CN204239006U - 一种用于提升汽车动力的节油减排装置 - Google Patents
一种用于提升汽车动力的节油减排装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204239006U CN204239006U CN201420538546.8U CN201420538546U CN204239006U CN 204239006 U CN204239006 U CN 204239006U CN 201420538546 U CN201420538546 U CN 201420538546U CN 204239006 U CN204239006 U CN 204239006U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- magnetite
- magnet
- battle array
- fluid passage
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 title claims abstract description 13
- SZVJSHCCFOBDDC-UHFFFAOYSA-N iron(II,III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]O[Fe]=O SZVJSHCCFOBDDC-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 36
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 23
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims abstract description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 12
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 6
- 229910000828 alnico Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229910052779 Neodymium Inorganic materials 0.000 claims description 2
- QEFYFXOXNSNQGX-UHFFFAOYSA-N neodymium atom Chemical group [Nd] QEFYFXOXNSNQGX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 30
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 239000008041 oiling agent Substances 0.000 description 9
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 4
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- PXAWCNYZAWMWIC-UHFFFAOYSA-N [Fe].[Nd] Chemical compound [Fe].[Nd] PXAWCNYZAWMWIC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003491 array Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000006555 catalytic reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 238000005295 random walk Methods 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 230000009897 systematic effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于提升汽车动力的节油减排装置，包括汽车的流体通道，其中，流体和金属屑流过流体通道，其特征在于，在所述流体通道上固定有两组磁体组件，每组磁体组件包含一对相互平行且相切于所述流体通道的磁石阵，每组磁体组件之间的相互磁力穿过所述流体通道。本实用新型可以同时达到提升汽车动力和节油减排的目的，减少油耗达到30%，也可以提高汽车的使用性能及档次，增加安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及提升汽车优化动力与节油减排的系统。
背景技术
随着燃料成本的增加和环境意识的增强，高效地消耗和燃烧燃料显得越发重要。由于汽车是燃料消耗大户，如果燃烧过程有效，可以实现大量的燃料保留，由此对于给定量的燃料能够行驶更远距离。由于越来越多的使用汽车和其它车辆，近年来空气污染显着增加，并且对于生产车辆发动机的工业具有释放低水平污染物的非常大的压力。现有的用于改进燃料效率的系统和方法通常复杂和昂贵。需要提出更经济的系统和更简单的方法来改进燃料效率，也需要增强马达车辆的制动性能。
发明内容
本实用新型的目的在于针对以上技术不足，提供一种用于提升汽车动力的节油减排装置。
本实用新型的技术方案如下所述：
一种用于提升汽车动力的节油减排装置，包括汽车的流体通道，其中，流体和金属屑流过流体通道，其特征在于，在所述流体通道上固定有两组磁体组件，每组磁体组件包含一对相互平行且相切于所述流体通道的磁石阵，每组磁体组件之间的相互磁力穿过所述流体通道。
