CN204243356U - 一种用于轨道交通连接器的锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，包括L形状的操作摇杆机构，凸轮盒、第一凸轮、第二凸轮、第三左凸轮、第三右凸轮、第四凸轮、片簧、拨簧、轴端环、凸轮盖、第一轴套、第二轴套、第三轴套、连接轴、轴套弹簧、复位弹簧、调隙垫圈、钢球环、钢球和锁紧杆，其原理采用凸轮机构带动轴及轴套直线运动，开启或关闭钢球锁，实现插头与插座解锁与锁闭，该结构设计占用空间小，方便拆装，当轨道交通连接器发生故障时，维修方便，具备二次锁闭，可靠性高，具有良好的应用前景。

Description

一种用于轨道交通连接器的锁紧装置

技术领域

本实用新型具体涉及一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，属于轨道交通连接器技术领域。

背景技术

连接器是指借助电信号或光信号和机械力量的作用使电路或光通道接通、断开或转换的功能元件，用作器件、组件、设备、系统之间的电信号或光信号连接，传输信号或电磁能量，并且保持系统与系统之间不发生信号失真和能量损失的变化，简单类比，就是插头和插座，广泛应用于航空、航天、军事装备、交通运输、通讯、计算机、汽车、工业、家用电器等领域。

轨道交通连接器是铁路车辆设备的关键器件之一，轨道交通连接器必须实现更高的机械性能、电气性能和环境性能标准，满足高可靠、耐环境、抗干扰、抗振动冲击以及高密度、高速传输等方面的要求，这使得轨道交通连接器行业在产品的研发设计、制造工艺、技术开发等方面处于行业的中高端水平。

目前，市面上的轨道交通连接器连接的锁紧机构为左、右摇臂带拉钩式结构，为了实现插头与插座轻便插入，在插座的两侧设有摇臂结构和左右拉钩，但是该机构占用空较大，在轨道交通连接的有限空间内，不方便组装安装，而且，在轨道交通连接器的通信等发生故障时，拆卸也十分不便，不利于维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的轨道交通连接器连接的锁紧机构，占用空较大，不方便拆装，不利于维修的问题。本实用新型的用于轨道交通连接器的锁紧装置，采用操作摇杆机构带动轴直线运动，开启或关闭钢球锁，实现插头与插座锁闭，占用空间小，方便拆装，当轨道交通连接器发生故障时，维修方便，可靠性高，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：包括L形状的操作摇杆机构，所述操作摇杆机构横侧边的端部通过凸轮轴与第一凸轮相连接，所述第一凸轮一侧的下方中间槽内通过第一弹性圆柱销与第二凸轮活动连接，所述第二凸轮的中部腰孔内通过第二弹性圆柱销与第四凸轮活动连接，所述第四凸轮的两侧面分别通过第三弹性圆柱销与第三左凸轮、第三右凸轮相连接，所述第一凸轮、第二凸轮、第四凸轮设置在凸轮框架内，所述第三左凸轮、第三右凸轮的一端分别通过螺钉分别固定在凸轮框架的两侧面，所述第三左凸轮、第三右凸轮的另一端分别通过片簧与凸轮框架的内侧壁悬浮连接，所述第三左凸轮、第三右凸轮还分别通过拨簧与第一凸轮相连接，所述第四凸轮通过第四弹性圆柱销与连接轴活动连接，所述连接轴水平延伸出凸轮框架，所述连接轴与凸轮框架接触面设有凸轮盖，所述连接轴的轴体上套接有第二轴套，所述连接轴延伸出凸轮盖的第二轴套上套接有第一轴套，所述第一轴套的端部与凸轮盖固定连接，所述第二轴套与凸轮框架固定连接，所述第二轴套的尾部套接有第三轴套，所述第三轴套的后端套接在连接轴上，所述第三轴套的前端与背紧帽固定连接，所述背紧帽和第一轴套之间的第二轴套的外壁上设有轴套弹簧，位于第三轴套内的连接轴与第二轴套之间卡接有复位弹簧，所述复位弹簧与第二轴套和第三轴套的内壁接触处设有调隙垫圈，所述第三轴套的后端还套接有钢球环，所述钢球环与第三轴套端面设有锁紧弹簧，所述钢球环与第三轴套之间设有两组钢球，各钢球设置的第三轴套的凹槽内，所述钢球环外侧的第三轴套上套接有用于连接插头、插座的锁紧杆，所述锁紧杆的端部设有卡槽，用于卡接第三轴套上的钢球，实现活动连接，形成钢球锁。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述第一凸轮与凸轮框架的内壁形成接触限位。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述操作摇杆机构顺时针旋转的角度为120°，所述操作摇杆机构开合位置时，操作摇杆机构与垂直方向的夹角为30°，所述操作摇杆机构锁闭位置时，操作摇杆机构为水平放置，且端部设有摇杆轴，锁闭落入摇杆块的锁孔内，实现二次锁闭。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：每组钢球为四颗，等间隔分布在第三轴套的外壁圆周上。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述凸轮框架设置在凸轮盒内。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述连接轴与第四凸轮连接处上套接有轴端环，所述轴端环中间凹陷处内侧与第二轴套的端部紧贴。

