CN209096647U - 一种发动机罩密封条结构及安装有该结构的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机罩密封条结构及安装有该结构的汽车，包括密封条本体（5）和卡扣（6），所述密封条本体密封支撑于发动机罩（7）内侧边缘与前保险杠（8）之间，密封条本体呈实心C型结构，形成半封闭的变形腔（501），所述卡扣设置于所述密封条本体的下侧，密封条本体通过卡扣安装在前保险杠（8）上。其中密封条本体采用C型实心结构，当车辆淋雨时，雨水会随凹槽流到车外，从而避免当打开或者关闭机盖时，水珠蹦出，从而提高了整车品质。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，特别涉及一种发动机罩密封条结构及安装有该结构的汽车。
背景技术
发动机罩是整车的重要组成部分，在保证整车外造型的同时，对隔离发动机噪声以及行人保护起到重要作用。其中发动机罩密封条是安装于发动机舱与发动机盖之间，作用是与发动机盖配合防止雨水进入发动机舱内，引起发动机故障。
如图1所示，现有的发动机罩密封条1由密封条本体3和卡扣2组成，如图2所示的A-A断面结构图可知，该密封条本体为“空心”O型结构，当车辆处于淋雨状态时，外部水珠进入密封条本体的空心结构中，且没有排水结构，当打开或者关闭机盖时，水珠会蹦出，容易溅到乘客或者驾驶员身上，从而影响乘客或者驾驶员的主观感受，进而降低整车的品质。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种发动机罩密封条结构及安装有该结构的汽车，保证当车辆淋雨时，雨水会随凹槽流到车外，避免当打开或者关闭机盖时，水珠蹦出，从而提高了整车品质。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种发动机罩密封条结构，包括密封条本体和卡扣，所述密封条本体密封支撑于发动机罩内侧边缘与前保险杠之间，密封条本体呈实心C型结构，形成半封闭的变形腔，所述卡扣设置于所述密封条本体的下侧，密封条本体通过卡扣安装在前保险杠上。
进一步的，所述密封条本体的材料为三元乙丙橡胶（EPDM，Ethylene PropyleneDiene Monomer）。
进一步的，所述密封条本体的成型方式为挤出成型。
进一步的，所述卡扣的材料为三元乙丙橡胶（EPDM）。
进一步的，所述密封条本体与卡扣间卡接连接。
进一步的，所述卡扣沿所述密封条本体的长度方向间隔设置。
本实用新型的另一方面：
一种汽车，所述汽车安装有上述的发动机罩密封条结构。
本实用新型相比现有技术的有益效果为：
由于本实用新型中发动机罩密封条本体采用C型实心结构，当车辆淋雨时，雨水会随凹槽流到车外，从而避免当打开或者关闭机盖时，水珠蹦出，从而提高了整车品质。
附图说明
图1为现有技术发动机罩密封条的结构示意图；
图2为图1中A-A断面结构示意图；
图3为本实用新型所述发动机罩密封条结构示意图；
图4为图3中B-B断面结构示意图；
图5为所述发动机罩密封条结构安装于发动机罩与前保险杠之间的示意图。
具体实施方式
如图3、图4所示，本实用新型提供了一种发动机罩密封条结构4，包括密封条本体5和卡扣6，所述密封条本体密封支撑于发动机罩7内侧边缘与前保险杠8之间，密封条本体呈实心C型结构，形成半封闭的变形腔501，并且所述密封条本体的成型方式为挤出成型，所述卡扣设置于所述密封条本体的下侧，密封条本体通过卡扣安装在前保险杠上已有的安装口上。
进一步的，所述密封条本体和卡扣的材料均为三元乙丙橡胶（EPDM，EthylenePropylene Diene Monomer）。且所述密封条本体与卡扣间卡接连接，这保证了卡扣和密封条本体间的连接强度。
当发动机罩关闭时，压缩所述的密封条本体，从而达到密封的效果。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种发动机罩密封条结构（4），包括密封条本体（5）和卡扣（6），其特征在于，所述密封条本体密封支撑于发动机罩（7）内侧边缘与前保险杠（8）之间，密封条本体呈实心C型结构，形成半封闭的变形腔（501），所述卡扣设置于所述密封条本体的下侧，密封条本体通过卡扣安装在前保险杠（8）上。
2.根据权利要求1所述的发动机罩密封条结构，其特征在于，所述密封条本体（5）的材料为三元乙丙橡胶（EPDM）。
3.根据权利要求1或2所述的发动机罩密封条结构，其特征在于，所述密封条本体（5）为挤出成型。
4.根据权利要求1所述的发动机罩密封条结构，其特征在于，所述卡扣（6）的材料为三元乙丙橡胶（EPDM）。
5.根据权利要求1所述的发动机罩密封条结构，其特征在于，所述密封条本体与卡扣间卡接连接。
6.根据权利要求1所述的发动机罩密封条结构，其特征在于，所述卡扣（6）沿所述密封条本体的长度方向间隔设置。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车安装有如权利要求1-6任一项所述的发动机罩密封条结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821747566.0U CN209096647U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 一种发动机罩密封条结构及安装有该结构的汽车 |
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| CN201821747566.0U CN209096647U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 一种发动机罩密封条结构及安装有该结构的汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209096647U true CN209096647U (zh) | 2019-07-12 |
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ID=67156779
Family Applications (1)
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| CN201821747566.0U Active CN209096647U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 一种发动机罩密封条结构及安装有该结构的汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209096647U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114274751A (zh) * | 2022-01-08 | 2022-04-05 | 广州信强汽车配件有限公司 | 一种新型包边条及其车辆包边总成 |
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2018
- 2018-10-26 CN CN201821747566.0U patent/CN209096647U/zh active Active
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| CN114274751A (zh) * | 2022-01-08 | 2022-04-05 | 广州信强汽车配件有限公司 | 一种新型包边条及其车辆包边总成 |
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