进一步的，在每组磁体组件的磁石阵中，第一磁石阵包括两个方形的纯铁盒，每个磁铁盒外部由塑料材料包裹，其中，第一磁铁盒内依次排列有极性分别为“北极”、“南极”、“北极”的三块磁铁，第二磁铁盒内依次排列有极性分别为“南极”、“ 北极”、“南极”的三块磁铁，第二磁石阵包括两个V形纯铁盒，每个磁铁盒外部由塑料材料包裹，其中，第三磁石阵载有四块极性均是“北极”的磁铁，第四磁石阵载有四块极性均是“南极”的磁铁。
进一步的，所述第一磁石阵置于所述流体通道的前段，所述第二磁石阵置于所述流体通道的后段。
进一步的，所述磁铁为钕铁磁体或AlNiCo磁铁。
基于上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型可以同时达到提升汽车动力和节油减排的目的，减少油耗达到30%，也可以提高汽车的使用性能及档次，增加安全系数。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型第一磁石阵的剖面图；
图3是本实用新型第二磁石阵的剖面图。
在图中，20、润滑剂返回通道；30、第一磁石阵；301、第一磁铁盒；302第二磁铁盒；40、第二磁石阵；401、第三磁铁盒；402、第四磁铁盒。
具体实施方式
下面结合附图和实施过程对本方法作进一步说明。
本实用新型提供一种用于提升汽车动力的节油减排装置及方法，图1是本实用新型的结构示意图。本实用新型中的流体通道可以为润滑剂返回通道，或者是制动伺服管路，以润滑剂返回通道为例进行说明。
润滑剂返回通道20通常是与发动机联接的细长的圆形管道的形式，但是图1中仅显示出了润滑剂返回通道20的一部分。润滑剂返回通道20中流动有润滑剂分子、燃料分子和金属屑。当润滑剂通过发动机时，由于发动机汽缸和活塞的磨损，雾状形式的返回的润滑剂携带一些金属屑。当润滑剂雾通过润滑剂返回通道20返回到节流阀时，其上感生磁场。通常润滑剂雾不会被磁化，但是一旦润滑剂雾携带了金属屑，其变成可磁化的，同时汽缸中未燃烧的燃料也通过返回的润滑剂被带走，并且通过润滑剂返回通道20泵送。
在本实用新型中，两组磁体组件安装到发动机的润滑剂返回通道20上并且与润滑剂返回通道相切，两个磁体组件彼此平行的隔开定位。每个磁体组件均具有相应的南极和北极，一个磁体的北极面对相对的磁体的南极，使得相吸的磁力可以横过润滑剂返回通道 20 施加，每组磁体组件包含一对相互平行的磁石阵，分别为第一磁石阵30和第二磁石阵40，第一磁石阵30置于润滑剂返回通道的前段，第二磁石40阵置于润滑剂返回通道的后段。
第一磁石阵30包括两个方形的纯铁盒，每个磁铁盒外部由塑料材料包裹，其中，第一磁铁盒301内依次排列有极性分别为“北极”、“南极”、“北极”的三块磁铁，第二磁铁盒302内依次排列有极性分别为“南极”、“ 北极”、“南极”的三块磁铁.
第二磁石阵40包括两个V形纯铁盒，每个磁铁盒外部由塑料材料包裹，其中，第三磁石阵401载有四块极性均是“北极”的磁铁，第四磁石阵402载有四块极性均是“南极”的磁铁。
在上述的磁石阵中，磁铁可以是钕铁( neodynamium )磁体或者 AlNiCo 磁体。由于运行的发动机产生的热力，在这种情况下磁场强度减弱。因此磁体先进行热处理，以使它们能够抵抗热力并且不会减低它们的磁场强度。
在横过润滑剂返回通道20施加的磁力的影响下燃料分子周围的润滑剂分子的重新排列。润滑剂分子和燃料分子沿着如图1中箭头所示的流动方向经过润滑剂返回通道20。在经过两组磁石阵之前，润滑剂分子和燃料分子在润滑剂返回通道20内随机走向。当润滑剂分子和燃料分子经过由第一磁石阵30和第二磁石阵40产生的磁场施加的磁力时，该磁力导致润滑剂分子重新排列，使得润滑剂分子基本上覆盖燃料分子。这可以增加发动机的压缩比，并且因此提高发动机的燃料效率。磁场一旦施加到返回的润滑剂上，润滑剂分子可以对其自身重新排列。这是因为在返回润滑剂中的金属屑的磁性。润滑剂分子可以形成更大的润滑剂泡或者“滴块”来吞没燃料分子。这样燃料分子可以以更高的压力和温度点燃。
因为空气分子催化反应的发生，没有润滑剂泡保护的情况下，燃料过早地自身点燃。这意味着燃料可以在活塞到达冲程的顶部之前点燃，并且可以在火花塞点燃之前点燃。通过将磁场施加到返回的润滑剂上，提高了燃料的有效压缩比。
在润滑剂返回通道20的不同部分也可以设置其他的磁体组件。
通过将第一磁石阵30和第二磁石阵40安装到润滑剂返回通道20上，发动机可以支快实现其最佳的性能。这可导致更快的加速，并且在加速度保持在以前基准加速度时使用较少的燃料。当返回的润滑剂与空气和燃料的混合物混合时，混合物变得更加惰性。这意味着混合物可以以更高的压力燃烧，可以防止过早燃烧。该燃料混合物与未被燃料效率提高系统的磁体组件处理的混合物相比，可以在更接近于活塞到达其循环的顶部时点燃。
在安装本实用新型的装置之前，汽车需要 10秒来将速度从0 km/h加速到100km/h。在安装了本实用新型装置之后，汽车仅需6秒就可以将速度从0km/h加速到100km/h。
由于两组磁体组件改进了汽车的里程，燃料比没有系统的情况具有更好的燃烧性能。此外系统产生更少的氧化氮，使得车辆更环保。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于提升汽车动力的节油减排装置，包括汽车的流体通道，其中，流体和金属屑流过流体通道，其特征在于，在所述流体通道上固定有两组磁体组件，每组磁体组件包含一对相互平行且相切于所述流体通道的磁石阵，每组磁体组件之间的相互磁力穿过所述流体通道。