前述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：当插头和插座分离状态，操作摇杆机构处于开合位置时，第一凸轮的一侧壁紧贴在凸轮框架上边内侧壁，第三左凸轮、第三右凸轮受到片簧向上的弹力推动第三左凸轮、第三右凸轮向上，第三左凸轮和第三右凸轮同时受到拨簧的扭力使其向第一凸轮的方向推动，直至凸轮框架的侧面与第一凸轮相碰限位，所述轴套弹簧的预压紧力推动背紧帽，背紧帽将弹簧力传递到第三轴套、第二轴套和凸轮框架使其向凸轮盖位移，直至凸轮框架的左边内侧壁与第一凸轮的圆弧处贴合限位，所述锁紧弹簧、钢球、钢球环为第三轴套上的从动部件与第三轴套同步移动，轴端环为第二轴套端部的固定件与第二轴套同步，第一凸轮通过第一弹性圆柱销带动第二凸轮转动，第二凸轮中部腰形孔的根部通过第二弹性圆柱销推动第四凸轮，所述第四凸轮的拐角与轴端环端面接触形成支点，撬动通过第四弹性圆柱销活动连接的连接轴克服复位弹簧的弹力向轴端环的方向位移，所述复位弹簧的两端分别设有调隙垫圈，左侧端的调隙垫圈的左侧面紧贴第二轴套的套内侧壁，右侧端的调隙垫圈右侧面与连接轴的肩部紧贴，使连接轴向钢球方向复位，钢球落在连接轴前端的槽中，锁紧弹簧的弹力推动钢球环向钢球的方向位移，直至钢球环右边内沟槽与钢球接触限位；

当移动插头插入插座状态时，钢球环与锁紧杆的端面接触，继续将插头插入插座，锁紧杆的端面反作用力推动钢球环克服锁紧弹簧的弹力向左移动，直到钢球完全在卡槽内，顺时针扳动摇杆操作机构，通过凸轮轴带动第一凸轮顺时针转动30°，此时第一凸轮通过第一弹性圆柱销带动第二凸轮向左移动，第二凸轮中部腰孔与第四凸轮上连接的第二弹性圆柱销逐渐空出间隙，释放第四凸轮和通过第四弹性圆柱销与第四凸轮连接的连接轴，此时第三左凸轮、第三右凸轮因第一凸轮的转动而无接触限位，通过片簧的上推力和拨簧向左的扭力，使得第三左凸轮、第三右凸轮的缺口处勾住第四凸轮上的第三弹性圆柱销，使得第四凸轮在被释放的过程装有第二弹性圆柱销的一端向第一凸轮方向转动，连接轴通过轴体外壁上的复位弹簧的弹力推动固定在轴体前端的调隙垫圈，使得连接轴向钢球方向移动，钢球沿着连接轴的前端凹槽被顶出，与锁紧杆的卡槽卡扣住；

继续顺时针扳动摇杆操作机构，通过凸轮轴带动第一凸轮顺时针转动90°，第一凸轮在推动凸轮框架左移，直至第一凸轮的两侧的直角壁与凸轮框架两侧的直角壁对齐限位，钢球卡口住的锁紧杆克服轴套弹簧的弹力与凸轮框架同步移动，此时，第一凸轮转动通过第一弹性圆柱销带动的第二凸轮向左侧移动，通过第二凸轮中部腰孔的底部与固定在第四凸轮上的第二弹性圆柱销接触，带动第四凸轮装有第四弹性圆柱销的一侧以第四弹性圆柱销为转动中心向左侧转动，直到第四凸轮的一侧壁与第一凸轮的圆弧壁贴合定位，此时第三左凸轮、第三右凸轮受到片簧向上的弹力推动第三左凸轮和第三右凸轮向上，第三左凸轮和第三右凸轮同时受到拨簧的扭力使其向第一凸轮方向推动，直至与第一凸轮相碰限位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于轨道交通连接器的锁紧装置，采用凸轮机构带动轴直线运动，开启或关闭钢球锁，实现插头与插座锁闭，占用空间小，方便拆装，当轨道交通连接器发生故障时，维修方便，具备二次锁闭，可靠性高，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的用于轨道交通连接器的锁紧装置的结构示意图。

