CN103967974B - 一种棘轮装置 - Google Patents

Abstract

一种棘轮装置，包括：控制装置，并设置第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽；摇杆，一端设置在承载面上，另一端卡设于第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽的其中之一处，且中端设置第一连接孔；执行装置，包括：棘轮，具有卡合装置；棘轮凸台，对称设置在棘轮之两侧；棘爪，设置在卡合装置内，一端设置第二连接孔，另一端穿设固定销；制动爪，穿设在固定销上，且可与棘轮凸台之侧边部接触和分离；刹车线，设置在第一连接孔处和第二连接孔上；弹簧，一端设置在第二连接孔处，另一端设置在执行装置上。本发明通过将具有卡合装置的棘轮、棘轮凸台，与棘爪和制动爪集成于一体，不仅降低加工制造成本和难度，而且将防倒退功能和制动功能完美的结合，提高安全系数。

Description

一种棘轮装置

技术领域

本发明涉及非机动车辆安全控制系统技术领域，尤其涉及一种棘轮装置。

背景技术

目前，现有的各种车辆在爬坡的情况下，均没有将防倒退装置和制动装置有效的结合在一起，且其防倒退装置结构过于复杂、加工技术成本较高，不适于日常生活中常见的简单轻型车辆。另外，现有的各种车辆在爬坡的过程中仅能达到防倒退的效果，不能实现制动的功能。

寻求一种结构简单、轻型，集防倒退功能和制动功能于一体的非机动车辆安全控制系统已成为本领域亟待解决的技术问题之一。

故针对现有技术存在的问题，本案设计人凭借从事此行业多年的经验，积极研究改良，于是有了本发明一种棘轮装置。

发明内容

本发明是针对现有技术中，传统的车辆在爬坡的情况下，均没有将防倒退装置和制动装置有效的结合在一起，其防倒退装置结构过于复杂、加工技术成本较高，不适于日常生活中常见的简单轻型车辆，且车辆在爬坡的过程中仅能达到防倒退的效果，不能实现制动的功能等缺陷提供一种棘轮装置。

为了解决上述问题，本发明提供一种棘轮装置，所述棘轮装置包括：控制装置，所述控制装置具有控制箱，并在所述控制箱上间隔设置第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽；摇杆，所述摇杆之一端活动设置在所述控制装置之承载面上，所述摇杆之另一端可选择性的卡设于所述第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽的其中之一处，且在所述摇杆之中端设置第一连接孔；执行装置，所述执行装置进一步包括：棘轮，在所述棘轮外围边沿设置卡合装置；棘轮凸台，设置在棘轮之一侧，并在所述棘轮凸台之中部设置锁固孔；棘爪，选择性的设置在所述棘轮之卡合装置内，并在所述棘爪之临近所述棘轮装置的一端设置第二连接孔，在所述棘爪之另一端穿设固定销；制动爪，穿设在所述固定销上，且所述制动爪选择性的与所述棘轮凸台之侧边部接触和分离；刹车线，所述刹车线之一端设置在所述第一连接孔处，所述刹车线之另一端设置在所述第二连接孔处，并用于将所述控制装置之摇杆上的施力作用于所述执行装置之棘爪上；弹簧，所述弹簧之一端设置在所述第二连接孔处，所述弹簧之另一端设置在所述执行装置之安装体上，并始终施力在所述执行装置之棘爪上，使得所述执行装置之棘爪始终与所述执行装置之棘轮外围边沿设置的卡合装置有卡合的趋势。

可选地，所述棘轮之卡合装置呈齿状设计，且所述齿状方向与所述棘轮装置的运动方向相同。

可选地，所述控制装置之摇杆设置在所述第一卡槽时，所述棘轮装置为防倒退工作状态。

可选地，所述控制装置之摇杆设置在所述第一卡槽内时，所述棘爪与所述棘轮之卡合装置相啮合，所述制动爪与所述棘轮上的棘轮凸台之侧边部分离。

可选地，所述控制装置之摇杆设置在所述第二卡槽时，所述棘轮装置为空档工作状态。

可选地，所述控制装置之摇杆设置在所述第二卡槽内时，所述棘爪与所述棘轮之卡合装置脱离，所述制动爪与所述棘轮上的棘轮凸台之侧边部分离，且所述制动爪与所述棘轮上的棘轮凸台之侧边部的间距缩小。

