CN204457964U - 一种可自动切换加热介质的尿素管路装置 - Google Patents
一种可自动切换加热介质的尿素管路装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204457964U CN204457964U CN201420831715.7U CN201420831715U CN204457964U CN 204457964 U CN204457964 U CN 204457964U CN 201420831715 U CN201420831715 U CN 201420831715U CN 204457964 U CN204457964 U CN 204457964U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- urea
- heating
- cooling water
- heat medium
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
本实用新型涉及尾气排放控制设备技术领域，提供一种可自动切换加热介质的尿素管路装置，包括尿素管路，尿素管路设有管路内壁层、电加热层、冷却水加热管及管路外壁层，冷却水加热管两端分别设有内进水管和内出水管，内进水管连接二位三通阀，二位三通阀分别连接冷却水进水管和循环水管，冷却水进水管内设有温度传感器，二位三通阀电连接加热切换继电器，加热切换继电器电连接电加热层；温度传感器与加热切换继电器连接，从而实现在起动热车时，通过电加热方式对尿素管路的尿素溶液进行加热，在冷却水水温达到预设温度后，通过冷却水加热方式对尿素管路中的尿素溶液进行加热，两种加热方式优势互补，切换灵活。
Description
技术领域
本实用新型属于尾气排放控制设备技术领域，尤其涉及一种可自动切换加热介质的尿素管路装置。
背景技术
为了实现国四以及更高的排放标准，选择性催化还原技术是目前主流技术，标准尿素水溶液在高温下会分解出NH3，选择性催化还原系统利用NH3将发动机废气中的NOX还原成氮气，以降低NOX的排放。然而，尿素溶液在低于-11度时开始结冰，导致尿素管路堵塞，尿素喷嘴无法正常喷射，影响发动机的排放，因此，在低温环境下，必须对尿素喷射系统及尿素管路进行加热解冻，以保证尿素溶液的正常流动和喷射。
目前，对尿素喷射系统和尿素管路的加热方式有两种：
第一种是在尿素流经的管路上缠绕加热电阻丝，将加热电阻丝通过电加热方式进行发热，熔化尿素管路的冰块；
第二种是在尿素管路的外侧，制造水腔，此水腔与发动机冷却水管路连接，将发动机冷却水引入尿素管路的外侧水腔内，利用冷却水的温度加热尿素溶液，使其保持流动状态。
但是上述两种方式都存在缺陷，具体为：
第一种通过加热电阻丝的方式，在寒冷地区，电加热系统需要始终处于工作状态，以保证整个发动机工作过程中尿素溶液不会结冰，从而造成了电能的浪费，且对整车电瓶性能产生影响，不利于整车电路的布局和设计；
第二种通过水腔加热的方式，在寒冷地区，发动热车较慢，冷却水温度上升较慢，导致在刚刚开始起动发动机时，水温达不到加热温度值，尿素管路中的尿素溶液结冰无法融化，影响整车的正常运行，还可能造成尿素泵损坏的后果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可自动切换加热介质的尿素管路装置，旨在解决现有技术中通过加热电阻丝加热尿素管路，容易造成电能的浪费，对整车电瓶形成产生影响，同时，通过发动机冷却水水腔加热尿素管路，在刚刚开始起动发动机时，水温达不到加热温度值，尿素管路中的尿素溶液结冰无法融化，影响整车的正常运行的问题。
本实用新型是这样实现的，一种可自动切换加热介质的尿素管路装置，所述可自动切换加热介质的尿素管路装置包括尿素管路，所述尿素管路从内向外依次设有管路内壁层、电加热层、冷却水加热管以及管路外壁层；
所述冷却水加热管两端分别设有内进水管和内出水管，所述内进水管连接二位三通阀，所述二位三通阀分别连接冷却水进水管和循环水管，所述冷却水进水管内设有温度传感器，所述循环水管末端连接出水管，所述内出水管连接所述出水管；
所述二位三通阀电连接加热切换继电器，所述加热切换继电器分别电连接所述电加热层和加热电源接头；
所述温度传感器分别与所述加热切换继电器、加热电源接头电连接。
作为一种改进的方案，所述冷却水加热管采用多螺旋结构。
作为一种改进的方案，所述尿素管路的两端分别设有第一连接法兰和第二连接法兰。
作为一种改进的方案，所述二位三通阀、温度传感器、加热切换继电器、内进水管、内出水管、冷却水进水管、循环水管以及出水管设置在所述第二连接法兰内。
作为一种改进的方案，所述冷却水加热管与管路外壁层之间设有保温层。
由于可自动切换加热介质的尿素管路装置包括尿素管路，尿素管路从内向外依次设有管路内壁层、电加热层、冷却水加热管以及管路外壁层，冷却水加热管两端分别设有内进水管和内出水管，内进水管连接二位三通阀，二位三通阀分别连接冷却水进水管和循环水管，冷却水进水管内设有温度传感器，循环水管末端连接出水管，内出水管连接出水管，二位三通阀电连接加热切换继电器，加热切换继电器分别电连接电加热层和加热电源接头；温度传感器分别与加热切换继电器、加热电源接头电连接，从而实现对尿素管路的尿素溶液的电加热方式和冷却水加热模式的切换选择，在起动热车时，通过电加热方式对尿素管路的尿素溶液进行加热，在冷却水水温达到预设温度后，通过冷却水加热方式对尿素管路中的尿素溶液进行加热，两种加热方式优势互补，切换灵活，加热效率高。
由于冷却水加热管采用多螺旋结构，实现冷却水水流的均匀分布，提高了加热效率。