图2是本实用新型的用于轨道交通连接器的锁紧装置锁闭时的结构示意图。

图3是本实用新型的用于轨道交通连接器的锁紧装置锁闭后的结构示意图。

图4是本实用新型的用于轨道交通连接器的锁紧装置的一应用实施例的结构示意图。

附图标记含义如下：

1：操作摇杆机构；2：凸轮盒；3：凸轮框架；4：第一凸轮；5：轴端环；6：凸轮盖；7：第一轴套；8：第二轴套；9：轴套弹簧；10：第三轴套；11：锁紧弹簧；12：钢球环；13：锁紧杆；14：钢球；15：连接轴；16：调隙垫圈；17：第四凸轮；18：复位弹簧；19：第三弹性圆柱销；20：第二凸轮；21：拨簧；22：第三左凸轮；23：第三右凸轮；24：卡槽；25：片簧；26：凸轮轴；27：第二弹性圆柱销；28：第一弹性圆柱销；29：螺钉；30：摇杆轴；31：背紧帽；32：摇杆块；33：插头：34：插座；35：第四弹性圆柱销。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的用于轨道交通连接器的锁紧装置，包括L形状的操作摇杆机构1，操作摇杆机构1横侧边的端部通过凸轮轴26与第一凸轮4相连接，第一凸轮4一侧的下方中间槽内通过第一弹性圆柱销28与第二凸轮20活动连接，第二凸轮20的中部腰孔内通过第二弹性圆柱销27与第四凸轮17活动连接，第四凸轮17的两侧面分别通过第三弹性圆柱销19与第三左凸轮22、第三右凸轮23相连接，第一凸轮4、第二凸轮20、第四凸轮17设置在凸轮框架3内，第三左凸轮22、第三右凸轮23的一端分别通过螺钉29分别固定在凸轮框架3的两侧面，第三左凸轮22、第三右凸轮23的另一端分别通过片簧25与凸轮框架3的内侧壁悬浮连接，第三左凸轮22、第三右凸轮23还分别通过拨簧21与第一凸轮4相连接，第四凸轮17通过第四弹性圆柱销35与连接轴15活动连接，连接轴15水平延伸出凸轮框架3，连接轴15与凸轮框架3接触面设有凸轮盖6，连接轴15的轴体上套接有第二轴套8，连接轴15延伸出凸轮盖6的第二轴套8上套接有第一轴套7，第一轴套7的端部与凸轮盖6固定连接，第二轴套8与凸轮框架3固定连接，第二轴套8的尾部套接有第三轴套10，第三轴套10的后端套接在连接轴15上，第三轴套10的前端与背紧帽31固定连接，背紧帽31和第一轴套7之间的第二轴套8的外壁上设有轴套弹簧9，位于第三轴套10内的连接轴15与第二轴套8之间卡接有复位弹簧18，复位弹簧18与第二轴套8和第三轴套10的内壁接触处设有调隙垫圈16，第三轴套10的后端还套接有钢球环12，钢球环12与第三轴套10端面设有锁紧弹簧11，钢球环12与第三轴套10之间设有两组钢球14，各钢球14设置的第三轴套10的凹槽内，钢球环12外侧的第三轴套10上套接有用于连接插头、插座的锁紧杆13，锁紧杆13的端部设有卡槽24，用于卡接第三轴套10上的钢球14，实现活动连接，形成钢球锁。

所述第一凸轮4与凸轮框架3的内壁形成接触限位，操作摇杆机构1顺时针旋转的角度为120°，如图1所示，操作摇杆机构1开合位置时，操作摇杆机构1与垂直方向的夹角为30°，如图2所示，操作摇杆机构1锁闭位置时，操作摇杆机构1垂直放置，如图3所示，操作摇杆机构1锁闭位置后，操作摇杆机构1为水平放置，且端部设有摇杆轴30，锁闭落入摇杆块32的锁孔内，实现二次锁闭，每组钢球14为四颗，等间隔分布在第三轴套10的外壁圆周上。

所述凸轮框架3设置在凸轮盒2内，连接轴15与第四凸轮17连接处上套接有轴端环5，轴端环5中间凹陷处内侧与第二轴套8的端部紧贴。

结合图4所示，当插头33和插座34分离状态，如图1所示，操作摇杆机构1处于开合位置时，第一凸轮4的一侧壁紧贴在凸轮框架3上边内侧壁，第三左凸轮22、第三右凸轮23受到片簧25向上的弹力推动第三左凸轮22、第三右凸轮23向上，第三左凸轮22和第三右凸轮23同时受到拨簧21的扭力使其向第一凸轮4的方向推动，直至凸轮框架3的侧面与第一凸轮4相碰限位，所述轴套弹簧9的预压紧力推动背紧帽31，背紧帽31将弹簧力传递到第三轴套10、第二轴套8和凸轮框架3使其向凸轮盖6位移，直至凸轮框架3的左边内侧壁与第一凸轮4的圆弧处贴合限位，所述锁紧弹簧11、钢球14、钢球环12为第三轴套10上的从动部件与第三轴套10同步移动，轴端环5为第二轴套8端部的固定件与第二轴套8同步，第一凸轮4通过第一弹性圆柱销28带动第二凸轮20转动，第二凸轮20中部腰形孔的根部通过第二弹性圆柱销27推动第四凸轮17，所述第四凸轮17拐角与轴端环5端面接触形成支点，撬动通过第四弹性圆柱销35活动连接的连接轴15克服复位弹簧18的弹力向轴端环5的方向位移，所述复位弹簧18的两端分别设有调隙垫圈16，左侧端的调隙垫圈16的左侧面紧贴第二轴套8的套内侧壁，右侧端的调隙垫圈16右侧面与连接轴15的肩部紧贴，使连接轴向钢球14方向复位，钢球14落在连接轴15前端的槽中，锁紧弹簧11的弹力推动钢球环12向钢球14的方向位移，直至钢球环12右边内沟槽与钢球14接触限位；

如图2及图4所示，当移动插头33插入插座34状态时，钢球环12与锁紧杆13的端面接触，继续将插头33插入插座34，锁紧杆13的端面反作用力推动钢球环12克服锁紧弹簧11的弹力向左移动，直到钢球14完全在卡槽24内，顺时针扳动摇杆操作机构1，通过凸轮轴26带动第一凸轮4顺时针转动30°，此时第一凸轮4通过第一弹性圆柱销28带动第二凸轮20向左移动，第二凸轮20中部腰孔与第四凸轮17上连接的第二弹性圆柱销27逐渐空出间隙，释放第四凸轮17和通过第四弹性圆柱销35与第四凸轮17连接的连接轴15，此时第三左凸轮22、第三右凸轮23因第一凸轮4的转动而无接触限位，通过片簧25的上推力和拨簧21向左的扭力，使得第三左凸轮22、第三右凸轮23的缺口处勾住第四凸轮17上的第三弹性圆柱销19，使得第四凸轮17在被释放的过程装有第二弹性圆柱销27的一端向第一凸轮4方向转动，连接轴15通过轴体外壁上的复位弹簧18的弹力推动固定在轴体前端的调隙垫圈16，使得连接轴15向钢球14方向移动，钢球14沿着连接轴15的前端凹槽被顶出，与锁紧杆13的卡槽24卡扣住；

如图3及图4所示，继续顺时针扳动摇杆操作机构1，通过凸轮轴26带动第一凸轮4顺时针转动90°，第一凸轮4在推动凸轮框架3左移，直至第一凸轮4的两侧的直角壁与凸轮框架3两侧的直角壁对齐限位，钢球14卡口住的锁紧杆13克服轴套弹簧9的弹力与凸轮框架3同步移动，此时，第一凸轮4转动通过第一弹性圆柱销28带动的第二凸轮20向左侧移动，通过第二凸轮20中部腰孔的底部与固定在第四凸轮17上的第二弹性圆柱销27接触，带动第四凸轮17装有第四弹性圆柱销35的一侧以第四弹性圆柱销35为转动中心向左侧转动，直到第四凸轮17的一侧壁与第一凸轮4的圆弧壁贴合定位，此时第三左凸轮22、第三右凸轮23受到片簧25向上的弹力推动第三左凸轮22和第三右凸轮23向上，第三左凸轮22和第三右凸轮23同时受到拨簧21的扭力使其向第一凸轮4方向推动，直至与第一凸轮4相碰限位。

