延伸的纵向间隙，该纵向间隙中设有乳胶状的弹性密封胶4，径向间隙中设有固化密封胶5，弹性密封胶4和固化密封胶5均粘结配光镜1与灯壳6。

鉴于现有技术中采用热熔胶或冷胶对配光镜1与灯壳6进行胶结密封并增加塑料卡点进行固定的密封方式，其密封效果不佳，尤其是在装配误差大、灯具内外压差大的工况下，热熔胶或冷胶的简单胶结密封易在外力作用下失效，产生撕裂等。本实用新型旨在改进配光镜1与灯壳6之间的密封性能，尤其是在压力和变形下的密封效果。为此，本实用新型中在配光镜1与灯壳6之间特别设计了迷宫密封结构。迷宫密封结构的密封性能优越，可形成一系列曲折间隙，被密封介质在通过迷宫般的曲折间隙时会产生节流效应而达到阻漏密封的目的。

不仅于此，在迷宫密封结构的纵向间隙中设有乳胶状的弹性密封胶4，径向间隙中设有固化密封胶5，在装配变形或灯具内外压差大的工况下，能够通过弹性密封胶4和固化密封胶5的相应弹性形变来保持密封效果，以下将具体阐述。其中，需要说明的是，所述的径向和纵向是针对灯具而言的，如图1中的纸面横向即灯具的纵向，纸面上下方向即灯具的径向。

为使得弹性密封胶4在一定的拉伸或压缩变形后仍能够维持较好的密封效果，并能够方便地设置在小间隙中，本实施方式中的弹性密封胶4优选为丁基胶，其气密性好，耐热、耐老化性能好，始终呈粘稠液体状，可倒入纵向间隙中，并且在产生较大的拉伸或压缩变形后仍可与配光镜1和灯壳6的侧壁粘结并维持密封性能。当然，弹性密封胶4不限于丁基胶，在较大幅度变形情况下仍可维持粘结与密封性能的胶体均可。在产生装配误差时，误差主要体现在径向上，因而采用丁基胶，利用其弹性形变能力和密封性能，具有更好的效果。

本实施方式中，固化密封胶5优选为热熔胶，可利用热熔胶机通过热力把热熔胶熔解，熔胶后液体并送到被径向间隙中，热熔胶冷却后即完成了粘合。在内外压差大时，纵向压力聚集于固化密封胶5，利用其粘结力强，受压密封性能好的优势，可很好的保持径向间隙中的密封效果。同样的，固化密封胶5也不限于热熔胶，例如还可采用抗压性强的其他固化胶。

为形成具有曲折间隙的所述迷宫密封结构，配光镜1的后端边缘和灯壳6的前端边缘的其中一者上可形成有间隔排布的多个环形密封齿，多个环形密封齿中的任意相邻两个环形密封齿之间有环形密封槽；配光镜1的后端边缘和灯壳6的前端边缘的其中另一者上形成有对应地插入环形密封槽中的至少一个环形密封齿；其中，径向间隙形成在插入的环形密封齿与环形密封槽的底面之间，纵向间隙形成在插入的环形密封齿与构成环形密封槽的环形密封齿之间。作为示例，图2中的灯壳6的前端边缘形成有两个环形密封齿，配光镜1的后端边缘形成有插入该两个环形密封齿之间的另一个环形密封齿，从而构成了包括两条纵向间隙和一条径向间隙在内的迷宫密封结构。其中，仅在一条径向间隙和一条纵向间隙中分别布置了固化密封胶5和弹性密封胶4，另一条纵向间隙作为制造、安装误差或压差下的装配预留空间。显然，图2中的灯壳6的前端边缘和配光镜1的后端边缘可形成更多环形密封齿，形成更复杂的迷宫密封结构。

此外，为进一步增强灯壳6与配光镜1的结合力，通过环箍3弹性箍紧配光镜1的后端边缘与灯壳6的前端边缘，对灯壳6和配光镜1施加一定的预紧力。为防止外力冲击、外界飞尘、雨滴等杂物侵入，防护罩盖2设置在环箍3外以罩设迷宫密封结构。

另外，车辆灯具还包括罩设于车灯10后方的后盖7、螺纹紧固件8、密封胶圈9和反光镜11等结构部件，后盖7打开时可用于更换车灯10，后盖处的可拆卸密封性能也要求较高。在本实施方式中，后盖密封结合了螺纹紧固密封和弹性压靠密封，以获得更优的密封效果，尤其是防水效果。具体地，如图3所示，螺纹紧固件8螺纹连接后盖7的前端边缘与灯壳6的后端边缘；后盖7的前端边缘形成有向前开口的密封凹槽，灯壳6的后端边缘凸出有插入密封凹槽中的定位块61，密封胶圈9垫设在定位块61与密封凹槽的内壁之间的密封间隙中。优选的，密封胶圈9的横截面呈L形，定位块61将L形密封胶圈9的一端挤压于密封凹槽的底壁上，另一端挤压于密封凹槽的侧壁上。因而无论径向压力或纵向压力，均可对L形密封胶圈9产生挤压，促进后盖7与灯壳6之间的密封效果。为确保紧固结合度和防水性能，螺纹紧固件8通常为多个，该多个螺纹紧固件8沿后盖7的前端边缘的周向间隔布置。

