CN207762822U - 用于车辆的密封结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的密封结构和车辆，所述车辆包括车辆本体和前组合灯体(1)，所述前组合灯体(1)包括灯本体部(11)和连接在所述灯本体部(11)前侧的灯罩部(12)，所述车辆本体的前端设有驾驶室前围(2)，所述驾驶室前围(2)上设有灯框，所述前组合灯体(1)与所述灯框相连接，所述灯本体部(11)靠近前端部设置法兰(111)，所述密封结构(3)包括：内密封条(32)，所述内密封条(32)设置在所述法兰(111)与所述灯框的后端之间；外密封条(31)，所述外密封条(31)适于设置在所述前组合灯体(1)的上端与所述灯框的前缘之间。该结构密封效果好，安装方便，省时省力，成本低，更换方便。

Description

用于车辆的密封结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及密封领域，尤其涉及一种用于车辆的密封结构和车辆。

背景技术

在车辆领域，驾驶室前组合灯体密封尤为重要，其可以保护组合灯体内部的灯管和电路。现有技术中，驾驶室前组合灯密封分为填充密封方式和密封件方式，填充密封胶密封时，操作费工时，做工粗糙，一旦发生泄漏，更换比较麻烦；而现有密封件密封效果差，难以保证前组合灯体的防水要求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的密封结构，该结构密封效果好，安装方便，省时省力，成本低，更换方便。

本实用新型另一目的在于提出一种具有上述用于车辆的密封结构的车辆。

根据本实用新型第一方面的所述车辆包括车辆本体和前组合灯体，所述前组合灯体包括灯本体部和连接在所述灯本体部前侧的灯罩部，所述车辆本体的前端设有驾驶室前围，所述驾驶室前围上设有灯框，所述前组合灯体与所述灯框相连接，所述灯本体部靠近前端部设置法兰，所述密封结构包括：内密封条，所述内密封条设置在所述法兰与所述灯框的后端之间；外密封条，所述外密封条适于设置在所述前组合灯体的上端与所述灯框的前缘之间。

在该技术方案中，在将前组合灯体安装到驾驶室前围的灯框内并用紧固件紧固时，内密封条受到前组合灯体的法兰与灯框的后端之间的挤压，外密封条受到前组合灯体的上端与灯框的前缘之间的挤压，而使前组合灯体达到密封的作用，而且该密封结构安装方便，省时省力，成本低，更换方便。

另外，根据本实用新型的用于车辆的密封结构，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述外密封条为Y型结构，包括：主体部，主体部，所述主体部设置在所述灯本体部与所述灯框前缘之间；唇边部，所述唇边部与所述主体部相连，且所述唇边部贴合在所述前组合灯体或驾驶室前围上。

进一步地，所述唇边部为双唇边结构或单唇边结构。

进一步地，所述唇边部与所述本体部之间夹角为钝角。

进一步地，所述唇边部通过粘贴固定在所述前组合灯体和/或驾驶室前围上。

优选地，所述内密封条的厚度为3～5cm。

进一步地，所述灯框内设有沉台，所述内密封条设置在所述法兰与所述沉台之间。

进一步地，所述内密封条和所述外密封条均为缓冲材料件。

优选地，所述内密封条和所述外密封条均为三元乙丙橡胶件。

根据本实用新型第二方面的车辆具有上述用于车灯的密封结构，由于根据本实用新型第一方面实施例的用于车灯的密封结构具有密封效果好，安装方便，省时省力，成本低，更换方便等优点。因此，根据本实用新型第二方面实施例的车辆具有防水效果好，使用寿命长，安装成本低等优点。

通过上述技术方案，根据本实用新型的一种用于车灯的密封结构，通过形成为外密封条和内密封条可以有效实现车辆在行驶过程中泥水和沙石进入前组合灯体内。该结构密封效果好，安装方便，省时省力，成本低，更换方便。

附图说明

图1为用于车灯的密封结构安装在车辆上的结构示意图；

图2为图1中I处的局部示意图。

附图标记：

前组合灯体1；灯本体部11；法兰111；灯罩部12；

驾驶室前围2；沉台21；

密封结构3；外密封条31；主体部311；唇边部312；内密封条32。

具体实施方式

下面结合附图1、图2对本实用新型作进一步说明。

根据本实用新型第一方面的用于车灯的密封结构，如图1、图2所示，所述车辆包括车辆本体和前组合灯体1，所述前组合灯体1包括灯本体部11和连接在所述灯本体部11前侧的灯罩部12，具体地，灯本体部11和灯罩部12之间通过卡扣连接，这样在他们的连接处会产生缝隙，从而砂石和泥水会进入前组合灯体1内。所述车辆本体的前端设有驾驶室前围2，所述驾驶室前围2上设有灯框，所述前组合灯体1与所述灯框相连接，具体地，所述前组合灯体1与所述灯框的连接处也会产生缝隙，砂石和泥水会由此缝隙进入前组合灯体1内。所述灯本体部靠近前端部设置法兰111，所述密封结构3包括：内密封条32，所述内密封条32设置在所述法兰111与所述灯框的后端之间；外密封条31，所述外密封条31适于设置在所述前组合灯体1的上端与所述灯框的前缘之间。