可选地，所述控制装置之摇杆设置在所述第三卡槽时，所述棘轮装置为制动工作状态。

可选地，所述控制装置之摇杆设置在所述第三卡槽内时，所述棘爪与所述棘轮之卡合装置脱离，所述制动爪与所述棘轮上的棘轮凸台之侧边部接触，且所述呈对称设置的棘轮凸台之受力相对于所述棘轮呈受力平衡。

综上所述，本发明通过将具有卡合装置的所述棘轮、棘轮凸台，与所述棘爪和制动爪集成于一体，不仅降低了非机动车辆安全控制系统的加工制造成本和加工难度，而且将防倒退功能和制动功能完美的进行结合，提高安全系数。

附图说明

图1所示为本发明棘轮装置处于可前行且防倒退功能时的立体图；

图2所示为本发明棘轮装置处于可前行且可倒退功能时的立体图；

图3所示为本发明棘轮装置处于不可前行且不可倒退功能时的立体图；

图4(a)～图4(b)所示为本发明棘轮装置之执行装置的结构示意图；

图5所示为本发明棘轮装置之控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本发明创造的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明。

请参阅图1～图3，并结合参阅图4(a)～图4(b)、图5，图1所示为本发明棘轮装置处于可前行且防倒退功能时的立体图。图2所示为本发明棘轮装置处于可前行且可倒退功能时的立体图。图3所示为本发明棘轮装置处于不可前行且不可倒退功能时的立体图。图4(a)～图4(b)所示为本发明棘轮装置之执行装置的结构示意图。图5所示为本发明棘轮装置之控制装置的结构示意图。所述棘轮装置1，包括：控制装置11，所述控制装置11具有控制箱111，并在所述控制箱111上间隔设置第一卡槽112、第二卡槽113和第三卡槽114；摇杆115，所述摇杆115之一端活动设置在所述控制装置11之承载面116上，所述摇杆115之另一端可选择性的卡设于所述第一卡槽112、第二卡槽113和第三卡槽114的其中之一处，且在所述摇杆115之中端设置第一连接孔117；执行装置12，所述执行装置12进一步包括棘轮121，并在所述棘轮121外围边沿设置卡合装置122；棘轮凸台123，所述棘轮凸台123呈对称设置在所述棘轮121之两侧，并在所述棘轮凸台123之中部设置锁固孔124；棘爪125，所述棘爪125可选择性的设置在所述棘轮121之卡合装置122内，并在所述棘爪125之临近所述棘轮装置1的一端设置第二连接孔126，在所述棘爪125之另一端穿设固定销127；制动爪128，所述制动爪128穿设在所述固定销127上，且所述制动爪128可选择性的与对称设置在所述棘轮121两侧的所述棘轮凸台123之侧边部120接触和分离；刹车线129，所述刹车线129之一端设置在所述第一连接孔117处，所述刹车线129之另一端设置在所述第二连接孔126处，并用于将所述控制装置11之摇杆115上的施力作用于所述执行装置12之棘爪125上；弹簧130，所述弹簧130之一端设置在所述第二连接孔126处，所述弹簧130之另一端设置在所述执行装置12之安装体(未图示)上，并始终施力在所述执行装置12之棘爪125上，使得所述执行装置12之棘爪125始终与所述执行装置12之棘轮121外围边沿设置的卡合装置122有卡合的趋势。

其中，所述棘轮121之卡合装置122呈齿状设计，且所述齿状方向与所述棘轮装置1的运动方向相同。即，当所述棘轮装置1的运动方向为逆时针方向时，所述卡合装置122之齿状方向亦为逆时针方向。作为具体的实施方式，在本发明中，当所述控制装置11之摇杆115设置在所述第一卡槽112时，所述棘轮装置1为防倒退工作状态；当所述控制装置11之摇杆115设置在所述第二卡槽113时，所述棘轮装置1为空档工作状态；当所述控制装置11之摇杆115设置在所述第三卡槽114时，所述棘轮装置1为制动工作状态。

为了更直观的揭露本发明之技术方案，凸显本发明之有益效果，现结合具体的实施方式为例进行阐述。

请继续参阅图1，当所述控制装置11之摇杆115设置在所述第一卡槽112内时，所述棘爪125与所述棘轮121之卡合装置122相啮合，所述制动爪128与所述棘轮121上的棘轮凸台123之侧边部120分离，且在所述棘轮121之卡合装置122的齿状方向与所述棘轮装置1的运动方向相同，故所述棘轮装置1只能向前进的方向运动，从而实现防倒退功能。

请继续参阅图2，当所述控制装置11之摇杆115设置在所述第二卡槽113内时，所述棘爪125与所述棘轮121之卡合装置122脱离，所述制动爪128与所述棘轮121上的棘轮凸台123之侧边部120分离，且所述制动爪128与所述棘轮121上的棘轮凸台123之侧边部120的间距缩小，故所述棘轮装置1可实现前进和倒退功能。

请继续参阅图3，当所述控制装置11之摇杆115设置在所述第三卡槽114内时，所述棘爪125与所述棘轮121之卡合装置122脱离，所述制动爪128与呈对称设置在所述棘轮121两侧的棘轮凸台123之侧边部120接触，且所述呈对称设置的棘轮凸台123之受力相对于所述棘轮121呈受力平衡，故所述棘轮装置1不可向前进的方向运动，亦不可倒退，从而实现制动功能。

显然地，本发明通过将具有卡合装置122的所述棘轮121、棘轮凸台122，与所述棘爪125和制动爪128集成于一体，不仅降低了非机动车辆安全控制系统的加工制造成本和加工难度，而且将防倒退功能和制动功能完美的进行结合，提高安全系数。

综上所述，本发明通过将具有卡合装置的所述棘轮、棘轮凸台，与所述棘爪和制动爪集成于一体，不仅降低了非机动车辆安全控制系统的加工制造成本和加工难度，而且将防倒退功能和制动功能完美的进行结合，提高安全系数。

本领域技术人员均应了解，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可以对本发明进行各种修改和变型。因而，如果任何修改或变型落入所附权利要求书及等同物的保护范围内时，认为本发明涵盖这些修改和变型。

Claims (8)

1.一种棘轮装置，其特征在于，所述棘轮装置包括：

控制装置，所述控制装置具有控制箱，并在所述控制箱上间隔设置第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽；摇杆，所述摇杆之一端活动设置在所述控制装置之承载面上，所述摇杆之另一端可选择性的卡设于所述第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽的其中之一处，且在所述摇杆之中端设置第一连接孔；

执行装置，所述执行装置进一步包括：

棘轮，在所述棘轮外围边沿设置卡合装置；

棘轮凸台，呈对称设置在所述棘轮之两侧，并在所述棘轮凸台之中部设置锁固孔；

棘爪，选择性的设置在所述棘轮之卡合装置内，并在所述棘爪之临近所述棘轮装置的一端设置第二连接孔，在所述棘爪之另一端穿设固定销；

制动爪，穿设在所述固定销上，且所述制动爪选择性的与所述棘轮凸台之侧边部接触和分离；

刹车线，所述刹车线之一端设置在所述第一连接孔处，所述刹车线之另一端设置在所述第二连接孔处，并用于将所述控制装置之摇杆上的施力作用于所述执行装置之棘爪上；

弹簧，所述弹簧之一端设置在所述第二连接孔处，所述弹簧之另一端设置在执行装置之安装体上，并始终施力在所述执行装置之棘爪上，使得所述执行装置之棘爪始终与所述执行装置之棘轮外围边沿设置的卡合装置有卡合的趋势。

2.如权利要求1所述的棘轮装置，其特征在于，所述棘轮之卡合装置呈齿状设计，且所述齿状方向与所述棘轮装置的运动方向相同。

3.如权利要求1所述的棘轮装置，其特征在于，所述控制装置之摇杆设置在所述第一卡槽时，所述棘轮装置为防倒退工作状态。

4.如权利要求3所述的棘轮装置，其特征在于，所述控制装置之摇杆设置在所述第一卡槽内时，所述棘爪与所述棘轮之卡合装置相啮合，所述制动爪与所述棘轮上的棘轮凸台之侧边部分离。

5.如权利要求1所述的棘轮装置，其特征在于，所述控制装置之摇杆设置在所述第二卡槽时，所述棘轮装置为空档工作状态。

6.如权利要求5所述的棘轮装置，其特征在于，所述控制装置之摇杆设置在所述第二卡槽内时，所述棘爪与所述棘轮之卡合装置脱离，所述制动爪与所述棘轮上的棘轮凸台之侧边部分离，且所述制动爪与所述棘轮上的棘轮凸台之侧边部的间距缩小。

7.如权利要求1所述的棘轮装置，其特征在于，所述控制装置之摇杆设置在所述第三卡槽时，所述棘轮装置为制动工作状态。

8.如权利要求7所述的棘轮装置，其特征在于，所述控制装置之摇杆设置在所述第三卡槽内时，所述棘爪与所述棘轮之卡合装置脱离，所述制动爪与所述棘轮上的棘轮凸台之侧边部接触，且所述呈对称设置的棘轮凸台之受力相对于所述棘轮呈受力平衡。