CN104332026B - 一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，包括报警控制主机、多个线阵式可挥发易燃物探测器、探测器连接总线和喷淋系统，线阵式可挥发易燃物探测器内设有可燃气体传感器和MCU微处理器；多个线阵式可挥发易燃物探测器形成传感矩阵，可燃气体传感器将探测到的浓度值传送给MCU微处理器转换成数字信号，再发送到报警控制主机，报警控制主机根据具体危险程度输出喷淋灭火控制信号。本发明可在易燃物倒出后或倒出时即可探测到挥发至空气中的可燃气体成分，在易燃物被点燃前的最短数秒前及时做出预警，给司机争取到停车、开门的时间，控制喷淋系统在易燃物点燃前喷淋，有效防止人为或意外火灾对乘客造成伤害，真正做到防范于未然。

Description

一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统

技术领域

本发明涉及交通安全预警控制系统，尤其是指一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统。

背景技术

公共车辆上因人为故意纵火和旅客携带易燃品泄漏造成的恶性火灾事故，严重威胁到了广大乘客的生命财产安全，目前公交车内配备的手提式灭火器，根本来不及处置这类火情，为应对这一隐患，有些公交车辆虽然安装了自动喷淋灭火系统，但也都要在火灾发生后，由人为判断控制启动的，这一过程从火燃起到工作人员启动系统到系统开始喷淋并最终灭火至少需要十几到几十秒的时间，由于公交车内乘客密度可能会很高，乘客无法紧急躲避火源，十几秒的时间足以对火源内的乘客造成严重伤害。

现有公交车的自动灭火系统是在发生火灾后，由人为控制启动的，虽能在数秒到数十秒的时间内扑灭因人为纵火或意外易燃品泄漏导致的公交车内部火灾，但这类火灾蔓延速度快，火势猛烈，同时公交车内人员密度高，无法及时躲避火灾，因此火灾发生的数秒时间内足以对车内乘客尤其在起火点附近的造成严重伤害。

在公交车内，乘客携带的易燃物泄露或者故意纵火，都要经过倒出（或泄露）形成火种、点燃易燃物（如汽油、酒精等）的过程，这一过程最快也要在数秒之上，现有技术中的自动灭火系统无法在易燃物倒出后或倒出时即可探测到挥发至空气中的可燃气体成分，无法在易燃物被点燃前的最短数秒前做出预警，不能防范于未然。

发明内容

本发明针对现有技术的问题提供一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，可以在易燃物倒出后或倒出时即可探测到挥发至空气中的可燃气体成分，在易燃物被点燃前的最短数秒前及时做出预警，以便司机能够及时将车停稳、打开车门，当系统探测到易燃气体浓度达到某一设定危险浓度时，可以自动启动全部喷头或者根据探测器报警区域启动危险区域内的喷头，稀释易燃物并使火种无法点燃，真正做到防范于未然。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，包括有报警控制主机、多个线阵式可挥发易燃物探测器、探测器连接总线以及喷淋系统，所述的多个线阵式可挥发易燃物探测器均分别通过探测器连接总线与报警控制主机连接；所述报警控制主机上设置有喷淋系统自动控制接口，在报警控制主机与喷淋系统之间设置有喷淋控制总线，所述喷淋系统自动控制接口通过喷淋控制总线与喷淋系统连接；所述线阵式可挥发易燃物探测器内设置有可燃气体传感器和MCU微处理器，所述可燃气体传感器与MCU微处理器电连接；

所述的多个线阵式可挥发易燃物探测器形成传感矩阵，可燃气体传感器将探测到的浓度值传送给MCU微处理器转换成数字信号，再经过探测器连接总线发送到报警控制主机，报警控制主机根据具体危险程度输出喷淋灭火控制信号；当探测到的浓度值未到设定的报警值，报警控制主机不输出任何指令；当探测到的浓度值超过设定的报警值但尚未到达较危险浓度时，报警控制主机仅做报警提示，司机可靠边停车打开车门疏散乘客，检查报警原因；当探测到超过危险浓度设定值的浓度，报警控制主机在报警的同时，通过喷淋控制总线输出控制信号启动喷淋系统，稀释可燃物和防止被点燃。

其中，所述的每个线阵式可挥发易燃物探测器均具有固定的物理地址，在报警控制主机上导入防范区域电子地图，所述报警控制主机可获得防范区域内任何一个可燃气体传感器的当前浓度值和位置信息；所述报警控制主机设置有显示屏，当报警控制主机在报警的同时，可通过显示屏上的电子地图显示报警的具体位置。

进一步的，所述报警控制主机上设置有自动控制开关，所述自动控制开关用于实现控制报警控制主机与喷淋系统之间的自动控制和手动控制的功能切换。

再进一步的，所述喷淋系统自动控制接口上连接有一个启动喷淋系统的手动按钮，当自动控制开关处于断开状态，可通过手动按钮启动喷淋系统。

优选的，所述报警控制主机设置有联动输出总线接口，所述联动输出总线接口与喷淋系统之间设置有联动输出总线，联动输出总线接口通过联动输出总线与喷淋系统连接；当探测到的浓度值超过设定的报警值且发生报警，报警控制主机通过联动输出总线输出具有位置信息的控制命令，控制喷淋系统只打开危险区域内的喷淋喷头。

其中，所述线阵式可挥发易燃物探测器包括有条形的固装壳体，在固装壳体的内部设置有一电路板，所述电路板上呈直线均匀分布有若干个可燃气体传感器，所述可燃气体传感器和MCU微处理器分别焊接于电路板上；所述固装壳体的两端分别连接有组合式的衔接端盖，所述衔接端盖的内腔设置有接线端子，所述接线端子与电路板电连接。

其中，所述固装壳体包括固定顶板以及两块相对设置的弧形侧板，所述固定顶板和两块弧形侧板一体成型；所述两块弧形侧板的内侧分别设置有电路板的安装槽，所述电路板插接于两块弧形侧板之间。

其中，所述可燃气体传感器的下方设置有筛网板，所述两块弧形侧板的内侧还设置有筛网插接槽，且筛网插接槽位于电路板的安装槽下方，所述筛网板的两侧均插入所述的筛网插接槽内。

优选的，所述安装槽为圆形插槽，圆形插槽的直径大于电路板的厚度；所述圆形插槽设置有数个减震胶珠，所述减震胶珠的中间设置有卡紧环，在电路板的两侧设置有与卡紧环大小相适配的缺口，减震胶珠通过卡紧环插入电路板的缺口内，所述电路板与减震胶珠一起安装于圆形插槽内。

进一步的，所述组合式的衔接端盖包括上端盖和下端盖，所述上端盖设置有螺丝通孔，上端盖通过固定螺丝与下端盖可拆卸连接；所述衔接端盖靠近固装壳体的一端设置有两根连接柱，在衔接端盖的另一端设置有配线槽衔接口和配线管衔接孔；所述两根连接柱上分别设置有一个连接通孔和一个与圆形插槽相适配的插接柱，所述固装壳体对应于所述的连接通孔处设置有螺丝盲孔；当所述插接柱插入圆形插槽后，使用螺丝钉穿过连接通孔与螺丝盲孔螺纹连接，使衔接端盖可拆卸连接于固装壳体的一端。

本发明的有益效果：

本发明提供的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，包括有报警控制主机、多个线阵式可挥发易燃物探测器、探测器连接总线以及喷淋系统，线阵式可挥发易燃物探测器内设置有可燃气体传感器和MCU微处理器，可燃气体传感器与MCU微处理器电连接；多个线阵式可挥发易燃物探测器形成传感矩阵，可燃气体传感器将探测到的浓度值传送给MCU微处理器转换成数字信号，再经过探测器连接总线发送到报警控制主机，报警控制主机根据具体危险程度输出喷淋灭火控制信号。本发明可以在易燃物倒出后或倒出时即可探测到挥发至空气中的可燃气体成分，在易燃物被点燃前的最短数秒前及时做出预警，给司机争取到停车、开门的时间，并可同时根据具体危险程度输出灭火控制信号，控制喷淋系统在易燃物点燃前喷淋，以稀释易燃物和阻止纵火者点燃火种，有效防止人为或意外火灾对乘客造成伤害，真正做到防范于未然。

附图说明

图1为本发明一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统的结构示意图。

图2为本发明中线阵式可挥发易燃物探测器的整体结构示意图。

图3为本发明中线阵式可挥发易燃物探测器的结构分解示意图。

图4为本发明中线阵式可挥发易燃物探测器的内部结构示意图。

图5为本发明中线阵式可挥发易燃物探测器在隐藏衔接端盖时的端面示意图。

图6为本发明中线阵式可挥发易燃物探测器的固装壳体的端面示意图。

在图1至图6中的附图标记包括：

1—报警控制主机 2—线阵式可挥发易燃物探测器

3—探测器连接总线 4—喷淋系统

5—喷淋控制总线 6—可燃气体传感器

7—MCU微处理器 8—显示屏

9—自动控制开关 10—手动按钮

11—联动输出总线 12—固装壳体

13—电路板 14—衔接端盖

141—上端盖 142—下端盖

143—连接柱 144—连接通孔

145—插接柱 15—接线端子

16—筛网板 17—减震胶珠

18—配线槽衔接口 19—配线管衔接孔

20—固定顶板 21—弧形侧板

22—安装槽 23—筛网插接槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。参见图1至图6，以下结合附图对本发明进行详细的描述。

如图1所示，本发明提供的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，包括有报警控制主机1、多个线阵式可挥发易燃物探测器2、探测器连接总线3以及喷淋系统4，所述的多个线阵式可挥发易燃物探测器2均分别通过探测器连接总线3与报警控制主机1连接；所述报警控制主机1上设置有喷淋系统自动控制接口，在报警控制主机1与喷淋系统4之间设置有喷淋控制总线5，所述喷淋系统自动控制接口通过喷淋控制总线5与喷淋系统4连接；所述线阵式可挥发易燃物探测器2内设置有可燃气体传感器6和MCU微处理器7，所述可燃气体传感器6与MCU微处理器电连接；所述的多个线阵式可挥发易燃物探测器2形成传感矩阵，可燃气体传感器6将探测到可燃气体的浓度值传送给MCU微处理器7转换成数字信号，再经过探测器连接总线3发送到报警控制主机1，报警控制主机1根据具体危险程度输出喷淋灭火控制信号；当探测到的浓度值未到设定的报警值，报警控制主机1不输出任何指令；当探测到的浓度值超过设定的报警值但尚未到达较危险浓度时，报警控制主机1仅做报警提示，司机可靠边停车打开车门疏散乘客，检查报警原因；当探测到超过危险浓度设定值的浓度，报警控制主机1在报警的同时，通过喷淋控制总线5和喷淋系统自动控制接口输出控制信号启动喷淋系统4，稀释可燃物和防止被点燃。

在本发明中，所述的每个线阵式可挥发易燃物探测器2均具有固定的物理地址，在报警控制主机1上导入防范区域电子地图，所述报警控制主机1可获得防范区域内任何一个可燃气体传感器6的当前浓度值和位置信息；所述报警控制主机1设置有显示屏8，当报警控制主机1在报警的同时，可通过显示屏8上的电子地图显示报警的具体位置。

具体的，每个可燃气体传感器6都将探测浓度值送到MCU微处理器7转换成数字信号，再经过探测器总线3发送到报警控制主机1，当多个线阵式可挥发易燃物探测器2组合工作时其内部呈线阵分布的可燃气体传感器6便形成一个传感矩阵，当有可挥发易燃物在矩阵中倾倒或泄漏时，距离最近的传感器将首先探测到空气中的易燃成分并将浓度值通过MCU微处理器7处理后送到报警控制主机1，因为每个线阵式可挥发易燃物探测器2都有固定的物理地址，因此在本预警控制系统安装完成后，只要在报警控制主机1上导入防范区域电子地图，并将地图上探测器ID号与实际线阵式可挥发易燃物探测器2的物理地址相关联，报警控制主机1便可获得防范区域内任何一个可燃气体传感器6的当前浓度值和位置信息，如防范区域内有一个可燃气体传感器6探测到浓度超过设定的报警值但尚未到达较危险浓度时，系统可以只做报警提示，并通过屏幕上的电子地图显示报警位置，此时司机可以靠边停车打开车门疏散乘客，检查报警原因；如果相邻的2个线阵式可燃气体探测器7同时探测到了超过危险浓度设定值的浓度，并且自动控制开关9又处于常闭接通状态时，喷淋系统可以在报警的同时，通过喷淋控制总线5输出控制信号，自动启动喷淋灭火系统。本发明可以在易燃物倒出后或倒出时即可探测到挥发至空气中的可燃气体成分，在易燃物被点燃前的最短数秒前及时做出预警，给司机争取到停车、开门的时间，并可同时根据具体危险程度输出灭火控制信号，控制喷淋系统在易燃物点燃前喷淋，以稀释易燃物和阻止纵火者点燃火种，有效防止人为或意外火灾对乘客造成伤害，真正做到防范于未然。

为防止在系统调试和试运行期间，出现误报导致喷淋系统4误喷淋，其中所述报警控制主机1上设置有常处于闭合状态的自动控制开关9，所述自动控制开关9用于实现控制报警控制主机1与喷淋系统4之间的自动控制和手动控制的功能切换。再进一步的，本发明在所述探测器连接总线3上连接有一个启动喷淋系统4的手动按钮10，当自动控制开关9处于断开状态，报警控制主机1出现报警时不会直接启动启动喷淋系统4，司机在报警发生后，由人为判断控制启动的，通过手动按钮10启动喷淋系统4。

优选的，所述报警控制主机1设置有联动输出总线接口，所述联动输出总线接口与喷淋系统4之间设置有联动输出总线11，联动输出总线接口通过联动输出总线11与喷淋系统4连接；当探测到的浓度值超过设定的报警值且发生报警，报警控制主机1通过联动输出总线11输出具有位置信息的控制命令，控制喷淋系统4只打开危险区域内的喷淋喷头。报警控制主机1通过联动输出总线11输出具有位置信息的控制命令，只打开危险区域内的喷淋喷头，以便于其他乘客的疏散。

如图2至图6所示，在本发明中所述线阵式可挥发易燃物探测器2包括有条形的固装壳体12，所述固装壳体12优选为长管形外壳，其单支长度可以做到2米以上.在固装壳体12的内部设置有一电路板13，所述电路板13上呈直线均匀分布有若干个可燃气体传感器6，所述可燃气体传感器6和MCU微处理器7分别焊接于电路板13上；所述固装壳体12的两端分别连接有组合式的衔接端盖14，本发明的线阵式可挥发易燃物探测器2采用总线信号结构，在固装壳体1的两端均设有接线端子15，因此可以实现级联安装，这使得安装变得更加方便。所述衔接端盖14的内腔设置有接线端子15，所述接线端子15通过导线与电路板13电连接。

在应用发明时，可以很方便的将固装壳体1固定于公交车的乘客座位下面或者车厢内壁比较靠近地面的地方，以便可以快速探测，由于固装壳体12内部设有多个可燃气体探测器6，因此用相对较少数量的可燃气体探测器6即可形成高密度的可燃气体传感器阵列，可以更快的速度探测到人为故意倾倒或无意泄露出的危险易燃物质，能及时发送到主控设备报警，给司机争取到停车、开门的时间，有效防止人为或意外火灾对乘客造成伤害。

在本发明中，所述固装壳体12包括固定顶板20以及两块相对设置的弧形侧板21，所述固定顶板20和两块弧形侧板21一体成型，在两块相对设置的弧形侧板21中间为电路板13的安装空间；如图5和6所示，所述两块弧形侧板21的内侧分别设置有电路板13的安装槽22，所述电路板13插接于两块弧形侧板21之间。在本发明中，所述可燃气体传感器6的下方设置有筛网板16，所述两块弧形侧板21的内侧还设置有筛网插接槽23，且筛网插接槽23位于电路板的安装槽22下方，所述筛网板16的两侧均插入所述的筛网插接槽23内。所述筛网板16上有均匀密布的小孔，不仅能透过气体又能防止小虫进入。

优选的，所述安装槽22为圆形插槽，圆形插槽的直径大于电路板13的厚度；所述圆形插槽设置有数个减震胶珠17，所述减震胶珠17的中间设置有卡紧环，在电路板13的两侧设置有与卡紧环大小相适配的缺口，减震胶珠17通过卡紧环插入电路板13的缺口内，所述电路板13与减震胶珠17一起安装于圆形插槽内。所述电路板13与减震胶珠17一起安装于固装壳体12内部，将电路板13与固装壳体12隔开，能阻止汽车较强的振动传递到电路板13，避免干扰电路板13的正常工作。

进一步的，所述组合式的衔接端盖14包括上端盖141和下端盖142，所述上端盖141设置有螺丝通孔，上端盖141通过固定螺丝与下端盖142可拆卸连接；由于接线端子15是固定安装于衔接端盖14内部，因此本发明的线阵式可挥发易燃物探测器2在级联安装时，只需卸下上端盖141即可进行接线，连接方便快捷，而且可以保护接线头不受外界影响。所述衔接端盖14靠近固装壳体12的一端设置有两根连接柱143，在衔接端盖14的另一端设置有配线槽衔接口18和配线管衔接孔19。所述线阵式可挥发易燃物探测器2的两端衔接端盖14同时设有配线槽衔接口18和配线管衔接孔19，安装时线槽、线管可以插入该衔接端盖14，做到级联无缝配接，防止人为破坏线路。其中所述两根连接柱143上分别设置有一个连接通孔144和一个与圆形插槽相适配的插接柱145，所述固装壳体12对应于所述的连接通孔144处设置有螺丝盲孔；当所述插接柱145插入圆形插槽后，使用螺丝钉穿过连接通孔145与螺丝盲孔螺纹连接，使衔接端盖14可拆卸连接于固装壳体12的一端。在装配使用前，首先将电路板13和筛网板16分别安装于固装壳体12，然后再将两端的衔接端盖14连接上。具体的，衔接端盖14在连接时，先将插接柱145与圆形插槽配对插接，使得连接通孔144对正螺丝盲孔，然后使用螺丝钉穿过连接通孔144与螺丝盲孔螺纹连接，使衔接端盖14可拆卸连接于固装壳体12的一端，其组合拆装方便，而且很稳固不易松脱。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，其特征在于：包括有报警控制主机、多个线阵式可挥发易燃物探测器、探测器连接总线以及喷淋系统，所述的多个线阵式可挥发易燃物探测器均分别通过探测器连接总线与报警控制主机连接；所述报警控制主机上设置有喷淋系统自动控制接口，在报警控制主机与喷淋系统之间设置有喷淋控制总线，所述喷淋系统自动控制接口通过喷淋控制总线与喷淋系统连接；所述线阵式可挥发易燃物探测器内设置有可燃气体传感器和MCU微处理器，所述可燃气体传感器与MCU微处理器电连接；

所述的多个线阵式可挥发易燃物探测器形成传感矩阵，可燃气体传感器将探测到的浓度值传送给MCU微处理器转换成数字信号，再经过探测器连接总线发送到报警控制主机，报警控制主机根据具体危险程度输出喷淋灭火控制信号；当探测到的浓度值未到设定的报警值，报警控制主机不输出任何指令；当探测到的浓度值超过设定的报警值但尚未到达较危险浓度时，报警控制主机仅做报警提示，司机可靠边停车打开车门疏散乘客，检查报警原因；当探测到超过危险浓度设定值的浓度，报警控制主机在报警的同时，通过喷淋控制总线输出控制信号启动喷淋系统，稀释可燃物和防止被点燃；所述的每个线阵式可挥发易燃物探测器均具有固定的物理地址，在报警控制主机上导入防范区域电子地图，所述报警控制主机可获得防范区域内任何一个可燃气体传感器的当前浓度值和位置信息；所述报警控制主机设置有显示屏，当报警控制主机在报警的同时，可通过显示屏上的电子地图显示报警的具体位置。

2.根据权利要求1所述的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，其特征在于：所述报警控制主机上设置有自动控制开关，所述自动控制开关用于实现控制报警控制主机与喷淋系统之间的自动控制和手动控制的功能切换。

3.根据权利要求2所述的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，其特征在于：所述喷淋系统自动控制接口上连接有一个启动喷淋系统的手动按钮，当自动控制开关处于断开状态，可通过手动按钮启动喷淋系统。

4.根据权利要求1所述的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，其特征在于：所述报警控制主机设置有联动输出总线接口，所述联动输出总线接口与喷淋系统之间设置有联动输出总线，联动输出总线接口通过联动输出总线与喷淋系统连接；当探测到的浓度值超过设定的报警值且发生报警，报警控制主机通过联动输出总线输出具有位置信息的控制命令，控制喷淋系统只打开危险区域内的喷淋喷头。

5.根据权利要求1所述的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，其特征在于：所述线阵式可挥发易燃物探测器包括有条形的固装壳体，在固装壳体的内部设置有一电路板，所述电路板上呈直线均匀分布有若干个可燃气体传感器，所述可燃气体传感器和MCU微处理器分别焊接于电路板上；所述固装壳体的两端分别连接有组合式的衔接端盖，所述衔接端盖的内腔设置有接线端子，所述接线端子与电路板电连接。

6.根据权利要求5所述的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，其特征在于：所述固装壳体包括固定顶板以及两块相对设置的弧形侧板，所述固定顶板和两块弧形侧板一体成型；所述两块弧形侧板的内侧分别设置有电路板的安装槽，所述电路板插接于两块弧形侧板之间。

7.根据权利要求6所述的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，其特征在于：所述可燃气体传感器的下方设置有筛网板，所述两块弧形侧板的内侧还设置有筛网插接槽，且筛网插接槽位于电路板的安装槽下方，所述筛网板的两侧均插入所述的筛网插接槽内。

8.根据权利要求6所述的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，其特征在于：所述安装槽为圆形插槽，圆形插槽的直径大于电路板的厚度；所述圆形插槽设置有数个减震胶珠，所述减震胶珠的中间设置有卡紧环，在电路板的两侧设置有与卡紧环大小相适配的缺口，减震胶珠通过卡紧环插入电路板的缺口内，所述电路板与减震胶珠一起安装于圆形插槽内。

9.根据权利要求8所述的一种公交车阵列式易燃物探测预警控制系统，其特征在于：所述组合式的衔接端盖包括上端盖和下端盖，所述上端盖设置有螺丝通孔，上端盖通过固定螺丝与下端盖可拆卸连接；所述衔接端盖靠近固装壳体的一端设置有两根连接柱，在衔接端盖的另一端设置有配线槽衔接口和配线管衔接孔；所述两根连接柱上分别设置有一个连接通孔和一个与圆形插槽相适配的插接柱，所述固装壳体对应于所述的连接通孔处设置有螺丝盲孔；当所述插接柱插入圆形插槽后，使用螺丝钉穿过连接通孔与螺丝盲孔螺纹连接，使衔接端盖可拆卸连接于固装壳体的一端。