CN204250361U - 飞机缓降装置 - Google Patents
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Abstract
本新型公开了一种飞机缓降装置，包括机体、机翼、后喷气发动机、进气管口、后喷射口、下喷射口、螺旋桨、下喷气发动机，飞机飞行时喷气发动机产生高温、高压气体从喷射口向后喷出，喷射出的气体使飞机前进飞行，飞机飞行中出现了重大问题不能再飞行危急迫降，在没有机场和跑道的情况下，自动先打开机下喷射口阀门堵板，然后自动关闭机后喷射口阀门堵板，使气体从机下喷射口喷出、产生上推动力，开动两翼前的螺旋桨使飞机机体缓慢飞行，缓降在最佳安全地面上，避免机毁人亡的重大事件发生。如后喷气发动机出现故障不能发动，需危急迫降，启动小于后喷气发动机备用的下喷气发动机，同样可以使危急的飞机缓降下来、避免空难事件发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及到飞机飞行安全，避免飞机飞行发生坠毁事件，特别是预防大型客机发生重大机毁人亡事件需用的飞机缓降装置。
背景技术
多年来世界各国飞机在飞行中，多次发生飞行出现各种问题而坠毁，造成机毁人亡事件发生的大难题，至今没有解决。
实用新型内容
为解决以上大难题，本新型提供了一种飞机缓降装置，现代飞机多数是涡轮喷气发动机安装在机身两侧机翼上，靠空气和燃油燃烧所产生的大量高温、高压气体向机后喷射出气体、使飞机前进飞行的，飞机在飞行中发生了重大问题不能再飞行，在没有机场跑道情况下，有了缓降设置可安全缓慢降落在地面上，避免机毁人亡事件发生。
为实现上述目的，本新型是通过以下技术方案实现的：一种飞机缓降装置是把涡轮后喷气发动机机后喷射口和机下喷射口开关阀门堵板都设自动控制装置，飞机正常飞行时阀门堵板密封关闭机下喷射口，使机后喷射口往后喷射气体，飞机飞行需危急迫降，在没有机场跑道的情况下，自动打开下喷射口的阀门堵板，然后自动密封关闭机后喷射口的阀门堵板，使气体从机下喷射口喷出、产生上推动力，控制发动机油门所产生喷射气体的动力、小于机体的重量、使飞机缓慢降落，飞机在缓降时、开动两翼前的螺旋桨，使飞机缓慢飞行、缓降在最佳安全地面上。
如后喷气发动机出现故障不能发动，需危急迫降，启动小于后喷气发动机的备用下喷气发动机，同样可以使危急的飞机缓在地面上，避免空难事件发生。
本实用新型有益效果是：飞机缓降装置使飞机在飞行时出现重大问题，在没有机场和跑道情况下，可安全缓降到地面，避免机毁人亡重大事件发生，客机有了这种装置，安全系数大大提高，旅客乘机无恐慌心理存在。
附图说明
下面结合附图对飞机缓降装置进一步说明。
图1是飞机缓降装置机体主视结构示意图。
图2是飞机缓降装置机体底面结构示意图。
图3是飞机缓降装置发动机喷射口A向放大示意图。
如图所示1、机身，2、机翼，3、后喷气发动机，4、进气管口，5、机后喷射口，6、机下喷射口，7、机下喷射口阀门堵板，8机后喷射口阀门堵板，9、螺旋桨，10、下喷气发动机，11、机轮。
具体实施方式：
如图1、2、3所示，一种飞机缓降装置，包括飞机机身1，机身1的两侧机翼2上安装机后喷射口5的后喷气发动机3和机下喷射口6的下喷气发动机10各两台，发动机有进气管口4进空气使燃油燃烧，在飞机危急缓降时自动先打开机下喷射口阀门堵板7然后自动关闭机后喷射口8，也可开动备用的下喷气发动机10缓降，缓降时开动螺旋桨9，使飞机缓慢降落，飞机的机轮11平稳的停在安全最佳地面上。
Claims (2)
1.一种飞机缓降装置，包括喷气发动机、进气管口、机后喷射口、机下喷射口、下喷气发动机，其特征在于机后喷射口和机下喷射口开关阀门堵板都设自动控制装置，飞机正常飞行时阀门堵板密封关闭机下喷射口，使机后喷射口往后喷射气体，飞机飞行需危急迫降，自动打开下喷射口的阀门堵板，然后自动密封关闭机后喷射口阀门堵板，使气体从机下喷射口喷出、产生上推动力，控制发动机油门所产生喷射气体的动力、小于机体的重量、使飞机缓慢降落。
2.根据权利要求1所述飞机缓降装置，其特征在于飞机装置备用下喷气发动机，同样可使危急迫降的飞机安全缓降在地面上。
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Publications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2014-10-14 CN CN201420622222.2U patent/CN204250361U/zh not_active Expired - Fee Related
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