CN204267625U - 发动机上空压机皮带轮的连接皮带的张紧机构 - Google Patents

Abstract

发动机上空压机皮带轮的连接皮带的张紧机构，包括支架和张紧轮组件；支架由与发动机连接的第一部分和安装张紧轮组件的第二部分构成；支架的第二部分由侧板、底板和两边的连接板构成，侧板上设有安装长孔，底板上设有螺栓安装孔；张紧组件包括张紧轮、张紧轮支撑轴和张紧螺栓，张紧轮支撑轴穿装于支架侧板上的安装长孔内，张紧轮转动支撑在张紧轮支撑轴的一端，张紧轮支撑轴上在安装张紧轮的外侧设有螺母；所述张紧螺栓从支架底板上的螺栓安装孔穿过，其螺纹杆部分与张紧轮支撑轴另一端垂直驱动连接。本手动张紧机构，当拧松张紧轮外侧的螺母后，通过调节张紧螺栓，可带动张紧轮支撑轴沿着支架侧板上的安装长孔移动，从而改变张紧轮的张紧位置，使皮带达到较好的张紧程度。

Description

发动机上空压机皮带轮的连接皮带的张紧机构

技术领域

本实用新型涉及机械传动装置中实现皮带张紧的机构，特别涉及一种调节方便、可靠的发动机上连接空压机皮带轮的皮带的张紧机构。

背景技术

空压机作为发动机的关键零部件，对于提高整车刹车安全起着及其重要的作用。空压机工作在高速和高振动下，必须拥有良好的皮带传动系统，否则将造成空压机无法工作等故障，进而会造成汽车刹车动力不足，甚至不能工作，严重影响行车安全。皮带传动作为传动空压机的通道，必须保证其可靠性，为空压机正常工作提供有力保障。目前，连接空压机排皮带轮的皮带普遍采用自动张紧机构，自动张紧机构在使用过程中存在成本高和安装不便的问题，另外，一旦设定好皮带的张紧位置后，就不能进行调节，这样，当选定的皮带在长度上存在误差时，或没有选定规格的皮带，采用相近长度的皮带时，该自动张紧结构就无法保证使皮带达到较好的张紧程度，从而降低了皮带运行的稳定性和可靠性。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种降低成本、安装方便、易于调节和控制皮带张紧程度的发动机上空压机皮带轮的连接皮带的张紧机构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

发动机上空压机皮带轮的连接皮带的张紧机构，其特征在于：包括支架和张紧轮组件；所述支架由与发动机连接的第一部分和安装张紧轮组件的第二部分构成；支架的第二部分由侧板、垂直于侧板的底板和位于两边连接侧板和底板的连接板构成，在侧板上设有安装长孔，在底板上设有螺栓安装孔；所述张紧组件包括张紧轮、张紧轮支撑轴和张紧螺栓，所述张紧轮支撑轴穿装于支架侧板上的安装长孔内，所述张紧轮转动支撑在张紧轮支撑轴的一端，张紧轮支撑轴上在安装张紧轮的外侧设有螺母；所述张紧螺栓从支架底板上的螺栓安装孔穿过，其螺纹杆部分与张紧轮支撑轴另一端垂直驱动连接。

本实用新型还可以采取的技术方案为：

所述支架底板上的螺栓安装孔为光孔，张紧螺栓通过螺栓安装孔可转动支撑在支架的底板上，在张紧轮支撑轴上从安装长孔伸出的部分上设有沿径向的螺纹孔，该螺纹孔与张紧螺栓形成螺纹连接。

所述支架底板上的螺栓安装孔为螺纹孔，张紧螺栓与该螺纹孔形成螺纹连接，在张紧轮支撑轴上与张紧螺栓配合的部位设有沿径向的光孔，张紧螺栓的螺纹杆的端部通过该光孔与张紧轮支撑轴可转动式连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

采用本手动张紧机构，当拧松张紧轮外侧的螺母后，通过调节张紧螺栓，可带动张紧轮支撑轴沿着支架侧板上的安装长孔移动，从而方便改变张紧轮的张紧位置，使皮带达到较好的张紧程度。本手动张紧机构相比于现有的自动张紧机构，具有成本低、易于安装和张紧程度可根据皮带长短方便控制的优点。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态参考图；

