CN204238945U - 隧道掘进机电机箱座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道掘进机电机箱座,包括减速机连接板(14)、电机连接板(12)、底板(11)、电机支撑板(10)和连接部件(4),减速机连接板和电机连接板焊接在电机箱座的前部,中间对应位置分别开有通孔;电机支撑板焊接在电机箱座的中部,底板焊接在电机箱座底部,连接部件对称焊接在电机箱座两侧,连接部件包括连接单板(15)、油缸连接机构(1)和回转台连接机构(6),油缸连接机构焊接在连接单板前部,回转台连接机构置于连接单板后部。电机箱座采用单板式结构布置,保证了强度和刚度的同时,总体的重量得到减轻;易于装配和电机的安装;箱座整体变窄,不影响驾驶员的视野,减少误操作,使施工更加准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机箱座,具体为一种隧道掘进机电机箱座,属于工程机械领域。
背景技术
目前,隧道掘进机上用于盛放电机的电机箱座均采用复杂的双板式结构,这样的结构在强度和刚度上比较稳定,适合在恶劣的工作环境下使用,但是这样的结构重量较大,用料多;并且结构复杂,不便于油缸安装;占用较大的放置空间,影响驾驶员的视野,不便于施工。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型的目的是提供一种隧道掘进机电机箱座,采用单板结构布置,减轻电机箱体的总重量,节省用料;易于加工和装配;占用空间小,不影响驾驶员的视野。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种隧道掘进机电机箱座,包括减速机连接板、电机连接板、底板、电机支撑板和连接部件,减速机连接板和电机连接板焊接在电机箱座的前部,中间对应位置分别开有通孔;电机支撑板焊接在电机箱座的中部,底板焊接在电机箱座底部;连接部件对称焊接在电机箱座两侧,连接部件包括连接单板、油缸连接机构和回转台连接机构,油缸连接机构焊接在连接单板前部,回转台连接机构置于连接单板后部。
优选的,油缸连接机构由油缸座板、油缸挡板、连接座、连接环和筋板Ⅳ组成,油缸座板焊接在电机箱座前部侧面,油缸座板外侧焊接油缸挡板,连接座焊接在油缸座板上,连接座、连接环和筋板Ⅳ并排设置在油缸挡板内部,连接座、连接环和筋板Ⅳ上设有尺寸一致的通孔,通过销轴连接油缸。这样的油缸连接机构直接焊接在电机箱座的外侧,方便油缸的安装和拆卸,同时油缸挡板可防止油缸在掘进过程中被崩落的岩石破坏。
优选的,回转台连接机构包括连接孔、圆环Ⅰ和圆环Ⅱ,圆环Ⅰ焊接在连接单板外侧,圆环Ⅱ焊接在连接单板内侧,圆环Ⅱ上设有固定销轴的螺栓孔,回转台连接机构通过销轴与回转台连接。采用内外两侧双圆环的结构,增加了强度,使连接更加安全可靠。
进一步的,为了增加电机箱座的强度和刚度,防止箱体变形,电机箱座后部设有弯板,弯板焊接在两侧连接单板之间。
本实用新型的电机箱座优点在于:
1. 电机箱座采用单板式结构布置,连接单板采用厚板,保证了强度和刚度的同时,总体的重量得到减轻;结构简易,易于装配和电机的安装;箱座整体变窄,工作时有利于驾驶员看清前方情况,减少误操作,使施工更加准确;
2.与现有技术中的双板结构电机箱座比较,油缸连接机构置于电机箱座的外侧,油缸的安装和拆卸更为方便,接油管时更加方便操作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的主视图;
图3是图2的右视图。
图中,1.油缸连接机构,2.油缸挡板,3.油缸座板,4.连接部件,5.圆环Ⅰ,6.回转台连接机构,7.连接块,8.圆环Ⅱ,9.弯板,10.电机支撑板,11.底板,12.电机连接板,13.筋板Ⅰ,14.减速机连接板,15.连接单板,16.筋板Ⅱ,17.筋板Ⅲ,18.连接环,19.筋板Ⅳ,20.连接座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1和图2所示,一种隧道掘进机电机箱座,包括减速机连接板14、电机连接板12、底板11、电机支撑板10和连接部件4,减速机连接板14和电机连接板12焊接在电机箱座的前部,中间对应位置分别开有通孔,减速机通过螺栓连接在减速机联接板14上,电机通过螺栓连接在电机联接板12上,置于电机箱座内;电机支撑板10焊接在电机箱体的中部,起到稳固支承电机的作用;底板11焊接在电机箱座底部,连接部件4对称焊接在电机箱座两侧,连接部件4包括连接单板15、油缸连接机构1和回转台连接机构6,油缸连接机构1焊接在连接单板15前部,回转台连接机构6置于连接单板15后部。