综上所述，本实用新型的用于轨道交通连接器的锁紧装置，采用凸轮机构带动轴直线运动，开启或关闭钢球锁，实现插头与插座锁闭，占用空间小，方便拆装，当轨道交通连接器发生故障时，维修方便，具备二次锁闭，可靠性高，具有良好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：包括L形状的操作摇杆机构（1），所述操作摇杆机构（1）横侧边的端部通过凸轮轴（26）与第一凸轮（4）相连接，所述第一凸轮（4）一侧的下方中间槽内通过第一弹性圆柱销（28）与第二凸轮（20）活动连接，所述第二凸轮（20）的中部腰孔内通过第二弹性圆柱销（27）与第四凸轮（17）活动连接，所述第四凸轮（17）的两侧面分别通过第三弹性圆柱销（19）与第三左凸轮（22）、第三右凸轮（23）相连接，所述第一凸轮（4）、第二凸轮（20）、第四凸轮（17）设置在凸轮框架（3）内，所述第三左凸轮（22）、第三右凸轮（23）的一端分别通过螺钉（29）分别固定在凸轮框架（3）的两侧面，所述第三左凸轮（22）、第三右凸轮（23）的另一端分别通过片簧（25）与凸轮框架（3）的内侧壁悬浮连接，所述第三左凸轮（22）、第三右凸轮（23）还分别通过拨簧（21）与第一凸轮（4）相连接，所述第四凸轮（17）通过第四弹性圆柱销（35）与连接轴（15）活动连接，所述连接轴（15）水平延伸出凸轮框架（3），所述连接轴（15）与凸轮框架（3）接触面设有凸轮盖（6），所述连接轴（15）的轴体上套接有第二轴套（8），所述连接轴（15）延伸出凸轮盖（6）的第二轴套（8）上套接有第一轴套（7），所述第一轴套（7）的端部与凸轮盖（6）固定连接，所述第二轴套（8）与凸轮框架（3）固定连接，所述第二轴套（8）的尾部套接有第三轴套（10），所述第三轴套（10）的后端套接在连接轴（15）上，所述第三轴套（10）的前端与背紧帽（31）固定连接，所述背紧帽（31）和第一轴套（7）之间的第二轴套（8）的外壁上设有轴套弹簧（9），位于第三轴套（10）内的连接轴（15）与第二轴套（8）之间卡接有复位弹簧（18），所述复位弹簧（18）与第二轴套（8）和第三轴套（10）的内壁接触处设有调隙垫圈（16），所述第三轴套（10）的后端还套接有钢球环（12），所述钢球环（12）与第三轴套（10）端面设有锁紧弹簧（11），所述钢球环（12）与第三轴套（10）之间设有两组钢球（14），各钢球（14）设置的第三轴套（10）的凹槽内，所述钢球环（12）外侧的第三轴套（10）上套接有用于连接插头、插座的锁紧杆（13），所述锁紧杆（13）的端部设有卡槽（24），用于卡接第三轴套（10）上的钢球（14），实现活动连接，形成钢球锁。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述第一凸轮（4）与凸轮框架（3）的内壁形成接触限位。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述操作摇杆机构（1）顺时针旋转的角度为120°，所述操作摇杆机构（1）开合位置时，操作摇杆机构（1）与垂直方向的夹角为30°，所述操作摇杆机构（1）锁闭位置时，操作摇杆机构（1）为水平放置，且端部设有摇杆轴（30），锁闭落入摇杆块（32）的锁孔内，实现二次锁闭。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：每组钢球（14）为四颗，等间隔分布在第三轴套（10）的外壁圆周上。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述凸轮框架（3）设置在凸轮盒（2）内。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：所述连接轴（15）与第四凸轮（17）连接处上套接有轴端环（5），所述轴端环（5）中间凹陷处内侧与第二轴套（8）的端部紧贴。

