CN203920912U - 一种装载机加强型前车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机加强型前车架，其特征在于，包括安装座，安装座下面的左右两侧设有左侧箱和右侧箱，左侧箱和右侧箱之间分别通过上铰接座和下铰接座连接，左侧箱和右侧箱的底部均设有桥安装板。采用本实用新型的结构，不仅改善动臂支座及转斗油缸支座与铰接座的受力情况，避免应力集中，提高焊接质量，避免焊缝开裂，且具有设计合理，结构坚固，易于加工，制造成本低，并简化前车架的镗孔要求，减低生产成本，提高生产效率。

Description

一种装载机加强型前车架

技术领域

本实用新型涉及一种装载机加强型前车架，属于工程机械技术领域。

背景技术

装载机前车架是装载机的重要承载部件，主要是连接后车架及工作装置系统，并在作业时将工作装置所承受的力传递给地面。因此其受力大，对结构要求高。目前市场上通用的装载机前车架主要采用左右翼箱及上下铰接座拼焊的结构，如图1所示，其主要由左翼箱1、右翼箱2、上铰接座3、下铰接座4、桥安装板5焊接而成。由于左翼箱1和右翼箱2相对独立，受此结构的局限，当铲斗内的物料出现偏载的时候，会出现左右翼箱受力不均的情况，且所受大小不一样的力无法进行有效传递平衡，从而经常导致翼箱与铰接座连接处焊缝开裂。

如图2所示，左翼箱1和右翼箱2上分别有动臂支座6、转斗油缸支座7。因为左翼箱1和右翼箱2不具有关联性，同时为了保证工作装置运动的一致性，需控制左右侧动臂支座6、转斗油缸支座7的同轴度，对左右翼箱上的转斗油缸支座7和动臂支座6的同轴度要求较高，所以要将焊好的前车架整体放置在大型镗床上进行镗孔加工，因而对加工设备的要求高，加工困难，成本高。因此有必要开发一种加强型前车架解决上述问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种避免应力集中、避免焊缝开裂、易于加工、制造成本低的装载机加强型前车架，解决了当铲斗内的物料出现偏载的时候，会出现左右翼箱受力不均的情况，从而经常导致翼箱与铰接座连接处焊缝开裂，且对加工设备的要求高、加工困难、成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机加强型前车架，其特征在于，包括安装座，安装座下面的左右两侧设有左侧箱和右侧箱，左侧箱和右侧箱之间分别通过上铰接座和下铰接座连接，左侧箱和右侧箱的底部均设有桥安装板。

优选地，所述的安装座包括底板，底板上的左右两侧分别设有左侧动臂座、左侧支座、左侧转斗缸座和右侧转斗缸座、右侧支座、右侧动臂座。

优选地，所述的左侧动臂座和左侧支座之间以及右侧动臂座、右侧支座之间均设有外侧加强筋板。

优选地，所述的左侧支座、左侧转斗缸座之间以及右侧支座、右侧转斗缸座之间均设有内侧加强筋板。

优选地，所述的底板的板厚为40mm～60mm。

优选地，所述的安装座与上铰接座、左侧箱、右侧箱的连接处焊接加强筋。

本实用新型将原有的左右翼箱结构一分为二，变为上下两部分。下部分为左右侧箱，用于与上下铰接座焊接为一体。动臂支座及转斗油缸支座与底板焊接为一个整体组成上半部分——安装座。然后再将安装座与之前的焊接件焊接为新结构的车架结构。通过安装座上的底板，可将左右侧所受大小不一样的力进行均衡传递，从而防止前车架焊缝及板材的开裂。

采用本实用新型的结构，不仅改善动臂支座及转斗油缸支座与铰接座的受力情况，避免应力集中，提高焊接质量，避免焊缝开裂，且具有设计合理，结构坚固，易于加工，制造成本低，并简化前车架的镗孔要求，减低生产成本，提高生产效率。

附图说明

图1为现有的装载机前车架的主视图；

图2为现有的装载机前车架的左向视图；

图3为本实用新型提供的一种装载机加强型前车架的主视图；

图4为本实用新型提供的一种装载机加强型前车架的左向视图；

图5为安装座的结构示意图。

附图标记说明

1-左翼箱；2-右翼箱；3-上铰接座；4-下铰接座；5-桥安装板；6-动臂支座；7-转斗油缸支座；8-安装座；9-左侧箱；10-加强筋；11-右侧箱；12-左侧动臂座；13-外侧加强筋板；14-左侧支座；15-内侧加强筋板；16-左侧转斗缸座；17-右侧转斗缸座；18-右侧支座；19-右侧动臂座；20-底板。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种装载机加强型前车架，如图3、图4所示，其主要由上铰接座3、下铰接座4、桥安装板5、安装座8、左侧箱9、右侧箱11焊接而成。安装座8下面的左右两侧设有左侧箱9和右侧箱11，左侧箱9和右侧箱11之间分别通过上铰接座3和下铰接座4连接，左侧箱9和右侧箱11的底部均设有桥安装板5。为了保证前车架结构强度，在安装座8与上铰接座3、左侧箱9、右侧箱11的连接处焊接加强筋10，将四者连接为一体。

如图5所示，安装座8主要由左侧动臂座12、外侧加强筋板13、左侧支座14、内侧加强筋板15、左侧转斗缸座16、右侧转斗缸座17、右侧支座18、右侧动臂座19、底板20组成。底板20上的左右两侧分别安装有左侧动臂座12、左侧支座14、左侧转斗缸座16和右侧转斗缸座17、右侧支座18、右侧动臂座19。受力后能将左右侧所受大小不一样的力通过安装座8上的底板20进行左右均衡传递，防止一侧受力过大而导致的焊缝及板材的开裂。为防止动臂座及转斗缸座受力变形，在左侧动臂座12与左侧支座14之间焊接外侧加强筋板13，在左侧支座14与左侧转斗缸座16焊接内侧加强筋板15，在右侧动臂座19与右侧支座18之间焊接外侧加强筋板13，在右侧支座18与右侧转斗缸座17之间焊接内侧加强筋板15提高结构强度。为了保证安装座8受力后能将左右侧所受大小不一样的力通过安装座8上的底板20进行均衡传递，及防止底板20受力后的变形，底板20的板厚在40～60mm之间，本实施例中，底板20的板厚优选为50mm。采用上述安装座8的结构后，可先对安装座8进行镗孔加工，再与下半部分焊接，从而减低了镗孔难度，及对加工设备的要求。

Claims (6)

1.一种装载机加强型前车架，其特征在于，包括安装座(8)，安装座(8)下面的左右两侧设有左侧箱(9)和右侧箱(11)，左侧箱(9)和右侧箱(11)之间分别通过上铰接座(3)和下铰接座(4)连接，左侧箱(9)和右侧箱(11)的底部均设有桥安装板(5)。

2.如权利要求1所述的一种装载机加强型前车架，其特征在于，所述的安装座(8)包括底板(20)，底板(20)上的左右两侧分别设有左侧动臂座(12)、左侧支座(14)、左侧转斗缸座(16)和右侧转斗缸座(17)、右侧支座(18)、右侧动臂座(19)。

3.如权利要求2所述的一种装载机加强型前车架，其特征在于，所述的左侧动臂座(12)和左侧支座(14)之间以及右侧动臂座(19)、右侧支座(18)之间均设有外侧加强筋板(13)。

4.如权利要求2所述的一种装载机加强型前车架，其特征在于，所述的左侧支座(14)、左侧转斗缸座(16)之间以及右侧支座(18)、右侧转斗缸座(17)之间均设有内侧加强筋板(15)。

5.如权利要求2所述的一种装载机加强型前车架，其特征在于，所述的底板(20)的板厚为40mm～60mm。

6.如权利要求1所述的一种装载机加强型前车架，其特征在于，所述的安装座(8)与上铰接座(3)、左侧箱(9)、右侧箱(11)的连接处焊接加强筋(10)。