CN204239224U - 一种高压柱塞拉杆油封总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高压柱塞拉杆油封总成，由壳体、拉杆、内油封、隔环、外油封、压帽组成，壳体为环形管状结构，其一侧端面开有内径小于壳体内通径、大于拉杆外径的中心孔；内油封、隔环、外油封依次安装在壳体内的拉杆上，并由压帽将内油封、隔环、外油封固定在壳体内；在与隔环相对应的壳体的内管壁上开有环形集油槽，集油槽与壳体外管壁上、下两侧的进油孔和出油孔连通。油封总成可对拉杆扶正，防止拉杆跳动幅度过大，对油封造成的磨损。不但实现对内、外两个油封同时进行润滑，而且避免了两油封之间的机油堆积对外油封造成的挤压，有效解决油封部容易渗漏的问题，延长了油封的使用寿命。

Description

一种高压柱塞拉杆油封总成

技术领域

本实用新型涉及一种高压柱塞泵拉杆油封总成，属于油田地层注水装备技术领域。

背景技术

高压三柱塞泵是油田常用的重要增压注水设备，其曲轴箱润滑方式采用机油飞溅润滑，为防止机油外漏，在拉杆与曲轴箱壳体密封处安装了油封总成。目前拉杆油封总成由油封座、油封盒、压帽等部件组合而成，油封盒通过压帽固定在油封座的内，油封盒内腔中紧贴安装了内、外两个L 形骨架式橡胶油封。在实际使用过程中存在以下问题和局限性。

1、拉杆内端螺纹与曲轴箱滑道内往复滑动的十字头连接、扶正。柱塞泵长期连续高速运行，曲轴箱滑道经过长期磨损和多次打磨修复后，造成十字头与滑道间隙增大，而拉杆外端无扶正点，导致与十字头连接的拉杆径向跳动幅度增大，产生径向偏移，从而径向挤压油封，加速油封磨损，使油封补偿偏心能力下降，致使油封过早失效。

2、工作时，内油封承受飞溅机油冲击的同时，也给内油封提供了润滑。但是新的内油封开始密封较好，使外油封无法获得机油润滑，外油封与拉杆干磨，很快损坏。内油封在机油的挤压冲击下，变形出现渗漏后，由于内、外油封紧贴安装，两油封间隙之间很快形成机油堆积，随着机油堆积体积的增大，拉杆的往复运动就会造成堆积的机油对外油封也形成了挤压冲击，此时外油封一般已损坏，从而使外油封也出现渗漏，使整体密封失效。

以上原因造成油封漏油频繁，柱塞泵拉杆密封不好不仅严重浪费机油，同时使设备长期处于润滑不好状态，恶化了设备工作状况，对柱塞泵设备运行带来负面影响。由于油封更换频繁，不但影响开泵时率，而且增加了工人的劳动强度。

发明内容

本实用新型目的是提供一种高压柱塞泵拉杆油封总成，克服现有设备中的缺陷，延长油封使用寿命，使泵在良好的润滑状态下运行，提高开泵时率，降低岗位工操作人员劳动强度。

本实用新型由壳体、拉杆、内油封、隔环、外油封、压帽组成，壳体为环形管状结构，其一侧端面开有内径小于壳体内通径、大于拉杆外径的中心孔；内油封、隔环、外油封依次安装在壳体内的拉杆上，并由压帽将内油封、隔环、外油封固定在壳体内；在与隔环相对应的壳体的内管壁上开有环形集油槽，集油槽与壳体外管壁上、下两侧的进油孔和出油孔连通。

本实用新型的压帽可对拉杆扶正、定位，防止其跳动过大径向挤压油封，减少油封的磨损。增设的进油孔、出油孔、集油槽、隔环，可实现对内、外两个油封同时进行润滑，避免了外油封的干磨，同时两油封之间不会形成机油堆积对外油封造成的挤压，有效解决油封部位容易渗漏，延长油封的使用寿命，提高密封效果。同时该实用新型充分利用了曲轴箱原有空间，对原曲轴箱无改动，所以改造成本低，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

本实用新型由壳体1、拉杆2、内油封3、隔环4、外油封5、压帽6组成，壳体1为环形管状结构，其一侧端面开有内径小于壳体1内通径、大于拉杆2外径的中心孔；内油封3、隔环4、外油封5依次安装在壳体1内的拉杆2上，并由压帽6将内油封3、隔环4、外油封5固定在壳体1内；在与隔环4相对应的壳体1的内管壁上开有环形集油槽7，集油槽7与壳体1外管壁上、下两侧的进油孔8和出油孔9连通。

所述隔环4中心孔内径大于拉杆2外径，隔环4的圆周上均布通油孔。

所述壳体1外管壁上设有与曲轴箱固定的法兰盘10。

所述压帽8为环形管状结构，其外侧端面上开有矩形槽口，便于专用工具拆装，其压帽8内侧外壁套装有密封圈11。

通过法兰盘10的固定螺栓将本实用新型壳体1安装在拉杆2与曲轴箱壳体密封处。由于压帽6内孔大于拉杆外径0.4mm，所以可以使拉杆的跳动控制在0.4mm标准范围内，防止拉杆跳动过大，影响油封使用寿命。压帽6矩形槽口，用于维修时使用钩头扳手拆装压帽6，密封圈11用于密封外油封5外圆周；泵运行时，拉杆2往复高速运行，曲轴箱内飞溅的机油对内油封3进行润滑的同时，机油通过进油孔8、集油槽7和隔环4的通油孔，进入内油封3和外油封5之间的隔环4内，对外油封5进行有效润滑。内油封3在机油的挤压、冲击下，变形出现渗漏后，进入隔环4内多余的机油，会随时从隔环4的通油孔、集油槽7、出油孔9流回曲轴箱内，避免在内油封3、外油封5之间形成机油堆积对外油封5形成挤压、冲击，从而保证了高压柱塞拉杆油封总成的密封性，达到延长油封使用寿命的目的。

Claims (4)

1.一种高压柱塞拉杆油封总成，由壳体（1）、拉杆（2）、内油封（3）、隔环（4）、外油封（5）、压帽（6）组成，壳体（1）为环形管状结构，其一侧端面开有内径小于壳体（1）内通径、大于拉杆（2）外径的中心孔；内油封（3）、隔环（4）、外油封（5）依次安装在壳体（1）内的拉杆（2）上，并由压帽（6）将内油封（3）、隔环（4）、外油封（5）固定在壳体（1）内；在与隔环（4）相对应的壳体（1）的内管壁上开有环形集油槽（7），集油槽（7）与壳体（1）外管壁上、下两侧的进油孔（8）和出油孔（9）连通。

2.根据权利要求1所述的一种高压柱塞拉杆油封总成，其特征是：隔环（4）中心孔内径大于拉杆（2）外径，隔环(4)的圆周上均布通油孔。

3.根据权利要求1所述的一种高压柱塞拉杆油封总成，其特征是：壳体(1)外管壁上设有与曲轴箱固定的法兰盘(10)。

4.根据权利要求1所述的一种高压柱塞拉杆油封总成，其特征是：压帽(8)为环形管状结构，其外侧端面上开有矩形槽口，便于专用工具拆装，其压帽(8)内侧外壁套装有密封圈(11)。