2.根据权利要求1所述的一种用于提升汽车动力的节油减排装置，其特征在于，在每组磁体组件的磁石阵中，第一磁石阵包括两个方形的纯铁盒，每个磁铁盒外部由塑料材料包裹，其中，第一磁铁盒内依次排列有极性分别为“北极”、“南极”、“北极”的三块磁铁，第二磁铁盒内依次排列有极性分别为“南极”、“北极”、“南极”的三块磁铁，第二磁石阵包括两个V形纯铁盒，每个磁铁盒外部由塑料材料包裹，其中，第三磁石阵载有四块极性均是“北极”的磁铁，第四磁石阵载有四块极性均是“南极”的磁铁。
3.根据权利要求2所述的一种用于提升汽车动力的节油减排装置，其特征在于，所述第一磁石阵置于所述流体通道的前段，所述第二磁石阵置于所述流体通道的后段。
4.根据权利要求2所述的一种用于提升汽车动力的节油减排装置，其特征在于，所述磁铁为钕铁磁体或AlNiCo磁铁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420538546.8U CN204239006U (zh) | 2014-09-19 | 2014-09-19 | 一种用于提升汽车动力的节油减排装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420538546.8U CN204239006U (zh) | 2014-09-19 | 2014-09-19 | 一种用于提升汽车动力的节油减排装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204239006U true CN204239006U (zh) | 2015-04-01 |
Family
ID=52768518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420538546.8U Expired - Lifetime CN204239006U (zh) | 2014-09-19 | 2014-09-19 | 一种用于提升汽车动力的节油减排装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204239006U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104279021A (zh) * | 2014-09-19 | 2015-01-14 | 翰怡堂有限公司 | 一种用于提升汽车动力的节油减排装置与方法 |
-
2014
- 2014-09-19 CN CN201420538546.8U patent/CN204239006U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104279021A (zh) * | 2014-09-19 | 2015-01-14 | 翰怡堂有限公司 | 一种用于提升汽车动力的节油减排装置与方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203098088U (zh) | 新型内燃机节能增力器 | |
| CN204239006U (zh) | 一种用于提升汽车动力的节油减排装置 | |
| JP2014509509A (ja) | ハイブリッドの駆動方法及び動力装置 | |
| CN107464451A (zh) | 感应式交通隔离栏 | |
| CN104279021A (zh) | 一种用于提升汽车动力的节油减排装置与方法 | |
| CN106640370A (zh) | 磁悬浮自由活塞式六冲程发电机、内燃机及其控制方法 | |
| CN202260284U (zh) | 一种电缆线夹 | |
| CN105406642A (zh) | 电磁力活塞式齿轮传动电动机 | |
| CN203685420U (zh) | 可催化燃油的减排节油装置 | |
| CN206190401U (zh) | 磁悬浮自由活塞式六冲程内燃机及发电机 | |
| CN205173433U (zh) | 变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构 | |
| CN104044443A (zh) | 一种环保新能源汽车动力装置 | |
| CN101581262A (zh) | 用于改善车辆性能的系统和方法 | |
| CN203460838U (zh) | 小型汽车在室内外定位拉高速用滚筒阻尼装置 | |
| CN105763103A (zh) | 一种磁动力驱动装置 | |
| CN204082331U (zh) | 压缩氢气汽车电子控制系统 | |
| CN201225211Y (zh) | 机动车燃油节油器 | |
| Dogariu et al. | Experimental research on the hybridization of a road vehicle | |
| CN203670002U (zh) | 燃料和磁混合动力发动机 | |
| CN201326484Y (zh) | 燃油分子磁裂解激能器 | |
| BR0106134A (pt) | Sistema hidráulico | |
| CN209634262U (zh) | 一种高刹车性能的电动汽车传动机构 | |
| JP2016121693A (ja) | 「特殊な合成磁場」における流体の流速制御装置 | |
| CN203335287U (zh) | 一种磁化节油装置 | |
| CN105317545A (zh) | 双连杆液压发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20150401 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |