CN204239581U - 一种轨道车辆缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆缓冲器，包括：壳体，其内部具有空腔，空腔的一端开口；移动盘，其中心具有通孔，设置空腔开口处，相对于壳体能够沿着轴向移动；第一缓冲装置，其设置在所述空腔底部；第二缓冲装置，其与第一缓冲装置串联，并且设置在移动盘的通孔内；连接器，设置在移动盘内，连接器一端连接第二缓冲装置，另一端外伸出移动盘。简单稳定可靠、缓冲效果理想。

Description

一种轨道车辆缓冲器

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆连接结构，具体涉及一种轨道车辆缓冲器。

背景技术

缓冲器依靠机械装置或者液压装置对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用。适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。

现有技术中轨道车辆缓冲器普遍存在缓冲效果不理想，成本高，容易损坏等缺点。中国专利申请号201210450352.8涉及一种缓冲器，尤其是用在车辆和出现机械冲击的机器中的液压缓冲器，所述缓冲器具有与活塞杆相连且能在内缸中密封导向移动的活塞、同心围绕所述内缸设置的中央缸和同心围绕所述中央缸设置的外缸。该缓冲器利用活塞压缩来起到缓冲作用，多次使用后，活塞容易出现密封不严，活塞杆受冲击变弯，缸体容易损坏等缺点。可见，对活塞的工艺制造以及成本要求很高。

提供一种简单稳定可靠、缓冲效果理想的轨道车辆缓冲器成为迫切解决的问题。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种轨道车辆缓冲器。本实用新型能够实现稳定可靠地缓冲效果，部件连接牢固，成本低廉，不易损坏。

本实用新型提供的技术方案为：

一种轨道车辆缓冲器，包括：

壳体，其内部具有空腔，空腔的一端开口；

移动盘，其中心具有通孔，设置空腔开口处，相对于壳体能够沿着轴向移动；

第一缓冲装置，其设置在所述空腔底部；

第二缓冲装置，其与第一缓冲装置串联，并且设置在移动盘的通孔内；

连接器，设置在移动盘内，连接器一端连接第二缓冲装置，另一端外伸出移动盘。

优选的是，还包括弹簧支座，其连接移动盘远离所述开口的一端；所述壳体底部具有圆形凹槽，第一缓冲装置一端支撑在弹簧支座上，另一端职场在圆形凹槽内。

优选的是，所述第一缓冲装置为两个直径不同的螺旋弹簧，大直径弹簧套在小直径弹簧外圆周。

优选的是，还包括固定盘，其设置在移动盘和壳体的开口之间。

优选的是，还包括外锥盘和内锥盘，内锥盘的外表面为圆柱面，内表面为锥面，内锥盘的外表面和移动盘的内表面配合；外锥盘的外表面为锥面，其与内锥盘的内表面配合。

优选的是，外锥盘内具有贯通空腔，贯通空腔包括两部分，一部分为拱形内腔，一部分为锥形内腔。

优选的是，第二缓冲装置为螺旋弹簧，其一端支撑在弹簧支座，另一端连接锥形块；锥形块抵靠连接器。

优选的是，所述连接器伸出的部分具有环形槽，用于连接。

优选的是，所述第一缓冲装置为螺旋弹簧和圆柱形橡胶，螺旋弹簧套设在圆柱形橡胶的外圆周。

本实用新型所述的有益效果是，利用多组弹簧或者弹簧和橡胶混合来实现缓冲，弹簧和橡胶的成本低廉，不易损坏，整体使用寿命长，并且，还有多级逐次的缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的的结构剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型提供一种轨道车辆缓冲器，其具有壳体1，壳体1一端具有空腔，空腔的一端开口。壳体1的底部内侧面具有凹槽，用于容纳弹簧。壳体1的开口端的外圆周具有若干凸起，凸起上具有矩形通孔2。壳体1的底部还有具有若干通孔。作为进一步的优选，壳体1开口端的部分为圆柱形，壳体1底部一端的部分为圆锥形，圆锥形的小圆盒圆柱形连接为一体。

大直径螺旋弹簧11和小直径螺旋弹簧12并联，大直径螺旋弹簧套在小直径螺旋弹簧外。大直径螺旋弹簧11和小直径螺旋弹簧12具有近似的长度，他们一端压靠在壳体1的底部凹槽上，另一端支撑在弹簧支座13的一侧。

壳体1的开口端内圆周具有一圈内凹槽，固定盘4设置在内凹槽中，固定盘4为一个圆环形状，内凹槽的轴向宽度大于固定盘4的轴向宽度。

移动盘5为一个圆环结构，移动盘5的一端固定连接弹簧支座13，另一端伸出壳体1的开口，并且延伸一定长度。移动盘5的外圆周和固定盘4的内圆周配合。移动盘5和弹簧支座13形成一个圆柱形的容纳空间。

内锥盘6具有圆柱形外表面，圆锥形内表面。外表面和移动盘5的内表面配合。圆锥形的内表面的直径沿着从里到外的方向逐渐变大。外锥盘7具有圆锥形外表面，该外表面锥度和内锥盘6的内表面锥度相同，外锥盘7设置在内锥盘6内部形成锥度配合。

外锥盘7内具有贯通空腔，贯通空腔包括两部分，一部分为拱形内腔，一部分为锥形内腔。螺旋弹簧10一端支撑在弹簧支座13上，另一端支撑连接锥形块9。锥形块9的前端抵靠在连接器8上。

连接器8从外锥盘7的贯通空腔内外伸出去，伸出的一部分为圆柱形，在该圆柱形的外表面上具有环形凹槽。该连接器8的凹槽用于和其他部件扣合连接。

壳体1的矩形通孔2用来连接其他扣合部件，同时限制拉伸作用，在缓冲器受到向外拉力时，矩形通孔2限制了拉力作用的运动的极限位置，该限制保证缓冲器的内部部件不会过大的脱离工作位置而掉出来失效。

当受到压缩冲击时，连接器8首先会向内运动，推动锥形块9向内运动同时压缩弹簧10，消除连接器8和外锥盘7之间的间隙后，连接器8推动外锥盘7向内运动。外锥盘7和内锥盘6之间锥度配合，在没有受到冲击时，存在一点间隙比较松散，而此时消除了间隙，形成了紧密的锥度配合，从而推动内锥盘6向内运动。内锥盘6的一端和弹簧支座具有一定的间隙，通过内锥盘6的向内运动，消除了间隙，内锥盘6的端面直接压在弹簧支座13上。弹簧支座13固定连接移动盘5，移动盘5固定连接固定盘4，一同向内运动，压缩大直径弹簧11和小直径弹簧12，由于固定盘4位于壳体1的凹槽内，凹槽的轴向长度大于固定盘4的轴向长度，同时凹槽的轴向长度限定了固定盘4的移动距离，起到限位作用。

通过多次的逐级缓冲，达到比较好的缓冲效果，部件都是机械结构，简单可靠，成本低寿命长，比较好的解决稳定可靠和缓冲效果的问题。

作为进一步的优选，小直径弹簧11可以替换为圆环形具有褶皱的缓冲橡胶。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种轨道车辆缓冲器，其特征在于，包括：

壳体，其内部具有空腔，空腔的一端开口；

移动盘，其中心具有通孔，设置空腔开口处，相对于壳体能够沿着轴向移动；

第一缓冲装置，其设置在所述空腔底部；

第二缓冲装置，其与第一缓冲装置串联，并且设置在移动盘的通孔内；

连接器，设置在移动盘内，连接器一端连接第二缓冲装置，另一端外伸出移动盘。

2.如权利要求1所述的轨道车辆缓冲器，其特征在于，还包括弹簧支座，其连接移动盘远离所述开口的一端；所述壳体底部具有圆形凹槽，第一缓冲装置一端支撑在弹簧支座上，另一端支撑在圆形凹槽内。

3.如权利要求2所述的轨道车辆缓冲器，其特征在于，所述第一缓冲装置为两个直径不同的螺旋弹簧，大直径弹簧套在小直径弹簧外圆周。

4.如权利要求1或3所述的轨道车辆缓冲器，其特征在于，还包括固定盘，其设置在移动盘和壳体的开口之间。

5.如权利要求1或3所述的轨道车辆缓冲器，其特征在于，还包括外锥盘和内锥盘，内锥盘的外表面为圆柱面，内表面为锥面，内锥盘的外表面和移动盘的内表面配合；外锥盘的外表面为锥面，其与内锥盘的内表面配合。

6.如权利要求5所述的轨道车辆缓冲器，其特征在于，外锥盘内具有贯通空腔，贯通空腔包括两部分，一部分为拱形内腔，一部分为锥形内腔。

7.如权利要求6所述的轨道车辆缓冲器，其特征在于，第二缓冲装置为螺旋弹簧，其一端支撑在弹簧支座，另一端连接锥形块；锥形块抵靠连接器。

8.如权利要求1所述的轨道车辆缓冲器，其特征在于，所述连接器伸出的部分具有环形槽，用于连接。

9.如权利要求1所述的轨道车辆缓冲器，其特征在于，所述第一缓冲装置为螺旋弹簧和圆柱形橡胶，螺旋弹簧套设在圆柱形橡胶的外圆周。