电机箱座采用单板结构布置,连接单板15采用厚板,在刚度上不易变形,强度上可以承受油缸带来的负载,在保证工作安全的同时节省了材料,总体的重量得到了减轻;结构简易,易于装配和电机的安装;箱座两侧宽度小,不会遮挡驾驶员的视野,减少误操作,使施工更加准确。
优选的,油缸连接机构由油缸座板3、油缸挡板2、连接座20、连接环18和筋板Ⅳ19组成,油缸座板3焊接在电机箱座前部侧面,油缸座板3外侧焊接油缸挡板2,连接座20焊接在油缸座板3上,连接座20、连接环18和筋板Ⅳ19并排设置在油缸挡板2内部,连接座20、连接环18和筋板Ⅳ19上设有尺寸一致的通孔,通过销轴连接油缸。这样的油缸连接机构直接焊接在电机箱座的外侧,方便油缸的安装和拆卸,同时油缸挡板2可防止油缸在掘进过程中被崩落的岩石破坏。
优选的,回转台连接机构6包括连接孔、圆环Ⅰ5和圆环Ⅱ8,圆环Ⅰ5焊接在连接单板15外侧,圆环Ⅱ8焊接在连接单板15内侧,圆环Ⅱ8上设有固定销轴的螺栓孔,回转台连接机构6通过销轴与回转台连接。采用内外两侧双圆环的结构,增加了强度,使连接更加安全可靠。
进一步的,为了增加电机箱座的强度和刚度,防止箱体变形,电机箱座后部设有弯板9,弯板9焊接在两侧连接单板15之间。
为了方便与电机箱盖连接,在连接单板15上设有多个连接块7,在连接块7和连接单板15上设有螺纹孔,通过螺栓与电机箱盖连接。
为了增加电机箱座的强度,在电机连接板12和减速机连接板14之间焊有筋板Ⅰ13;在多个支撑板10之间焊有筋板Ⅲ17;油缸挡板2外部焊有多个筋板Ⅱ16。
Claims (4)
1. 一种隧道掘进机电机箱座,包括减速机连接板(14)、电机连接板(12)、底板(11)、电机支撑板(10)和连接部件(4),所述减速机连接板(14)和电机连接板(12)焊接在电机箱座的前部,中间对应位置分别开有通孔;所述电机支撑板(10)焊接在电机箱座的中部,所述底板(11)焊接在电机箱座底部,所述连接部件(4)对称焊接在电机箱座两侧,其特征在于,所述连接部件(4)包括连接单板(15)、油缸连接机构(1)和回转台连接机构(6),油缸连接机构(1)焊接在连接单板(15)前部,回转台连接机构(6)置于连接单板(15)后部。
2. 根据权利要求1所述的隧道掘进机电机箱座,其特征在于,所述油缸连接机构由油缸座板(3)、油缸挡板(2)、连接座(20)、连接环(18)和筋板Ⅳ(19)组成,油缸座板(3)焊接在电机箱座前部侧面,油缸座板(3)外侧焊接油缸挡板(2),连接座(20)焊接在油缸座板(3)上,所述连接座(20)、连接环(18)和筋板Ⅳ(19)并排设置在油缸挡板(2)内部,连接座(20)、连接环(18)和筋板Ⅳ(19)上设有尺寸一致的通孔,通过销轴连接油缸。
3. 根据权利要求1或2所述的隧道掘进机电机箱座,其特征在于, 所述回转台连接机构(6)包括连接孔、圆环Ⅰ(5)和圆环Ⅱ(8),圆环Ⅰ(5)焊接在连接单板(15)外侧,圆环Ⅱ(8)焊接在连接单板(15)内侧,圆环Ⅱ(8)上设有固定销轴的螺栓孔,所述回转台连接机构(6)通过销轴与回转台连接。
4. 根据权利要求1或2所述的隧道掘进机电机箱座,其特征在于,电机箱座后部设有弯板(9),所述弯板(9)焊接在两侧连接单板(15)之间。
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CN201420547846.2U CN204238945U (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 隧道掘进机电机箱座 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110410092A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-05 | 三一重型装备有限公司 | 掘进机电机箱体及掘进机 |
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2014
- 2014-09-23 CN CN201420547846.2U patent/CN204238945U/zh active Active
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