CN204278569U - 乘用子午线轮胎二次法一段成型机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机，包括胎体贴合鼓、反包成型鼓以及位于上述两鼓之间的传递环，所述胎体贴合鼓周围设置有半部件供应模板，所述反包成型鼓径向两侧分别设置有胎侧供应模板和滚压装置，所述反包成型鼓轴向两侧分别设置左、右尾架，所述半部件供应模板包括内衬供应模板和一层胎体帘布供应模板，所述内衬供应模板和一层胎体帘布供应模板分别位于所述胎体贴合鼓的径向两侧，本实用新型所公开的一段成型机成型效率高，制得的轮胎使用舒适性高。

Description

乘用子午线轮胎二次法一段成型机

技术领域

本实用新型涉及一种成型机，特别涉及一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机。

背景技术

子午线轮胎的成型方法包括一次法成型和二次法成型两种方法。其中，二次法成型需要一段成型机和二段成型机，一段成型机是将内衬层、胎体帘布、胎圈、胎侧等部件按照一定顺序置于一段成型鼓上，通过正包、扣胎圈、反包、滚压等操作形成胎体筒；胎体筒后续会通过人工或机械装置进入二段成型机，最终形成胎胚。

传统的一段成型机的所有操作工艺都是在一个成型鼓上进行，每个操作步骤依次进行，不可压缩，效率很难得到提升。在申请号为201310500361.8的专利“一种应用两次法生产子午线轮胎的一段成型方法和成型机”中公开了一种一段成型机，将传统的一段成型鼓分成了贴合鼓和成型鼓两个鼓，使得各工序可以分布在两个鼓上同时进行，显著提高了成型效率。但是其内衬层和胎体帘布等半部件的供应后台全部排在主机后面，供应后台很长很高，安装更换材料费时费力，规格切换时间长，成型效率低；而且，供应后台长会导致材料易产生拉伸，影响成品轮胎的均动成绩，顾客使用轮胎时舒适性差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种一段成型机，以达到将半部件供应后台分别平铺在胎体贴合鼓的径向两侧，可以缩短供应后台，减少材料拉伸，使得做出的轮胎重量更稳定，轮胎均匀性和动平衡性能更加稳定的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机，包括胎体贴合鼓、反包成型鼓以及位于上述两鼓之间的传递环，传递环用于将在胎体贴合鼓上形成的胎体筒传递到反包成型鼓上，所述胎体贴合鼓周围设置有半部件供应模板，半部件可以依次贴合在胎体贴合鼓上形成胎体组件；所述反包成型鼓径向两侧分别设置有胎侧供应模板和滚压装置，胎侧可以贴合在胎体组件上，形成胎体筒；所述反包成型鼓轴向两侧分别设置左、右尾架，用于完成胎圈设定和胎体反包；对形成的胎体筒实施滚压；所述半部件供应模板包括内衬供应模板和一层胎体帘布供应模板，内衬供应模板上供应内衬层和子口布，所述内衬供应模板和一层胎体帘布供应模板分别位于所述胎体贴合鼓的径向两侧，半部件供应模板平铺于胎体成型鼓的两侧，可以缩短供应后台，减少对半部件材料的拉伸。

优选的，所述胎体贴合鼓和传递环之间设有传递轨道一，传递环和反包成型鼓之间设有相互垂直的传递轨道二和传递轨道三，所述传递轨道一和传递轨道二相互垂直，胎体贴合鼓可以沿着传递轨道一移动，传递环可以沿着传递轨道二和传递轨道三移动。

优选的，所述半部件供应模板还包括二层胎体帘布供应模板，所述二层胎体帘布供应模板位于所述传递轨道一的一侧，当完成内衬、子口布和一层胎体帘布的贴合后，胎体贴合鼓沿着传递轨道一移动到二层胎体帘布供应模板处，完成二层胎体帘布的贴合，后继续移动到传递环处，传递环可以接取胎体贴合鼓上的胎体筒。

进一步的技术方案中，所述半部件供应模板分别包括半部件导开部分、机械纠偏部分和贴合部分，可以自动完成半部件的贴合，自动化效率高。

进一步的技术方案，所述左、右尾架上分别设置左、右正反包装置，左、右尾架前进后，左、右胎体反包装置的胶囊伸出，从传递环处接取胎体筒，后完成扣圈和胎体反包。

通过上述技术方案，本实用新型提供的乘用子午线轮胎二次法一段成型机将现有技术中在单个鼓上完成的工序分布在两个鼓上进行，显著提高了成型效率；并且，将半部件供应模板平铺分布于胎体贴合鼓的两侧，明显缩短了供应后台，安装更换材料更为方便，减少了半部件的拉伸，提高了成品轮胎的均匀性和动平衡性能，使得轮胎的使用舒适性显著提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机，如图1所示的结构，该一段成型机成型效率高，安装更换材料更为方便，制得的成品轮胎性能更优，舒适性更高。

