CN204239733U - 一种齿轮润滑式汽车齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮润滑式汽车齿轮箱，包括输入轴，输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，行星轮还与齿圈相啮合，齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上；一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为润滑式齿轮结构。与现有技术相比，该齿轮润滑式汽车齿轮箱可同时润滑齿轮自身和相啮合的齿轮，减少轮齿磨损，延长使用寿命，提高齿轮工作可靠性，因此其应用前景十分广阔。

Description

一种齿轮润滑式汽车齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，具体说，是涉及一种齿轮润滑式汽车齿轮箱。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。

然而在两个相啮合齿轮的齿面在啮合接触过程中，特别是在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高。一般会在齿轮上涂有润滑油，使齿面间形成油膜，减少磨损。但是一旦外部润滑条件不良时，啮合齿面间的油膜便会消失，使得两齿轮的金属表面直接接触，从而发生相互粘结，当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下形成沟纹，长时间下去，会造成齿轮的齿根断裂，造成重大影响。因此亟需一种齿轮润滑式汽车齿轮箱，在外部润滑调节不良时，可利用自身携带的润滑油润滑，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损，延长齿轮润滑式汽车齿轮箱的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种齿轮润滑式汽车齿轮箱，该齿轮润滑式汽车齿轮箱可自带润滑油，在外部润滑条件不良时，同时润滑齿轮自身和相啮合的齿轮，保持相啮合齿轮的齿面油膜，减少轮齿磨损，使齿轮润滑式汽车齿轮箱之间的传动更加灵活，同时可有效降低齿轮传动时的噪声，延长齿轮润滑式汽车齿轮箱的使用寿命，提高齿轮工作的可靠性。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种齿轮润滑式汽车齿轮箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；

所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为润滑式齿轮结构，所述润滑式齿轮结构包括齿轮本体、轮齿、齿槽和齿轮润滑件，轮齿设置在齿轮本体上，每两个相邻轮齿之间形成一齿槽，齿轮润滑件设置在齿轮本体内；其中齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽、多个出油通道，注油孔设置在齿轮本体的一端面上，油槽和出油通道连通且处于齿轮本体内部，通过注油孔注油进入油槽，每个出油通道进一步包括一齿槽出油通道和一轮齿出油通道，齿槽出油通道设置在齿槽内，轮齿出油通道设置在轮齿内，通过齿槽出油通道和轮齿出油通道润滑齿轮自身和相啮合齿轮。

优选地，出油通道的数量与轮齿的数量一致。

优选地，齿槽出油通道包括齿槽入油口和齿槽出油口，齿槽入油口与油槽连通，齿槽出油口设置在齿槽底部，齿槽出油口与齿槽连通，通过齿槽出油口出油润滑齿轮自身的齿面，这样在外部润滑条件不良时，保持相啮合齿轮的齿面油膜，避免齿轮磨损。

优选地，轮齿出油通道包括轮齿入油口和轮齿出油口，轮齿入油口与油槽连通，轮齿出油口设置在轮齿端部，通过轮齿出油口出油润滑啮合齿轮的齿面，这样在外部润滑条件不良时，保持相啮合齿轮的齿面油膜，避免齿轮磨损。

