CN204279403U - 车辆温度控制系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆温度控制系统和车辆，该系统包括：加热装置，该加热装置设置在车辆空压机与干燥瓶之间的管路上；温度检测装置，安装在所述管路上，用于检测所述管路的温度；控制装置，分别与所述加热装置和所述温度检测装置连接，用于根据所检测的温度和预定温度范围控制所述加热装置的开启和关闭。本实用新型可以有效防止车辆气制动管路在低温环境下结冰、堵塞，起到很好的防冻效果，从而避免车辆在低温环境下制动失效，有效地增强车辆的安全性能。

Description

车辆温度控制系统和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种车辆温度控制系统和车辆。

背景技术

现有技术的车辆气制动系统中，在环境温度低于0℃的情况下，车辆空压机到干燥瓶之间的管路容易出现冷凝水结冰堵塞管路，导致制动失效，存在很大的安全隐患。即现有技术中缺少能够有效防止空压机和干燥瓶之间的管路结冰、堵塞的设备或系统。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种车辆温度控制系统，该系统包括：加热装置，该加热装置设置在车辆空压机与干燥瓶之间的管路上；温度检测装置，安装在所述管路上，用于检测所述管路的温度；控制装置，分别与所述加热装置和所述温度检测装置连接，用于根据所检测的温度和预定温度范围控制所述加热装置的开启和关闭。

优选地，该系统还包括隔热装置，该隔热装置设置在所述加热装置上，以覆盖所述加热装置和所述管路形成隔热层。

优选地，所述温度检测装置安装在所述加热装置与所述隔热装置之间。

优选地，所述控制装置用于在所检测的温度小于预定温度范围的情况下控制所述加热装置的开启；以及所述控制装置还用于在所检测的温度超过所述预定温度范围的情况下控制所述加热装置的关闭。

优选地，所述预定温度范围为0-5℃或0-10℃。

优选地，所述控制装置被配置为温度继电器；或者所述控制装置被配置为控制器和继电器，其中所述控制器分别与所述温度检测装置连接和所述继电器连接，所述继电器与所述加热装置连接。

优选地，该系统还包括电源开关，用于开启和关闭电功率的供给，设置在车辆仪表盘上，所述电源开关连接于所述控制装置和电源之间。

优选地，所述加热装置包括多个加热板，所述多个加热板设置在所述管路的整个外表面、设置在所述管路的外表面的上表面、或者设置在所述管路的外表面的下表面。

优选地，所述多个加热板之间彼此电连接。

优选地，所述加热板为硅橡胶电加热板。

优选地，所述隔热装置为保温隔热海绵。

相应地，本实用新型还提供了一种包括根据本实用新型所提供的车辆温度控制系统的车辆。

采用本实用新型所提供的车辆温度控制系统和车辆，可以根据车辆空压机与干燥瓶之间的管路上的实时温度控制加热装置的开启和关闭，有效地防止了车辆气制动管路在低温环境下结冰、堵塞，起到了很好的防冻效果，从而避免了车辆在低温环境下制动失效，有效地增强了车辆的安全性能。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的示例车辆温度控制系统的示意图。

附图标记说明

1 加热装置                         2 管路

3 隔热装置                         4 温度检测装置

5 控制装置         6 电源开关      7 连接线

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

为了更加清楚地阐明本实用新型的思想，下面将以示例车辆温度控制系统来进行详细地说明。图1是根据本实用新型的一种实施方式的示例车辆温度控制系统的示意图，如图1所示，该系统可以包括：

加热装置1，该加热装置1可以设置在车辆空压机与干燥瓶之间的管路2上，其中所述加热装置1可以是任何适当地能够实现加热功能的装置。优选地，所述加热装置可以包括多个加热板，其可以设置在所述管路2的整个外表面(如图1所示)，或者可以仅设置在所述管路2的外表面的上表面，或者也可以仅设置在所述管路2的外表面的下表面，对于加热板的位置本领域技术人员可以根据需要进行适当的设置，本实用新型对此不进行限定。优选地，所述加热板为硅橡胶电加热板。优选地，所述多个加热板之间彼此电连接,例如可以通过两端均具有插头的连接线连接，包裹在管路2的外表面的上和/或下表面上。温度检测装置4，该温度检测装置4可以安装在所述管路2上，用于检测所述管路2的温度，所述温度检测装置可以为任何适当的能够检测温度的装置，例如温度传感器。控制装置5，可以分别与所述加热装置1和所述温度检测装置4连接(例如温度检测装置4与控制装置5通过连接线连接，或者采用其他适当的方式连接(例如无线连接等))，用于根据所检测的温度和预定温度范围控制所述加热装置1的开启和关闭。

具体地，所述控制装置5可以在所检测的温度小于预定温度范围的情况下控制所述加热装置1的开启；以及在所检测的温度超过预定温度范围的情况下控制所述加热装置1的关闭。

根据本实用新型的一种实施方式，所述控制装置5可以被配置成温度继电器。该温度继电器可以在温度检测装置4所检测的温度小于预定温度范围(例如0-5℃、0-10℃等，可以根据实际情况设定该预定温度范围，本实用新型对此不进行限定)的情况下控制所述加热装置1的开启(此时温度继电器的触点得电吸合，使加热装置1通电开始工作)，进行加热操作，防止管路2在低温环境下结冰、堵塞，起到防冻效果；以及在温度检测装置4所检测的温度超过所述预定温度范围的情况下控制所述加热装置1的关闭(此时温度继电器的触点失电断开，使加热装置1失电停止工作)，有效节约电能且避免温度过高导致管路过热。