图2是图1中支架结构示意图；

图3是图1中张紧轮组件的结构示意图。

图中：1、支架；110、第一部分；120、第二部分；121、侧板；122、底板；123、连接板；124、安装长孔；125、螺栓安装孔；2、张紧轮组件；210、张紧轮；220、张紧轮支撑轴；230、张紧螺栓；240、螺母。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1-3，发动机上空压机皮带轮的连接皮带的张紧机构，包括支架1和张紧轮组件2。所述支架由与发动机连接的第一部分110和安装张紧轮组件的第二部分120构成。支架的第二部分由侧板121、垂直于侧板的底板122和位于两边连接侧板和底板的连接板123构成。在侧板上设有安装长孔124，在底板上设有螺栓安装孔125。具体的，安装长孔的方向沿着侧板的纵向设置，安装长孔的中线与螺栓安装孔的轴向位于同一纵向面上。所述张紧组件包括张紧轮210、张紧轮支撑轴220和张紧螺栓230。所述张紧轮支撑轴穿装于支架侧板上的安装长孔内，所述张紧轮通过轴承或轴套转动支撑在张紧轮支撑轴的一端，张紧轮支撑轴上在安装张紧轮的外侧设有螺母240。所述张紧螺栓从支架底板上的螺栓安装孔穿过，其螺纹杆部分与张紧轮支撑轴另一端垂直驱动连接。

上述结构中，所述张紧螺栓与张紧轮支撑轴的连接可采用如下两种结构：

第一种结构：

所述支架底板上的螺栓安装孔为光孔，张紧螺栓通过螺栓安装孔可转动支撑在支架的底板上，即当调节张紧螺栓时，张紧螺栓与支架底板的相对位置不变。在张紧轮支撑轴上从安装长孔伸出的部分上设有沿径向的螺纹孔，该螺纹孔与张紧螺栓形成螺纹连接。这样，当调节张紧螺栓时，张紧轮支撑轴沿张紧螺栓移动，从而实现张紧轮位置的改变。

第二种结构：

所述支架底板上的螺栓安装孔为螺纹孔，张紧螺栓与该螺纹孔形成螺纹连接，即当调节张紧螺栓时，张紧螺栓沿着支架底板上的螺纹孔上下移动。在张紧轮支撑轴上与张紧螺栓配合的部位设有沿径向的光孔，张紧螺栓的螺纹杆的端部通过该光孔与张紧轮支撑轴可转动式连接。这样，当调节张紧螺栓时，张紧螺栓带动张紧轮支撑轴同步移动，从而实现张紧轮位置的改变。

在空压机上采用本手动张紧机构，可有效张紧连接皮带，增强皮带稳定性和可靠性，可有效防止皮带翻边或断裂，进而增加了空压机的可靠性，防止因为皮带断裂而导致空压机无法工作的问题，由于采用手动张紧轮，相比于自动张紧轮，降低了成本，且易于安装，张紧程度可根据皮带长短控制。此方案可广泛适用于各种皮带张紧。比如发动机上发电机、水泵等皮带张紧。

Claims (3)

1.发动机上空压机皮带轮的连接皮带的张紧机构，其特征在于：包括支架和张紧轮组件；所述支架由与发动机连接的第一部分和安装张紧轮组件的第二部分构成；支架的第二部分由侧板、垂直于侧板的底板和位于两边连接侧板和底板的连接板构成，在侧板上设有安装长孔，在底板上设有螺栓安装孔；所述张紧组件包括张紧轮、张紧轮支撑轴和张紧螺栓，所述张紧轮支撑轴穿装于支架侧板上的安装长孔内，所述张紧轮转动支撑在张紧轮支撑轴的一端，张紧轮支撑轴上在安装张紧轮的外侧设有螺母；所述张紧螺栓从支架底板上的螺栓安装孔穿过，其螺纹杆部分与张紧轮支撑轴另一端垂直驱动连接。

2.根据权利要求1所述的发动机上空压机皮带轮的连接皮带的张紧机构，其特征在于：所述支架底板上的螺栓安装孔为光孔，张紧螺栓通过螺栓安装孔可转动支撑在支架的底板上，在张紧轮支撑轴上从安装长孔伸出的部分上设有沿径向的螺纹孔，该螺纹孔与张紧螺栓形成螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的发动机上空压机皮带轮的连接皮带的张紧机构，其特征在于：所述支架底板上的螺栓安装孔为螺纹孔，张紧螺栓与该螺纹孔形成螺纹连接，在张紧轮支撑轴上与张紧螺栓配合的部位设有沿径向的光孔，张紧螺栓的螺纹杆的端部通过该光孔与张紧轮支撑轴可转动式连接。