在上述车辆灯具的结构基础上，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆使用上述车辆灯具，尤其是前车灯。车辆灯具通常使用在四种工况下，即车灯不点亮的工况、车灯常温点亮的工况、装配变形的工况、涉水或水下工况。以下参考附图具体四个工况下的各密封部件工作状况及其密封性能。

工况一：在车灯不点亮的工况下，在环箍3的拉力下，使丁基胶和固化密封胶5受配光镜1和灯壳6的压缩，保证密封性能。此时，防护罩盖2的作用在于防止高压洗车时减缓作用于密封胶的水压，保证密封性能。

工况二：常温行驶时，车灯10点亮后产生热量，使灯具内部空气受热膨胀，压强增大，造成配光镜1和灯壳6之间产生小的位移，在此工况下，固化密封胶5受压，丁基胶发生弹性变形但仍能够与配光镜1和灯壳6保持一定的接触密封，保证密封性能。后盖7与灯壳6用螺栓等螺纹紧固件8压紧，使密封胶圈9受压密封，足以克服灯具内的压力，保证密封胶圈9充分受压，确保密封性能。车灯10关闭后，灯具内压降低，在环箍3和大气压作用下，使配光镜1回复到初始状态，此时密封同工况一。

工况三：装配变形下的密封，由于车身固定汽车灯具支架制造的偏差，在灯具安装到车身上紧固后，钣金拉动灯壳6发生局部变形，造成配光镜1相对灯壳6发生相对小的位移，此时丁基胶在配光镜1拉动下发生弹性拉伸变形，但仍能够与配光镜1和灯壳6保持一定的压缩接触，保证密封性能。

工况四：汽车灯具水下的密封，汽车在涉水行驶时，汽车灯具外部受水压作用，此工况下，配光镜1和灯壳6之间有环箍3的弹性预紧结合力作用，使配光镜1和灯壳6之间的固化密封胶5受压，保证配光镜1和壳体6之间的密封。此工况下后盖7和灯壳6之间的密封同工况一。

可见，根据本实用新型的车辆灯具适用于多种工况下，解决了当前灯具采用单一胶密封无法满足各种工况下的密封与防水的问题。本实用新型的车辆灯具尤其适用于全密封热光源灯具的密封，更可满足国防用军车、越野车的涉水密封要求。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆灯具，其特征在于，该车辆灯具包括车灯(10)、位于该车灯(10)前的配光镜(1)和围绕所述车灯(10)的周向设置的灯壳(6)，所述配光镜(1)的后端边缘与所述灯壳(6)的前端边缘相连且在该边缘连接处形成有迷宫密封结构，该迷宫密封结构包括径向间隙和沿前后方向延伸的纵向间隙，该纵向间隙中设有乳胶状的弹性密封胶(4)，所述径向间隙中设有固化密封胶(5)，所述弹性密封胶(4)和固化密封胶(5)均粘结所述配光镜(1)与灯壳(6)。

2.根据权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，所述弹性密封胶(4)为丁基胶。

3.根据权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，所述固化密封胶(5)为热熔胶。

4.根据权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，所述配光镜(1)的后端边缘和所述灯壳(6)的前端边缘的其中一者上形成有间隔排布的多个环形密封齿，多个环形密封齿中的任意相邻两个环形密封齿之间有环形密封槽；所述配光镜(1)的后端边缘和所述灯壳(6)的前端边缘的其中另一者上形成有对应地插入所述环形密封槽中的至少一个所述环形密封齿；其中，所述径向间隙形成在插入的所述环形密封齿与所述环形密封槽的底面之间，所述纵向间隙形成在插入的所述环形密封齿与构成所述环形密封槽的所述环形密封齿之间。

5.根据权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，所述车辆灯具还包括环箍(3)，该环箍(3)弹性箍紧所述配光镜(1)的后端边缘与所述灯壳(6)的前端边缘。

6.根据权利要求5所述的车辆灯具，其特征在于，所述车辆灯具还包括防护罩盖(2)，所述防护罩盖(2)设置在所述环箍(3)外并罩设所述迷宫密封结构。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的车辆灯具，其特征在于，所述车辆灯具还包括罩设于所述车灯(10)后方的后盖(7)、螺纹紧固件(8)和密封胶圈(9)，所述螺纹紧固件(8)螺纹连接所述后盖(7)的前端边缘与所述灯壳(6)的后端边缘；其中，所述后盖(7)的前端边缘形成有向前开口的密封凹槽，所述灯壳(6)的后端边缘凸出有插入所述密封凹槽中的定位块(61)，所述密封胶圈(9)垫设在所述定位块(61)与所述密封凹槽的内壁之间的密封间隙中。

8.根据权利要求7所述的车辆灯具，其特征在于，所述密封胶圈(9)的横截面呈L形，所述定位块(61)将L形密封胶圈(9)的一端挤压于所述密封凹槽的底壁上，另一端挤压于所述密封凹槽的侧壁上。

9.根据权利要求7所述的车辆灯具，其特征在于，所述螺纹紧固件(8)为多个，该多个螺纹紧固件(8)沿所述后盖(7)的前端边缘的周向间隔布置。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据上述权利要求1-9中任意一项所述的车辆灯具。