CN204878614U - 一种散热汽车齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种散热汽车齿轮，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车齿轮强度低，散热差，使用寿命短的问题。本散热汽车齿轮包括齿轮本体，齿轮本体上具有轮齿且相邻轮齿之间形成齿槽，齿轮本体的侧面上设有若干个凸出的条状加强筋一，加强筋一数量与轮齿的数量相同且一一对应设于轮齿处，加强筋一与轮齿之间具有散热通道，齿轮本体的侧面上还设有呈环状的加强筋二，加强筋二与齿轮本体同圆心设置，加强筋二与齿轮本体之间具有用于储存冷却液的环状储液腔，储液腔与散热通道均相连通，加强筋二上还开设有若干个注水孔。本散热汽车齿轮在保证齿轮强度的同时实现降温散热，消除齿轮内部的热应力，减少齿轮的磨损，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种齿轮，特别是一种散热汽车齿轮。
背景技术
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。
齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。
然而在两个相啮合齿轮的齿面在啮合接触过程中，特别是在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高。一般会在齿轮上涂有润滑油，使齿面间形成油膜，减少磨损。但是由于啮合齿面间的摩擦导致温度过高，又容易使润滑油变质，不能给齿轮润滑，使齿面间的磨损更加严重。因此有必要设计一种散热型汽车齿轮，使啮合齿轮的齿面的温度降低，消除齿轮内部的热应力，减少齿轮的磨损，延长汽车内润滑油的使用时间。现有的一些散热型汽车齿轮虽然能够起到一定散热的效果，但由于一些散热槽的开设降低了齿轮本身的整体强度，容易断裂，而且散热的效果也差。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种散热汽车齿轮，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在保证齿轮强度的同时实现降温散热，消除齿轮内部的热应力，减少齿轮的磨损，延长使用寿命。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种散热汽车齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体上具有轮齿且相邻轮齿之间形成齿槽，其特征在于，所述齿轮本体的侧面上设有若干个凸出的条状加强筋一，所述加强筋一数量与轮齿的数量相同且一一对应设于轮齿处，所述加强筋一与轮齿之间具有散热通道，所述齿轮本体的侧面上还设有呈环状的加强筋二，所述加强筋二与上述齿轮本体同圆心设置，所述加强筋二与齿轮本体之间具有用于储存冷却液的环状储液腔，所述储液腔与上述散热通道均相连通，所述加强筋二上还开设有若干个注水孔。
通过在齿轮上设置散热通道和储液腔，储液腔中储存有冷却液，散热通道与轮齿一一对应设置，冷却液进入散热通道中能够消除齿轮内部的热应力，防止轮齿变形，同时带走轮齿啮合齿面的热量，使啮合齿轮的齿面的温度降低，减少齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命。同时，加强筋一和加强筋二的设计，又保证了足够的强度要求，消除了因开设散热通道和储液腔对齿轮本身强度造成的影响，进一步保证了齿轮具有较长的使用寿命。
在上述的散热汽车齿轮中，所述加强筋一和散热通道均呈圆弧状。加强筋一呈圆弧状设计，具有较好的应力效果，强度较高，而圆弧状散热通道的设计，在齿轮转动过程中能够起到导流作用，方便储液腔中的冷却液进入对应的散热通道中实现热交换，消除齿轮内部的热应力，防止轮齿变形，同时带走轮齿啮合齿面的热量，使啮合齿轮的齿面的温度降低，减少齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命。
在上述的散热汽车齿轮中，所述齿轮本体的两侧面上均设有上述加强筋一和加强筋二，两侧面上的加强筋一与齿轮本体之间均具有上述散热通道，两侧面上的加强筋二与齿轮本体之间均具有上述储液腔，同一侧面上的储液腔和散热通道相连通。齿轮本体的两侧面上均设有加强筋一和加强筋二，整体上提高了齿轮的强度，而在两侧面上均设置散热通道和储液腔，进一步提高了散热的效率，能够更好地消除齿轮内部的热应力，轮齿磨损，保证较长使用寿命。
在上述的散热汽车齿轮中，所述加强筋一的宽度与散热通道的宽度之比、以及加强筋二与储液腔的宽度之比均大于或等于2。通过上述设计，在具有良好的散热效果的同时，又能保证具有足够的强度。
在上述的散热汽车齿轮中，所述储液腔和散热通道的内壁上还设有防水膜层。设置防水膜层能够防止水或冷却液对齿轮本体造成腐蚀，保证较长使用寿命。
在上述的散热汽车齿轮中，所述防水膜层为在所述储液腔和散热通道的内壁上涂有防锈漆层。
在上述的散热汽车齿轮中，所述注水孔上还活动连接有柱塞。柱塞的设计，用于防止冷却液从注水孔中流出。
与现有技术相比，本散热汽车齿轮具有以下优点：
1、散热通道和储液腔的设计，储液腔中的冷却液进入散热通道中能够消除齿轮内部的热应力，防止轮齿变形，同时带走轮齿啮合齿面的热量，使啮合齿轮的齿面的温度降低，减少齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命。
