CN204265158U - 无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置，包括基于门区的溜车监测控制器，以及由溜车监测控制器控制的失电触发的夹轨器；溜车监测控制器包括电源模块，由电源模块控制的电子安全控制板，以及由电子安全控制板控制的电梯安全回路，电子安全控制板的输入端连接至信号采集及输出模块；电子安全控制板与夹轨器的复位模块双向控制连接，并单向控制连接夹轨器的触发模块，且夹轨器通过数据线向电子安全控制板单向连接；电源模块包括相连接的市电及电池，并通过切换开关及手动复位开关与复位模块连接。该实用新型可以实现轿厢的开门溜车保护及上行超速保护。

Description

无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置。

背景技术

近年来中国电梯市场火爆，在用电梯数量爆炸式增长，已达到300万台以上。但是随数量的增加，电梯事故数量也随之增长。尤其是开门溜车事故频发，后果严重，引起社会广泛关注。

分析电梯溜车事故，有以下几个原因造成：制动器制动力异常、平衡系数不足、超载、门锁短接、控制异常等，其中制动器制动力异常是造成电梯溜车事故的首要原因。抛开制动器的设计缺陷，要保证制动器制动力正常是专业性极强的一项工作，实际在用电梯制动器的工作状态因其使用频率高、维保不到位、制动器产品现场检查、调整困难等因素而难以保持在正常工作水平。因此，事实体现出：现有的标准要求、维保现状等不能避免因制动器制动力的下降或卡阻而造成的溜车事故的重复发生。

因此，基于上述事故原因及电梯设计现状，开发一种更有效的轿厢意外移动保护装置势在必行，且电梯厂家也对此作出了不懈努力并申请了大量相关专利，其中中国专利CN 203568625 U涉及一种用于防止电梯轿厢开门意外移动的夹轨器并安装于电梯轿厢两侧，通过对电梯导轨的直接作用实现轿厢开门意外移动时的紧急制停，本实用新型即是基于该款夹轨器为基础开发的一种电梯轿厢意外移动保护装置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置，以实现轿厢的开门溜车保护及上行超速保护。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置，包括基于门区的溜车监测控制器，以及由所述溜车监测控制器控制的失电触发的夹轨器，所述夹轨器对应所述轿厢的两侧设置并对应电梯导轨进行夹持或松开动作，且所述夹轨器具有对应所述电梯导轨两侧的楔形摩擦块，其所述楔形摩擦块的夹持面具有平行设置的凹槽；

所述溜车监测控制器包括电源模块，由所述电源模块控制的电子安全控制板，以及由所述电子安全控制板控制的电梯安全回路，所述电子安全控制板的输入端连接至信号采集及输出模块；

所述电子安全控制板与所述夹轨器的复位模块双向控制连接，并单向控制连接所述夹轨器的触发模块，且所述夹轨器通过数据线向所述电子安全控制板单向连接；

所述电源模块包括相连接的市电及电池，并通过切换开关及手动复位开关与所述复位模块连接。

其中，所述电子安全控制板通过手动/自动复位开关单向控制连接所述复位模块，所述复位模块通过复位装置限位模块单向连接所述电子安全控制板。

其中，所述电子安全控制板通过安全控制开关单向控制所述触发模块。

其中，所述信号采集及输出模块包括门区信号模块、门锁信号模块、抱闸或者运行信号模块，超速信号模块及救援信号模块。

通过上述技术方案，本实用新型提供的无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置，其具有如下优越之处：

①溜车监测控制器可以通过门区信号监测轿厢是否溜车；带后备电源、在市电失去后，夹轨器维持原有状态，以便盘车救人；具有故障记忆、状态显示功能；带自检功能的人工停止开关；无记忆故障时上电自动复位功能；可实现门区信号和控制系统无缝接入；可接收限速器上行超速开关信号，具备溜车和上行超速保护双功能；可以替代夹绳器，成本更低；