如图1所示的乘用子午线轮胎二次法一段成型机，包括胎体贴合鼓1、反包成型鼓2以及位于上述两鼓之间的传递环3，胎体贴合鼓1周围设置有半部件供应模板，反包成型鼓2径向两侧分别设置有胎侧供应模板4和滚压装置7，反包成型鼓2轴向两侧分别设置左、右尾架5,6，半部件供应模板包括内衬供应模板8和一层胎体帘布供应模板9，内衬供应模板8和一层胎体帘布供应模板9分别位于胎体贴合鼓1的径向两侧。胎体贴合鼓1和传递环3之间设有传递轨道一10，反包成型鼓2和传递环3之间设有相互垂直的传递轨道二11和传递轨道三12，传递轨道一10和传递轨道二11相互垂直。

半部件供应模板还包括二层胎体帘布供应模板13，二层胎体帘布供应模板13位于传递轨道一10的一侧。上述的半部件供应模板分别包括半部件导开部分、机械纠偏部分和贴合部分，可以自动完成半部件的贴合，自动化效率高。左、右尾架5,6上分别设置左、右正反包装置14,15。

上述一段成型机的具体成型工艺如下：

1)将内衬层和子口布放置于内衬供应模板8，胎体帘布有两个供应模板，胎侧供应模板4置于反包成型鼓2一侧；

2)胎体贴合鼓1与内衬供应模板以及一层胎体帘布供应模板相配合，依次贴合内衬层、子口布和一层胎体帘布，形成胎体组件；

3)胎体贴合鼓1带着胎体组件沿传递轨道一10向右移动，移至二层胎体帘布供应模板13处停止，与二层胎体帘布供应模板13相配合，在胎体组件上贴合二层胎体帘布，形成胎体筒；

4)胎体贴合鼓1继续带着胎体筒沿传递轨道一10向右移动，移至传递环3处，胎体贴合鼓1收缩，进入传递环3，传递环3接取胎体筒后，胎体贴合鼓1后退，返回原位；

5)传递环3沿着传递轨道二11和传递轨道三12移动，移动到反包成型鼓2处，反包成型鼓2收缩，人工套左、右胎圈，传递环3将胎体筒移入反包成型鼓2，之后反包成型鼓2膨胀，传递环3夹持爪张开，退回侍机位；

6)左、右尾架5,6前进，左、右胶囊伸出，指形片张开，进行胎圈设定，然后胶囊充气，完成胎体反包压合；

7)胎侧供应模板4前进，与反包成型鼓2配合，进行胎侧贴合；

8)胎侧供应模板4后退，滚压装置7滚压胎体筒，最后取出胎体筒，完成一段成型工艺。

本实用新型提供的乘用子午线轮胎二次法一段成型机将现有技术中在单个鼓上完成的工序分布在两个鼓上进行，显著提高了成型效率；并且，将半部件供应模板平铺分布于胎体贴合鼓的两侧，明显缩短了供应后台，安装更换材料更为方便，减少了半部件的拉伸，接头大小更加稳定，提高了成品轮胎的均匀性和动平衡性能，使得轮胎的使用舒适性显著提高。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机，包括胎体贴合鼓、反包成型鼓以及位于上述两鼓之间的传递环，所述胎体贴合鼓周围设置有半部件供应模板，所述反包成型鼓径向两侧分别设置有胎侧供应模板和滚压装置，所述反包成型鼓轴向两侧分别设置左、右尾架，其特征在于，所述半部件供应模板包括内衬供应模板和一层胎体帘布供应模板，所述内衬供应模板和一层胎体帘布供应模板分别位于所述胎体贴合鼓的径向两侧。

2.根据权利要求1所述的一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机，其特征在于，所述胎体贴合鼓和传递环之间设有传递轨道一，传递环和反包成型鼓之间设有相互垂直的传递轨道二和传递轨道三，所述传递轨道一和传递轨道二相互垂直。

3.根据权利要求2所述的一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机，其特征在于，所述半部件供应模板还包括二层胎体帘布供应模板，所述二层胎体帘布供应模板位于所述传递轨道一的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机，其特征在于，所述半部件供应模板分别包括半部件导开部分、机械纠偏部分和贴合部分。

5.根据权利要求1所述的一种乘用子午线轮胎二次法一段成型机，其特征在于，所述左、右尾架上分别设置左、右正反包装置。