2、加强筋一和加强筋二的设计，又保证了足够的强度要求，消除了因开设散热通道和储液腔对齿轮本身强度造成的影响，进一步保证了齿轮具有较长的使用寿命。
附图说明
图1是散热汽车齿轮的结构示意图。
图2是图1A处的放大图。
图中，1、齿轮本体；11、轮齿；12、齿槽；2、加强筋一；3、散热通道；4、防水膜层；5、注水孔；6、加强筋二；7、储液腔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-2所示，本散热汽车齿轮包括齿轮本体1，齿轮本体1上具有轮齿11且相邻轮齿11之间形成齿槽12。齿轮本体1的侧面上设有若干个凸出的条状加强筋一2，加强筋一2数量与轮齿11的数量相同且一一对应设于轮齿11处，加强筋一2与轮齿11之间具有散热通道3，齿轮本体1的侧面上还设有呈环状的加强筋二6，加强筋二6与上述齿轮本体1同圆心设置，加强筋二6与齿轮本体1之间具有用于储存冷却液的环状储液腔7，储液腔7与上述散热通道3均相连通，加强筋二6上还开设有若干个注水孔5，注水孔5上还活动连接有柱塞，用于防止冷却液从注水孔5中流出。储液腔7中储存有冷却液，散热通道3与轮齿11一一对应设置，冷却液进入散热通道3中能够消除齿轮内部的热应力，防止轮齿11变形，同时带走轮齿11啮合齿面的热量，使啮合齿轮的齿面的温度降低，减少齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命。同时，加强筋一2和加强筋二6的设计，又保证了足够的强度要求，消除了因开设散热通道3和储液腔7对齿轮本身强度造成的影响，进一步保证了齿轮具有较长的使用寿命。
具体地说，齿轮本体1的两侧面上均设有加强筋一2和加强筋二6，整体上提高了齿轮的强度。两侧面上的加强筋一2与齿轮本体1之间均具有散热通道3，两侧面上的加强筋二6与齿轮本体1之间均具有储液腔7，同一侧面上的储液腔7和散热通道3相连通，进一步提高了散热的效率，能够更好地消除齿轮内部的热应力，轮齿11磨损，保证较长使用寿命。
加强筋一2圆弧状设计，具有较好的应力效果，强度较高.散热通道3呈圆弧状设计，在齿轮转动过程中能够起到导流作用，方便储液腔7中的冷却液进入对应的散热通道3中实现热交换，消除齿轮内部的热应力，防止轮齿变形，同时带走轮齿11啮合齿面的热量，使啮合齿轮的齿面的温度降低，减少齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命。加强筋一2的宽度与散热通道3的宽度之比、以及加强筋二6与储液腔7的宽度之比均大于或等于2，在具有良好的散热效果的同时，又能保证具有足够的强度。此外，储液腔7和散热通道3的内壁上还设有防水膜层4，能够防止水或冷却液对齿轮本体1造成腐蚀，保证较长使用寿命。本实施例中，防水膜层4为在储液腔7和散热通道3的内壁上涂有防锈漆层。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种散热汽车齿轮，包括齿轮本体(1)，所述齿轮本体(1)上具有轮齿(11)且相邻轮齿(11)之间形成齿槽(12)，其特征在于，所述齿轮本体(1)的侧面上设有若干个凸出的条状加强筋一(2)，所述加强筋一(2)数量与轮齿(11)的数量相同且一一对应设于轮齿(11)处，所述加强筋一(2)与轮齿(11)之间具有散热通道(3)，所述齿轮本体(1)的侧面上还设有呈环状的加强筋二(6)，所述加强筋二(6)与上述齿轮本体(1)同圆心设置，所述加强筋二(6)与齿轮本体(1)之间具有用于储存冷却液的环状储液腔(7)，所述储液腔(7)与上述散热通道(3)均相连通，所述加强筋二(6)上还开设有若干个注水孔(5)。
2.根据权利要求1所述的散热汽车齿轮，其特征在于，所述加强筋一(2)和散热通道(3)均呈圆弧状。
3.根据权利要求1或2所述的散热汽车齿轮，其特征在于，所述齿轮本体(1)的两侧面上均设有上述加强筋一(2)和加强筋二(6)，两侧面上的加强筋一(2)与齿轮本体(1)之间均具有上述散热通道(3)，两侧面上的加强筋二(6)与齿轮本体(1)之间均具有上述储液腔(7)，同一侧面上的储液腔(7)和散热通道(3)相连通。
4.根据权利要求3所述的散热汽车齿轮，其特征在于，所述加强筋一(2)的宽度与散热通道(3)的宽度之比、以及加强筋二(6)与储液腔(7)的宽度之比均大于或等于2。
5.根据权利要求1或2所述的散热汽车齿轮，其特征在于，所述储液腔(7)和散热通道(3)的内壁上还设有防水膜层(4)。
6.根据权利要求5所述的散热汽车齿轮，其特征在于，所述防水膜层(4)为在所述储液腔(7)和散热通道(3)的内壁上涂有防锈漆层。
7.根据权利要求1或2所述的散热汽车齿轮，其特征在于，所述注水孔(5)上还活动连接有柱塞。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106499803A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-03-15 | 广州市花都全球自动变速箱有限公司 | 一种带有冷却系统的自动变速箱 |
| CN107355526A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-11-17 | 安徽恒达齿轮有限公司 | 一种汽车发动机复式凸齿轮 |
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