7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通连接器的锁紧装置，其特征在于：当插头（33）和插座（34）分离状态，操作摇杆机构（1）处于开合位置时，第一凸轮（4）的一侧壁紧贴在凸轮框架（3）上边内侧壁，第三左凸轮（22）、第三右凸轮（23）受到片簧（25）向上的弹力推动第三左凸轮（22）、第三右凸轮（23）向上，第三左凸轮（22）和第三右凸轮（23）同时受到拨簧（21）的扭力使其向第一凸轮（4）的方向推动，直至凸轮框架（3）的侧面与第一凸轮（4）相碰限位，所述轴套弹簧（9）的预压紧力推动背紧帽（31），背紧帽（31）将弹簧力传递到第三轴套（10）、第二轴套（8）和凸轮框架（3）使其向凸轮盖（6）位移，直至凸轮框架（3）的左边内侧壁与第一凸轮（4）的圆弧处贴合限位，所述锁紧弹簧（11）、钢球（14）、钢球环（12）为第三轴套（10）上的从动部件与第三轴套（10）同步移动，轴端环（5）为第二轴套（8）端部的固定件与第二轴套（8）同步，第一凸轮（4）通过第一弹性圆柱销（28）带动第二凸轮（20）转动，第二凸轮（20）中部腰形孔的根部通过第二弹性圆柱销（27）推动第四凸轮（17），所述第四凸轮（17）拐角与轴端环（5）端面接触形成支点，撬动通过第四弹性圆柱销（35）活动连接的连接轴（15）克服复位弹簧（18）的弹力向轴端环（5）的方向位移，所述复位弹簧（18）的两端分别设有调隙垫圈（16），左侧端的调隙垫圈（16）的左侧面紧贴第二轴套（8）的套内侧壁，右侧端的调隙垫圈（16）右侧面与连接轴（15）的肩部紧贴，使连接轴向钢球（14）方向复位，钢球（14）落在连接轴（15）前端的槽中，锁紧弹簧（11）的弹力推动钢球环（12）向钢球（14）的方向位移，直至钢球环（12）右边内沟槽与钢球（14）接触限位；

当移动插头（33）插入插座（34）状态时，钢球环（12）与锁紧杆（13）的端面接触，继续将插头（33）插入插座（34），锁紧杆（13）的端面反作用力推动钢球环（12）克服锁紧弹簧（11）的弹力向左移动，直到钢球（14）完全在卡槽（24）内，顺时针扳动摇杆操作机构（1），通过凸轮轴（26）带动第一凸轮（4）顺时针转动30°，此时第一凸轮（4）通过第一弹性圆柱销（28）带动第二凸轮（20）向左移动，第二凸轮（20）中部腰孔与第四凸轮（17）上连接的第二弹性圆柱销（27）逐渐空出间隙，释放第四凸轮（17）和通过第四弹性圆柱销（35）与第四凸轮（17）连接的连接轴（15），此时第三左凸轮（22）、第三右凸轮（23）因第一凸轮（4）的转动而无接触限位，通过片簧（25）的上推力和拨簧（21）向左的扭力，使得第三左凸轮（22）、第三右凸轮（23）的缺口处勾住第四凸轮（17）上的第三弹性圆柱销（19），使得第四凸轮（17）在被释放的过程装有第二弹性圆柱销（27）的一端向第一凸轮（4）方向转动，连接轴（15）通过轴体外壁上的复位弹簧（18）的弹力推动固定在轴体前端的调隙垫圈（16），使得连接轴（15）向钢球（14）方向移动，钢球（14）沿着连接轴（15）的前端凹槽被顶出，与锁紧杆（13）的卡槽（24）卡扣住；

继续顺时针扳动摇杆操作机构（1），通过凸轮轴（26）带动第一凸轮（4）顺时针转动90°，第一凸轮（4）在推动凸轮框架（3）左移，直至第一凸轮（4）的两侧的直角壁与凸轮框架（3）两侧的直角壁对齐限位，钢球（14）卡口住的锁紧杆（13）克服轴套弹簧（9）的弹力与凸轮框架（3）同步移动，此时，第一凸轮（4）转动通过第一弹性圆柱销（28）带动的第二凸轮（20）向左侧移动，通过第二凸轮（20）中部腰孔的底部与固定在第四凸轮（17）上的第二弹性圆柱销（27）接触，带动第四凸轮（17）装有第四弹性圆柱销（35）的一侧以第四弹性圆柱销（35）为转动中心向左侧转动，直到第四凸轮（17）的一侧壁与第一凸轮（4）的圆弧壁贴合定位，此时第三左凸轮（22）、第三右凸轮（23）受到片簧（25）向上的弹力推动第三左凸轮（22）和第三右凸轮（23）向上，第三左凸轮（22）和第三右凸轮（23）同时受到拨簧（21）的扭力使其向第一凸轮（4）方向推动，直至与第一凸轮（4）相碰限位。