CN205070047U - 一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器 - Google Patents

Abstract

一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器，是由：壳体、连接机构、锁紧组件、运动连杆、锁紧钢球、主连杆及复位弹簧组成；其主连杆为空心结构，在其空心内穿设有内端抵接在运动连杆上，外端露出主连杆端头的推杆，在露出主连杆端头的壳体处，设有防止推杆外端产生误动作的保护件。在需要紧急解锁时，打开保护件，给推杆一个适当的外力，用推杆推动运动连杆后退到一定的位置，即可解锁。

Description

一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器

技术领域

本实用新型涉及高速动车用的电连接器，尤其是一种高速动车用具有紧急解锁装置的电连接器。

背景技术

高速动车用的电连接器，其工况处于高频率，长时间的运动、振动、碰撞环境。目前的电连接器，是由：壳体1、连接机构2、锁紧组件3、运动连杆4、锁紧钢球5、主连杆6及复位弹簧8组成；其在工作中常会发生以下问题：

在长时间的复杂气候环境的浸袭作用下，当微粒与润滑脂长时间融合后，形成的油污泥阻滞运动连杆4的运动和行程，致使连接机构2打开不能到位。由于壳体1是密封结构，任何工具不能达到壳体的内部，只能破解。

其复位弹簧8在疲劳和油污泥的影响下，性能和位置受到阻滞，致使连接机构2打开不能到位。由于壳体1是密封结构，任何工具不能达到壳体的内部，只能破解。

当锁紧钢球5变形或阻滞时，运动连杆4受到钢球的制约不能运动，致使连接机构2不能打开到位，导致插头、插座无法分离，由于壳体1是密封结构，任何工具不能达到壳体的内部，只能破解。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种在正常使用时，不会对连接机构发生干涉现象，在发生紧急状况时，可实现紧急解锁的电连接器。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种高速动车用电连接器紧急解锁装置，是由：壳体1、连接机构2、锁紧组件3、运动连杆4、锁紧钢球5、主连杆6及复位弹簧7组成；其主连杆6为空心结构，在其空心内穿设有内端抵接在运动连杆4上，外端露出主连杆6端头的推杆8，在露出主连杆6端头的壳体1处，设有防止推杆8外端产生误动作的保护件9。

所述的一种高速动车用电连接器紧急解锁装置，为限定推杆8在主连杆6内的运动幅度，在使用时不会对连接机构发生干涉现象，其露出主连杆6端头的推杆8的外端，设有限位弹簧10及限位垫圈11。

所述的一种高速动车用电连接器紧急解锁装置，其保护件9为螺纹保护罩。

本实用新型的有益效果是：在需要紧急解锁时，打开保护件9，给推杆8一个适当的外力，用推杆推动运动连杆后退到一定的位置，即可达到解锁目的，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为现有电连接器的结构示意图；

图2为本实用新型电连接器的结构示意图。

图中：壳体1、连接机构2、锁紧组件3、运动连杆4、锁紧钢球5、主连杆6、复位弹簧7、推杆8、保护件9、限位弹簧10、限位垫圈11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图2所示，壳体1一侧设置连接机构2，壳体1内对应连接机构2设置有，由、运动连杆4、锁紧钢球5及复位弹簧7组成的锁紧组件3，壳体1内另一侧设置主连杆6，主连杆6内设置推杆8，推杆8的内端与锁紧组件3之间设置运动连杆4，所述运动连杆4上设置锁紧钢球5，推杆8的外端设置有防止推杆8外端产生误动作的保护件9，该保护件可以是螺纹保护罩或其他锁件机构。

为限定推杆8在主连杆6内的运动幅度，在使用时不会对连接机构发生干涉现象，其露出主连杆6端头的推杆8的外端，设有限位弹簧10及限位垫圈11，其外端设有保护件9。在需要紧急解锁时，打开保护件9，给推杆8一个适当的外力，用推杆推动运动连杆后退到一定的位置，即可达到解锁目的。

Claims (3)

1.一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器，是由：壳体（1）、连接机构（2）、锁紧组件（3）、运动连杆（4）、锁紧钢球（5）、主连杆（6）及复位弹簧（7）组成；其特征在于：主连杆（6）为空心结构，在其空心内穿设有内端抵接在运动连杆（4）上，外端露出主连杆（6）端头的推杆（8），在露出主连杆（6）端头的壳体（1）处，设有防止推杆（8）外端产生误动作的保护件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器，其特征在于：为限定推杆（8）在主连杆（6）内的运动幅度，所述露出主连杆（6）端头的推杆（8）的外端，设有限位弹簧（10）及限位垫圈（11）。

3.根据权利要求1或2所述的一种高速动车用具有紧急解锁机构的电连接器，其特征在于：所述保护件（9）为螺纹保护罩。