CN204256904U - 一种线阵式易燃物探测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供 一 种线阵式易燃物探测器，包括有条形的固装壳体，在固装壳体的内部设置有电路板，电路板上呈直线均匀设置有若干个可燃气体传感器，固装壳体的两端分别连接有衔接端盖，衔接端盖的内腔设置有接线端子，接线端子通过导线与电路板电连接。在应用时，可以很方便的将固装壳体固定于公交车的乘客座位下面或者车厢内壁比较靠近地面的地方，以便可以快速探测，在固装壳体内部设有多个可燃气体探测器，因此用相对较少数量的探测器即可形成高密度的可燃气体传感器阵列，可以更快的速度探测到人为故意倾倒或无意泄露出的危险易燃物质，能及时发送到主控设备报警，给司机争取到停车、开门的时间，有效防止人为或意外火灾对乘客造成伤害。

Description

一种线阵式易燃物探测器

技术领域

本实用新型涉及易燃物品探测报警装置，尤其是指一种线阵式易燃物探测器。

背景技术

公共车辆上因人为故意纵火和旅客携带易燃品泄漏造成的恶性火灾事故，严重威胁到了广大乘客的生命财产安全，目前公交车内配备的手提式灭火器，根本来不及处置这类火情，为应对这一隐患，各别车辆虽然安装了自动喷淋灭火系统，但也都要在火灾发生后，由人为判断控制启动的，这一过程从火燃起到工作人员启动系统到系统开始喷淋并最终灭火至少需要十几到几十秒的时间。而且，由人为控制启动的，虽能在数秒到数十秒的时间内扑灭因人为纵火或意外易燃品泄漏导致的公交车内部火灾，但这类火灾蔓延速度快，火势猛烈，在公交车内乘客密度可能会很高，乘客无法紧急躲避火源，十几秒的时间足以对火源内的乘客造成严重伤害。因此公交车内火灾发生前的预警和预处理，是防止乘客受到伤害的有效技术手段。

现有技术中常规可燃气体探测器结构一般为圆形或者方形，内部只装有一个传感器，其主要是为探测可燃气体泄漏而设计的，一般安装到可能发生燃气泄露点最近的地方，而公交车内纵火或泄露位置是无法预知的，如想尽可能快的探测到易燃物，就必须在车内均匀布置尽可能多的燃气探测器，如用常规燃气探测器其数量将会非常庞大，而且常规燃气探测器的外形也无法适应公交车内的安装需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种线阵式易燃物探测器，可以更快的速度探测到人为故意倾倒或无意泄露出的危险易燃物质，能及时发送到主控设备报警，给司机争取到停车、开门的时间，有效防止人为或意外火灾对乘客造成伤害。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种线阵式易燃物探测器，包括有条形的固装壳体，在固装壳体的内部设置有一电路板，所述电路板上呈直线均匀设置有若干个可燃气体传感器，所述固装壳体的两端分别连接有组合式的衔接端盖，所述衔接端盖的内腔设置有接线端子，所述接线端子通过导线与电路板电连接。

优选的，所述电路板的上方设置有至少3个可燃气体传感器，所述可燃气体传感器的焊脚直接焊接固定于电路板上。

其中，所述固装壳体包括固定顶板以及两块相对设置的弧形侧板，所述固定顶板和两块弧形侧板一体成型；所述两块弧形侧板的内侧分别设置有电路板的安装槽，所述电路板插接于两块弧形侧板之间。

进一步的，所述可燃气体传感器的下方设置有筛网板，所述两块弧形侧板的内侧还设置有筛网插接槽，且筛网插接槽位于电路板的安装槽下方，所述筛网板的两侧均插入所述的筛网插接槽内。

作为优选的，所述安装槽为圆形插槽，圆形插槽的直径大于电路板的厚度；所述圆形插槽设置有数个减震胶珠，所述减震胶珠的中间设置有卡紧环，在电路板的两侧设置有与卡紧环大小相适配的缺口，减震胶珠通过卡紧环插入电路板的缺口内，所述电路板与减震胶珠一起安装于圆形插槽内。

进一步的，所述组合式的衔接端盖包括上端盖和下端盖，所述上端盖设置有螺丝通孔，上端盖通过固定螺丝与下端盖可拆卸连接；所述衔接端盖靠近固装壳体的一端设置有两根连接柱，所述两根连接柱上分别设置有一个连接通孔和一个与圆形插槽相适配的插接柱，所述固装壳体对应于所述的连接通孔处设置有螺丝盲孔；当所述插接柱插入圆形插槽后，使用螺丝钉穿过连接通孔与螺丝盲孔螺纹连接，使衔接端盖可拆卸连接于固装壳体的一端。