由于尿素管路的两端分别设有第一连接法兰和第二连接法兰，而且二位三通阀、温度传感器、加热切换继电器、内进水管、内出水管、冷却水进水管、循环水管以及出水管设置在所述第二连接法兰内，实现一体化、集成化设计，安装方便，有利于整车设计的一致性。
附图说明
图1是本实用新型提供的可自动切换加热介质的尿素管路装置的结构示意图；
其中，1-尿素管路，2-管路内壁层，3-电加热层，4-冷却水加热管，5-管路外壁层，6-内进水管，7-内出水管，8-二位三通阀，9-冷却水进水管，10-循环水管，11-温度传感器，12-出水管，13-加热切换继电器，14-加热电源接头，15-第一连接法兰，16-第二连接法兰，17-保温层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1示出了本实用新型提供的可自动切换加热介质的尿素管路装置的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
可自动切换加热介质的尿素管路装置包括尿素管路1，所述尿素管路从内向外依次设有管路内壁层2、电加热层3、冷却水加热管4以及管路外壁层5；
冷却水加热管4两端分别设有内进水管6和内出水管7，内进水管6连接二位三通阀8，二位三通阀8分别连接冷却水进水管9和循环水管10，冷却水进水管9内设有温度传感器11，循环水管10末端连接出水管12，内出水管7连接所述出水管12；
二位三通阀8电连接加热切换继电器13，加热切换继电器13分别电连接所述电加热层3和加热电源接头14；
温度传感器11分别与所述加热切换继电器13、加热电源接头电连接。
其中，上述电加热层3为PTC电加热片，其加热效率高，热传递效果好，厚度较小，可以有效降低水加热时，热量传递到尿素管路1内壁的热量损耗，提高水加热效率。
上述加热电源接头14连接到发动机的电瓶，提供加热电源和控制电源。
温度传感器11置于冷却水进水管9内，主要用于感应冷却水的温度，向加热切换继电器13输送切换动作指令。
在本实用新型中，冷却水加热管4采用多螺旋结构(图中未示出)，实现冷却水水流的均匀分布，提高了加热效率。
在上述实施例中，尿素管路1的两端分别设有第一连接法兰15和第二连接法兰16，其中，该第一连接法兰15和第二连接法兰16用于连接整车的其他设备或接头，其中：
二位三通阀8、温度传感器11、加热切换继电器13、内进水管6、内出水管7、冷却水进水管9、循环水管10以及出水管设置在所述第二连接法兰16内，从而实现可自动切换加热介质的尿素管路装置一体化、集成化设计，安装方便，有利于整车设计的一致性。
在本实用新型中，冷却水加热管4与管路外壁层5之间设有保温层17。
为了便于理解，下述给出具体的运行原理：
当发动机开启时，二位三通阀8处于初始位置，即电加热方式，加热切换继电器13的常闭触点接通电源，进行电加热，同时，发动机冷却水通过冷却水进水管9、二位三通阀8、循环水管10、出水管12的路径进行流动，对尿素管路1内的尿素溶液进行加热，此时，冷却水加热管4内没有冷却水流动，但是温度传感器11则对冷却水温度进行检测，并实时向加热继电器发送温度信息；
当温度传感器11检测到冷却水水温高于温度传感器11的动作温度时，温度传感器11向加热切换继电器13发送动作指令，加热切换继电器13控制二位三通阀8动作，此时，电加热层3的线路断开，停止加热，同时，发动机冷却水通过冷却水进水管9、二位三通阀8、内进水管6、冷却水加热管4、内出水管7、出水管12的路径进行流动，实现对尿素管路1内的尿素溶液进行加热；
当发动机冷却水的温度逐步降低时，达到温度传感器11的动作温度时，则控制加热切换继电器13动作，进行复位，通过电加热方式进行，在此不再赘述；
同时，可以对温度传感器11的动作进行阈值设置，例如开启动作温度为70度，复位动作温度为65度，当然也可以是其他温度参数，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可自动切换加热介质的尿素管路装置，其特征在于，所述可自动切换加热介质的尿素管路装置包括尿素管路(1)，所述尿素管路(1)从内向外依次设有管路内壁层(2)、电加热层(3)、冷却水加热管(4)以及管路外壁层(5)；
所述冷却水加热管(4)两端分别设有内进水管(6)和内出水管(7)，所述内进水管(6)连接二位三通阀(8)，所述二位三通阀(8)分别连接冷却水进水管(9)和循环水管(10)，所述冷却水进水管(9)内设有温度传感器(11)，所述循环水管(10)末端连接出水管(12)，所述内出水管(7)连接所述出水管(12)；
所述二位三通阀(8)电连接加热切换继电器(13)，所述加热切换继电器(13)分别电连接所述电加热层(3)和加热电源接头(14)；
所述温度传感器(11)分别与所述加热切换继电器(13)、加热电源接头(14)电连接。
2.根据权利要求1所述的可自动切换加热介质的尿素管路装置，其特征在于，所述冷却水加热管(4)采用多螺旋结构。
3.根据权利要求1所述的可自动切换加热介质的尿素管路装置，其特征在于，所述尿素管路(1)的两端分别设有第一连接法兰(15)和第二连接法兰(16)。
4.根据权利要求3所述的可自动切换加热介质的尿素管路装置，其特征在于，所述二位三通阀(8)、温度传感器(11)、加热切换继电器(13)、内进水管(6)、内出水管(7)、冷却水进水管(9)、循环水管(10)以及出水管设置在所述第二连接法兰(16)内。