内密封条32，所述内密封条32设置在所述法兰111与所述灯框的后端之间；外密封条31，所述外密封条31适于设置在所述前组合灯体1的上端与所述灯框的前缘之间。在车辆行驶过程中，车辆的前组合灯体1会受到泥水和沙石的冲击，因此，现有技术中的密封件在受到连续冲击后容易挣脱，使得泥水和沙石进入前组合灯体1内，从而对前组合灯体1内的结构或电气化设备造成损坏；而采用上述方式在所述法兰111与所述灯框之间设置内密封条32，在所述前组合灯体1与所述灯框的前缘之间设置外密封条31，这样可以对沙石或泥水起到防护作用，具体地，当沙石或泥水冲击前组合灯体1时，外密封条31可以对沙石或泥水起到阻挡，从而可以从前组合灯体1的外部起到防水的作用；而对于内密封条32可以对由车内冲击前组合灯体1的泥水起到防护作用，通过在前组合灯体1上设置外密封条31和内密封条32可以对前组合灯体1的前后两侧起到密封作用，使密封效果更佳。该结构密封效果好，安装方便，省时省力，成本低，更换方便。值得说明的是，前组合灯体1是通过紧固件与驾驶室前围2固定连接的，例如可以通过螺钉或螺栓连接。

在将前组合灯体1安装到驾驶室前围2的灯框内并用紧固件紧固时，内密封条32受到前组合灯体1的法兰与灯框的后端之间的挤压，外密封条31受到前组合灯体1的上端与灯框的前缘之间的挤压，而使前组合灯体1达到密封的作用，而且该密封结构3安装方便，省时省力，成本低，更换方便。

在本实用新型的一个实施例中，如图1、图2所示，所述外密封条31为Y型结构，包括：主体部311，主体部311，所述主体部311设置在所述灯本体部11与所述灯框前缘之间；唇边部312，所述唇边部312与所述主体部311相连，且所述唇边部312贴合在所述前组合灯体1和/或驾驶室前围2上。具体地，在前组合灯体1与灯框前缘之间设置主体部311可以对前组合灯体1与灯框前缘之间起到密封的作用，而设置唇边部312可以进一步地提升外密封条31的密封效果，优选地，所述唇边部312为双唇边结构或单唇边结构，即单唇边可以贴合在前组合灯体1或驾驶室前围2上，双唇边可以贴合在前组合灯体1和驾驶室前围2上，这样均可以防止泥水由前组合灯体1与灯框的缝隙进入前组合灯体1内。

在本实用新型的一个实施例中，如图1、图2所示，所述唇边部312与所述本体部之间夹角为钝角，这样设计可以方便唇边部312能够与驾驶室前围2和/或前组合灯体1能够紧密贴合，使外密封条31更加地美观、大方。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，所述唇边部312通过粘贴固定在所述前组合灯体1和/或驾驶室前围2上，通过粘贴固定的方式可以使外密封条31的密封效果更好，泥水会顺着唇边部312下流而不会流至前组合灯体1和灯框的缝隙处。

在本实用新型的一个实施例中，所述内密封条32的厚度为3～5cm，这样可以使内密封条32的密封效果更佳。

进一步地，如图1所示，所述灯框内设有沉台21，所述内密封条32设置在所述法兰111与所述沉台21之间，具体地，所述沉台21的端面与法兰111相互正对，在将前组合灯体1紧固在灯框内时，法兰111挤压内密封条32，使位于法兰111与沉台21之间的内密封条32密封效果更佳。

进一步地，所述内密封条32和所述外密封条31均为缓冲材料件。优选地，所述内密封条32和所述外密封条31均为三元乙丙橡胶件橡胶件，这样可以使密封效果更佳。

根据本实用新型第二方面的车辆具有上述用于车灯的密封结构3，由于根据本实用新型第一方面实施例的用于车灯的密封结构3具有密封效果好，安装方便，省时省力，成本低，更换方便等优点。因此，根据本实用新型第二方面实施例的车辆具有防水效果好，使用寿命长，安装成本低等优点。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“上端”、“下”、“下端”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所示的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征与第二特征直接接触，或者第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体成型；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或者示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或者示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或者示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的密封结构，所述车辆包括车辆本体和前组合灯体(1)，所述前组合灯体(1)包括灯本体部(11)和连接在所述灯本体部(11)前侧的灯罩部(12)，所述车辆本体的前端设有驾驶室前围(2)，所述驾驶室前围(2)上设有灯框，所述前组合灯体(1)与所述灯框相连接，其特征在于，所述灯本体部(11)靠近前端部设置法兰(111)，所述密封结构(3)包括：

内密封条(32)，所述内密封条(32)设置在所述法兰(111)与所述灯框的后端之间；

外密封条(31)，所述外密封条(31)适于设置在所述前组合灯体(1)的上端与所述灯框的前缘之间。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的密封结构，其特征在于，所述外密封条(31)为Y型结构，包括：

主体部(311)，所述主体部(311)设置在所述灯本体部(11)与所述灯框前缘之间；

唇边部(312)，所述唇边部(312)与所述主体部(311)相连，且所述唇边部(312)贴合在所述前组合灯体(1)或驾驶室前围(2)上。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的密封结构，其特征在于，所述唇边部(312)为双唇边结构或单唇边结构。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的密封结构，其特征在于，所述唇边部(312)与所述本体部之间夹角为钝角。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的密封结构，其特征在于，所述唇边部(312)通过粘贴固定在所述前组合灯体(1)和/或驾驶室前围(2)上。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的密封结构，其特征在于，所述内密封条(32)的厚度为3～5cm。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的密封结构，其特征在于，所述灯框内设有沉台(21)，所述内密封条(32)设置在所述法兰(111)与所述沉台(21)之间。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于车辆的密封结构，其特征在于，所述内密封条(32)和所述外密封条(31)均为缓冲材料件。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的用于车辆的密封结构，其特征在于，所述内密封条(32)和所述外密封条(31)均为三元乙丙橡胶件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的用于车辆的密封结构。