CN204263863U - 一种带凸肩型衬套的钢板弹簧支架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车底盘钢板弹簧悬架系统的技术领域，特别涉及一种带凸肩型衬套的钢板弹簧支架。该支架包括钢板弹簧支架主体、带凸肩型左衬套、带凸肩型右衬套和钢板弹簧内衬套，左衬套、右衬套设置在弹簧支架主体下端的销轴孔内与钢板弹簧支架的轴销孔配合；所述的左衬套直柱型主体的下端设有凹槽；所述的钢板弹簧内衬套设置在左衬套、右衬套的中间；左衬套、右衬套的凸肩设在钢板弹簧支架主体和弹簧钢板中间形成了垫片；钢板弹簧与钢板弹簧支架用销轴连接。本实用新型通过在钢板弹簧支架的销轴孔增加肩型左衬套和肩型右衬套，减少钢板弹簧与钢板弹簧支架之间的摩擦，降低或者消除因摩擦产生的噪声和异响，提高了钢板弹簧使用时的舒适性。

Description

一种带凸肩型衬套的钢板弹簧支架
技术领域
本实用新型属于汽车底盘钢板弹簧悬架系统的技术领域，特别涉及一种带凸肩型衬套的钢板弹簧支架。
背景技术
目前，由于钢板弹簧的结构和在汽车底盘上的布置位置，钢板弹簧与钢板弹簧支架用销轴连接的结构被广泛采用。
钢板弹簧支架布置在车架侧翼面或者车架下翼面，用于连接钢板弹簧。一般来说钢板弹簧与钢板弹簧支架用销轴进行连接，同时，钢板弹簧与车桥连接在一起。销轴固定在钢板弹簧支架上，当车桥向上或者向下跳动时，钢板弹簧绕着销轴进行转动，在钢板弹簧进行转动的过程中，钢板弹簧与钢板弹簧支架之间产生摩擦，并进一步产生噪声或者异响，噪声或者异响传递到驾驶室或者乘客舱内，大大降低了乘坐的舒适性。由于钢板弹簧与钢板弹簧支架产生摩擦，当钢板弹簧支架被磨损到一定程度时，钢板弹簧支架存在失效的可能性。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单的钢板弹簧支架，克服了现有钢板弹簧支架的上述不足。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：该支架包括钢板弹簧支架主体1，其特征在于，该支架还包括带凸肩的左衬套2、带凸肩的右衬套3和钢板弹簧内衬套4，其中所述的左衬套2、右衬套3分别对称设置在弹簧支架主体1下端的销轴孔内左右两端并与钢板弹簧支架的轴销孔配合；所述的左衬套2直柱型主体的下端设有凹槽；所述的钢板弹簧内衬套4设置在销轴孔内左衬套2、右衬套3的中间；所述的左衬套2、右衬套3的凸肩设在钢板弹簧支架主体1和弹簧钢板5中间形成了垫片；所述的钢板弹簧5与钢板弹簧支架用销轴6连接；所述的销轴6和左衬套2通过紧固螺栓7、螺母8固定在钢板弹簧支架上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、通过在钢板弹簧支架的销轴孔增加肩型左衬套和肩型右衬套，减少钢板弹簧与钢板弹簧支架之间的摩擦，降低或者消除因摩擦产生的噪声和异响，提高了钢板弹簧使用时的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型主视示意图；
图2为本实用新型图1中A-A处剖视图。
具体实施方式
参阅图1、图2，该支架包括钢板弹簧支架主体1，其特征在于，该支架还包括带凸肩的左衬套2、带凸肩的右衬套3和钢板弹簧内衬套4，其中所述的左衬套2、右衬套3分别对称设置在弹簧支架主体1下端的销轴孔内左右两端并与钢板弹簧支架的轴销孔配合；所述的左衬套2直柱型主体的下端设有凹槽；所述的钢板弹簧内衬套4设置在销轴孔内左衬套2、右衬套3的中间，即所述的左衬套2、右衬套3的凸肩设在钢板弹簧支架主体1和弹簧钢板5中间形成了垫片。
使用时，用销轴6将钢板弹簧支架与钢板弹簧5连接在一起，将紧固螺栓7插入左衬套2的凹槽内，并用紧固螺栓7和螺母8将销轴6和左衬套2固定在钢板弹簧支架上，防止销轴6和左衬套2在钢板弹簧支架的销轴孔内窜动和转动。
钢板弹簧5与车桥相连，当车桥上下跳动时，钢板弹簧5绕着销轴6进行转动，钢板弹簧6与钢板弹簧支架之间发生相对运动。由于左衬套2和右衬套3凸肩设在钢板弹簧支架主体1和弹簧钢板5中间形成了垫片，当钢板弹簧5与钢板弹簧支架发生相对运动时，不再产生摩擦，消除了因钢板弹簧5与钢板弹簧支架摩擦而产生的噪声和异响。同时，由于钢板弹簧5与钢板弹簧支架之间不发生摩擦，钢板弹簧支架不发生磨损，不存在因摩擦而造成的失效。

Claims (1)

1.一种带凸肩型衬套的钢板弹簧支架，该支架包括钢板弹簧支架主体(1)，其特征在于，该支架还包括带凸肩的左衬套(2)、带凸肩的右衬套(3)和钢板弹簧内衬套(4)，其中所述的左衬套(2)、右衬套(3)分别对称设置在弹簧支架主体(1)下端的销轴孔内左右两端并与钢板弹簧支架的轴销孔配合；所述的左衬套(2)直柱型主体的下端设有凹槽；所述的钢板弹簧内衬套(4)设置在销轴孔内左衬套(2)、右衬套(3)的中间；所述的左衬套(2)、右衬套(3)的凸肩设在钢板弹簧支架主体(1)和弹簧钢板(5)中间形成了垫片；所述的钢板弹簧(5)与钢板弹簧支架用销轴(6)连接；所述的销轴(6)和左衬套(2)通过紧固螺栓(7)、螺母(8)固定在钢板弹簧支架上。
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