5.根据权利要求1至4任一项所述的可自动切换加热介质的尿素管路装置，其特征在于，所述冷却水加热管(4)与管路外壁层(5)之间设有保温层(17)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420831715.7U CN204457964U (zh) | 2014-12-24 | 2014-12-24 | 一种可自动切换加热介质的尿素管路装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420831715.7U CN204457964U (zh) | 2014-12-24 | 2014-12-24 | 一种可自动切换加热介质的尿素管路装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204457964U true CN204457964U (zh) | 2015-07-08 |
Family
ID=53664866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420831715.7U Active CN204457964U (zh) | 2014-12-24 | 2014-12-24 | 一种可自动切换加热介质的尿素管路装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204457964U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108757122A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-06 | 江苏雄义环保自动化设备有限公司 | 一种车用尿素泵加热器 |
| CN111619984A (zh) * | 2020-05-15 | 2020-09-04 | 中车大连机车研究所有限公司 | 一种150l大容量多功能尿素罐 |
| CN115949485A (zh) * | 2023-03-13 | 2023-04-11 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种车用尿素温度控制系统、控制方法及汽车 |
-
2014
- 2014-12-24 CN CN201420831715.7U patent/CN204457964U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108757122A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-06 | 江苏雄义环保自动化设备有限公司 | 一种车用尿素泵加热器 |
| CN111619984A (zh) * | 2020-05-15 | 2020-09-04 | 中车大连机车研究所有限公司 | 一种150l大容量多功能尿素罐 |
| CN115949485A (zh) * | 2023-03-13 | 2023-04-11 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种车用尿素温度控制系统、控制方法及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108539327B (zh) | 基于液冷系统的动力电池液热系统及其控制方法 | |
| CN204361210U (zh) | 一种电动汽车电池组热管理系统 | |
| WO2018113750A1 (zh) | 一种燃料电池系统以及燃料电池汽车 | |
| CN106953138A (zh) | 一种动力电池水冷机组系统及其温差智能控制方法 | |
| CN105655667A (zh) | 一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车 | |
| CN108281735B (zh) | 一种电动汽车电池保温系统及其方法 | |
| CN107425232A (zh) | 一种动力电池水冷机组系统及其智能控制方法 | |
| CN108172865B (zh) | 一种车用燃料电池热管理系统及方法 | |
| CN204457964U (zh) | 一种可自动切换加热介质的尿素管路装置 | |
| CN202171375U (zh) | 底盘防结冰结构及空调器 | |
| CN104393369A (zh) | 一种车用电池热管理系统及方法 | |
| CN112060981A (zh) | 一种燃料电池车辆的热管理系统及控制方法 | |
| CN204991904U (zh) | 电池热管理系统 | |
| CN207967253U (zh) | 电池组低温加热装置、电池模块及车辆 | |
| CN107946698B (zh) | 一种混合动力车辆的电池温度控制方法及其系统、汽车 | |
| CN203449918U (zh) | 混合动力汽车动力电池的升温控制系统 | |
| CN203995645U (zh) | 一种混合动力汽车的多功能尾气热能回收装置 | |
| CN203800145U (zh) | 一种混合动力汽车电池热控制系统 | |
| CN204279403U (zh) | 车辆温度控制系统和车辆 | |
| CN102777351A (zh) | 一种无油式压缩机废热回收装置及回收方法 | |
| CN202489597U (zh) | 一种冷热床垫 | |
| CN202965886U (zh) | 一种车载水箱保温防冻装置 | |
| CN208797143U (zh) | 一种动力电池液体加热与冷却系统 | |
| CN203744504U (zh) | 一种电机余热回收的组合式热水系统 | |
| CN110620280A (zh) | 一种电动汽车电池温控装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |