CN102627092A - 轿车安全救生装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于轿车安全设施技术领域，具体公开了一种轿车安全救生装置，其包括与轿车车身上的天窗相配合的天窗盖，所述天窗盖内具有主要由气囊垫、中间段及空气发生装置形成的安全气囊，在所述中间段上具有数个救生孔，且所述安全气囊通过网袋固连在所述轿车车身的天窗口上，其中，所述气囊垫、中间段及网袋相连通。本发明设计新颖，结构简单，可与轿车一体生产安装，或者后期与轿车进行装配安装，为驾驶员或车内乘客因轿车不慎坠入水中提供逃生通道，保障驾驶员或车内乘客的生命安全。

Description

轿车安全救生装置

技术领域

本发明属于轿车安全设施技术领域，具体公开了一种轿车安全救生装置。

背景技术

现有的轿车安全救生装置一般只有用于轿车在遭受撞击时的安全气囊，而没有轿车在行驶过程中不慎坠入水中时的安全救生装置，如今在轿车坠入水中后，驾驶员或车内的乘客需要主动打开车门，然后从车门处依次逃出，但是当轿车坠入水中后，由于车外的水压，使得轿车车门很难打开，尤其是坠水很深的情况。这时，因轿车无相应的安全救生装置使得驾驶员或车内乘客的生命将会受到极大的威胁。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种轿车安全救生装置，用于当轿车不慎坠入水后，驾驶员或车内乘客可以通过该安全救生装置得到自救，保障驾驶员或车内乘客的安全。

本发明的技术方案：一种轿车安全救生装置，包括与轿车车身上的天窗相配合的天窗盖，所述天窗盖内具有主要由气囊垫、中间段及空气发生装置形成的安全气囊，在所述中间段上具有数个救生孔，且所述安全气囊通过网袋固连在所述轿车车身的天窗口上，其中，所述气囊垫、中间段及网袋相连通。

进一步的，所述空气发生装置内具有一空气主管，在该空气主管的末端部通过数个空气分管连接有相应的空气罩。

所述每个空气罩通过设置在空气分管上的空气罩开关进行控制。

所述空气罩为六个，其通过六根空气分管与所述空气主管相连。

所述网袋及空气主管长25米，所述空气分管每根长3米。

所述气囊垫为圆环形，其外径为1.6米，内径为1.2米。

所述中间段上具有六个救生孔，每个救生孔孔径为0.4米。

所述天窗盖具有上层的铁盖、下层的内开式舱门及压缩设置在该铁盖与内开式舱门之间的安全气囊及网袋。

在所述天窗盖上还设置有进水阀门、与该进水阀门连接并控制安全气囊的气囊充气装置、控制空气发生装置的空气定时开关装置、控制放置空气罩的箱门的空气罩箱门定时开关装置、控制空气主管弹出的空气主管定时弹簧开关装置及控制内开式舱门开启的舱门锁定开关。

最后，所述内开式舱门为内开式双扇舱门。

本发明通过在现有轿车上进行改进，在轿车天窗位置加设由气囊垫、中间段及空气发生装置组成的安全气囊，并通过网袋将其固连至所述轿车天窗窗口上，当轿车不慎坠入水中时，所述安全气囊自动充气打开并上浮，驾驶员或车内乘客可通过此网袋至安全气囊的中间段，并由该中间段上的救生孔逃出；所述安全气囊上的空气发生装置为逃生的驾驶员或车内的乘客提供空气供给，避免因在水中长时间的憋气而发生生命危险。

本发明设计新颖，结构简单，可与轿车一体生产安装，或者后期与轿车进行装配安装，为驾驶员或车内乘客因轿车不慎坠入水中提供逃生通道，保障驾驶员或车内乘客的生命安全。

附图说明

图1为本发明在轿车不慎坠入水中的展开示意图；

图2为本发明在轿车平常使用时的结构示意图；

图3为图2中所述天窗盖的剖视结构示意图；

图4为本发明展开情况的流程框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。

参见图1和图4，所述轿车安全救生装置包括与轿车车身10上的天窗30相配合的天窗盖18，所述天窗盖18内具有主要由气囊垫22、中间段23及空气发生装置25形成的安全气囊20，在所述中间段23上具有数个救生孔24，且所述安全气囊20通过一网袋21固连在所述轿车车身10的天窗30窗口上，其中，所述气囊垫22、中间段23及网袋21相连通。

对于所述救生孔24的数量可以根据中间段23具体尺寸情况而定，本实施例中的救生孔24为六个，每个救生孔24的内径为0.4米，供逃生时驾驶员或车内乘客由此逃出，该救生孔24的内径尺寸同样可以根据驾驶员的具体形体尺寸而定。当然，为了让大多数人能通过该救生孔24，可以设计一大众综合尺寸，比如本例中的0.4米内径。

对于整个安全气囊20，分别由下部的气囊垫22、中部的中间段23及上部的空气发生装置25组成，形成一宝塔型结构，其相互之间的连接关系可以是机械连接，也可以采用本例优选的一体成型。所述气囊垫22为为圆环形，类似游泳圈，其外径优选为1.6米，内径优选为1.2米，具体尺寸可以根据设计而定，或根据客户需求而定。其主要作用是当轿车不慎坠水后，由本气囊垫22使得整个安全气囊20上浮出水面，可以达到警报求救作用，还可以使得设置在安全气囊2顶部的空气发生装置25与外界进行空气传接。

所述空气发生装置25主要是为逃生的驾驶员或车内乘客提供空气供给，可以通过自身循环或通过化学物质生成氧气，还可以直接与外界空气发生传递，将外部空气引入空气发生装置25内。在所述空气发生装置25内具有一空气主管40，该空气主管40与空气发生装置25相连通，并在该空气主管40的末端部通过六个空气分管43连接有相应的空气罩41，即每个空气分管43的端部对应设置空气罩41。对于所述空气分管43及相应的空气罩41的数量也可根据具体情况而定。

对于所述空气发生装置25是通过设置在其上的空气定时开关装置进行自动控制的；而设于空气分管43上的空气罩41是通过相应空气分管43上的空气罩开关42控制，即当逃生者将空气罩41罩于口鼻处后，可以打开空气罩开关42，保持空气畅通，为水中的逃生者提供空气呼吸。当所述安全气囊20通过其下端的气囊垫22浮出水面后，需要通过装置使得空气发生装置25上的空气主管40抛下至车内，因此，本发明在所述空气发生装置25上设置一空气主管定时弹簧开关装置，用于当安全气囊20浮出水面后，定时将所述空气发生装置25上连接的空气主管40弹出，使得设有空气罩41一端的空气主管40下落至车内，方便逃生者使得该空气罩41。

所述安全气囊20是通过网袋21固连在所述轿车车身上的天窗30窗口上，且该网袋21、安全气囊20中的气囊垫22及中间段23相连通。为了满足所述安全气囊20可浮出水面，这里，所述网袋21应该具有相当长度，本例中，所述网袋21及空气主管40采用微型抗拉的优质材料制成，比如尼龙。所述网袋21长25米，而连接在空气发生装置25上的空气主管40也应该与所述网袋21的长度尺寸相当，因此，本例中所述网袋21与空气主管40的长度均为25米，其具体尺寸可根据情况而定。而设置在空气主管40末端的空气分管43每根长3米，在实际运用中，所述空气分管43可设置在所述空气主管40端部附近位置并使得空气主管40端部富余0.3米长度。

具体参见图3，所述天窗盖18具有上层的铁盖19、下层的内开式双扇舱门29及压缩设置于该铁盖19与内开式双扇舱门29之间的安全气囊20及网袋21，即所述安全气囊20及网袋21在未使用时是压缩在所述铁盖19与内开式双扇舱门29之间的。在所述内开式双扇舱门29中的每扇舱门中设置三个空气罩41，而三个空气罩41设置于舱门内的空气罩箱门内，在该空气罩箱门上设置有空气罩箱门定时开关装置，用于控制空气罩箱门的开启，以便放置出其内的空气罩41；同时在内开式舱门29上设置舱门锁定开关。

另外，在所述天窗盖18上还设置有进水阀门、与该进水阀门连接并控制安全气囊20的气囊充气装置。

本发明是这样工作的，参见图4，当轿车在行驶过程中不慎坠入水中时，由轿车自带的或安装的雷达探测，当轿车离水面1.5米时，发出点火信号，该信号触动开关使得进水阀门打开，水压触动气囊充气装置，使得充气装置内瞬间产生化学反应，使气囊垫22内充满气体并浮出水面。当气囊垫22充气过程中，瞬间顶开铁盖19，使得铁盖19自动脱落，然后整个安全气囊20因充气而上浮，同时，空气定时开关装置、空气管定时弹簧开关装置及空气罩箱门定时开关装置相继打开，使得安全气囊20上浮的25秒内所述空气发生装置25打开，并弹出空气主管40，然后在5秒内打开空气罩箱门，使得其内的空气罩41释放，下落至车内供逃生者自救用。在空气定时开关装置打开的同时30秒内，所述内开式舱门29将被打开。

逃生时，驾驶员或车内乘客通过天窗，由网袋21至安全气囊20的中间段23，并由其上的救生孔24逃出，在逃出过程中，可以将所述空气罩41罩于口鼻处，打开空气分管43上的空气罩开关42，保持呼吸畅通。

以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种轿车安全救生装置，包括与轿车车身(10)上的天窗(30)相配合的天窗盖(18)，其特征在于：所述天窗盖(18)内具有主要由气囊垫(22)、中间段(23)及空气发生装置(25)形成的安全气囊(20)，在所述中间段(23)上具有数个救生孔(24)，且所述安全气囊(20)通过网袋(21)固连在所述轿车车身(10)的天窗(30)口上，其中，所述气囊垫(22)、中间段(23)及网袋(21)相连通。

2.根据权利要求1所述的轿车安全救生装置，其特征在于：所述空气发生装置(25)内具有一空气主管(40)，在该空气主管(40)的末端部通过数个空气分管(43)连接有相应的空气罩(41)。

3.根据权利要求2所述的轿车安全救生装置，其特征在于：所述每个空气罩(41)通过设置在空气分管(43)上的空气罩开关(42)进行控制。

4.根据权利要求3所述的轿车安全救生装置，其特征在于：所述空气罩(41)为六个，其通过六根空气分管(43)与所述空气主管(40)相连。

5.根据权利要求4所述的轿车安全救生装置，其特征在于：所述网袋(21)及空气主管(40)长25米，所述空气分管(43)每根长3米。

6.根据权利要求1所述的轿车安全救生装置，其特征在于：所述气囊垫(22)为圆环形，其外径为1.6米，内径为1.2米。

7.根据权利要求1所述的轿车安全救生装置，其特征在于：所述中间段(23)上具有六个救生孔(24)，每个救生孔(24)孔径为0.4米。

8.根据权利要求2所述的轿车安全救生装置，其特征在于：所述天窗盖(18)具有上层的铁盖(19)、下层的内开式舱门(29)及压缩设置在该铁盖(19)与内开式舱门(29)之间的安全气囊(20)及网袋(21)。

9.根据权利要求8所述的轿车安全救生装置，其特征在于：在所述天窗盖(18)上还设置有进水阀门、与该进水阀门连接并控制安全气囊(20)的气囊充气装置、控制空气发生装置(25)的空气定时开关装置、控制放置空气罩的箱门的空气罩箱门定时开关装置、控制空气主管(40)弹出的空气主管定时弹簧开关装置及控制内开式舱门(29)开启的舱门锁定开关。

10.根据权利要求8所述的轿车安全救生装置，其特征在于：所述内开式舱门(29)为内开式双扇舱门。

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