更优选地，齿槽入油口与轮齿入油口的开口大小相同，这样从油槽内流入齿槽和轮齿中的油量为一致。

优选地，齿轮润滑件进一步包括多个导油通道，导油通道设置在齿轮本体内，导油通道与油槽连通，通过导油通道将油槽内油导入齿槽出油通道和轮齿出油通道内。

更优选地，导油通道的数量与出油通道的数量一致，每个导油通道同时与对应的出油通道内的齿槽出油通道和轮齿出油通道连通，

更优选地，每个导油通道进一步包括导油入口和导油出口，导油入口与油槽连通，导油出口与齿槽入油口和轮齿入油口连通。

优选地， 每个注油孔上设有活动盖，防止油槽内的润滑油溢出。

更有选地，齿轮润滑件包括四个注油孔，四个注油孔围绕齿轮本体的中心呈90度分布在齿轮本体的端面上，通过四个注油孔给油槽同时注油，提高效率。

与现有技术相比，本实用新型提供一种齿轮润滑式汽车齿轮箱，其在齿轮本体内设油槽和出油通道，通过出油通道将油输送至每个轮齿和每个齿槽，这样在齿轮的转动过程中，油从每个齿轮和每个齿槽中流出，润滑齿轮本身和相啮合的齿轮，从而在外部润滑条件不良时，可同时润滑齿轮自身和相啮合的齿轮，保持相啮合齿轮的齿面油膜，避免齿轮磨损；该齿轮润滑式汽车齿轮箱结构简单，可同时润滑齿轮自身和相啮合的齿轮，减少轮齿磨损，传动更加灵活，同时因齿面保持有油膜可有效降低齿轮传动时的噪声，延长齿轮润滑式汽车齿轮箱的使用寿命，提高齿轮工作的可靠性，因此其应用前景十分广阔。

附图说明

   图 1为本实用新型提供的齿轮润滑式汽车齿轮箱的示意图；

图2为润滑式齿轮结构的示意图；

图3为润滑式齿轮结构的剖视图。

具体实施方式

下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。

图1至图3为本实用新型提供的齿轮润滑式汽车齿轮箱的优选实施方式，该齿轮润滑式汽车齿轮箱应用车辆中，该齿轮润滑式汽车齿轮箱可自带润滑油，在外部润滑条件不良时，同时润滑齿轮自身和相啮合的齿轮，保持相啮合齿轮的齿面油膜，减少轮齿磨损，使齿轮之间的传动更加灵活，同时可有效降低齿轮传动时的噪声，延长齿轮箱的使用寿命，提高齿轮工作的可靠性。

如图1和图3所示，该齿轮润滑式汽车齿轮箱包括输入轴b1，所述输入轴b1上安装有一级主动圆柱齿轮b2，所述一级主动圆柱齿轮b2啮合一级被动圆柱齿轮b3，所述一级被动圆柱齿轮b3与行星轮b5同轴安装在二级传动轴b4上，所述二级传动轴b4上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧b41，所述行星轮b5还与齿圈b6相啮合，所述齿圈b6与三级主动圆柱齿轮b8同轴安装在三级传动轴b7上，所述三级主动圆柱齿轮b8啮合三级被动圆柱齿轮b9，所述三级被动圆柱齿轮b9安装在输出轴b10上，所述输出轴b10上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧b11。

所述一级主动圆柱齿轮b2、一级被动圆柱齿轮b3、三级主动圆柱齿轮b8和三级被动圆柱齿轮b9为润滑式齿轮结构，润滑式齿轮结构包括齿轮本体10、轮齿20、齿槽30和齿轮润滑件40，轮齿20设置在齿轮本体10上，每两个相邻轮齿20之间形成一齿槽30，齿轮润滑件40设置在齿轮本体10内，齿轮润滑件40内存放润滑油，在外部润滑条件不良时，齿轮润滑件40内润滑油流出润滑齿轮本身和相啮合的齿轮。

齿轮润滑件40设置在齿轮本体10内部，齿轮润滑件40包括至少一个注油孔41、一油槽42、多个出油通道43，注油孔41设置在齿轮本体10的一端面上，油槽42和出油通道43连通且处于齿轮本体10内部，通过注油孔41注油进入油槽42，油再从出油通道43流出润滑齿轮本身和相啮合的齿轮。值得注意的是，每个齿轮润滑式汽车齿轮箱中轮齿20的数量与齿槽30的数量一致，出油通道43的数量与齿轮润滑式汽车齿轮箱中轮齿20或的数量一致，这样以相邻轮齿20和齿槽30为一组齿轮单元，每一个齿轮单元内都设有一出油通道43。

每个注油孔41上设有活动盖，防止油槽42内的润滑油溢出。齿轮润滑件优选包括四个注油孔41，四个注油孔41围绕齿轮本体10的中心呈90度分布在齿轮本体10的端面上，通过四个注油孔41给油槽42同时注油，提高效率。

每个出油通道43进一步包括一齿槽出油通道431和一轮齿出油通道432，齿槽出油通道431设置在齿槽30内，轮齿出油通道432设置在轮齿20内，通过齿槽出油通道431和轮齿出油通道432润滑齿轮自身和相啮合齿轮。

