CN105071140A - 一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器 - Google Patents
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Abstract
一种高速动车用电连接器紧急解锁装置,是由:壳体、连接机构、锁紧组件、运动连杆、锁紧钢球、主连杆及复位弹簧组成;其主连杆为空心结构,在其空心内穿设有内端抵接在运动连杆上,外端露出主连杆端头的推杆,在露出主连杆端头的壳体1处,设有防止推杆外端产生误动作的保护件。在需要紧急解锁时,打开保护件,给推杆一个适当的外力,用推杆推动运动连杆后退到一定的位置,即可解锁。
Description
技术领域
本发明涉及高速动车用的电连接器,尤其是一种高速动车用具有紧急解锁装置的电连接器。
背景技术
高速动车用的电连接器,其工况处于高频率,长时间的运动、振动、碰撞环境。目前的电连接器,是由:壳体1、连接机构2、锁紧组件3、运动连杆4、锁紧钢球5、主连杆6及复位弹簧8组成;其在工作中常会发生以下问题:
在长时间的复杂气候环境的浸袭作用下,当微粒与润滑脂长时间融合后,形成的油污泥阻滞运动连杆4的运动和行程,致使连接机构2打开不能到位。由于壳体1是密封结构,任何工具不能达到壳体的内部,只能破解。
其复位弹簧8在疲劳和油污泥的影响下,性能和位置受到阻滞,致使连接机构2打开不能到位。由于壳体1是密封结构,任何工具不能达到壳体的内部,只能破解。
当锁紧钢球5变形或阻滞时,运动连杆4受到钢球的制约不能运动,致使连接机构2不能打开到位,导致插头、插座无法分离,由于壳体1是密封结构,任何工具不能达到壳体的内部,只能破解。
技术内容
本发明目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种在正常使用时,不会对连接机构发生干涉现象,在发生紧急状况时,可实现紧急解锁的电连接器。
本发明为了实现上述目的,采用如下技术方案:一种高速动车用电连接器紧急解锁装置,是由:壳体1、连接机构2、锁紧组件3、运动连杆4、锁紧钢球5、主连杆6及复位弹簧7组成;其主连杆6为空心结构,在其空心内穿设有内端抵接在运动连杆4上,外端露出主连杆6端头的推杆8,在露出主连杆6端头的壳体1处,设有防止推杆8外端产生误动作的保护件9。
所述的一种高速动车用电连接器紧急解锁装置,为限定推杆8在主连杆6内的运动幅度,在使用时不会对连接机构发生干涉现象,其露出主连杆6端头的推杆8的外端,设有限位弹簧10及限位垫圈11。
所述的一种高速动车用电连接器紧急解锁装置,其保护件9为螺纹保护罩。
本发明的有益效果是:在需要紧急解锁时,打开保护件9,给推杆8一个适当的外力,用推杆推动运动连杆后退到一定的位置,即可达到解锁目的,结构简单,使用方便。
附图说明
图1为现有电连接器的结构示意图;
图2为本发明电连接器的结构示意图。
图中:壳体1、连接机构2、锁紧组件3、运动连杆4、锁紧钢球5、主连杆6、复位弹簧7、推杆8、保护件9、限位弹簧10、限位垫圈11。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细说明:
如图2所示,壳体1一侧设置连接机构2,壳体1内对应连接机构2设置有,由、运动连杆4、锁紧钢球5及复位弹簧7组成的锁紧组件3,壳体1内另一侧设置主连杆6,主连杆6内设置推杆8,推杆8的内端与锁紧组件3之间设置运动连杆4,所述运动连杆4上设置锁紧钢球5,推杆8的外端设置有防止推杆8外端产生误动作的保护件9,该保护件可以是螺纹保护罩或其他锁件机构。
为限定推杆8在主连杆6内的运动幅度,在使用时不会对连接机构发生干涉现象,其露出主连杆6端头的推杆8的外端,设有限位弹簧10及限位垫圈11,其外端设有保护件9。在需要紧急解锁时,打开保护件9,给推杆8一个适当的外力,用推杆推动运动连杆后退到一定的位置,即可达到解锁目的。
Claims (3)
1.一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器,是由:壳体(1)、连接机构(2)、锁紧组件(3)、运动连杆(4)、锁紧钢球(5)、主连杆(6)及复位弹簧(7)组成;其特征在于:主连杆(6)为空心结构,在其空心内穿设有内端抵接在运动连杆(4)上,外端露出主连杆(6)端头的推杆(8),在露出主连杆(6)端头的壳体(1)处,设有防止推杆(8)外端产生误动作的保护件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器,其特征在于:为限定推杆(8)在主连杆(6)内的运动幅度,所述露出主连杆(6)端头的推杆(8)的外端,设有限位弹簧(10)及限位垫圈(11)。
3.根据权利要求1或2所述的一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器,其特征在于:所述保护件(9)为螺纹保护罩。
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