再进一步的，所述衔接端盖的另一端设置有配线槽衔接口和配线管衔接孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种线阵式易燃物探测器，包括有条形的固装壳体，在固装壳体的内部设置有一电路板，电路板上呈直线均匀设置有若干个可燃气体传感器，固装壳体的两端分别连接有组合式的衔接端盖，衔接端盖的内腔设置有接线端子，接线端子通过导线与电路板电连接。在应用时，本实用新型可以很方便的将固装壳体固定于公交车的乘客座位下面或者车厢内壁比较靠近地面的地方，以便可以快速探测，由于固装壳体内部设有多个可燃气体探测器，因此用相对较少数量的探测器即可形成高密度的可燃气体传感器阵列，可以更快的速度探测到人为故意倾倒或无意泄露出的危险易燃物质，能及时发送到主控设备报警，给司机争取到停车、开门的时间，有效防止人为或意外火灾对乘客造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型一种线阵式易燃物探测器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种线阵式易燃物探测器的结构分解示意图。

图3为本实用新型一种线阵式易燃物探测器的内部结构示意图。

图4为本实用新型一种线阵式易燃物探测器在隐藏衔接端盖时的端面示意图。

图5为本实用新型一种线阵式易燃物探测器中固装壳体的端面示意图。

在图1至图5中的附图标记包括：

1—固装壳体      2—电路板        3—可燃气体传感器

4—衔接端盖      41—上端盖       42—下端盖

43—连接柱       44—连接通孔     45—插接柱

5—接线端子      6—筛网板        7—减震胶珠

8—配线槽衔接口  9—配线管衔接孔  11—固定顶板

12—弧形侧板     13—安装槽       14—筛网插接槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。参见图1至图5，以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

本实用新型所提供的一种线阵式易燃物探测器，包括有条形的固装壳体1，所述条形的固装壳体1优选为长管形外壳，其单支长度可以做到2米以上。在固装壳体1的内部设置有一电路板2，所述电路板2上呈直线均匀设置有若干个可燃气体传感器3，所述固装壳体1的两端分别连接有组合式的衔接端盖4，所述衔接端盖4的内腔设置有接线端子5，所述接线端子5通过导线与电路板2电连接，本实用新型提供的探测器采用总线信号结构，在固装壳体1的两端均设有接线端子5，因此可以实现级联安装，这使得安装变得更加方便。优选的，所述电路板2的上方设置有至少3个可燃气体传感器3，所述可燃气体传感器3的焊脚直接焊接固定于电路板2上。

在应用本实用新型时，可以很方便的将固装壳体1固定于公交车的乘客座位下面或者车厢内壁比较靠近地面的地方，以便可以快速探测，由于固装壳体1内部设有多个可燃气体探测器3，因此用相对较少数量的探测器即可形成高密度的可燃气体传感器阵列，可以更快的速度探测到人为故意倾倒或无意泄露出的危险易燃物质，能及时发送到主控设备报警，给司机争取到停车、开门的时间，有效防止人为或意外火灾对乘客造成伤害。

在本实用新型中，所述固装壳体1包括固定顶板11以及两块相对设置的弧形侧板12，所述固定顶板11和两块弧形侧板12一体成型，其中在两块相对设置的弧形侧板12中间为电路板2的安装空间；如图4和5所示，所述两块弧形侧板12的内侧分别设置有电路板2的安装槽13，所述电路板2插接于两块弧形侧板12之间。进一步的，所述可燃气体传感器3的下方设置有筛网板6，所述两块弧形侧板12的内侧还设置有筛网插接槽14，且筛网插接槽14位于电路板2的安装槽13下方，所述筛网板6的两侧均插入所述的筛网插接槽14内。所述筛网板6上有均匀密布的小孔，不仅能透过气体又能防止小虫进入。

作为优选的，所述安装槽13为圆形插槽，圆形插槽的直径大于电路板2的厚度；所述圆形插槽设置有数个减震胶珠7，所述减震胶珠7的中间设置有卡紧环，在电路板2的两侧设置有与卡紧环大小相适配的缺口，减震胶珠7通过卡紧环插入电路板2的缺口内，所述电路板2与减震胶珠7一起安装于圆形插槽内。所述电路板2与减震胶珠7一起安装于探测器内部，将电路板2与固装壳体1隔开，能阻止汽车较强的振动传递到电路板2，避免干扰电路板2的正常工作。

进一步的，如图2所示，所述组合式的衔接端盖4包括上端盖41和下端盖42，所述上端盖41设置有螺丝通孔，上端盖41通过固定螺丝与下端盖42可拆卸连接；由于接线端子5是固定安装于衔接端盖4内部，因此探测器在级联安装时，只需卸下上端盖41即可进行接线，连接方便快捷，而且可以保护接线头不受外界影响。所述衔接端盖4靠近固装壳体1的一端设置有两根连接柱43，所述两根连接柱43上分别设置有一个连接通孔44和一个与圆形插槽相适配的插接柱45，所述固装壳体1对应于所述的连接通孔44处设置有螺丝盲孔；当所述插接柱45插入圆形插槽后，使用螺丝钉穿过连接通孔44与螺丝盲孔螺纹连接，使衔接端盖4可拆卸连接于固装壳体1的一端。本探测器在装配使用前，首先将电路板2和筛网板6分别安装于固装壳体1，然后再将两端的衔接端盖4连接上。具体的，衔接端盖4在连接时，先将插接柱45与圆形插槽配对插接，使得连接通孔44对正螺丝盲孔，然后使用螺丝钉穿过连接通孔44与螺丝盲孔螺纹连接，使衔接端盖4可拆卸连接于固装壳体1的一端，其组合拆装方便，而且很稳固不易松脱。

再进一步的，本实用新型的衔接端盖4的另一端设置有配线槽衔接口8和配线管衔接孔9。本探测器的两端衔接端盖4同时设有配线槽衔接口8和配线管衔接孔9，安装时线槽、线管可以插入该衔接端盖4，做到级联无缝配接，防止人为破坏线路。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种线阵式易燃物探测器，其特征在于：包括有条形的固装壳体，在固装壳体的内部设置有一电路板，所述电路板上呈直线均匀设置有若干个可燃气体传感器，所述固装壳体的两端分别连接有组合式的衔接端盖，所述衔接端盖的内腔设置有接线端子，所述接线端子通过导线与电路板电连接。

2.根据权利要求1所述的一种线阵式易燃物探测器，其特征在于：所述电路板的上方设置有至少3个可燃气体传感器，所述可燃气体传感器的焊脚直接焊接固定于电路板上。

3.根据权利要求1所述的一种线阵式易燃物探测器，其特征在于：所述固装壳体包括固定顶板以及两块相对设置的弧形侧板，所述固定顶板和两块弧形侧板一体成型；所述两块弧形侧板的内侧分别设置有电路板的安装槽，所述电路板插接于两块弧形侧板之间。

4.根据权利要求3所述的一种线阵式易燃物探测器，其特征在于：所述可燃气体传感器的下方设置有筛网板，所述两块弧形侧板的内侧还设置有筛网插接槽，且筛网插接槽位于电路板的安装槽下方，所述筛网板的两侧均插入所述的筛网插接槽内。

5.根据权利要求3所述的一种线阵式易燃物探测器，其特征在于：所述安装槽为圆形插槽，圆形插槽的直径大于电路板的厚度；所述圆形插槽设置有数个减震胶珠，所述减震胶珠的中间设置有卡紧环，在电路板的两侧设置有与卡紧环大小相适配的缺口，减震胶珠通过卡紧环插入电路板的缺口内，所述电路板与减震胶珠一起安装于圆形插槽内。

6.根据权利要求5所述的一种线阵式易燃物探测器，其特征在于：所述组合式的衔接端盖包括上端盖和下端盖，所述上端盖设置有螺丝通孔，上端盖通过固定螺丝与下端盖可拆卸连接；所述衔接端盖靠近固装壳体的一端设置有两根连接柱，所述两根连接柱上分别设置有一个连接通孔和一个与圆形插槽相适配的插接柱，所述固装壳体对应于所述的连接通孔处设置有螺丝盲孔；当所述插接柱插入圆形插槽后，使用螺丝钉穿过连接通孔与螺丝盲孔螺纹连接，使衔接端盖可拆卸连接于固装壳体的一端。

7.根据权利要求6所述的一种线阵式易燃物探测器，其特征在于：所述衔接端盖的另一端设置有配线槽衔接口和配线管衔接孔。