齿槽出油通道431包括齿槽入油口4311和齿槽出油口4312，齿槽入油口4311与油槽42连通，齿槽出油口4312设置在齿槽30底部，齿槽出油口4312与齿槽连通，通过齿槽出油口4312出油润滑齿轮自身的齿面，这样在外部润滑条件不良时，保持相啮合齿轮的齿面油膜，避免齿轮磨损。轮齿出油通道432包括轮齿入油口4321和轮齿出油口4322，轮齿入油口4321与油槽42连通，轮齿出油口4322设置在轮齿20端部，通过轮齿出油口4322出油润滑啮合齿轮的齿面，这样在外部润滑条件不良时，保持相啮合齿轮的齿面油膜，避免齿轮磨损。齿槽入油口4311与轮齿入油口4321的开口大小相同，这样从油槽42内流入齿槽30和轮齿20中的油量为一致。

齿轮润滑件40进一步包括多个导油通道44，导油通道44设置在齿轮本体10内，导油通道44与油槽42连通，通过导油通道44将油槽42内油导入齿槽出油通道431和轮齿出油通道432内。

导油通道44的数量与出油通道43的数量一致，每个导油通道44同时与对应的出油通道43内的齿槽出油通道431和轮齿出油通道432连通。每个导油通道44进一步包括导油入口441和导油出口442，导油入口441与油槽42连通，导油出口442与齿槽入油口4311和轮齿入油口4321连通。这样每个导油通道44与对应的出油通道43内的齿槽出油通道431和轮齿出油通道432形成类似“人”字形的通道，将油槽42内的油导入每个轮齿20和齿槽30内。

润滑油在相对应的导油通道44和出油通道43内的流通过程为：润滑油进入导油通道44的导油入口441，润滑油流动至导油出口442时，润滑油在导油出口442分成两支流润滑油：一支流润滑油进入齿槽入油口4311，最后从齿槽出油口4312流出，在齿槽30内润滑该齿轮上形成该齿槽30的相邻两轮齿20的齿面；另一支流润滑油进入轮齿入油口4321，最后从轮齿出油口4322流出，在该齿轮与另一齿轮啮合过程中，从轮齿20的端部进入另一齿轮内，润滑另一齿轮的齿面。

最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；

所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为润滑式齿轮结构，所述润滑式齿轮结构包括齿轮本体、轮齿、齿槽和齿轮润滑件，轮齿设置在齿轮本体上，每两个相邻轮齿之间形成一齿槽，齿轮润滑件设置在齿轮本体内；其中齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽、多个出油通道，注油孔设置在齿轮本体的一端面上，油槽和出油通道连通且处于齿轮本体内部，通过注油孔注油进入油槽，每个出油通道进一步包括一齿槽出油通道和一轮齿出油通道，齿槽出油通道设置在齿槽内，轮齿出油通道设置在轮齿内，通过齿槽出油通道和轮齿出油通道润滑齿轮自身和相啮合齿轮。

2.根据权利要求1所述的齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：出油通道的数量与轮齿的数量一致。

3.根据权利要求1所述的齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：齿槽出油通道包括齿槽入油口和齿槽出油口，齿槽入油口与油槽连通，齿槽出油口设置在齿槽底部，齿槽出油口与齿槽连通，通过齿槽出油口出油润滑齿轮自身的齿面。

4.根据权利要求3所述的齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：轮齿出油通道包括轮齿入油口和轮齿出油口，轮齿入油口与油槽连通，轮齿出油口设置在轮齿端部，通过轮齿出油口出油润滑啮合齿轮的齿面。

5.根据权利要求4所述的齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：齿槽入油口与轮齿入油口的开口大小相同。

6.根据权利要求4所述的齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：齿轮润滑件进一步包括多个导油通道，导油通道设置在齿轮本体内，导油通道与油槽连通，通过导油通道将油槽内油导入齿槽出油通道和轮齿出油通道内。

7.根据权利要求6所述的齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：导油通道的数量与出油通道的数量一致，每个导油通道同时与对应的出油通道内的齿槽出油通道和轮齿出油通道连通。

8.根据权利要求7所述的齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：每个导油通道进一步包括一导油入口和一导油出口，导油入口与油槽连通，导油出口与齿槽入油口和轮齿入油口连通。

9.根据权利要求1所述的齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：每个注油孔上设有活动盖。

10.根据权利要求1所述的齿轮润滑式汽车齿轮箱，其特征在于：齿轮润滑件包括四个注油孔，四个注油孔围绕齿轮本体的中心呈90度分布在齿轮本体的端面上。