②由所述溜车监测控制器控制的夹轨器可直接作用于轿厢以实现紧急制停；可通过小功率电磁铁维持锁定位置，并进行失电触发动作；具有小功率减速电机复位功能；具有浮动力放大机构以提供恒夹持力；具有触发速度快、时间短的优点；且配备了高、低速摩擦系数稳定、超耐磨损的特殊摩擦块。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置的结构功能示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参考图1，本实用新型提供的无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置，包括基于门区的溜车监测控制器，以及由溜车监测控制器控制的失电触发的夹轨器，夹轨器对应轿厢的两侧设置并对应电梯导轨进行夹持或松开动作，且夹轨器具有对应电梯导轨两侧的楔形摩擦块，其楔形摩擦块的夹持面具有平行设置的凹槽以提供更强的夹持力；

溜车监测控制器包括电源模块，由电源模块控制的电子安全控制板，以及由电子安全控制板控制的电梯安全回路，电子安全控制板的输入端连接至信号采集及输出模块；

电子安全控制板与夹轨器的复位模块双向控制连接，并单向控制连接夹轨器的触发模块，且夹轨器通过数据线向电子安全控制板单向连接；

电源模块包括相连接的市电及电池，电池不工作时由市电充电，且电源模块可通过切换开关及手动复位开关与复位模块连接以实现夹轨器的手动复位。

其中，电子安全控制板通过手动/自动复位开关单向控制连接复位模块，复位模块通过复位装置限位模块单向连接电子安全控制板。

其中，电子安全控制板通过安全控制开关单向控制触发模块。

其中，信号采集及输出模块包括门区信号模块、门锁信号模块、抱闸或者运行信号模块，超速信号模块及救援信号模块。

本实用新型的基本功能原理：

①溜车监测控制器可以通过接受的门区信号、门锁信号、抱闸或者运行信号监测轿厢是否溜车；带可通过市电充电的后备电池，在市电失电后切换为电池供电以确保溜车监测控制器及夹轨器的正常工作，使夹轨器维持原有状态，以便盘车救人；电子安全控制板具有故障记忆、状态显示功能，带自检功能的人工停止开关；具有无记忆故障时上电自动复位功能，可实现门区信号和控制系统无缝接入；可接收限速器上行超速开关信号以控制并触发夹轨器，具备溜车和上行超速保护双功能；可以替代夹绳器，成本更低；

②由溜车监测控制器控制的夹轨器可直接作用于轿厢以实现紧急制停；可通过小功率电磁铁维持锁定位置，并进行失电触发动作；具有小功率减速电机复位功能；具有浮动力放大机构以提供恒夹持力；具有触发速度快、时间短的优点；且配备了高、低速摩擦系数稳定、超耐磨损的特殊摩擦块。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置，其特征在于，包括基于门区的溜车监测控制器，以及由所述溜车监测控制器控制的失电触发的夹轨器，所述夹轨器对应所述轿厢的两侧设置并对应电梯导轨进行夹持或松开动作，且所述夹轨器具有对应所述电梯导轨两侧的楔形摩擦块，其所述楔形摩擦块的夹持面具有平行设置的凹槽；

所述溜车监测控制器包括电源模块，由所述电源模块控制的电子安全控制板，以及由所述电子安全控制板控制的电梯安全回路，所述电子安全控制板的输入端连接至信号采集及输出模块；

所述电子安全控制板与所述夹轨器的复位模块双向控制连接，并单向控制连接所述夹轨器的触发模块，且所述夹轨器通过数据线向所述电子安全控制板单向连接；

所述电源模块包括相连接的市电及电池，并通过切换开关及手动复位开关与所述复位模块连接。

2.根据权利要求1所述的无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置，其特征在于，所述电子安全控制板通过手动/自动复位开关单向控制连接所述复位模块，所述复位模块通过复位装置限位模块单向连接所述电子安全控制板。

3.根据权利要求1或2所述的无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置，其特征在于，所述电子安全控制板通过安全控制开关单向控制所述触发模块。

4.根据权利要求3所述的无齿轮曳引机电梯的轿厢意外移动保护装置，其特征在于，所述信号采集及输出模块包括门区信号模块、门锁信号模块、抱闸或者运行信号模块，超速信号模块及救援信号模块。