CN204249975U - 一种汽车入水后安全浮起装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车入水后安全浮起的装置，其主要包括高压气罐、气囊、气管、拉索、拉索操纵机构、储气罐开启机构等部件。在操作失误或其它事故中，当安装了该装置的汽车入水后，驾驶员或其他乘客拉动拉索操纵机构，在拉索的作用下，储气罐开启装置中的压柄受压向下压动压缩弹簧，使得气体从储气罐中经过通气通道快速释放出来，再经过出气口、气管分别流入安装于汽车前后位置的两个气囊中，从而提供足够的浮力确保汽车入水后能飘浮于水面，为乘客逃脱争取时间，同时也为营救降低难度。该装置结构简单、操作方便、可靠使用、成本低廉，具有较大的推广价值。

Description

一种汽车入水后安全浮起装置

技术领域    

本实用新型涉及一种汽车入水后能安全浮起的装置。

背景技术   

在交通事故中，陆路上的占绝大多数，而水路方面受到忽视，因此有关汽车落水后的安全设施研究和应用的也非常少。实际上，汽车落水后车上人员的存活率是相当低的，主要是因为车辆落水后，车内人员心理素质不够，不能理智地冷静下来想法逃生，以致绝望，最后不幸溺亡；也有些人是因为车辆变形受损在车内无法活动或难以活动，不幸遇难；还有的人是因在车内无法打开车门或车窗或天窗而绝望失去信心，不幸丧生。因此，为了确保车内人员能够安全逃生，设计一款汽车落水后能安全浮起的装置就显得尤为重要了。

发明内容    

本实用新型的目的在于提供一种汽车入水后安全浮起装置，克服现有汽车入水后不能安全浮起的缺点。

一种汽车入水后安全浮起装置，其特征在于：包括高压气罐、气囊、气管、拉索、拉索操纵机构和储气罐开启机构，通过固定卡槽将高压气罐安装在汽车后备箱中，气囊通过固定件分别安装于汽车前端和后端的底部，当汽车遇水险时拉动拉索操纵机构，在拉索的作用下，储气罐开启机构动作，使得气体从高压气罐中经过气管通道快速释放出来，流入安装于汽车前后位置的两个气囊中，从而确保汽车入水后能飘浮于水面，为乘客逃脱争取时间，同时也为营救降低难度。该装置结构简单、操作方便、可靠使用、成本低廉。

一种汽车入水后安全浮起装置，其特征在于：储气罐开启机构包括压柄、铆钉、挺柱、气门落座、密封垫、压缩弹簧，压柄与水平夹角为40度，通过铆钉与固定件相连，当汽车遇水险时，驾驶员立即向前拉动拉索操纵机构，拉索一端固定在拉索操纵机构上，另一端固定在储气罐开启机构的压柄上，受拉力作用，压柄此时绕铆钉倾斜一定角度向下运动，与压柄中端相对应的挺柱受压，挺柱一端紧贴住压柄，压柄受压向下压动压缩弹簧，使气体从通气通道放出，经过出气口而流出。气体经出气口后分别流入前后气管，前后气管分别连通前后气囊。当高压气体快速进入气囊后，气囊充气从而产生浮力，以确保汽车入水后仍能保证充足的浮力浮于水面，此时车内乘客能够有充足的时间逃离，同时也可游出车厢后紧抓汽车车身部件，并保持充足的呼吸和体力，静待救生人员的到来。

本实用新型的有益效果是：没有安全浮起的装置汽车，当车辆落水后易导致车内人员不幸溺亡。安装了本实用新型装置的汽车在操作失误或其它事故中，入水后，驾驶员或其他乘客拉动拉索操纵机构，在拉索的作用下，储气罐开启装置中的压柄受压向下压动压缩弹簧，使得气体从储气罐中经过通气通道快速释放出来，再经过出气口、气管分别流入安装于汽车前后位置的两个气囊中，从而提供足够的浮力确保汽车入水后能飘浮于水面，为乘客逃脱争取时间，同时也为营救降低难度。该装置结构简单、操作方便、可靠使用、成本低廉，具有较大的推广价值。

附图说明    

图1为本实用新型的汽车入水后安全浮起装置结构示意图；

图2为本实用新型装置的储气罐开启机构结构示意图；

1- 高压气罐、2-气囊、3-气管、4-拉锁操纵机构、5-储气罐开启机构、6-拉索、7-铆钉、8-压柄、9-气门落座、10-挺柱、11-密封垫、12-压缩弹簧。

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：

一种汽车入水后安全浮起装置，如图1所示，其特征在于：包括高压气罐1、气囊2、气管3、拉索6、拉索操纵机构4和储气罐开启机构5。高压气罐1的作用是储存气体。通过固定卡槽的形式将高压气罐1安装在汽车后备箱中，当汽车落水后，高压气罐1中的高压气体会流经气管3进入前后气囊2中，使得气囊2充气，并产生浮力，从而确保汽车不沉入水底。气囊2的作用是储存从高压气罐1内输出来的气体而膨胀产生浮力使车辆浮起。共有两个气囊，通过固定件分别安装于汽车前端、后端。汽车未入水时，气囊2被钢丝拉住附在前、后端的底部，不会占据很多空间，对车辆的各项性能无影响。当汽车入水后需要使用该装置时，气囊2充满气后膨胀，产生浮力，使车辆浮起，因为气囊2是安装在底部，故产生的浮力可让车辆浮在水面上，便于车内人员逃生或被发现施救。气管3的作用是把从高压气罐1内输出的气体输进气囊2内，保证气体能安全迅速地充入气囊2，使气囊2膨胀产生浮力让车辆浮起，达到预定的效果。拉索操纵机构4主要由钢丝拉索、固定挡板、手拉柄等组成。当汽车未遇险时，手拉柄固定在后面的挡板上，此时高压气罐1属于密闭状态。当汽车遇险时，驾驶员向前拉动手柄至前面的挡板后紧压在挡板上，此时通过拉索6的带动开启储气罐开启机构5，从而使该装置开始发挥作用。

图2所示，为储气罐开启机构5。压柄8与水平夹角为40度，通过铆钉7与固定件相连。当汽车遇水险时，驾驶员立即向前拉动拉索操纵机构4，拉索6一端固定在拉索操纵机构4上，另一端固定在储气罐开启机构5的压柄1上，通过螺母紧固连接，受拉力作用，与储气罐开启机构压柄8上用螺母紧固连接的拉索6被向下拉动，压柄8此时绕铆钉7倾斜一定角度向下运动，与压柄中端相对应的挺柱10受压，挺柱10一端紧贴住压柄8，压柄8受压向下压动压缩弹簧12，使气体从通气通道放出，经过出气口而流出。气体经出气口后分别流入前后气管3，前后气管3分别连通前后气囊2。当高压气体快速进入气囊2后，气囊2充气从而产生浮力，以确保汽车入水后仍能保证充足的浮力浮于水面，此时车内乘客能够有充足的时间逃离，同时也可游出车厢后紧抓汽车车身部件，并保持充足的呼吸和体力，静待救生人员的到来。经过以上分析，可以了解到该装置能为汽车入水后的驾驶员及乘客的人身安全提供充足的保证，为外部营救提供了充足的时间。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车入水后安全浮起装置，其特征在于：包括高压气罐（1）、气囊（2）、气管（3）、拉索（6）、拉索操纵机构（4）和储气罐开启机构（5），通过固定卡槽将高压气罐（1）安装在汽车后备箱中，气囊（2）通过固定件分别安装于汽车前端和后端的底部，当汽车遇水险时拉动拉索操纵机构（4），在拉索（6）的作用下，储气罐开启机构（5）动作，使得气体从高压气罐（1）中经过气管（3）通道快速释放出来，流入安装于汽车前后位置的两个气囊（2）中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车入水后安全浮起装置，其特征在于：储气罐开启机构（5）包括压柄（8）、铆钉（7）、挺柱（10）、气门落座（9）、密封垫（11）、压缩弹簧（12），压柄（8）与水平夹角为40度，通过铆钉（7）与固定件相连，当汽车遇水险时，驾驶员立即向前拉动拉索操纵机构（4），拉索（6）一端固定在拉索操纵机构（4）上，另一端固定在储气罐开启机构（5）的压柄（8）上，受拉力作用，压柄（8）此时绕铆钉（7）倾斜一定角度向下运动，与压柄（8）中端相对应的挺柱（10）受压，挺柱（10）一端紧贴住压柄（8），压柄（8）受压向下压动压缩弹簧（12），使气体从通气通道放出，经过出气口而流出。