作为温度继电器的一种替代实施方式，所述控制装置5可以被配置成控制器和继电器，其中所述控制器分别与所述温度检测装置4连接和所述继电器连接，所述继电器与所述加热装置5连接。所述控制器可以为车辆中已有的控制器或控制设备。控制器可以如上所述，在温度检测装置4所检测的温度小于预定温度范围的情况下控制继电器的触点得电，由于继电器与加热装置1连接，因此，当继电器得电后加热装置1通电开始工作，进行加热操作；同理，在温度检测装置4所检测的温度超过所述预定温度范围的情况下，控制器可以控制继电器的触点失电，由于继电器与加热装置1连接，因此，当继电器失电后加热装置1失电停止工作。

根据本实用新型的另一种实施方式，可以在加热装置1上设置隔热装置3，以覆盖加热装置1和管路2形成隔热层，以获得更好地保温效果。优选地，所述隔热装置为保温隔热海绵。采用这种实施方式，温度检测装置4还可以安装在所述加热装置1与所述隔热装置3之间，检测所述管路2内的温度。

优选地，使本实用新型所提供的车辆温度控制系统更加智能化和人性化，优选地，该系统还包括电源开关6，用于开启和关闭电功率的供给，设置在车辆仪表盘上(即接入到车辆的主控系统中)，所述电源开关6连接于所述控制装置和电源之间，例如，所述电源开关6可以通过连接线7与所述控制装置5连接。采用这样的实施方式，用户可以方便地、及时地根据车辆所处的环境情况打开/关闭电源开关6，以使该车辆温度控制系统开始/停止工作。

相应地，本实用新型还提供了包括根据本实用新型所提供的车辆温度控制系统的车辆，该车辆可以采用上述该系统进行上述控制过程。应当理解的是，其可以是任何需要控制温度的车辆，例如气制动商用车等。

应当理解的是，上述实施方式为示例性非局限性示例，本领域技术人员可以根据实际情况(例如加热装置类型、温度要求、资金成本等)设置适当数量的温度检测装置、加热装置、隔热装置，并且选择适当的位置布置这些装置，例如除按照图1所示的在管路的整个外表面均布置加热装置、隔离装置、温度检测装置外，还可以仅选择管路的外表面的上/下表面进行这样的布置，本实用新型对此不进行限定。

采用本实用新型所提供的车辆温度控制系统和车辆，可以根据车辆空压机与干燥瓶之间的管路上的实时温度控制加热装置的开启和关闭，有效地防止了车辆气制动管路在低温环境下结冰、堵塞，并且设置在加热装置上的隔热装置可以覆盖加热装置和管路形成隔热层进一步保持温度，节省了能耗且起到了很好的防冻效果，从而避免了车辆在低温环境下制动失效，有效地增强了车辆的安全性能。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (12)

1.一种车辆温度控制系统，其特征在于，该系统包括：

加热装置，该加热装置设置在车辆空压机与干燥瓶之间的管路上；

温度检测装置，安装在所述管路上，用于检测所述管路的温度；

控制装置，分别与所述加热装置和所述温度检测装置连接，用于根据所检测的温度和预定温度范围控制所述加热装置的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的车辆温度控制系统，其特征在于，该系统还包括隔热装置，该隔热装置设置在所述加热装置上，以覆盖所述加热装置和所述管路形成隔热层。

3.根据权利要求2所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述温度检测装置安装在所述加热装置与所述隔热装置之间。

4.根据权利要求1所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述控制装置用于在所检测的温度小于预定温度范围的情况下控制所述加热装置的开启；以及所述控制装置还用于在所检测的温度超过所述预定温度范围的情况下控制所述加热装置的关闭。

5.根据权利要求1或4所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述预定温度范围为0-5℃或0-10℃。

6.根据权利要求1所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述控制装置被配置为温度继电器；或者所述控制装置被配置为控制器和继电器，其中所述控制器分别与所述温度检测装置连接和所述继电器连接，所述继电器与所述加热装置连接。

7.根据权利要求1所述的车辆温度控制系统，其特征在于，该系统还包括电源开关，用于开启和关闭电功率的供给，设置在车辆仪表盘上，所述电源开关连接于所述控制装置和电源之间。

8.根据权利要求1所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述加热装置包括多个加热板，所述多个加热板设置在所述管路的整个外表面、设置在所述管路的外表面的上表面、或者设置在所述管路的外表面的下表面。

9.根据权利要求8所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述多个加热板之间彼此电连接。

10.根据权利要求9所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述加热板为硅橡胶电加热板。

11.根据权利要求2所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述隔热装置为保温隔热海绵。

12.一种包括权利要求1-11中任一项权利要求所述的车辆温度控制系统的车辆。